Как думаете, нужен ли был гидроусилитель 157-му?

@user-fn9el5jh8s

2 жыл бұрын

Глупый вопрос, если учесть, что отсутствие гура может привести к травме

@myrika3474

2 жыл бұрын

да

@a.d7566

2 жыл бұрын

Естественно, от его наличия будет зависеть безопасность машины!

@user-tj5tr3qf3f

2 жыл бұрын

Еще как нужен 5 лет на нём отработал

@alexmot332

2 жыл бұрын

Конечно нужен.

Наоборот! Гидроусилитель бесполезен именно на больших скоростях. А вот на малых и сверхмалых он как раз незаменим. Попробуйте повернуть колеса на стоянке на машине без гидроусилителя и узнаете!

@user-db5ke3jr1t

2 жыл бұрын

Да я согласень с вами.

@user-sq2yu8tb2b

2 жыл бұрын

Так 157ой и не предназначен для больших скоростей...

@DIECAST-MICRO

2 жыл бұрын

@@user-sq2yu8tb2b пересмотрите ролик и поймете почему я написал тако коментарий

@user-sq2yu8tb2b

2 жыл бұрын

@@DIECAST-MICRO Смотрел я ролик, смысла что в нём, что Вашем коментарии не увидел.

@DIECAST-MICRO

2 жыл бұрын

@@user-sq2yu8tb2b посмотрите еще раз или перемотайте на 1-25

В 1979 году в стройотряде за мной закрепили 157-го, вот это машина!!! Какой тоннаж только на нем не возили, по каким солончакам не лазили, самые приятные воспоминания, если бы не одно НО,)) отсутствие гидрача! Хорошо природа мать силушкой не обделила, суставы трещали при повороте колес на малом ходу, но все его достоинства перевешивало отсутствие гидроусилителя. Потом довелось крутить баранку на 131, вот это песня!!! Растаскивали трубы (плеть длиной 36 м) по Акмолинской области (Целиноград) на закольцовку водопровода, вот где было преимущество вездехода с гидроусилителем. Мощный мотор от 130 (в дальнейшем поставил УРАЛовскую поршневую), лучше нет машины по степям в любое время года. Камаз 4310 рядом не стоит! Таких вездеходов как 157 и 131 сейчас не выпускают, а жаль!!! Привет из Казахстана!

@user-yi3uj2sk8h

2 жыл бұрын

Батенька просто вы не ездили на урале там где он лазил не 66ойнетруман не 131ый близко не ездили

@user-ey1nr1fh1d

2 жыл бұрын

Точно 157 и 131 самые проходимые, а ещё подкачка колёс работала исправно чем на камазе и Урале.

@user-tt8nm8mk3i

2 жыл бұрын

В 1979г. поехали от профсоюза в колхоз "Прикубанмкий" за арбузами, я на ЗИЛ - 157, кореш на ГАЗ - 51.Загрузились сколько влезло и поехали, только на шлюзах у ГАЗ - 51 рессора гавкнула и пришлось больше половины перегружать мне...Доволок я около 13 тонн, повезло что по асфальту...

@user-tt8nm8mk3i

2 жыл бұрын

В 1979г. поехали от профсоюза в колхоз "Прикубанмкий" за арбузами, я на ЗИЛ - 157, кореш на ГАЗ - 51.Загрузились сколько влезло и поехали, только на шлюзах у ГАЗ - 51 рессора гавкнула и пришлось больше половины перегружать мне...Доволок я около 13 тонн, повезло что по асфальту...

@user-kk7nd5sq2j

2 жыл бұрын

131 -- класс! Возил трубы. Самопогрузчик. Анатолий. Оренбург.

Внесу свои наблюдения, ЗИЛ 157 с гидроусилителем руля всё таки были, установленными именно с завода, вспоминая срочную службу в армии 1980 г, Хабаровск, учебка, пришла партия новых ЗИЛ 157 и мы их перегоняли с ЖД станции в воинскую часть, всё были удивлены что машины были с усилителем руля от ЗИЛ 130 !

@sergkvorin8085

2 жыл бұрын

Я так же на службе встречал по крайней мере два Зила 157, с гидроусилителем, в 1987-89 г.Это были машины с кунгами, выпуска 1984-85 годов.

@user-ie5sn1jk4r

2 жыл бұрын

Я работал на автозаводе в 1978году, так вот 157ой выпускался с гидроусилителем, так что не надо говорить о том чего не знаете

@DS-le3py

2 жыл бұрын

В 1990ом тесть хлеб возил на 157 с гром, получал новым

@aleksandrmaxonin6738

2 жыл бұрын

Были с ГУР начало 80ых но редко. Работал на 157 с полуприцепом г.п 8т без ГУР, резвость 0.

@user-qd2ey8ho2p

2 жыл бұрын

Это точно.Также получал новые ЗИЛ 157 когда служил в армии в 1981 году.В Оренбургской области. Было 5 штук.На одном ехал сам,на четырех солдаты.На всех были гидроусилители руля и электронное зажигание.

Вот уже кучу роликов пересмотрел и складывается впечатление, что автор основывается по большей части на слухах, легендах и байках. В порядке информации - стаж с 1978 года.

На крутых ямах руль вообще отпускали,опасно по узким лесным дорогам,но его проходимость,просто класс

Бессомненно, как и на 164м! Люблю ЗИЛы очень!!! Работал на всех моделях! ОБОЖАЮ!

@user-fd7zr3vj9x

2 жыл бұрын

Работал на ЗИЛ 157три года на севере в Заполярье отличная машина привыкаеш и без гидравлики

@Youtuber-wz8vg

2 жыл бұрын

Мне мармоша палец на руке выбивал но всёравно я любил его больше чём шишигу, спакойный уверенный,по снегу ходил не уступал шишигу, одну свечку провод скинул и не газуй прёт как 34ка

@user-qb3hb5yu7j

2 жыл бұрын

Если ты проехал хотябы км100потом бы расуждал

В 1986 г получал новый! Был уже с гур! Машина супер!

