Eine Isolationsmessung und eine Potentialausgleichsmessung wäre vielleicht nochmal ganz interessant gewesen zu sehen 🙃

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

5 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/qYiX0aWRpZvZl9I.html kzread.info/dash/bejne/eoRmrZKropOvZLQ.html Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Wunderbar erklärt, Daumen hoch & Danke!

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Danke

War ein schöner Lehrgang:) empfehle allen seine Bücher über Aktoren und Sensoren👍

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

4 жыл бұрын

Danke

Super gut erklärt !! Ich würde gern das sie mir erklären mit so einem Video wie man ein Airbag aus und einbaut mit den ganzen Sicherheitsvorschriften und sonstiges was zu beachten ist

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Ist notiert!

Danke schön 🥰🥰🥰🥰

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Gerne 😊

Klasse Video!

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

5 жыл бұрын

Danke

Danke 🙏

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Gerne 😊

danke herr schneehage

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Vielen Dank

Perfekt

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Vielen Dank! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Hallo! Echt interessantes Video, für mich als Elektriker zumindest :) Ich frage mich gerade ob ich mit meiner Ausbildung als Elektroinstallateur auch an Hochvolt-Systemen im Kfz arbeiten dürfte?

@MB80

2 жыл бұрын

Ich glaub wir brauchen einen 10KV Schein bin mir aber nicht 100% sicher. Aber ich hab mir das gleiche gedacht wie du, wir haben auf jeden Fall mehr Möglichkeiten für die Zukunft 🙂

@Daniel-dj7fh

2 жыл бұрын

Es ist sicherlich möglich sich in dem Bereich weiterzubilden.

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Hierfür ist eine Fortbildung zur Fachkundigen Personen für Arbeiten am HV-System im Spannungsfreien Zustand. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

❤❤❤❤

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

Жыл бұрын

Danke! E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Frage: Die Pilot Line ist doch einfach eine zusätzliche Stromkreis was geöffnet/geschlossen werden muss wenn man so ein Gerät wartet oder?

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Nein,die Pilotlinie ist eine Sicherheitsleitung. Diese befindet sich an allen HV-Steckverbindungen sowie an allen HV-Bauteilen die sich Öffnen lassen und ein Körperkontakt mit einem Hochspannungs führenden Leiter möglich machen. Bei dem trennen von HV-Leitungen werden zweistufige Stecker eingesetzt. In der ersten Stufe wird die Pilotlinie getrennt. Durch das trennen der Pilotlinie wird das HV-System deaktiviert falls dies nicht zufor fachgerecht deaktiviert wurde. Hierdurch wird der vollständige Lichtbogen und Berührungsschutz erreicht. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Hello, it is possible to add CCS to e-up car from 2019?

@Stefan_Dahn

2 жыл бұрын

Yes, whatch Damien Maguire.

Guten Tag, ich bin Bürokaufmann und Überlege momentan ob ich eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker machen soll da ich mich Privat am liebsten mit Autos beschäftige. Meine frage ist, ob ich einen Kurz nach der Ausbildung machen kann damit ich auch an E Fahrzeugen arbeiten darf? Würde am Liebsten meinen Meister machen und danach eine Eigene Werkstatt eröffnen habe aber die Befürchtung das es in den nächsten 20 Jahren sehr schnell mit dem Otto Motor zu ende gehen kann und ich würde dann ungerne noch eine Ausbildung machen da ich schon 28 bin.

@herrseebar4078

3 жыл бұрын

Ja, sie können einen Kurz machen. Schönen Dank auch, selber!1!1!!11!! UNDLASS DEN OTTO IN RUHE!!111!! Merkel ist sChuld!!!! 11 eins ...

@TILL_OFARIM

9 ай бұрын

Verbrenner ist durch zumindest was Germoney betrifft und Großteil der EU

@arvedludwig3584

8 ай бұрын

Sofern der Lehrbetrieb das unterstützt kann man das bereits während der Ausbildung machen. Als System- und Hochvolttechniker kriegst du die Schulung sowieso, weil da steckt das ja schon im Namen.

