Менял маховик и белым маркером сделал метку между зубами и уже 3 раз меняю ремни и метку видно всем удачи.

Откручиваешь форсунку первого цилиндра,заливаешь туда обычное моторное масло до самого верха,прокручивая коленвал легко определить ВМТ по движению масла вверх-вниз.Порой точнее определишь,чем по непонятным меткам на шкивах коленвала.Только не забывайте перед закручиванием форсунки обратно,прокрутить немного стартером,чтобы масло выгнать из цилиндра через отверстие под эту форсунку, во избежание гидроудара.

@user-kg9cl5hw4r

2 жыл бұрын

Интересный способ, благодарю!

@user-uu3pi9or3u

Жыл бұрын

@@user-kg9cl5hw4r вибачте це омана. Потому що є 2 нуля, один із них правильний, другий ні.

На тракторах ВМТ определяют по клапанам. В ВМТ клапана первого цилиндра закрыты. Может можно выставить по клапанам, а уже затем искать на маховике?

Dzięki za podpowiedzi nie mogłem znaleźć tego znaku . Każdy kto robił rozrząd albo stawiał kropki markerem albo nabijał swoje . Generalnie silnik zawsze źle pracował tak twierdził właściciel.

Определял, вывернув первую свечу накаливания, вставил индикатор через переходник с резьбой, как у свечи. Хотя метка краской была поставлена на маховика, но моя метка определилась на полтора зуба позже. Перепроверял раз пять, получились одни и те же показания.

@user-ed2oh5mo4u

Жыл бұрын

Благодарю, надо будет тоже так проверить.

Якщо не прокручений грм то можна найти правильну метку по розпредвалу, ніхто не говорить що є два нуля один із них правильний. Всім владельцам течиків удачі.

Отвезти в автосервис где меняли маховик и попросить показать метку

Не понял по поводу ВМТ? ВМТ(первый цылиндр) в нем определяется от сторони ТНВД?

@user-kg9cl5hw4r

2 жыл бұрын

Цилиндры начинают считаться от ремня ГРМ, когда маховик в ВМТ (метки совпадают), тогда первый цилиндр в ВМТ.

У меня на ACV другая коробка, обтекаемый корпус и задняя включается как на жигулях, а такая была на 1Х двигателе

@user-kg9cl5hw4r

2 жыл бұрын

Что значит обтекаемый корпус? Эту коробку AFK я снял с двигателя ACV (102л.с.), в замен поставил DQR (151л.с.), задняя включается от себя и назад , с коробкой от 1Х не сталкивался.

@jeffka7012

2 жыл бұрын

На 1Х по природе задняя не может включаться назад.

@jeffka7012

2 жыл бұрын

@@user-kg9cl5hw4r И как себя чувствует коробка от 150-ки на 102 сильном . На счёт передаточных чисел и макс.скорости

@user-kg9cl5hw4r

2 жыл бұрын

@@jeffka7012 По мне так ощущения с КПП от 150, не стоит такой дорогостоящей и трудоемкой переделки, расход топлива такой же, максималка 170 может чуть больше меньше зависит от ветра)) так как тяга на 5й хуже, на остальных передачах нормально, они чуть подлиннее, к этому быстро привыкаешь. КПП AFK - 3000 об.дв.- 130км.ч. КПП DQR - 3000 об.дв. - 140км.ч. Сейчас у меня "Мульт" дв.AHY - 151л.с. очень нравится).

@user-gk3nv5dy2w

2 жыл бұрын

У меня ацв чистый пассажир, задняя право и назад,искал метку мучался зазубрину эту нашёл, ноль не видно

Менял маховик, на новом метка неидет, как мне бить

@user-kg9cl5hw4r

3 жыл бұрын

Вот, мне тоже интересно,что делать, если придется снять ГБЦ? как выставить ГРМ?

@user-sl9hj6iz5d

3 жыл бұрын

@@user-kg9cl5hw4r в чем разница махавиков ACV И AXG, и можно паставить маховик с ACV на AXG.

@user-kg9cl5hw4r

3 жыл бұрын

@@user-sl9hj6iz5d Маховик с ACV на AXG поставить можно, но! нужно будет так же заменить КПП, стартер, внутренние гранаты, валы между гранат, подушку крепления коробки, болты крепления маховика к коленвалу. На маховике AXG, диск сцепления увеличенного диаметра и первичный вал КПП тоже увеличенного диаметра.

@user-sl9hj6iz5d

3 жыл бұрын

@@user-kg9cl5hw4r понял, у меня двигатель стоит 150 сильный, а тут знакомый с 102 сильного отдаёт сцепу в зборе, теперь думаю ну ее нахер если менять то на родную AXG если она больше и мощнее, спасибо Геныч за инфу.

@ivansagaidachny9407

2 жыл бұрын

@@user-kg9cl5hw4r спасибо за инфу , -- если не трудно , КАК крутиш коленвал ,для установки в окошке метки ВМТ на маховике ? -- спасибо ....