Нас в автошколе, в 1967 году, учили, как правильно держать руль: не обхватывай руль большим пальцем-не будет перелома пальцев, на поворотах и разворотах не перекрещивай руки на руле- не вышибет ключичы. Это техника безопасности. До сих пор так держу руль. В Армии, когда вылазили из болот, сами не верили, что вылезли без посторонней помощи, всегда дружно кричали:"СЛАВА СОВЕТСКИМ КОНСТРУКТОРАМ!!!" ЗИЛ-157 ЭТО ЛЕГЕНДА НА ВЕКА!!!

В 1968 году я обучался на курсах водителей по программе военкомата и вождение мы проходили на этом знаменитом автомобиле. Однозначно можно сказать, что гидроусилителя на этом автомобиле явно не хватало.

Я служил в 1978 году в КВОКДКУ им Фрунзе.Управлял я АРСОМ- на на его (рыльце) было написано : ЗИС !!!.Для курсантов возил воду на полигонную команду.Машина отличная! как у нас говорили- ни горы ни низа.Да,рулевое управление тяжеловатое,если попал в глубокую колею стравливай воздух ,слева 6 винтелей,выйдеш!Ребята,на одном диске очень много гаек.Но мы не хныкали! Надо,значит надо!!!Недостаток: когда сильный дождь,щетки слабо протирали( конструкторы поймут).А машина конечно неприхотлива,если за рулём неприхотливый водитель! С уважением к водителям !как записано в военном билете в 1976 году : шофёр 3 класса.

Конечно гидрач Нужен !! Лет- восемь назад, на военной базе СССР в Казахстане, купили этот военный агрегат..Пробег 850 км.в масле (солидоле). Поменяли все технологические жидкости..Завёлся..почти- сразу !! Проперделся...проверили всё-что можно !!! Из Капчагая до Усть-Каменогорска ехали двое суток...Капец я бицепсы накачал !! Машина+ Зверь !!! Ни разу не подвела !!!

@user-kz7qz4pk7r

2 жыл бұрын

Не на всех дорогах он нужен был

@panibyat62

2 жыл бұрын

@@user-kz7qz4pk7r на бездорожье- равных Нет !...

@dioeraklia2700

2 жыл бұрын

Советский ВПК- ВЕЧЕН!!!)))))))

это сейчас болтают от нефиг делать-в те благословенные времена солдаты и партизаны к-ые приезжали на уборку картофеля и свеклы поздней осенью на этих зилах носились день и ночь -и план давали и населению помогали и девок катали куда нужно и точно не ныли что нету там гидрача...

Добрый вечер, друзья, что хочу сказать, в защиту этого прекрасного автомобиля, сказки по поводу сломанных пальцев и ещё ключицы, это могут написать люди , очень далёкие от этой темы, помните в наше время говорили, с дуру можно и одно место сломать. Ни кого не хочу обидеть , ни знаете не пишите. Люди, просто многие из вас даже не предполагают , какой это супер автомобиль. Всем здоровья.

@nikolay9584

2 жыл бұрын

Такие высеры, видимо, должны означать, что при наличии усилителя руля прекрасный автомобиль сразу же испортился бы. Йаду выпей..

@user-jj8ht6sy1j

2 жыл бұрын

Василий Орлов Либо вы судите с асфальта либо не работали на Дугласе никогда! В делянку, где при и колея, там это самое место и при большом уме - все равно ломается!

@user-ny7zk9et3o

2 жыл бұрын

Анатолий, я возил лесок, на других авто, и не по наслышке владею информацией, не будем ссориться друзья , просто четко знаю ,для чего нужен 157,при не большой грузоподъёмности на него грузили возможно намного больше чем положено, а потом говорим , что он ломался!! Или я не прав?

@user-it6kb9ku5t

2 жыл бұрын

про сломанные пальцы это про семейство газонов, сам не раз страдал по первости, а вот про 157 могу сказать только что проще, удивительно проходимой и очень крепкой машины не встречал

@user-mx6ls7ii4r

2 жыл бұрын

, меня эта машина 157 не подводил!!!

Прекрасно обходились без гидроусилителя. Слова такого не знали. До сих помню порядок зажигания. 15 бутылок по 3,62 на 4етверых.

@user-pf6et2tu5w

2 жыл бұрын

У газ 52 такой же порядок зажигания у меня есть газ 52 дрова вожу все хорошо только клапана регулировать надо крыло снимать

@user-dt2qw9gk5x

2 жыл бұрын

Такой же порядок на ЯМЗ 536, да на всех рядных шестерках, наверно...

@Rover_Baikal

2 жыл бұрын

Правильно! При тех дорогах, что сейчас зовут ,,Направления" был один принцип- куда он нах.. из колеи денется😅😅😅

@kuvaldolet

2 жыл бұрын

до сих пор обходимся.первую неделю хреново было, потом пофиг.сильнее будем😉

@REMONTKachyg

2 жыл бұрын

А как на 8-ми цилиндровым проще запомнить? Я только зубрежкой выучил 15426378. :-)

Обожаю ЗИЛ, и СССР.

157.даже на соляре мог доехать до ближайшей заправки. Но только не глуши. Мне 71 год. Водила. Часто приходилось быть в такой ситуации.

Ездил в армии в 1977-м году на ЗИЛ-157 , во время дождя или после в грязь так легко было крутить руль , то радостно было . Руки не болели никогда , а наоборот сильнее стали . Потом после армии на ГАЗ-51 рукояткой мог заводить одной рукой и коробку передач ставил один .

