Die Karre ist so Geil, mein Vater hatte den in den 70er. Giftgrün und 25 PS, wir waren eine 5-Köpfige Familie und sind in den Westerwald zu Omma und Oppa gefahren. Wenn die Berge zu steil waren mußten wir aussteigen und ein Stück laufen. Heute lache ich drüber, früher hatte ich meinen Vater für das Auto gehasst...😂😂😂....

@user-lu4dt8zr4r

19 күн бұрын

Hahaha

@kuntakinte4333

19 күн бұрын

Im nächsten Leben dann die steileren Berge RÜCKWÄRTS angehen. Der Rückwärtsgang ist kürzer übersetzt. Schließlich haben die Franzosen auch ein paar Hügelchen auf der Landkarte .

@henkpitor1435

18 күн бұрын

Auf'm Standstreifen mit der Band und Gepäck den Berg hoch und du hast Todesangst, weil die LKW an dir vorbeiknallen... Erlebt im 27(?) PS-Käfer. Horror, trotzdem ne schöne Erinnerung^^

Ich freue mich total, dass ihr auch mal so einen Wagen wie den R4 zeigt und wieder klar macht. Ein Kultauto! Der Wagen für Studenten und Handwerker!

Mein Vater kaufte dazumals seinen ersten R4 als Neuwagen, weil der Kinderwagen ohne großartiges Zerlegen in den Kofferraum passte, der hatte aber noch die Chromhenkel seitlich vorne...ich hab noch die Neuwagenrechnung zuhause 23.900 Schilling, also 1.700 Euro Neupreis...Ein weiterer Vorteil im Vergleich zu Käfer und Ente, war aufgrund der Wasserkühlung eine Heizung die zumindest ansatzweise ihren Namen verdient. Letztendlich war der R4 auch deshalb so erfolgreich, weil sein Raumkonzept mit Heckklappe dem von Ente und Käfer meilenweit überlegen war...

@haste.gesehen

19 күн бұрын

1985 hat der R4 GTL 12.100 Mark Neupreis gekostet. 1961 betrug der Neupreis 3.830 Mark für das erste Modell.

@theluxman66

19 күн бұрын

Da muß ich dir selbst als Enten-Liebhaber Recht geben.

@raphaeljung749

19 күн бұрын

Kann man so leider nicht stehen lassen, da die Inflation nicht berücksichtigt wird. Die Beträgt ungefähr 663% seit 1961. Somit wäre der heutige Kaufpreis etwas 11.271€

@haste.gesehen

19 күн бұрын

@@raphaeljung749 Was daran kannst du nicht stehen lassen? Hat jemand vom heutigen Kaufpreis gesprochen? Es ging und geht um die Neuwagenpreise von damals und nicht, was der Wagen heute nach Inflationsbereinigung kosten würde. Du solltest Gelesenes schon in Verstehen umsetzen können oder funkt das bei dir nicht?

@raphaeljung749

19 күн бұрын

@@haste.gesehen 23.000 Schilling sind nunmal keine 1700€ Kaufpreis. Das kann man so nicht stehen lassen. Da es 1961 kein Euro gab kann man das so nicht schreiben. No front, vielleicht ist das zu viel für dich.

Bei umgeklappter Rückbank passen zwei Neufundländer in den Kofferraum. Und wenn die Hunde bei offenem Faltdach den Kopf rausgestreckt haben war das die Show.

@user-lu4dt8zr4r

19 күн бұрын

Kriegen die dann keine Bindehautentzündung vom Fahrtwind wenn die während der Fahrt oben raus kucken?

@jan4004

19 күн бұрын

... aber dann ist das Ganze durch den Boden gesunken...

@detlevschwarzer4325

13 күн бұрын

Ich habe auch 2 mittelgroße Hunde und das war letztlich auch die Kaufentscheidung. So habe ich Spaß an einem alltagstauglichen Oldtimer. Ein sehr praktisches und kultiges Auto.

Ich habe 1987 eine Lehre in einen Renault Autohaus gemacht. Mein damaliger Meister hatte für seine Tochter damals einen neuen R4 gekauft bei den wir nach 3 Jahren zum ersten Tüv eine komplette Bodengruppe drunter geschweißt haben. Das war damals bei Renault so die haben gegammelt wie verrückt. Wir hatten Neuwagen wo wir schon die ersten Rostanfänge beseitigen mussten. Das hat sich glaub ich von vielen Fahrzeugen bei Renault drastisch verbessert das viele Wagen eine bessere Rostvorsorge haben wie manche aus unseren Lande. Ich finde es schön mal wieder einen zu sehen ist halt ein Stück Zeitgeschichte. Danke für eure Videos.

