Да у нас всегда найдутся люди которые сумеют тотим вертолетом управлять,у нас есть толан тливые люди во всем!!!

земля пухом хороший человек и летчик был

Лучший и самый красивый вертолёт! КА-52 уже не то.

@user-co9ze2cx4o

Жыл бұрын

Даже красивейшая женщина которая не может выполнять свои прямые назначения в полной мере,всегда уступет той которая соответствует всему чего ты хочешь от женщины....пример тупой ,но очивидный

Вертолет потрясный, сейчас с уровнем ИИ, как раз бы на дрона потянул, полноценного боевого дрона, на нагрузку веса пилота добавить вооружения и если такая ударная группа где покажеться, все хана - любой цели. Разведка - наведение с космоса.

За Бесединским мостом, московская область, там свободное поле чтобы можно было спокойно свалиться, если вдруг что, и Москва-река рядом для мягкой посадки. Видимо самая удобная площадка для баловства рядом с базой Камовых, находящейся на пересечении МКАД и Новорязанского шоссе.

like !

блин такой малый ход РППУ по сравнению с РУС,с таким острым управлением аккуратно ручку шевелить нужно))

Бля,с GoPro бы посмотреть видосик со шлема летчика и в нормальном качестве.

ни одна совершенная и уникальная машина не может быть создана минуя сложный путь естественной научно технической эволюции. красавица "акула" является предком "аллигатора". и логика такова, что даже если бы Ка-50 заранее разрабатывался мертворожденным (в плане гос. заказа, работая в условиях кризиса и нехватки кадров) то смысл разработки всё-равно был в том, чтобы довести соосную схему до совершенства, попутно исследуя потенциал одно-пилотного варианта боевого вертолёта. в итоге имеем Ми-28 - достойного конкурента Апача, и соосную вертушку Ка-52 и на всякий случай одно-пилотник Ка-50, который может быть при необходимости усовершенствован через N-количество лет, когда второго пилота будет полноценно заменять бортовой компьютер, либо даже пилот нужен будет в качестве разумного помощника искусственному интеллекту, с более совершенной бортовой электроникой, когда актуальным станет именно такой вариант боевого вертолёта ИИ+человек. конечно, в контексте отсталой электроники того современного уровня искусственного интеллекта, акула пока сушит плавник в ангаре. но в контексте будущего развития и полноценной реализации боевого потенциала ИИ, Акула - является технологией, которая уже сделана "на вырост", обкатана и ждет своего часа. потом все удачные решения и современные технологии мигрируют с Аллигатора в более совершенную версию Акулы.

@user-qw6ug5un2k

4 жыл бұрын

Такую уже чушь написал, такого бреда я ещё не читал...в жизни

что за подвесы висят на внутренних точках?

@2BAG_Inferno

3 жыл бұрын

Видеокамеры - для оценки поведения законцовок лопастей.

Акула была очень красивая, но не так функциональная как 52.. к чему эта музыка из синтезатора дяди певца из последней забигаловки....не понимаю автора, может я не прав,но моё мнение такое

@Grey734 Пока нет полноценного ИИ один лётчик не в состоянии одновремено управлять вертолётом, целиться и осматриваться в поисках врагов.

@user-ev3ds2js1g

4 жыл бұрын

Не неси пургу,эксперД бля !

@slavansontvv5157

Жыл бұрын

Уже есть

@A6bIPov бред ;) Су-25 - один летчик, а-10а - один летчик. А задачи те же - навигация, обнаружение целей визуально, атака и так далее. Причем на а-10 даже автопилота по маршруту нет. И ничего, голова не взрывается.

@cover24158

4 жыл бұрын

ну вертолёт в пилотировании посложнее самолета будет

@deadlymecury

4 жыл бұрын

@@cover24158 с автопилотом (который не только отвечает за "маршрут" - но и за демпфирование) - не особо. Причем в качестве бонуса - вертолет может зависнуть и спокойно осматриваться. А самолет меньше 300 км/ч не летает, особенно если жить хочет :)

я видел ка-50 на кав..в группе с ка -35 сух.. и ми-24 надомной по оврагом отрабатывали с нач.. нурс... потом из пух . вопрос- почему ка50 как штурмовик не ведут ?и какая помеха что один пилот -бред какойто ,что пилоты отупели ?

@trionghost

4 жыл бұрын

Всё просто - эта тема про "одного лётчика и сложности" была тупо предлогом, когда Мантуров пришёл к власти, чтобы свернуть начавшееся производство Ка-50 и начать производство Ми-28Н. По этому поводу Михеев и тащил в инициативном порядке Ка-52, чтобы хоть как-то заткнуть этот аргумент и дать хоть в каком-то виде машине дальнейшую жизнь. Так что это не технический вопрос (Ка-50 создавался параллельно с Су-25, по началу даже кабину такую же имел), это чистая политика и подковёрная грызня.

блин эта музыка унулая поганит всё

Автор, а нельзя было нормальную музыку поставить? Такая мелодия портит ощущения полета

@A6bIPov Ерунда . Одна машина занимается разведкой, друга третья ведет бой.

" ШОУКАР " , а жаль.

@RUS-pp7si

4 жыл бұрын

Уже в войсках ))))

да вы батенька компетентны в данном вопросе!летали на МИ-28 и КА-50?есть с чем сравнить?ооОО да это вы были в составе боевой группы Ка-50 в чечне?!!или вы штурмили на одноместном СУ-25,не имеющим автопилота в афганистане?аааа...я понял-это вы пожгли иракские танки на а-10с))