@user-hw1rr1fm3t

2 жыл бұрын

На в годы службы Дальнем Востоке на ЗИЛ 157 ( ТЗМ ) мы с кедра сбивали шишки тараном , крепкая машина . Но тяжёлая в управлении это однозначно .

@valeritchkalov3547

Жыл бұрын

Я в классе 8-м учился, отца "наказали"- посадили на ЗиЛ-130 на месяц... Машина была средней убитости- акум был, но стартер не крутил. Вот раз батя заезжает на обед, и мне говорит: идём, поможешь мне завести. Ты крути кривым, а я буду подгазовывать. Даёт мне кривой, сам садится в кабину. Я кручу, 2-мя руками- дыц-1/4 оборота, дыц, дыц... Он: да нет, ты что, так не заведешь! Берет этот кривой одной рукой в полсекунды ооп и два оборота подряд. Здоровый мужик был

@borisboris7856

Жыл бұрын

Шприцануть шкворня не пробовал? Тогда б и не только в дождь руль был легче.

@alexretunskiy

Жыл бұрын

Надо было по колее в грязи проехаться разок и большим пальцем хватом внутрь руля ... И получил бы незабываемые ощущения!

@user-lb7hd8nb8w

Жыл бұрын

@@user-hw1rr1fm3t для слабако

В молодости, пришлось поработать на МАЗ 205, после работал на многих автомобилях, но до сих пор, мне 72, никогда не обвхватываю рулевое колесо большим пальцем и не перекрещиваю руки при крутых поворотах, даже на своём Форде, инстинкт самосохранения,да забыл, передачи до сих пор переключаю с двойным выжимом сцепления, сын смеётся, он рулит по Европе на мерсе с автоматом.

@borisboris7856

Жыл бұрын

Тоже иногда двойной выжим на подсознательном рефлексе проскакивает, редко но бывает.

@iliytschsirduc9080

Жыл бұрын

Если в тебя вбили : двойной выжим, перехват руля руками при повороте до автоматизма, То это уже навсегда. У меня иногда в рейсе отказывал привод сцепления( обрыв тросика например) то я спокойно приезжал домой. потому что нас учили на слух ловить обороты коробки и мы могли переключаться вообще не выжимает сцепления.

@AndreyKovalyov-dg8sw

7 ай бұрын

​​@@borisboris7856применяю двойной выжим при интенсивном разгоне , баранку кручу только в движении, ,,курячим" хватом не пользовался (пальци целые)...

@user-sv4yv5xk9o

7 ай бұрын

Батя с 12 лет учил ездить на грузовиках. Сам он начинал на газ 51, зил 157. Подзатыльники отвешивал за большие пальцы, перекрещивание рук, перебирание руля...)))))

@user-so7sf2qu9v

7 ай бұрын

Тоже пришлось отвыкать от двойного выжима сцепления.

У нас был в автохозяйстве ЗИЛ-157 1987г выпуска и там был гидроусилитель.

ЗиЛ - 157. Легенда. Отличная техника. Всё к своему времени.

Конечно нужен, это же грузовик!!!

Чудесная машина,больше всего нравились двери,какие то ласковые они

а вообще 157 зверь! малооборотистый на урале по болотам пролезал куда захочешь. поставили на него v8 не то. назад рядный поставили. а на камазе шаланде с большака только съехали и встряли 19 тонн груза-маз не смог. беларусь тоже . приехал 157 буравая и чих пых вытащил.одним словом трудяга

@Rover_Baikal

2 жыл бұрын

Ну вы сравнили.. КамАЗ естественно был для трасс и только коробка с делителем. А для леса 157-й или двигателя ямз, те тоже на холостых способны тащить.

@user-ib6lq1eq1w

2 жыл бұрын

@@Rover_Baikal я не сравнивал. Просто застрял и вытащил только 157. Трактор не смог

@Rover_Baikal

2 жыл бұрын

@@user-ib6lq1eq1w естественно что трактор не смог- весовая категория не та!!! Я и написал что двигатель КамАЗ высокооборотистый и подходит только для асфальта, к тот же 157-й или ЯМЗ, способны на холостых вытягивать.

Да, сами ставили от 130-го усилитель, всё подходило без особых проблем. Но возникали проблемы с техосмотром и ГАИ. Был у знакомого такой опыт.

@deda4286

2 жыл бұрын

Какие проблемы с техосмотром в те годы? Вы о чём? Может быть где то и были, но в основном техосмотр проводился формально, по стремянкам молотком постучали, фары горят, да и ладно. Инспектора угостили, все довольны.

@WhiteEagle-tc9jo

2 жыл бұрын

@@deda4286 Именно тогда был реальный техосмотр . Это на частные легковые смотрели сквозь пальцы . А грузовики пороли со страшной силой ! Если , по каким то причинам , автомобиль не прошел техосмотр -- водителя и механика лишали премии . Поэтому готовились к техосмотру серьезно . С машин , не прошедших техосмотр , снимали и забирали номера , а потом , после устранения неисправностей , нужно было водителю и механику ехать в ГАИ , предоставлять автомобиль на повторный осмотр . Если во время планового осмотра в автобазе , можно было как то проскочить , то на повторном пороли ещё сильнее и возврат номеров мог затянуться на месяц . А это -- месяц ремонта с соответствующей зарплатой

@user-le2mi6rk6q

2 жыл бұрын

@@WhiteEagle-tc9jo Эт-точно! Готовились к ТО по серьёзному, это сейчас пошёл - купил.

@user-vz1gw3tj9d

2 жыл бұрын

@@deda4286 Не знаю как у вас, а у нас в Ханты-Мансийском АО серьёзно техосмотр проводили. Когда разрешили покупать грузовики в личное пользование, знакомый приобрёл 157-й и переделал рулевое. Были проблемы.

@user-vz1gw3tj9d

2 жыл бұрын

@@user-cf4tm4lb7p Так я и говорю, что от 130-го ставили, какой цилиндр от Урала, МАЗа ???