Für meine Frau habe ich damals einen roten R4 für 300 DM gekauft. Der hatte den 850er Motor und 4-Gang. Das Bodenblech hat 80 Mark gekostet, als Originalteil beim freundlichen Renault-Händler. An den Außenseiten verschweißt (Elektrode) und in der Fläche mit Nieten an den Verstärkungen vernietet. TÜV war zufrieden. Er wurde rechtzeitig fertig, um meine Frau nach bestandener Führerschein-Prüfung damit abholen zu können. Nur wegfahren wollte sie nicht selbst. "Wenn der Prüfer mich sieht, nimmt er mir den Schein gleich wieder ab." Schönes Exemplar, den Motor hatte auch der DAF 55 in Verbindung mit der Variomatik. Der war nicht klein zu kriegen. Die Alus auf den Fotos finde ich persönlich potthässlich, ich würde den original lassen. Einen Scheunenfund Lancia Beta HPE (ohne Volumex) habe ich ein paar Jahren später neu aufgebaut. Bei Euren Videos kommen immer Erinnerungen hoch, weil ich teils die gleichen Erfahrungen gemacht habe und vor ähnlichen Problemen stand.

Ich hatte in den 70ern einen R4 Fourgonette. Am Kasten keine Seitenfenster, das Ding war als LKW zugelassen. Keine Sitze hinten, aber wenn man die Lehnen der Vordersitze ganz zurueckgeklappt hat, konnte man da drin herrlich schlafen. Der hatte noch einen 850 ccm Motor und das "richtige" Getriebe, mit 2./3. Gang in der mittleren Schaltebene, so wie beim 2CV. Was ihr da habt, duerfte der Motor und Getriebe vom R6 sein, auch zu erkennen an dem Plastikkuehlergrill. Der Wendekreis vom R4 ist einfach genial. Es gab fuer den als Ersatzteil von Renault einen Unterboden, den man direkt unter den alten drunterschweissen konnte. Dann noch den Zwischenraum mit Bauschaum ausschaeumen, das hat ewig gehalten. Hach! Das waren Zeiten! Gratuliere zum Kauf!

Meine Eltern hatten einen roten in den 70'ern. Mein Vater hatte die Rücksitzbank ausgebaut und wir Kinder lagen zu dritt auf dem Zelt und Töpfen und sind nach Italien zum Zelten 😀

3800€ für einen R4 mit Motorschaden 😱 Die Preise sind mittlerweile echt Irrsinn. Das war in meiner Jugend ein Bierkisten-Auto. Wenn du eine Kiste Bier in den Kofferraum stellst nehme ich ihn mit... Bei der Markteiführung hat er übrigens exakt das in DM gekostet was Marco für die Kiste in Euro bezahlt hat.

@ZBebbelbrox

19 күн бұрын

War mein Gedanke mit der Preisentwicklung. Als Student war er mir damals ca. 1990 zu spartanisch.

@binxyde

19 күн бұрын

2001 habe ich einen R5 GTL mit 45PS für 450DM gekauft, Alpine Räder drauf quer durch DE gefahren.

@milenfighter7249

19 күн бұрын

@@binxyde 2004 hat mir ein Nachbar einen R5 aus 1984 geschenkt. Habe lediglich 2 Reifen samt Räder vom Schrott für 20€ oder so geholt um über den TÜV zu kommen.

@marioludwig9183

19 күн бұрын

@GEKKO_Archery Eine defekte Kopfdichtung ist aber kein Motorschaden.

@NeverMind-pk4wz

19 күн бұрын

Finde den Preis völlig legitim. Man muss auch berechnen, das man es erst einmal schaffen und den Willen haben muss, ausgerechnet einen R4 fast 40 Jahre lang durch die Gegend zu schleifen und zu erhalten. Ich kann mich an die Zeit um 1982/83 erinnern; damals hatte die Mutter eines Freundes einen roten R4 aus der Baureihe ab 1978, mit dem wir ab und an durch die Gegend kutschiert wurden - dessen Boden war löchrig wie ein Schweizer Käse.

Ich hatte einige R4 und finde das Auto einfach klasse! Die Krönung ist für mich der R4 F6 (Kastenwagen) mit der Leiterklappe am Heck. Die Kurbel für den Wagenheber ist übrigens auch die Kurbel um den Motor mit Muskelkraft anzukurbeln! Um besser am Motor arbeiten zu können, einfach das Fangseil abschrauben und die Haube wie eine Zimmertür aushängen. Solltet ihr mal den Motor oder das Getriebe tauschen... Vorsicht, denn es gibt zwei Versionen was die Drehrichtung angeht. Wir hatten dann auch mal 4 Rückwärtsgänge... Gruß Ralf

@philippm.1271

19 күн бұрын

Aus diesem Grund liebe ich französische Autos 😂😂😂

@berndschiemann1116

16 күн бұрын

ist mir bei einer Getriebereparatur passiert, man kann bei kleinem Getriebe, das Tellerrad in zwei Positionen einbauen. Dann mit Schwung von der Bühne, auf zur Probefahrt. Den Heckschaden am Auto, weil vier Rückwärtsgänge, die Werkstattwand als Begrenzung, habe ich dann am Wochenende repariert.

