2022-ben ez normális, hogy azon a sínpáron végeznek tolatást, ahová beérkezik a budapesti gyors? Nem jelez senkinél pirosat az elektronika? Nem lehet, ilyen elavult a MÁV!

@1967628108

2 жыл бұрын

Valaki csúnyán benézett valamit,, csak meg kell nézni a videót és látszik, hogy nem 1 vágányon történt...

@FerencziBence9522

2 жыл бұрын

Forgalmista, váltókezelő, tolatásvezető hibázhatott.

@lajossimon6371

2 жыл бұрын

De bizony ilyen elavult a MÁV . Az egész infrastruktúra romokban van . Az utak katasztrofális állapotban vannak úgy hogy rengetek pénzt fizetünk be . Az M3 járhatatlan . A vasút ugyanilyen állapotban van . Nincs fejlesztés .

@TheSzasza81

2 жыл бұрын

nem régen lett villamosítva ez a vonal,ennek ellenére lehet hogy a biztosító berendezés meghibásodott

@Ampervadasz750kv

2 жыл бұрын

A helyzet a következő: Egy vasúti átmenő forgalom állomási tolatási mozgások, körbejárások nem olyan egyszerű mint az elsőre túnik. Osztott figyelem szervezési készség és érthető kommunikáció, és annak megértése szükséges a szabályok szigorú betartása mellett. A vasúti biztosító berendezése nem arra való, ha valamilyen feltétel megsérül akkor kiirja a szélvédőre a "Game over" -t, és vissza teszi a vonatot az előző Checkpoint -ra majd bemondja "Try again Go Man!" Alapvetően az üzemeltetési szabályok betartása mellett biztosítja a vasút üzemét közlekedésbiztonsági szempontból a biztosító berendezés. A valóságban annyit fog jelenteni, ha nem azzal a sebességel mész, belépsz egy foglalt vágányútba, vagy nem észlel vezetői jelenlétet ( éberséget ) megszűnik a pálya éberségi jel akkor a körülényeknek megfelelően kifékezési parancsot és adott esetben a főmegszakító kikapcsolását fogja eredményezni a minél előbbi megállás érdekében. Ebben az esetben amit nem lehet befolyásolni kedvünk szerint az a fizika. A Vonógép 80t . Nem tudom mennyi kocsi volt mögötte, de legyen most csak 5 darab ami 100t utasokkal. Gyakorlatilag 200t kell nagyon rövid távon azonnal megfogni amihez még tapadőfelület is alig van ( két korona ). Mikor a szerelvény meghaladja a tilos jelzést, a vonatbefolyásoló berendezés azonnal megfogja kezdeni a vészfékezést. He ilyenkor állomási tolatást végeznek akkor nincsen az a biztosító berendezés ami egy ilyen balesetet eltud hárítani maximum csak mérsékelni képes ( nem sérülnek meg többen, -esetleg halnak meg ). Ebben az esetben inkább kezelő hibáról lehet szó és a kommunikáció átadaásnak nem megfelelő szintjéről. Tehát nagy esélyt látok az emberi tényezőre több részről. Sajnos a helyzetet nehezeíti, hogy ezen a vonalon is nagyobb a forgalom, hiszen fő szenon van, továbbá a vasútnak eddig tart a korszerűsített villamosított szakasza így ezen az állomáson különösen sok a körbejrás, tolatási mozgás, vagy összefoglaltabb nevén állomási mozgások. Ez az állapot az üzemeltető személyzettől is függ, ami rájuk nézve is nagyobb nyomás / felelősség ( amire akár egy folyamatosan visszatérő biztosítóberedezés hibának a lekezelése is rátud tenni ). Ettől függetlenül a biztosító berendezéssel, vágányút és vágányfoglaltáság ellenröző berendezés, sínáramkörök, szigetelt színszakasz hibák, retesz logika meghibásodása, kommunikációs hiba, segédüzem kiesése (gyártó által rejtett szoftberhiba) előfordulhatnak és fognak is, mert semmi sem tart örökké, amire a kiképzett személyzet az utasításban megadottak szerint kell kezelniük a berendezést és biztosítaniuk a vasút üzemét. Ez a jelenség bárhol a világban természetes és előforduló jelenségek, amiből az utas legfeljebb azt tapasztalja, hogy a vonata késik, vagy csak egy kicsit, nem azon a vágányon közlekedik, vagy másik vágányra hozzák be az állomásra, ne adj isten át kell szállni potlóbuszra. Ha nagyon kiakarnám élezni, akkor egy 40-50 ezer forintos alkatrész teljesen megtudja bénítani egy teljes vasúti vonal teljes teljes életét azonnal. Az eset tanulságaként ebben a helyzetben megvárnám a kivizsgálás erdményét.