Работал на арсенале перед армией на этом колуне. На заводе улочки тесные, в поворот с первого раза не вмещался, баранку крутил аж мосты скрипели и мои кости, за то практику вождения получил хорошую. 🤪

@shooser9472

Жыл бұрын

Колун, трумен, крокодил,

"Не планировали использовать при высоких скоростях" - Скорость тут ни при чём, чем больше скорость, тем легче проворачивается руль. В России много техники производилось до 40 лет. УАЗ-Хантер - тот же самый 469 с учётом всех пройденных модернизаций.

ЗИЛ - 157 был машиной - бойцом! Да, на нем не было ГУР. Не было электроподьемников стекол и прочей мутотени, которые так любят нынешние толстосумы и офисные барчучки. Зато была подкачка колес, был "кривой стартер", что гораздо важнее. Простая, надежная, живучая. Потрясающая проходимость! В этом смысле как бы аналог танка Т-34! Машина была сделана для боевых условий, и по тем временам это был просто великолепный автомобиль!

@user-kk8xe1wn5s

2 жыл бұрын

Это вы точно подметили, простой и надёжный как Т-34. Помню, недели две заводил с кривого, был севший аккумулятор. С пол пина заводился, а работал на холостых,просто песня, только лёгкий шум ветерка от вентилятора двигателя. Ломаться на нём, просто нечему. Сейчас молодые даже не смогут на нём работать, не та закваска, ручки будут болеть.

@Qayram

10 ай бұрын

​@@user-kk8xe1wn5s В те времена и головы конструкторов работали лучше. Без современных технологий без компьютера могли сконструиравать такую простейшую и в то же время надежнейшую технику.

С усилителем они были, шли в Афган, после того как 130 показали себя плохо, начали отправлять 157 но уже с гидрачем

Вот вы молодцы только теперь я понял почему на зис 5 все таки не стали ставить кондер

@user-fl6mb1bv8p

2 жыл бұрын

Блин, а надо бы)))))))))))))))

@Borismolotov

2 жыл бұрын

И как странно что на ГАЗ АА нет круиз-контроля

@user-iz7ln5yt2k

2 жыл бұрын

@@user-fl6mb1bv8p зил 157 машина прошел на ней целину Казахстан Тамбовскую это машина

@valeritchkalov3547

Жыл бұрын

:) а зачем там кондёр? Шапку надел- отопление. Шапку снял- вентиляция!

@kgskgs2946

7 ай бұрын

К то помнит Урал ЗИС

Естественно нужен. Лично я никогда не смогу, да и не захочу понимать, нафига терпеть "тяготы и лишения", когда можно элементарно этого не делать? Когда-то, когда я был мелкий, считал отечественный автопром "брутальным и крутым", а европейский - "гейским". А сейчас работаю водителем скорой, и когда мне после "газели" дали "гейский" спринтер, я честно говоря поначалу обалдел. Не ожидал, что будет настолько удобно и комфортно. Было впечатление, что даже если отпустить руль, и не нажимать педали, машина будет ехать дальше сама. Одно плохо - к хорошему быстро привыкаешь.

@TIME-SKYLINE

2 жыл бұрын

Да прекрасно понимаю тебя. Так так я год назад с Газели каменс пересл на Пежо бокстер и я аж не поверил что зарулем может быть так комфортно да и сейчас каждый рейс в радость.

@poklik1

2 жыл бұрын

Ты сам ответил на свой вопрос. К хорошему привыкнешь - начнешь считать себя Человеком, и постепенно прозреешь, думать начнешь. А партии и правительству этого то и не надо. Потому в росии всё нацелено на уничтожение чувства собственного достоинства. С детства приучают всё время что то терпеть и молчать.

В67году служил и водил 157 бортовой никаких травм ив помине небыло ,разница зубев шестерен рулевого редуктора не позваляла иметь резкую отбачу . Поварот колес на месте производить с раскачкой машины ,и нет проблем на скорости усилитель ненужен.

Он и без гидроусилителя был красавец. Особенно по бездорожью. А я молодой был, даже не переживал. Только руки накачал. Спасибо ему

У нас в горах, помню рассказы бывалого народа, дорога шла по хребту, подъем 16 км на хребет. Некоторые повороты 157-й проходил в два захода, Урал тоже в два приема, а вот 131-й пищал но пролазит. Два трумэняки улетели в ущелье, там и лежат до сих пор. Да, раньше жизнь кипела в лесу да горах, народу работало, мама дорогая. Сейчас нет никого и трумэнов тоже нет, отслужили своё, трудяги. Одна из моих любимых машин, молодость, эх...

на скорости усилитель не нужен его делают жесче

Без гидро 2 года отмахал в армий. Главное во время маслить шкворний .

Учился на таком в ДОСААФе в 1979-ом. Машина-зверь ! Гидроусилитель бы , конечно, не помешал (мой напарник сломал два пальца при движении по зимней колее), в остальном-без проблем. Вспоминаю наш "поларис" с теплотой... Камчатка.

Просто мы были молодые! Раньше и деревья были зеленее. 131-й после колуна был вершиной совершенства.

@shooser9472

Жыл бұрын

Я на 130й после 157го сел, как на легковую машину.

@user-vs1pc7eu8v

Жыл бұрын

И тогда деревья большими были, верно я говорю.

@shooser9472

Жыл бұрын

@@user-vs1pc7eu8v И небо голубее и трава зеленее.

Главный принцип военной техники - В ПРОСТОТЕ НАДЕЖНОСТЬ

@slesru

Жыл бұрын

никогда такого принципа не было и быть не могло, главное чтобы техника могла выполнять поставленные задачи и такая техника простой быть не может, если, конечно воюете не с дикарями.

