le nombre de conneries à la seconde... j'avais un véhicule GPL, je suis partie avec en Belgique, Pays-Bas, Hongrie, Allemagne, Slovaquie, république Tchèque et aucun soucis pour s'approvisionner en GPL. Avec 1 plein je faisais 450-500km. Prochaine voiture probablement je reviendrais au GPL.

@experttv7377

Жыл бұрын

Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )

ce qui a plombé le GPL au au départ dans les années 70, c'était que la bi-carburation était interdite, il fallait choisir entre essence et gaz, et à cette époque il y avait très peut de pompes!

Chez moi le LPG (uniquement appelé GPL en France) est à 0,40€ (Belgique)

J'ai une Opel corsa GPL, j'ai fait 250 km, j'ai consommé presque 20L et ça m'a coûté 16€. J'ai refait le test avec le mode essence, j'ai fait 230 km, j'ai consommé presque 20L également et ça m'a coûté un peu plus de 29€. J'ai fait avec du sp 98 et je roule en région parisienne !! Je n'ai pas trouvé que le GPL à une consommation plus élevé que l'essence !!!🤔

@Fuck__Russia

5 жыл бұрын

Vraiment bizarre !! Le GPL consomme nettement qu'en mode essence !

Trouve t-on dès pompes GPL partout ?

@crystalgayleaddict

6 жыл бұрын

il y en a beaucoup maintenant, mais evidemment pas toutes les stations, de plus en plus de supermarchés en ont, il y en a sur les autoroutes aussi. Il y des appli d e smartphone pour les trouver aussi.

@thafff

6 жыл бұрын

Souvent, les pompes GPL se trouvent dans les grandes stations, et celles d'autoroute. Le seul inconvénient, c'est que hors autoroute, le GPL n'est souvent servi que par les caisses supervisées (donc pas de plein GPL le dimanche ou à point d'heure). Ce n'est pas un problème handicapant car la voiture garde son réservoir essence. Faire son plein à moins de 40€, ça fait plaisir, et tu est sur d'avoir une vignette crit'air "1" :p

@cassandrebourgade159

5 жыл бұрын

Attention à savoir le prix du contrôle technique vaut 2x plus cher le prix des révisions 2 x plus cher ! Chez Renault environ 800 € la révision des 125000 ! Et il tombe en panne sans arrêt. Voiture acheter neuve au bout de 15000 première réparation sous garantie et tous les 15000 environ le voyant c'est allumé Bref très mauvais investissement

@angturil

5 жыл бұрын

92000 km effectués, jamais un seul soucis, sauf la gauge a carburant (faiblesse renault assez commune) capricieuse. Controle technique = 75€ + 30€ de surcout (les prix sont libres) et oscillent en moyenne entre 79 et 120€ pour du GPL. Maintenant c'est comme tout, suffit d'avoir la poisse, cela ne veut pas dire que toutes les installations tombent en panne, loin de là. Pour ce qui est des révisions en concession no comment! Il existe foule de garages agréés GPL bien plus sérieux et moins chers.

je roule au gp depuis 20 ans

Encore des an... de dire que ça consome 25 pour cent de plus un GPL

@Fuck__Russia

5 жыл бұрын

Ouais, c'est beaucoup plus. Avec ma Golf Bluemotion, je consommais 3,8L/100km. Avec mon Avéo LS, je consomme 7,8L/100km. Heureusement que le prix au litre compense la surconsommation.

Je viens d acquérir une renault clio campus essence gpl année 06/2010 .la bonne nouvelle 2,76 euros de carte grise !!!

@ov3rdo0ze34

5 жыл бұрын

Antoine Furcas sa consomme comment du coup ? C’est rentable ou pas ? J’hésite à en acheter une

@experttv7377

Жыл бұрын

@@ov3rdo0ze34 c'est largement rentable

Nous avons une voiture dacia sanderos au GPL en italie depuis 2015. vehicule acheté neuf, 100,000 bornes, jamais une panne moteur.!!!!!! le litre coute 65 centimes en italie et vous faites 450 km avec 25 euros. Tres fiable, tres propre. c'est ici en toscane un carburant tres utilisé

@GiuseppeSALVAGGIO

3 ай бұрын

Mes cousins d'Emilie-Romagne, qui sont garagistes, sont passés au GPL en 1996 !!!

Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1300km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture ) C'est le diesel moderne

@MrAlgerian38

Жыл бұрын

Est-ce que le GPL est compatible avec les moteurs à injection directe ou seulement à injection indirecte ?

@experttv7377

Жыл бұрын

@@MrAlgerian38 depuis quelques années le GPL peut avoir les 2 types injections grâce à l'évolution de la technologie

Ca fait 30 ans que je roule au LPG (Subaru, BMW etc) sans aucun problème. Le souci que je rencontre aujourd'hui, c'est qu'il devient de plus en plus difficile d'équiper les véhicules récents, à cause de cette ineptie d'incitation à l'injection directe. L'injection directe, c'est diminuer le CO2 (qui n'est pas un polluant) en augmentant considérablement les émissions de microparticules (qui tuent par cancers). Bref on a incité les diesels pour tuer les gens par cancer, et maintenant qu'on a une meilleure alternative on passe à l'injection directe. Bref, pendant qu'on fait semblant d'inciter à rouler LPG d'un côté, on empêche techniquement son utilisation de l'autre. Faudrait quand même pas que les gens arrêtent de mourir de cancer, le sioniste Rotchschild a bien rappelé qu'il y avait trop d'habitants sur terre et qu'il fallait en réduire le nombre.

@MrAlgerian38

Жыл бұрын

Pourquoi difficile d'équiper les véhicules récents ? Le GPL n'est pas compatible avec les moteurs à injection directe ?

@claudeBgf

Жыл бұрын

​@@MrAlgerian38 : Ce n'est pas un problème de GPL en lui-même, c'est un problème d'injecteurs. En fait, avant l'injection directe on laissait les injecteurs essence et on ajoutait des injecteurs GPL spécifiques dans la rampe d'admission, en basse pression. Donc, installation simple en fait: Une bonbonne de gaz, un détendeur pour baisser la pression, une centrale électronique et des injecteurs dédiés au GPL et très bon marchés (c'est une simple vanne, en fait). Avec l'injection directe, ça change: Déjà les injecteurs se trouvent directement dans la culasse, donc on ne sait pas ajouter d'injecteurs GPL dans la culasse, on doit utiliser les injecteurs essence existant déjà. Ensuite, les pressions en injection directe sont très hautes, donc au lieu d'un détendeur pour le GPL on doit monter la pression avec une pompe de surpression. Mais bon, à ce niveau, ça fonctionne, même si c'est plus compliqué. Le problème, en fait, c'est qu'il faut faire passer le GPL par les injecteurs essences: Et là, ça pose un premier problème, qui est que le GPL lubrifie moins les injecteurs que l'essence et donc ça a tendance à détruire ces injecteurs. C'est un problème qui est encore plus grave avec certaines marques. Le second problème est le refroidissement des injecteurs, car le GPL refroidit moins efficacement que l'essence. Dès lors, pour contrer ça, on ne peut pas utiliser du GPL pur, on doit le mélanger à une certaine proportion d'essence. Ce qui fait qu'en réalité, un véhicule GPL à injection directe continue de consommer de l'essence, ce qui réduit nettement l'avantage. Et enfin, le dernier problème c'est que, vu qu'on doit conserver les injecteurs d'origine, il n'est pas possible d'augmenter comme on veut le débit de GPL, il y a donc une limite max de quantité de carburant, et le GPL a un moins bon rendement que l'essence, donc il en faut plus. Et ça, ça amène au fait qu'il est difficile de mettre du GPL sur les véhicules à injection directe qui sont puissants, les injecteurs sont insuffisants, c'est plutôt réservé aux petites voitures. Or, c'est sur les gros moteurs qu'on a le plus d'avantage au GPL, vu les consommations. Je peux aussi ajouter que pour rendre compatible l'injection GPL, il faut que le constructeur ait prévu la modification, il faut donc en général des kits compatibles avec le modèle de voiture explicitement prévu, alors qu'avant on pouvait mettre du GPL sur n'importe quelle voiture non prévue. Tous ces problèmes font que l'injection directe a pratiquement tué le GPL.

