Da ich mich gerade mit dem Thema beschäftige, kann ich jetz mal den Klugscheisser Modus anschalten und Dir widersprechen :) Ansprechverhalten zwischen 63mm und z.b. 76mm wirst du nicht merken. Kann man ausrechnen. Der Lader braucht vielleicht 1/10sek länger das Volumen zu füllen! Das einzige was beim Bau der LL Verrohrung zu beachten ist ist, dass man unter Mach 0,35 bleibt. Also ca. 425kmh (20°c) . Darüber wird die Luft sozusagen turbulenter und der Luftstrom wird instabiler. Der Druckverlust steigt auch durch zu kleine LL Verrohrung, da der Reibungswiderstand an den Rohren bei zunehmendem Druck (Thema Stopfgrenze) immer mehr zunimmt. Dadurch steigt auch die Ladelufttemperatur. Man muss seinen Maximalen Luftfluss im System kennen. Und danach die Größe wählen. (CFM). Durch 63mm gehen unter mach 0,4 ca. 870cfm was ca. 600ps entspricht, 70mm gehen um die 1050cfm was ca. 700ps entspricht und 76mm gehen ca. 1260cfm was dann 850ps entspricht. Wohl gemerkt "Innendurchmesser". Nicht falsch verstehen: Natürlich, kann man auch 1000ps durch ein 76mm Druckrohr blasen, aber man überschreitet dann den stabilen Punkt der Luft. (schwer zu erklären) Um Eure CFM auszurechnen könntet Ihr z.B. im Verdichterkennfeld nach den LB/m suchen, diese mit 14,27 multiplizieren. Die Reibung nimmt logischerweise bei großem Durchmesser auch ab, obwohl mehr Fläche des Rohres vorhanden ist. Da die Luftmoleküle eh auf einer Art Teppich durch die Verrohrung flutschen. Ich hoffe ich habe dem einen oder anderen ein wenig helfen können.

Endlich ! Das frage ich mich seit Anfang an

Wie mein Vorredner/Schreiber schon angebracht hat, Größe des LLK währ auch mal cool zu erfahren

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Bei den Ladeluftkühlern haben wir im Shop eine Leistungsangabe dazugeschrieben, damit man sich da besser orientieren kann :)

Moin. Wieder mal ein sehr gutes video💪🏽

💭💭💭💭 Danke für eure Informativen Videos DANKE DANKE !!❤❤❤❤💪💪

Moin Jungs, eine Frage nochmal zu diesem Thema: Wie sieht es aus mit 2 unterschiedlichen Leitungsquerschnitten in der Ladedruckverrohrung. Bspw. 2 Zoll von Laderausgang zu Ladeluftkühlereingang und dann mit 2,5 Zoll von Ladeluftkühlerausgang zu Drosselklappe ?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Wenn du einen LLK hast, der links und rechts verschiedene Ausgänge in 2 und 2.5" hat und die Maße jeweils in dem Fenster liegen, ist das kein Problem.

@Carlicious-Parts

Жыл бұрын

wenn dann solltest Du den großen Querschnitt post IC nehmen. So kann die Luft weiter expandieren und wird auf dem Weg zur DK weiter abkühlen.

Hey habe dazu auch noch mal eine Frage Turbolader Ausgang 65mm Anschlüsse llk haben 76mm Drosselklappe hat 83mm. Wenn ich jetzt so pauschal aus dem Bauch alles in 76mm baue wäre das okay?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Ja das geht in Ordnung!

Auch ich bin nach dem Video schlauer allerdings kam eine neue Frage auf. Das Volumen des LLK auch schädlich oder ist es da wieder anders?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Bei den Ladeluftkühlern haben wir im Shop eine Leistungsangabe dazugeschrieben, damit man sich da besser orientieren kann :)

@floriangeyer2506

Жыл бұрын

@@TurboZentrum Anders gefragt. Geld ist genug vorhanden. Ich kann zwei unterschiedliche Llk fahren ein kleinen und einen großen. Der kleine bringt eine Differenz zur Außentemperatur von 3 Grad. Nehme ich dann besser den kleinen mit weniger Volumen oder den Großen mit viel Volumen aber nur 1 Grad besser?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Wenn der kleine tatsächlich - nachweislich - bei dir mehr Kühlleistung bringt, dann kannst du den auch nehmen. Die reine Größe ist nicht alles :)