1983 год к нам в часть поступили 157 с гидроуселителем руля и экранированной проводкой как на ЗиЛ 131

Начал я работать 17 летним пацаном в гараже, слесарем. С моего согласия, (в 17 лет нельзя было во вторую работать) чтобы не разбивать порядок очерёдности, стал я работать во вторую смену. В напарниках я был у Виктора Пантелеевича, 49 летнего человека, с богатой биографией. За его плечами и целина в степях Казахстана, работа на ЯаЗах, КРаЗах, в карьере Южного Урала, и многое другое. И вот, из его рассказов, работал он на ЗиЛе - 585, кто не знает, это ЗиЛ - 164, только самосвал, соответственно, без какого либо гидроусилителя. Ну, и как то, поступили в автоколонну первые, три штуки, самосвалы с гидроусилителем, ЗиЛ - 555. Один из них получил Виктор Пантелеевич. Рассказывает: первые три дня, после работы на новой машине, приходил домой убитый, руки отваливались, все мышцы болели, думал, ну всё, до конца недели доработаю, пойду просить начальника, чтобы отдал мне мой старый самосвал. Почему, спрашиваю. Всё хорошо, говорит, движок мощный, везёт хорошо, на второй передаче груженный из карьера вылетаю, на асфальт выезжаю, скорость быстро набирает, но "поймать" руль не могу, скачет машина по дороге и всё, особенно пустая. К тому же ещё, резина мягкая, капроновая стояла. "Руля" не чувствую, весь в напряжении сижу, весь измотанный к концу смены. Неделя прошла, привык, не пошёл к начальнику. Так тяжело было привыкать к гидроусилителя руля.

@user-ke6pu5so1c

8 ай бұрын

Ммз555 самосвал был юркий и шустрый! Скорость набирал быстро. 120 запросто! А вот держал дорогу плохо.Причин несколько люфт в ресорных пальцах и неправильное схождение колес а еще резина если мягкая то нагревалась и порхал он на ней как бабочка. Работал на нем и переворачивался. Конечно из за превышения скорости. 585 зил этот противоположность.тихоход увалень. Неспеша переваливаясь хорошо тянул свои 3.5 т а то и больше. Гидрача да не было. Зато был надежен и прост в обслуживании 😊

Чем выше скорость, тем легче крутить баранку, а вот попробуй на месте повернуть передок! Служил в 72-74 годах в связи и был у нас комплекс радиоконтроля на шести ЗИЛах, так при выезде с автопарка водители стоя крутили баранку, а то еще и с помощником, т.к. вес аппаратных был около десяти тонн. После набора скорости все устаканивалось. Скорость движения конечно была не современная, но задачи выполняли, на учения катались и в сорокоградусные морозы!

Служил в армии 88-90.снимали с хранения десяток 157-х для уборочной, два попались с гидроусилителем и стартером от ключа.

@user-oj7zk1jt7s

2 жыл бұрын

Еще в 80 на хранении стояли "захары" с гидроусилителем. Так что автор чего то не знает.

Обязательно нужен, жаль , что его так и не поставили на этот автомобиль. Я проработал на ЗиЛ ах много лет, очень хорошая и надёжная машина.

В тресте Касимовгоргаз возил на нëм газовые баллоны в отдалëнные деревни района. Особенных трудностей не испытывал, так как это был мой первый грузовик. Повороты в городе проходил в два захода, пропустив сначала все авто, а съехав на грунтовку удерживал штурвал в верхней его трети сектора, без обхвата большими пальцами самого штурвала. И ещë, такой хват позволяет использовать вес своего тела при поворотах на малой скорости. Так и колесил. Главное на ухабах не зевать.

Классный аппарат! Начинал на таком, и пальцы все целы.

Вообще то да наш народ хоть и сильный и привыкший преодолевать трудности тем более солдат, но забота о комфорте для человека не лишнее это и здоровье и работоспособность гораздо выгоднее сделать комфортные и более лёгкие условия труда чем оплачивать больничные

@VOVAN638.

2 жыл бұрын

А солдату 18 лет, он не человек, ему комфорт не нужен???

@Anarchy_76

2 жыл бұрын

@@VOVAN638. Солдат должен стойко переносить все тяготы и лишения службы!

@VOVAN638.

2 жыл бұрын

@@Anarchy_76 так думают ну ооочень плохие командиры.

@user-cm4ec6sh1r

2 жыл бұрын

@@VOVAN638. начальник строевой части возражает командиру части на приказ сделать меня мл. сержантом, ссылаясь на штатное расписание. Он дескать думал... В ответ получает: тов. капитан! Вам думать не положено! Выполняйте!

@user-rx6lp1qe3s

2 жыл бұрын

@@VOVAN638. в армии, чем проще, тем выше живучесть машины.

На уборке урожая уже поздней осенью при выезде из глубокой подмороженной колеи не хило прилетело по пальцам. Большой палец выбило, ходил в гипсе. Так что усилитель руля - вещь хорошая, особенно на машинах повышенной проходимости.

Вот представьте лесозаготовки и 157 в роли лесовоза, все кто на них работал это сильные люди почёт и уважение .

Как это не ставили ГУР!? Последние машины выпускавшиеся в Свердловске его получили.

Поездите на этом автомобиле по настоящему бездорожью. Вопрос отпадёт сам собой.

1978 году в Уссурийске я работал на Зил 157 без усилителя. Только на крутых поворотах было трудно. А в остальном нормально.

Это машина простота и надёжность вот что главное

Да, суровое было время.. Ездил на газ 52, тоже без гура. При движении нет проблем, на месте надо попыхтеть.

Были в армии 157 вот первые были с коробкой от 151 зила вот эти машины мы очень уважали о гидроусилителе никто и не думал а потом пошли с коробкой от130 и все пропал весь шик скоростного157 а служба в Венгрии где дороги норма ехать со скоростью60 было позорно

Служил в г Борзя,82 г мы получили 157 и с гидроус- м,нам говорили что в Чите на ремзаводе их ставят

В армии пробовал кататься по парку,тормоза отличные.Да,служил 45 лет назад.

