Ohne Schnörkel und mit Sachverstand erklärt. Cool! Ich hätte allerdings gerne noch etwas mehr über das Auto erfahren. BJ, Laufleistung, etc.. Insgesamt aber tip top. Weiter so!

2 schrauben waren noch fest, der rest war schon lose. vielen dank für das super video. das hat unserem kunden und mir sehr geholfen, weil er das beschrieben zischen hatte und der vertragshändler nicht weiter auf die suche gehen wollte....

@keno2104

2 ай бұрын

Das war mein Vorhaben mit den Videos. Menschen helfen. 👍 Danke dir für die Rückmeldung ✌️

Endlich jemanden mit VOLVO Schraubervideos gefunden, weiter so!

@keno2104

6 ай бұрын

Vielen Dank 😁 LG Keno

Hi Keno, sehr gut erklärt und echt hilfreich das Video. Finde schade das bei Volvo dieses Problem bekannt ist wird aber hier für nichts unternommen und die Besitzer es selber ausbaden dürfen. Das selbe Problem habe ich auch nur an einem xc90 d5. Was mich hier interessieren würde ist der Zeitaufwand und natürlich der Kostenfaktor jetzt speziell für die Dichtungen Tausch. Grüße Vladimir

@keno2104

21 күн бұрын

Moin, man ist schon mit 6-8 std dabei. Je nachdem wie gut alles raus geht. Je nach Stundenlohn der Werkstatt summiert sich dann der Preis. Teilekosten denke liegen zwischen 150-300€ LG Keno

Selam Keno Baba, endlich wieder ein Lebenszeichen von dir. Würde mich freuen wenn noch ein kurzes Update zu Haartransplantation kommen würde.

@keno2104

7 ай бұрын

Danke dir ✌️ Werde ich in meine Liste aufschreiben. Mache das für dich 👍

ein Volvoschrauber von Format der sein Handwerk versteht und gut erklärt.......bestimmt guter Ausbilder.....!! weiter soo

@keno2104

Ай бұрын

Vielen lieben Dank für die netten Worte ☺️

Top...danke für Info und zeigen! Sehr informativ und hilfreich. 🫡

@keno2104

7 ай бұрын

Ich danke dir ✌️

Der Meister wieder mal am Werk !

@keno2104

7 ай бұрын

War zu lange her. 👍

Super Video Keno wieder sehr informativ und hilfreich!!!

@keno2104

7 ай бұрын

Vielen dank ✌️

Hallo, Du hast einige Volvos repariert. Stimmt daß der D5 anfällliger ist als der D4, besonders der Powerpuls Schlauch ? Welche Motorisierung würdest Du empfehlen, bezüglich Haltbarkeit bzw. Wartungskosten ? Was hälst Du von B4 Hybrid ? Und, Wenn dann Benziner oder dich Diesel ?

@keno2104

6 ай бұрын

Moin, anfälliger würde ich nicht sagen. Beide teilen das gleiche Leid. Nur , wie von dir richtig , das Powerpulse System und die mehr Leistung im D5. Ich würde sagen der D5 Fahrer „fordert“ das Fahrzeug mehr als ein D4 Fahrer. Daher die „häufigeren Probleme“ Im z.B. XC90 ist der Diesel Motor meiner Meinung nach einfach zu überfordert. Meiner persönlicher Favorit ( der SPA Plattform ) ist der Benzinmotor T5. Die Benziner zeigen sich bis jetzt als robust. Die Mildhybride brauchen Fahrt , hatte bis jetzt nur die , die das Auto lange stehen lassen oder Kurzstrecke fahren in der Werkstatt. Die 48Volt Batterie bricht dann ein. Also ich würde zum Benziner greifen. Und das als normalen , sprich ohne Mildhybrid. LG Keno ✌️

Netter Bericht ! Gefällt mir wie du arbeitest und alles schön Sachlich schilderst 😊 wie schaut es aus mit dem T6 mit 320ps, hast du diesbezüglich paar Infos zwecks Haltbarkeit/Schwächen etc? Liebe Grüße 🖖