Der Torx-Steckschlüssel zum Lösen der Deckelschrauben bei 3:29 muss genau wie der Schraubendreher zum Entriegeln der Stecker bei 3:10 auch in roter vollisolierter VDE-Ausführung sein, weil noch ist die Spannungsfreiheit ja nicht festgestellt.

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Da bei der Demontage des Deckels, keine Gefahr besteht, dass das Werkzeug mit einer Hochspannungsführenden Leitermaterial in Berührung kommen kann, ist der Einsatz von isolierten Werkzeug nicht notwendig. Auch für die Steckverbindung hätte nicht zwingend ein isolierter Schraubendreher verwendet werden müssen. Aber gut aufgepasst :-) Vielen Dank! Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Hallo, Ich hab echt interessante einer Ausbildung als Elektronische Auto aber leider finde ich nicht 😔

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Meine Empfehlung: erstelle eine Bewerbungsmappe und stelle die persönlich in relevanten Ausbildungsbetrieben in deiner Region vor. Viele Handwerkskammern betrieben auch eine Ausbildungsbörse, die können Dich bei der Stellensuche unterstützen. Wenn Du magst, kannst Du mir mal schreiben aus welcher Region Du kommst, vielleicht kann ich Dich auch bei deiner Stellensuche unterstützen.

@jakerjaker2596

2 жыл бұрын

Vielen Dank für die Antworten, Ich bin 29 Jahre (Junge )👨 und seit 6 j von Syrien nach Deutschland gezogen , Ich habe viel versucht was besser finde aber leider noch nicht, Ich kann gut mit Metall arbeiten und versucht ich immer besser und lösen finden , Wenn Sie mir helfen könnten, dass wäre nett von Ihnen, Ich wohne in Kreis Lippe NRW Vielen Dank 😊🙏

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Wende dich an die Ausbildungsberatung der Handwerkskammer Ostwestfalen-Lippe-Bielefeld (Ausbildungsberatungs-Hotline unter der 0521/5608-333)

Ich habe nicht verstanden warum muss ein HV Leitung getrennt werden?

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

Жыл бұрын

Die HV-Leitung musste getrennt werden, damit der Deckel von der Leistungselektronik demontiert werden kann. Unter dem Deckel befinden sich Messpunkte zum feststellen der Spannungsfreiheit. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

@mustafabadran5519

Жыл бұрын

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik vielen Dank für Ihre Antwort Sie erklären sehr gut

Wo kann man eine solche Handschupumpe kaufen ?

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

Жыл бұрын

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=www.hoehne.de/fileadmin/user_upload/pdfs/CATU%2520Katalog%2520e-mobility_DE.PDF&ved=2ahUKEwjMk4ac1P7_AhVnVaQEHWeZCWk4HhAWegQIBhAB&usg=AOvVaw37FT_xkCGxKLy2ZgPklcxY Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

Wieso misst man HV-Minus gegen Invertergehäuse?

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

Жыл бұрын

HV-Minus ist nicht mit dem Gehäuse des Hochholzbauteils verbunden. Deshalb muss geprüft werden, ob sich zwischen HV-Minus und dem Gehäuse ein Potenzialunterschied ergeben hat. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!HOCHVOLT GEFÄHRLICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Huntloserpyrotechnik

2 жыл бұрын

Hochvolt das neue Unwort....Als Elektrofachkraft würde man höchstens Hochspannungs sagen, aber auch die sind hier nicht gegeben (man würde hier von Niederspannung reden).

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Ja das ist nun mal Kraftfahrzeugtechnik!

@domeniqueweigand1211

2 жыл бұрын

@@Huntloserpyrotechnik Es ging um einen runing gag mit Herr Schneehage. Kein Grund jedes Wort auf die Goldwaage zu legen...

Ist das Ziehen der Sicherung wirklich vom Hersteller vorgegeben? Der Schritt wirkt überflüssig. Auch das Trennen der Pilotleitung vom Inverter ist doch eigentlich nicht nötig, oder? Es reicht doch, wenn man den Niedervolt-Diconnect umlegt, dann den Inverter wie gezeigt öffnet und anschließend die Spannungsfreiheit, auch wie gezeigt, feststellt - oder übersehe ich da was? Noch ein Edit: warum sollte es überhaupt nötig sein die Niedervolt-Batterie abzuklemmen?

