Takk for bra video

@naltabalubasracing

2 жыл бұрын

Tack Anders, roligt att du gillade den. Lev och må /Ubbe

Tjena, gäller 88% av ventilstorleken under sätet även på 160, 398 och 530-topparna? Tack på förhand.

Bör man även bredda lite vid styrningen eller räcker det att fila lite i taket?

bra informativ video, tror du att svanhalsinsuget (E insug) med "spridar fästen" skulle vara bättre än ett F insug?

@naltabalubasracing

Жыл бұрын

@Lazy Cat plays Ja ett e-insug är bättre alla gånger. För att ytterligare optimera ett e-insug så är det bra att flytta/svetsa dit spjället i framkant istället för under som är standardplacering. Sedan att undvika "skarpa" 90-gradersböjar från turbo till späll i möjligaste mån och att kona upp försiktigt till ett större spjällhus är av godo. har för mig det står (i 4-stroke performanceboken) att för 1000hästar skall ett 4" spjäll användas men ambitionsnivån kanske är satt något lägre ;). Luft gillar ej att svänga så gärna

@richardkarlsson8683

7 ай бұрын

Jag körde en oportad 531 topp , kl3t kamm , superhx40 , male-kolvar , h-profil , balanserat , orginal f/turbo insug laddtryck 2,94 bar = 690 whp i AGs mustang dyno. Höll fullgas och f*cka ur körning ett par år 😊!. Byggdes i rent överbevis syfte 🤠! . Mer "flow" är oftast bra, men kan också skada mer om man höftar på frihand. Lätt att få differanser samt turbulens i kanaler så dom inte flödar jämt

Hur mkt behöver man plana toppen efter ett sånt ingrepp? tänker att kompen borde bli lägre när man öppnar upp sådär

@naltabalubasracing

11 ай бұрын

Det kan du räkna ut genom formeln (slaglängd,borr och önskad volym i förbränningsrum) vill du tex ha 9 i komp så kanske du vill ha säg 54cc, så då är det bara att fylla det i förbränningsrummet och kolla hur mycket som behöver planas av .