@keno2104

5 ай бұрын

Danke dir 😁 Die 4 Zylinder Benzinmotoren der SPA Plattform sind bei mir die Favoriten. Am besten als T4 oder T5. Da „nur“ ein Turbolader. Der T6 hat als Zusatz den Kompressor. Haltbarkeit ist da Top! Hatten 2 da mit dem selben Turboschaden. Riss im Gehäuse. Die waren aber Flott unterwegs. Denke mal da hat es an warm/kalt fahren gefehlt. Mir sind keine explizieren Schwächen bekannt. Unsere Kundschaft fährt mit dem T6 unproblematisch. Absolut empfehlenswert. 👍 LG Keno

Danke Keno. Fahre ein XC90 mit dem 235PS D5. Jetzt 133Tkm auf der Uhr, Modelljahr 2018. Es macht Spaß dir zuzugucken. Hab das Gefühl, dass das bei Volvo schrauberfreundlich verbaut wurde. Allgemein: sind die D5 Motoren anfällig für solche Defekte? Weiter so!!!!👍🏻

@keno2104

7 ай бұрын

Bei deiner Laufleistung sind Defekte eher klein gehalten. Ab 170-200 tausend zeigt sich der D5 leider nicht als „stabiler“ Motor. Das geht über Ölverlust / Ölverbrauch , AGR , Ansaugbrücke verkokt , Einlasskanal verkokt , Turbodefekte. Diesen Motor würde ich mit Max 50.000 km kaufen und bis 150.000 fahren. Danach verkaufen. Wenn es der sein muss. Sehr gut zeigen sich die Benzinmotoren bei der Baureihe. LG Keno ✌️

@alphazulu8913

7 ай бұрын

Na dann gucke ich mal, ob ich deine Ansicht nicht bestätigen kann. AGR und Verkokungen sind ja nun nicht gravierend . Zur Not Reinigung/Tausch und weiter geht’s die nächsten 170Tkm.

@keno2104

7 ай бұрын

@@alphazulu8913 Reinigen und Tauschen geht, klar. Gerade einen V90 D4 da. 170.000km erhöhter Ölverbrauch, Turbolader viel Öl in den Leitungen. Kolbenringe defekt. Kriegt Turbos neu , Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Ist also für mich kein Motor der in meiner Haben/Wollen Liste ist 😅 Was ich beobachten konnte , die die diesen Motor sehr oft Vollgas fahren , haben diese Schäden öfters. Mein Kollege ( der XC90 mit dem Kühlergrill Umbau ) fährt nie über 2.500 Umdrehungen. Der hat 80.000km runter. Sein Motor ist Furz trocken und läuft sehr gut. Die Motoren sind für Belastung nicht gebaut. Da in Schweden Max 130 km/h gilt. In Deutschland wird ja meistens „geballert“. Schonend fahren , dann kann man den schon lang genug fahren 👍

@alphazulu8913

7 ай бұрын

Mensch Keno. Will dich nicht von der Arbeit abhalten. Ganz meine Einstellung. Volvo fährt man nicht, weil man rasen will. Hab nen Durchschnittsverbrauch von 7,6L/100km. Tempomat 125km. Autonom fahren lassen und den B&W-Klang genießen. Turbo warm/kalt fahren. Keine Kurzstrecken unter 30km. Zwischenölwechsel. (Gerade nach der Campingsaison wegen Wohnwagen) Allerdings muss mein Volvo 2-3x im Jahr nen Wohnwagen ziehen. Das wird er wohl aushalten. Frohes Schaffen! Freu mich auf weitere Volvo-Schrauber-Erklär-Videos.

@knolshals5972

7 ай бұрын

Vielen Dank für dein Video. Wäre es sinnvoll das 0W-30 aus den 5 Zylinder Diesel zu verwenden um Ölverbrauch und Turboschäden vorzubeugen?