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Bei der Spannungsfreischaltung wird die Sicherheit sehr großgeschrieben. Wenn das System einwandfrei funktioniert, ist das Hochvoltsystem bereits nach dem Ausschalten der Zündung spannungsfrei. Es gibt jedoch verschiedene Gründe, warum das Hochvoltsystem spannungsfrei geschaltet werden muss (Fehlfunktion im HV-System, Beschädigung von Hochvoltkomponenten, ein verunfalltes Fahrzeug) und damit die Person, die am Hochvoltsystem arbeitet, sicher sein kann, dass es nicht einfach wieder in Betrieb genommen werden kann und ein sicheres Arbeiten am Hochvoltsystem möglich ist geben die Hersteller eine gewisse Abfolge vor, nachdem das Hochvoltsystem spannungsfrei geschaltet wird. An die man sich auch halten sollte.

@StrangeFurby

2 жыл бұрын

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Danke für die Rückmeldung :-) Ja, also das es wichtig ist in diversen Situationen das HV System spannungsfrei zu schalten, möchte ich ja auch nicht in Frage stellen. Ich wollte ja mehr auf einzelne Arbeitsschritte bei der Freischaltung hinaus. So ist ja zum Bsp das Umlegen des Niedervolt Disconnect eigentlich ausreichend - zur Absicherung Messe ich ja dann auch und stelle die Spannungsfreiheit fest. Oder anders herum: angenommen, es gäbe einen Defekt an Fahrzeug und aus irgendeinem Grund würde das Umlegen des NV Disconnect nicht zur Spannungsfreiheit führen, dann wäre ja die NV Batterie noch am Ladekreis des DC/DC Wandlers. Und das würde bedeuten, dass das Abklemmen der NV Batterie keinen Sicherheitsgewinn - sondern ein Risiko darstellen würde. Daher fand ich es interessant, dass der Hersteller das scheinbar so vorgibt. Ein paar Arbeitsschritte wirken einfach unnötig. Damit möchte ich aber natürlich nicht ihre Expertise infrage stellen :-)

Achtung, das ist nicht Herstellerkonform. Der Hersteller schreibt eine Softwareseitige Hochvoltfreischaltung vor

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

3 жыл бұрын

Eine Softwareseitige spannungsfrei Schaltung ist bei dem VW E-Up nicht möglich. Die spannungsfrei Schaltung erfolgt nach den vorgaben von VW aus dem Jahr 2017.

@StrangeFurby

2 жыл бұрын

Der Hersteller sagt, dass man zur Freischaltung dem Programm auf dem VW-Tester folgen soll - das ist etwas anderes als eine softwareseitige Freischaltung. Das Programm auf dem Tester leitet einen dann einfach durch die manuellen Schritte zur Freischaltung. Das machen viele Hersteller gerne so.

Wie immer alle im KFZ-Bereich was von Allpolig erzählen, aber dann die drei Phasen am Ausgang des Inverters vergessen.

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

2 жыл бұрын

Eine Messung an den Ausgängen zur E-Maschine (U, V und W) sind nicht notwendig, da bei deaktiviertem Hochvoltsystem keine Spannung mehr anliegen kann, wenn der Kondensator in der Leistungselektronik entladen ist.

@Huntloserpyrotechnik

2 жыл бұрын

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Eine gute Elektrofachkraft würde dies trotzdem überprüfen, da man bei einem defekt immer auf Nummer sicher gehen sollte! Schließlich macht man dies bei normalen FUs auch, was im Endeffekt das selbe ist, nur die Gleichrichtung fällt hier weg.

@Daniel-dj7fh

2 жыл бұрын

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Ich habe zwar nicht so ganz aufgepasst in der VL letztens aber meine, dass die eMaschine durch eine Sättigung auch in der Lage ist Energie zu speichern.

Hochvolt gefährlich!

@ELearningKraftfahrzeugtechnik

3 жыл бұрын

Nur für die, die sich mit der Technik nicht auskennen!

@Daniel-dj7fh

2 жыл бұрын

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik auch dann ist es gefährlich haha