Nem lehet hogy ezek apróbb jelek már hogy valamit nagyon felül kéne vizsgalni mielött tényleg közfeltünést keltő tömegszerencsetlenség történik??????????

Szerintem túlterheltek a mozdony vezetők kevesen is vannak S erre rájön meg egy lapáttal az elavult technikak

@FerencziBence9522

2 жыл бұрын

Itt semmi köze az elavult mozdonyoknak. Ezek még megallják a helyüket mert erősek és sok karbantartást nem igényelnek. Itt emberi mulasztás történt. Vagy a tolatásvezető hibázott esetleg a forgalmista talán még a váltó kezelő is. Nekik kell tudni hogy mikor melyik vonat közlekedik. Összhangban kell lenni.

@peti831214

2 жыл бұрын

@@FerencziBence9522 igazad van, az 50 éves kort is túl élt szilik a mai kornak megfelelő korszerű járművek!!! Gyere és vezess le velük 12 órát, aztán megtudod! A vectron, taurus, traxx, flirt na azok korszerűek és mozdonyvezető barát járművek! Azt senki sem vitatja, hogy a szili egy ma is működőképes jármű, de attól még nem felel meg a kor elvárásaimnak! Huzatosak, káros rezgésekkel teli, a géptér csak úgy sugárzik az elektromos berendezésektől, klíma vagy van, vagy nincs utólag rá szerelve, a futása kb mint egy ügető tevéé, stb.!!! Na ne mond már nekem, hogy ilyen környezetben nem terhelő 12 órát ledolgizni és koncentrálni!!! 🤨

@peterolah8596

2 жыл бұрын

@@FerencziBence9522 Az hogy Ki mikor hogyan hibázott azt majd eldönti a hatósági vizsgálat ill. az azt val. követő bírósági eljárás. Az hogy mi áll az egyre sokasodó balesetek hátterében azzal viszont nem igen foglalkoznak az illetékesek. Én megmondom mi az alapvető probléma; ez pedig, a vasúti végrehajtó állomány folyamatos vegzálása, megfélemlítése, terrorizálása. az erkölcsi, anyagi megbecsülés totális hiánya! A munkáltatók egyre fokozódó elvárásai, az állandó túlóráztatási kényszer, a pihenő idők folyamatos csökkentése, megvonása; a munkaidővel való trükközések legalizálása! A havi kötelező órák számának megemelése, az éves szinten elrendelhető túlórák számának előbb 300-ra aztán 400 ra emelése; a munkavállalók kizsigerelése!!! Az ilyen körülmények kialakulásában viszont vastagon felelősek azok akik 12 éve hatalmon vannak, s csak a saját érdekeiket szem előtt tartva meghozták azokat a cinikus, kirekesztő, hátrányos megkülönböztetést is biztosító munkáltatási jogszabályokat, törvényeket; amiben a dolgozó nem más mint egy polcról levehető (.........) cikkszámú tárgy; aki ha elhasználódik akkor megszabadulunk tőle; mint az egyszer használatos pelenkától!

@villamosgepektervezesed.pa6936

2 жыл бұрын

@@peterolah8596 Teljesen mások a tapasztalataim. Az egész rokonság, férjemet kivéve a vasútnál dolgozik vagy dolgozott. Simán viszik a 12/24-es fordát, mindenféle túlóra nélkül, a havi fizetésük, de még a nyugdíjuk is megközelíti az én mérnöki fizetésem, ami szintén nem kevés. Semmiféle kizsigerelésről nem hallottam tőlük, egyedül mindig a vezetőségre panaszkodtak.

@villamosgepektervezesed.pa6936

2 жыл бұрын

@@FerencziBence9522 A tolatásvezető szerepe (és holléte...) engem is érdekelne.

Lehet, hogy itt is rossz volt az adóvevő mint egyszer régen a Déliben? Ott az aszfaltot bontotta fel a tolató szerelvény mivel a tolatást irányító dolgozónak rosszul működött a készüléke.

szegény villany gépek még nem mozognak otthonosan Füreden. összeakadnak, ilyesmi. kell még idő, hogy szokják.