157ой остался в моей памяти навсегда - шедевр! (РВСН 1974-1976)

@user-rg4fw4pt4r

2 жыл бұрын

Абсолютно согласен ! Уменя был с экранированным электрооборудованием ( РВСН. 1962 - 65 гг.) .

@user-uf9yh3yj5m

2 жыл бұрын

@Владимир Лаптев 🇷🇺🚀🚀🚀👻😜💥

@user-mx6ls7ii4r

2 жыл бұрын

РВСН1980-82 доволен157

@user-ly1fq2xj9g

Жыл бұрын

Рвсн 84-86 р-12 На древних комплексах древние машины. Очень красивые. У нас в РЭЗМ машины не полагалось, но в караулке стоял разукомлектованый Колун и мы его восстановили и в зпр выезжали на нем.

Конечно нужен. Мой дядька работал на 157 ЗИЛу, ломал большие пальцы.

@alexanderslepukhov9379

2 жыл бұрын

Раньше в учебке отрабатывали хват руля, где большой палец не обхватывал баранку.

@user-ny7zk9et3o

2 жыл бұрын

Вот сказочник, может он пальцы ломал не на 157?

1970 годы мой отец работал в совхозе водителям ЗИЛ -157 крап с прицепом 40/км час , ездил с Якутска с глубинке деревни до Нерюнгри большой Невер Тында Беркакит Золотника ЖД

Помню, как мы с отцом ехали на такой технике по городу и чтобы войти в поворот, ему пришлось применить немало усилий, первый раз увидел, что значит когда нет гидроча, жесть.

Проводимость неумоверная,даст любому фору.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Что проводимость, то проводимость.. 🤣🤣

@user-wh2ec4dv8q

2 жыл бұрын

Все-таки,наверное,прохходимость,а не ПРОВОДИМОСТЬ!!!! Автомобили ПРОХОДИМЫЕ,а не ПРОВОДИМЫЕ. Оценивается ПРОХОДИМОСТЬ!

@user-yi3uj2sk8h

2 жыл бұрын

Неимоверная сильно сказано я бы сказал не самая плохая но урал поинтереснее шел

@user-mx6ls7ii4r

2 жыл бұрын

@@user-yi3uj2sk8h яУРАЛы157тягал

Держи большие пальцы на рулевом колесе правильно и будет счастье😉

@vettallmarra4875

Жыл бұрын

Точьно так не обхватывай

Лет пятьдесят назад пацаном, я с одним мужиком ехал по насмерть раздолбаной дороге с колеями ухабами и всеми остальными прелестями просёлочной осенней дороги в Сибири. И я до сих пор помню как ему бедолаге прилетало по рукам рулём! Его было жалко!!!

Прошлым летом установил на свой 157 гур от 131)) 3 дня и ступа преобразилась, с гуром прям песня

Работал я на 157 гидроусилитель думаю и без него не плохо. А вот межосевой диференциал не повредил бы. Резина плохая, дали два новых(с наварки)Поставил не идумая на средний мост. По сопкам и по степи всё хорошо. Вышел на асфальт, вибрация. Помучился Вылез, глянул с зади две чёрных полосы. Диаметр старых и наварных колёс разный.

@user-cf4tm4lb7p

2 жыл бұрын

Имеете в виду межосевой дифференциал между передним мостом и тележкой? А зачем он, если передний мост отключаемый? В данном случае он не помешал бы между средним и задним мостами.

@user-pg7ml4jh9p

7 ай бұрын

При разных колесах он рвет промежуточную опору ( поросёнка) карданов. Шлицы в спираль закручивает. В армии сам видел. Между мостами гуляет паразитная мощность. На камазах, когда ставят на зад разные колеса - тоже начинает ломать межосевой дифференциациал. Когда на один мост ставили зиловскую резину, на другой автобусную.

Руль держать надо правильно , большие пальцы на руле , а не в обхват . вообще так на всех машинах надо , машину лучше чувствуешь.

Спасибо за познавательные видео

В 1966 убирали урожай Рязаньская обл. Колхоз Краное Знамя рядом 3 км. Село Таракановка в отделении было семь ЗИТ 157 И 3 ЗИЛ151 Болели руки по бездорожью , Машина высокой проходимости аналогов не было.

Также на автобус ЛАЗ 695-697тоже не ставили на экспортных был гидроусилитель а на своих не было уже в девяностых под занавес стали ставить какое облегчение было для водителей мне пришлось поработать на тех и с усилителем есть с чем сравнить.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

На ЛАЗе рулевое было гораздо легче. Я работал на городском маршруте на 695,с остановки запросто выворачивал из за впереди стоящего автобуса...

Я служил в армии и ездил на этой машине. Отбил оба больших пальца. И считаю гидравлику нужно было ставить обязательно. Молодым бойцам было ступой управлять тяжело.

@kgskgs2946

7 ай бұрын

Правильно руки на баранки держи

1970-1972 . На срочной ездил на ЗИЛ-157 и по пескам Туркмении и после дислокации части по горам Киргизии .Машина была с КУНГом . Отличный автомобиль . А ГУРе даже и не задумывались .

Попробуйте на 157м повернуть руль на спущенных колёсах на месте, на песке или глине. Только на ходу и с невероятном усилии. Тем более на пониженной. А вот на КАМАЗе это было легко, причём одной рукой. 9 лет отпахал на 131м, и знаю по своим рукам что такое гидроусилитель. Но для своего времени эта машина была прекрасная. Кстати первый автомобиль на котором я сам проехал был 164ый. И было мне всего 11 лет. На мой взгляд преимущество это воздушные тормоза. Проще в обслуге в ремонте в регулировке, да и в безопасности.