@MrAlgerian38

Жыл бұрын

@@claudeBgf c'est très technique comme explication mais j'ai à peu près compris le souci du moteur à injection directe, merci beaucoup J'envisage d'acheter une Ford Focus 2e génération restylée avec le moteur 1.6 16v duratec de 100 ch. Est-ce que vous savez si ce moteur est à injection indirecte et si on peut installer un kit GPL dessus ?

@claudeBgf

Жыл бұрын

@@MrAlgerian38 : Ce que tu fais, c'est que tu tapes sur ton moteur de recherche "injection directe LPG": Tu vas trouver des constructeurs de kits LPG (il n'y a que quelques marques sur le marché, comme Prins): Et sur les sites de ces constructeurs, tu vas trouver pour chacun la liste des véhicules que tu peux équiper. Si le véhicule n'est pas explicitement prévu sur la liste, c'est que tu ne sais pas l'équiper avec la marque en question. Et attention, c'est très pointu: Tu peux avoir un kit pour un modèle de voiture qui fonctionne avec tel et tel moteur mais pas avec tel autre, et même des kits qui fonctionnent avec un moteur de telle année et de tel numéro mais pas de tel autre. Bref, celui qui veut rouler au GPL avec une voiture à injection directe doit d'abord vérifier s'il existe un kit compatible avant d'acheter sa voiture. On en est là, malheureusement. Chez Prins, par exemple, je viens de regarder et j'ai trouvé par exemple des kits pour Focus III et IV mais aucun pour un 1600cc de 100cv. Chez BMW, par exemple, il n'y a rien pour les voitures de plus de 2l: terminé! Et, conseil, même si le kit existe, va d'abord demander à un installateur s'il garantit l'installation. Parce que j'ai déjà été prévenu par mon installateur que certaines marques et modèles n'appréciaient pas du tout la conversion et que les injecteurs étaient ruinés avant d'avoir amorti l'installation. Mon opinion c'est que se retrouver avec une installation GPL "à risque" chère et complexe et continuer en plus à consommer 30% d'essence, ça n'en vaut vraiment plus la peine. J'ai fait une croix sur le GPL dès que ma 525i sera "terminée".

@MrAlgerian38

Жыл бұрын

@@claudeBgf j'ai suivi vos conseils et je suis allé sur le site de Prins j'ai configuré la marque, l'année, le modèle et le moteur en question et j'ai pu voir que le kit était compatible sur pas mal de code moteur (5 en l'occurrence), et j'ai même trouvé un garagiste agréé. Mais bon vu que vous dîtes que c'est risqué et complexe je ne sais pas si au final ça vaut vraiment le coup surtout que je ne sais pas si le modèle que je veux acheter est à moteur à injection indirecte ou pas... Mais merci pour toutes ces informations en tout cas qui m'ont beaucoup aidé dans mes recherches j'ai appris beaucoup je choses grâce à vous 👍👍👍

Le mieux C'est quand même le bioGnv

le problème avec ces émissions c'est le niveau d'informations très limitées....Rien niveau mécanique/pratique....niveau info pipi/caca....j'en apprends plus au bar tabac du coin avec GG les bons tuyaux 🖒😂

Je vais l'appeler pour qu'il vienne me chercher le jour où je vais crevé un pneus 😂

@MrAlgerian38

10 ай бұрын

Ouais et aujourd'hui dès que ton pneu sera réparé tu prendrais quoi comme carburant ?

Non, on roule pas 1000 bornes avec le GPL. Moi, je fais 400km maxi.

@anatolepatachon5306

5 жыл бұрын

Question de taille du réservoir...

@experttv7377

Жыл бұрын

Dans les nouvelles Dacia ( Sandero, Jogger, Duster ) équipés avec du GPL, le réservoir à lui seul fait environ 1000km

On roule 1000 bornes avec le GPL ? Avant de dire n'importe quoi ce mec devrait se documenter un minimum. C'est à peine la moitié en général dans les 500 (450 avec la mienne sans forcer). Parkings gratuits au GPL ? J'attends d'en trouver un! Genre d'émission débile désinformative à souhait. Mais que de bêtises...

@loopinglopez

4 жыл бұрын

Je pense qu'il parle cumul des réservoirs essence et gpl.

@experttv7377

Жыл бұрын

Dans les nouvelles Dacia ( Sandero, Duster, Jogger ) équipés avec du GPL, le réservoir à lui seul fait environ 1000km.

Le véhicule GPL n'a aucun avenir.