Guten Tag,super Video 👍 Eine Frage,ich habe auch v90 d5 und beim Räder wechseln ist mir aufgefallen ,dass die Schelle „ hier im Video 11:21 -11:26 Minute sieht es auch sehr gut „ Ölig ist ? Und die Konnte ich nachziehen! Turbolader macht keine Geräusche,AGR Abgasrohr wurde erneuert! Mich stört es,weil da etwas Öl austritt 🤔,,sonst kein großer Ölverbrauch ,im Intervall 15000 ,500 Gramm! Vielen Dank im Voraus,hab genau das richtige Video gefunden!👍

@keno2104

3 ай бұрын

Vielen Dank. 😁 An dieser Stelle sind sehr viele mit Ölnebel benetzt. Ist eher der Anfang an einem Verschleiß der Turbos. Ich mag diesen Motor einfach nicht 😅 Der gute 5 Zylinder wurde leider nicht gut ersetzt. LG Keno

@dimitrijhaar6479

3 ай бұрын

@@keno2104 ja ,das stimmt! Mein alter xc60 5 Zylinder Motor lief ohne Probleme! Wie viel Kilometer ist der Wagen gelaufen?,den du jetzt reparierst!

@keno2104

3 ай бұрын

@@dimitrijhaar6479 waren ca. 180.000km. Habe ja einen V60 D3 163 PS 5 Zylinder. Der fährt sich richtig gut 👍

@dimitrijhaar6479

3 ай бұрын

@@keno2104 ach so 180.000 das ist ja ,heute kann man sagen Ok ,habe noch 110.000 bis dahin 😅,hoffe das die Turbos noch mitmachen!Weil diesen Ölnebel ,habe ich seit Anfang an,habe das Auto mit 43000 gekauft

Moin Keno, es wäre nett wenn du kurz beschreiben könntest, welche Dichtungen man alle benötigt. Polarische Grüße

@keno2104

3 ай бұрын

Krümmer Dichtung + Schrauben , Öl Rücklaufleitung Turbo , DPF Dichtung + Schelle , Auspuffdichtung hinter DPF , Turboladerrohre Dichtung ( sind ein paar ), Dichtung AGR zwischen Krümmer und AGR Kühler. Mehr fällt mir grad nicht ein. 😅 LG Keno

@johannes2531

3 ай бұрын

@@keno2104 Vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung 🙋🏻‍♂️

wieviel Zylinder hat das Motor?

@keno2104

2 күн бұрын

@@MrJohn-cn1ge 4 Zylinder.

터보차저를 교환한 것인가요????

Hi Keno, 2 Fragen zum Thema Volvo D5: 1.) Ich fahre schon mind 6Tkm (auch mit Hänger) ohne Powerpuls-Schlauch. Der ist am Stutzen abgerutscht. Keine Fehlermeldung! Nix. Warum sollte ich das reparieren lassen ?! Der nächste Schlauch fällt bestimmt wieder ab. 2.) Hast du bei dir in der Werkstatt gehäufte Lenkradschloss-Probleme beim XC90, V90, S90?

@keno2104

4 күн бұрын

Moin, 1) das Powerpulse System löst keine MKL aus. Das der neue Schlauch erneut abfliegen wird , das stimmt 😅 Das bessere Ansprechverhalten, als Cruiser , ist demnach völlig egal. 2) ja , sehr oft bereits gehabt. LG Keno ✌️

@alphazulu8913

3 күн бұрын

@@keno2104 Vielen Dank für deine schnellen Antworten. Meinst, man könnte vorsorglich mal das Lenkradschloss auswechseln lassen? Und: toll, dass du deinen Kanal auf Volvo-Fahrzeuge ausrichtest. Gibt’s leider viel zu selten. Danke auch dafür.

@keno2104

3 күн бұрын

@@alphazulu8913 Immer schwer zu sagen. Ich hab beispielsweise eines immer bei mir. Für den Fall der Fälle. Steckste das ran und kannst erstmal weiterfahren. Vorsorglich wäre aber nicht schlecht , wenn du oft weg von zuhause bist. Um zu vermeiden liegen zu bleiben und auf Reparatur warten müsstest. Danke dir ☺️

@alphazulu8913

3 күн бұрын

@@keno2104 Keno: spannendes Thema. Kann ich das als Privatmensch auch eben schnell umstecken? (Also ein defektes Schloss!) Oder benötigt man Spezialwerkzeug und OBD/VIDA? Bin oft fern der Heimat unterwegs. Im Fall der Fälle würde mich das natürlich auch retten. Mega, dass du immer gleich antwortest.

@alphazulu8913

3 күн бұрын

@@keno2104 Keno: und dann das nächste KZread-Video genau über dieses Thema: Lenkradschloss selber tauschen 😊 Interessiert sich auch viele Volvo-Fahrer. 😉