@user-pg7ml4jh9p

7 ай бұрын

Мой отец до армии возил лес на Зис 21 , газогенераторе. Пришел , рассказывал, Зис 151, мы на него смотрели , как сейчас на космический корабль. И тормоза у него пневматические , и печка у него в кабине, сказка , а не машина.

Мне в армии прапорщик помогал руль крутить , когда надо было развернуться на бензовозе!

Где нет асфальта - лучшая машина, даже без ГУР. На Хасане была два: один по асфальту до 95 км/ч, другой - 105 км/ч. Вне асфальта нигде ни разу не сели - хоть порожняк, хоть с грузом и по рекам, и по раскисшему грунту, в т.ч. на под'емах. У гражданского видел с ГУР - счастья было на все лицо. Сказал с завода, ~ 1986-87г.

В 81-85 служил в Приморье, 45 гв. МСП, так вот в 83 к нам пригнали 157-е с Читинского автосборочного завода с гидроусилителем, с электронной системой зажигания, с доп.бензобаком на 60 литров - отличная машина

@vasiliishmoilov1692

2 жыл бұрын

С гидроусилителем

По молодости уменя был такой 91 года выпуска с хранение 1700 км на спидометре я на нём металолом возил без гура быстро привыкаешь автор ашыбаеца гаваря о низких скоростях што гур ненужен как рас наоборот он на высоких ненужен

Не помешал бы усилок. Но там проще было новый грузовик сделать, слишком всё было плотно упаковано. Потому и решили что не надо. И ещё был в то время ГОСТ по которому наличие усилителя увязывалось с полной массой машины. И 157 под его требования не попадал

@user-vz1gw3tj9d

2 жыл бұрын

Места там достаточно. Мотор рядный и нет под капотом никаких наворотов.

В 1981 году служил в ПрикВО. К нам в учебку приезжал ЗИЛ 157 с гидроусилителем от ЗИЛ 130 заводского исполнения.

Перегонял как-то такой со стана на другую локацию - чуть руки не оторвало по пересечённой местности. Вспоминаю с содроганием. Эти 12 км мне показались нескончаемыми. Использовался как фургон-жильё с вагончиком на грузоплатформе. Короче будка в кузове стояла. Для рыбаков. Бензина жрал немеряно, но тягло и проходимость выше всяких похвал. К тому же автоподкачка колёс присутствовала. Можно было сбрасывать давление и поднимать прямо на ходу. Своего рода легенда. В нашем посёлке их 3 было. 2 в совхозе и один закреплён за НВЦ (Нерестово-Выростной Цех - который наш). Судьба всех трёх неизвестна, но по слухам один из них выкупил какой-то коллекционер, а остальные пошли на металлолом (тоже слухи).

Водил 157 на ходу руль крутится одной рукой, на месте в четыре руки не провернешь, а насчёт ломать пальцы, так это сказки сколько людей без пальцев бы осталось, да если честно гур не помешал бы, а то двигаясь по азимуту без дорог усилие прилогать приходилось.

@volodymyr6826

2 жыл бұрын

в четяре руки крутили те ,которые за машиной не смотрел , после армии я 157й под забором взял ,перебрал, руль свободно крутил ,ещё одна машина была 157й у нас в гараже ,то там руль крутился как с усилителем. ,а пальцы ломали те кто не умел руль правильно держать .я до сих пор так держу и детей научил. да, пальцы ломали и в 130м когда переднее колесо стреляло.

@user-mx6ls7ii4r

2 жыл бұрын

В157рулевая.регулируется на месте да трудновато но чуть пошла.и можно было повернуть в любую сторону до упора один недостаток угол поворота малый...

В 1950-х годах почти на всех автомобилях не было усилителя руля: МАЗ-200, ЗИС-150,151, ЗИС-155, ЗИЛ-158. Можно ещё продолжать. Сам начинал работать на ЗИС-150 в 1967 году, и даже мысли не было про усилитель.

@user-tj5tr3qf3f

2 жыл бұрын

В те годы и печек в машине не было . В мазах вроде воздушный усилитель был. Хотя не утверждаю

@user-xp8fs6ng6v

2 жыл бұрын

Не было . Воздушный был на КрАЗ 214;.

@a.d7566

2 жыл бұрын

На МАЗ 200 точно никаких усилителей не было, помню дед рассказывал как на МАЗ 200 с полуприцепом слетел под откос в повороте😆

@user-pg7ml4jh9p

7 ай бұрын

На автобусах ЛАЗ не было гидроусилителя.

В то время нет.Водители привыкли к такому рулю и не фантазировали.А ещё ЗиЛ эксплуатировался в тяжелейших условиях и огромных минусовых температурах.гидроусилитель бы сразу вылетел.

В 85г. первый раз сел за руль 157го.Сразу отбил себе пальцы (ездили по замерзшей колее и кочкам).Так что вопрос нужен или не нужен гидроусилитель сразу отпал. Нужен .Еще в те года были слухи что кто то,где то ставил гидроусилитель самопалом.Может быть.Но машина отличная.Тянет прекрасно(работал на зимнике в экспедиции).С добротой её сейчас вспоминаю.

Служил в СА с1977 по1979 на ЗИЛ 157 , машина зверь ,до сих пор вспоминаю его с большим уважением и никогда не было претензий ,что на нём не было гидроусилителя.

@user-yl8qe3ot1o

9 ай бұрын

Я тоже служил на 157ом. Рулевое мазал после каждого выезда и было всё класс.

та мы когда служил в Германии их отправляли на уборку урожая. там два месяца были. конечно бицепсы подкачали.но он действительно не нужен был уж очень.скорость небольшая.и так справлялись.зато силы хоть отбавляй.мы там их и оставили)))

@user-hs3gb7ol5u

2 жыл бұрын

Силы?