@hajoact

2 жыл бұрын

😂😬

@istvanszoka1500

2 жыл бұрын

De azért a retróhétvégére szükség van az északi parton,elavult szar zajos füstös dízelmozdonyokkal,meg gőzmozdonnyal!!😡😡😡😡

Mi pont azt késtük le 😔😅

A vörösiszap sem okkal történt...

Nah idok kerdese hogy szemely vonat mikor utkozik....

Kis pénzt lehetne a vasútba is locsolni , meg a közutakba , meg a ……….

@smyle78

2 жыл бұрын

sajnos kell a pénz a NER lovagoknak.

@lajossimon6371

2 жыл бұрын

Képzeld el mennyi pénz fizetnek be az autósok havonta- évente . És nem kapunk semmi sem . Az M3 on már nem rossz hanem veszélyes az útburkolat . Mellékutakon szintén . 3 kocsi van a cégben de mindet 4 havonta futómű javításra hordom , mer az utakon csak kátyú meg folt van , nincs összefüggő útburkolat. Az új utak max 3 évig jók , aztán kezdődik a foltozás, ugy hogy nálunk a legdrágább az út építés. Én Hollandban éltem évekig , lehet nekem ezért ennyire bosszantó, mert ott nem találsz kátyút, egy este 25 km autópályát aszfaltoznak le . Nálunk ez 1,5 év . Olyan szinten szar az infrastruktúra itthon hogy az szégyen . És mind ez a mi pénzünkből .Nem ártana egy újabb taxis blokád , csak most az utakért . De úgy látszik jó ez a parasztoknak .

@budapestkeletistationvoices

2 жыл бұрын

Persze. Most zárolnak pénzeket és halasztanak el beruházásokat

@lajossimon6371

2 жыл бұрын

@@budapestkeletistationvoices Nem értem miért . Nálunk több mint 20 éve recesszió van . 20 rohadt éve ez az Ország hanyatlik . Csak papíron kurva jó minden .

@budapestkeletistationvoices

2 жыл бұрын

@@lajossimon6371 a lopásból ritkán szokott gazdasági csoda lenni

A vonatok legalább előre mennek, nem hátra

@mymarklinworld

2 жыл бұрын

De az egyik tolatott...

@kendeorosz4811

2 жыл бұрын

@@mymarklinworld Azt Gyurcsány miatt volt.

@cziganyjozsef1454

2 жыл бұрын

@@kendeorosz4811 ha már Gyurcsány, hány vonalat záratott be?

@erikpavelcsak8027

Жыл бұрын

@@mymarklinworld Egy mozdony nem tud tolatni olyan értelemben amire te gondoltál. A tolatás az az amikor a szervény csak az állomáson belül mozog. Pl körüljárás, átállás, gépcsere

@mymarklinworld

Жыл бұрын

@@erikpavelcsak8027 Tényleg? Én mire is gondoltam? Nem szólalsz meg okosabbnak tűnsz.

Azzal mentük asszem

Remélem nem dobjuk ki a mozdonyt "parkolási sérülések" miatt..

@rontopeter7598

2 жыл бұрын

Már 10 éve ki kellett volna dobni az összeset!

@Marcikutyaful

2 жыл бұрын

Ennél kisebb, kevésbé látszó sérülés miatt már láttam V43-ast selejtezni. Ha meggörbül a főkeret, akkor menthetetlen.

A bénák 😮‍💨☹️

űgy látszik a mávnál már itt a világ vége....

@nanvas7374

2 жыл бұрын

Képzeld, ha ezek a vonatok 140-el járnának mint a németeknél a város közti járatok.

@cziganyjozsef1454

2 жыл бұрын

@@nanvas7374 a győri vonalon régóta nem hallottam balesetről.

@nanvas7374

2 жыл бұрын

@@cziganyjozsef1454 Azok a vonalak amikre én gondolok, nem egyetlenek egy országban, több ezer km-es hálózatot képeznek.

@benedekhalda-kiss9737

2 күн бұрын

@@nanvas7374 Azért a németeknél is vannak 1-2 órás késések.(Főleg akkor amikor az ICE-t ráküldik a mellékvonalra)

@nanvas7374

2 күн бұрын

Mert csak az utazik vele aki annyit is ér. A lézerjankó és nertársai annyi üzemanyagot számolnak el amennyit nem szégyellnek. Fapados rozsdásodó autóikat is a mi pénzünkből kapja az egész család.