@user-mx6ls7ii4r

2 жыл бұрын

157 любит регулировка ходил выше100. Стрелка ложилась на ограничитель.

В 1986 получали в армии 4 ступака с консервации в Барнауле, новьё, так вот 2 из них имели гур, И год постройки был 1984

В армии были БТР157. На вождении руль так крутнуло,что выбил мне большой палец на правой руке.так с и живу уже 43 года .

Я работал на ЗИЛ 157, да машина проходимая и ДВС, с пол точка заводится. Но пусть на месте покрутят руль, тот кто его придумал его без ГУРА.

@user-yi3uj2sk8h

2 жыл бұрын

А на месте его никто и не крутил

157й мог и без водителя ехать, из колеи по тайге не куда не уходил, водителю можно было в карты в кузове с мужиками играть.

Меня как молодого посадили на Урал 4320 90 года выпуска в 2004 году, на нем кабина была поуже чем у тех же Уралов которые были 2000 года выпуска. Гидрач на нем работал в пол силы из-за старой неусовершенствованной конструкции, и некоторые ямы с левого колеса отдавали в руль, и левый локоть из-за кидания руля в лево часто ударяло об дверь. Один раз так ударило еще и по нервному окончании локтя, что рука онемела просто. Года 2 проездил и движок клинанул на нем, посадили на более новый, руль крутился на месте как на иномарке, на рулевой тяге стояло аж целых 2 вспомогательных гидроусилителя.

Лайк и комментарий в поддержку!

Гидроусилителя не было потому, что заказчик, конструктор и производители не сидели за рулем этого пылесоса. На мнение водителей всем было пох. Вся причина до копейки.

@user-AlexandrL

2 жыл бұрын

👍👍👍

@user-yi3uj2sk8h

2 жыл бұрын

А не было у него адаптивного круиза ,автомата, пневмосиденья и подвески на воздухе тоже из за то го что конструктор его не водил ага?

@nikolay9584

2 жыл бұрын

@@user-yi3uj2sk8h Если бы основной заказчик, МО, сказал, что закупит машину даже с одной фарой, деревянной лавкой, без передних тормозов, с брезентовой крышей и стеклом от деревенского сортира - то в таком виде ее и выпустили бы. Одним "людоедом" в автопарке больше, одним меньше －всем, как всегда..

@user-yi3uj2sk8h

2 жыл бұрын

@@nikolay9584 коля не несите чепухи в мо и на автозаводах откровенно говоря люди были гораздо умнее вас ,не пыжьтесь сидите ровно

@user-qw9br5fi8p

2 жыл бұрын

@@user-yi3uj2sk8h да , этим слабакам только и остаётся гавкать из подворотни . Молодчина что цениш труд людей !

Обязательно нужен ГУР. А ЗиЛ - 157 и сейчас можно выпускать, модернизировав серьёзным образом. Как это сделали с Урал 4320

@user-le2mi6rk6q

2 жыл бұрын

Да уж, "модернизировали"... Лет шесть назад получили новый, "модернизированый". Без слез не взглянешь!

@bibitax1

2 жыл бұрын

Выпускать? Завода ЗиЛ нету...

@user-zs9hg5jo7x

2 жыл бұрын

@@bibitax1 московского и новоуральского , который последним закончил выпускать 157го также 130го и 131го.

В 1984 осенью учился в ДОСААФе, ездил на таком "мармоне". Класс машина! Поскольку учился я всего 3 месяца, а потом больше никогда в жизни не сидел за рулём 157го, поэтому не могу сказать, нужен гидроусилитель или нет🙂

Умельцы не только гур ставили. Знакомый установил еще и двигатель 6 цилиндров рядный от корейского автобуса Азия Космос. Подошел, как родной. Так было как-то, что его гаишники молодые на дороге остановили, слышат - дизель тарахтит, спрашивают: а тут что, дизель что ли должен стоять? Он им: а какой должен? Тот на напарника глянул вопросительно, а он и сам не знает, плечами только пожал. Отпустили. В дальнейшем знакомый все таки узаконил переделку.

@user-ip9po9rv3d

Жыл бұрын

В 1976 г. В ст.артели "Дальняя" я с другом в тайге собрали УРАЛ с дизелем 236. Завод в то время на УралАЗ дизеля не ставили. Мы были первые.

Работал 77--79, уже хотел ставить комплект от 66г, но не срослось, но мотор стоял Зил 375..

@user-fl6mb1bv8p

2 жыл бұрын

Чего??? На 157-м стоял ураловский двигатель? А чего не от танка?))

@Borismolotov

2 жыл бұрын

А как он туда влез?

@user-fl6mb1bv8p

2 жыл бұрын

@@Borismolotov С помощью кувалды, ацетиленового резака и какой то матери.)))))))

@user-jt5zl1mr2c

2 жыл бұрын

@@user-fl6mb1bv8p были 157 с танковыми дизелями. Сам видел, правда на шасси уже 131, В-2, от т34. ШРСО - в авиации, для удаления снега с аэродромов.

@user-fl6mb1bv8p

2 жыл бұрын

@@user-jt5zl1mr2c У БАТа тоже кабина от 157го только чуток пошире.))))))))))))

Это машина была сила. Слава отечественному производству у нас было сильное государство и оно будет у нас.

Если на 131, который был выпущен позже, ставили гидроусилитель руля, то почему в 1958 на 157 не ставили гидроусилитель?

@yuriysukhanov1135

2 жыл бұрын

Самое интересное,что 157 выпускался и после завершения выпуска 131,а ГУРа на нем так и не было!

@user-dd5hj7cn5i

2 жыл бұрын

У 157-го обратимость руля хорошая только ловить в обхват не стоит а ладонями прижимать за три года в сибири не выбил ни одного пальца. Слабое место промежуточная карданная опора.

Отработал на Зил 157 четырнадцать лет,хорошая машина,не подвела не разу!