Mit solchen Kisten 2 CV, R4, Simca Rallye, Audi 80 55PS und Marbella habe ich die besten Geschäfte gemacht. Im Gegensatz zu den heutigen Blechbeulen. machten die bei Reparaturen keine Probleme. Zugang nie ein Problem. Zeig mir eine VW Gurke nach 236.000 km und dann bitte die Rechnungen für Reparatur, Wartung und Unterhaltskosten dazu. OK bin 76 habe aber eine Menge Kisten durch. Auch auf Slalom, Orientierung, Berg und Gleichmäßigkeit ne Menge gelernt. Popometer ist mir heute noch lieber als ABS im Quattro, das auf Glatteis völlig daneben ist.Halte ihn. Hätte ich das Geld wäre er meiner.

@bryanm2k768

18 күн бұрын

Boah geil meine oma hatte immer einen marabella in grün tūrkise

@moonkookie

18 күн бұрын

@@bryanm2k768 Ich habe vor ein paar Jahren genau so einen verkauft.

@markusw7221

18 күн бұрын

Der Marbella ist mein absolutes Lieblingsauto und zum Glück konnte ich letztes Jahr einen pinkfarbenen mit originalen 42000km und scheckheftgepflegt kaufen 😍

@jchambre4257

18 күн бұрын

Moin! Ich hätte da meinen alten VW Golf 4 TDI (ALH 90 PS) Bj. 2000 mit 273000 Km anzubieten! 1. Auspuff, 1. Kupplung, keine großen Reparaturen! Nach ca. 100000 Km jeweils nie Bremsscheiben. 2x Zahnriemenwechsel - sonst nichts weiter! Ich habe wenig Geld für Inspektionen ausgegeben, weil ich an dem Wagen viel selber machen konnte! Aber der R4 ist schon ein tolles Auto. Ich habe auch einen.

@SwissVirus

18 күн бұрын

Tolles Auto mit französischem Charme. Ich würde dem kleinen Franzosen einen Camel Trophy look verpassen und dann am RAID 4L Trophy teilnehmen. Das ist die grösste R4 Offroad Rally mit leicht humanitärem Hintegrund (es werden unterwegs Schulmaterialien und medizinisches Equipment für benachteiligte Kinder gespendet) leider bin ich ein alter Sack und darf nicht teilnehmen.. 😢 Nur für Studenten von 18 - 28 Dann halt im nächsten Leben

Ach, da kommen Erinnerungen hoch. Habe von'79 bis '82 bei Renault gelernt. Meine erste Kopfdichtung war beim R4. Auch einige komplette Unterböden habe ich verschweißt... 😉🙃 Die Revolverschaltung war legendär. 😎Ganz viel Liebe für dieses Auto💓

Mit dem R4nach Istanbul ist bestimmt ein Abenteuer. Bin 1970 mit einer Ente, 16PS und 440ccm Hubraum, von Hannover bis Barcelona gefahren. Das war eine sehr schöne Reise ohne einen Defekt.

@typxxilps

19 күн бұрын

und Abenteuer, denn Spanien wurde noch vom Diktator Franco beherrscht, seine Guardia Civil war berühmt berüchtigt, aber der Tourismus steckte noch in den Anfängen, große Hotels und Massenbetrieb eher Fehlanzeige.

@_schwarzbunt

18 күн бұрын

Wir sind 1990 von Bremen nach Istanbul mit der Ente mit Abstechern an die jugoslavische Küste, Umwegen über Volos, Saloniki, Chalkidiki und bis nach Pamukkale. Im 2000 tatsächlich auch von Bremen nach Barcelona. Allerdings dort ein Jahr damit die Gegend unsicher gemacht. Im Sommerurlaub von Barcelona aus dann "kurz" über Innsbruck und München nach Bremen und zurück nach BCN. Waren aber 29PS und ein Big Block mit 597Kubik bei immer noch nur 600Kg Leergewicht. Schade, dass man hier nicht ein, zwei Beweisphotos hochladen kann. Die Ente hatte ich in 1988 als Führerscheinneuling für ein Familienmitglied gesucht und probegefahren und später dann, von 1998 bis 2011, selber gefahren. In unserer Familie war sie von Km-Stand 18Mm bis 293Mm mit der ersten Maschine und die letzten Jahre einem zweiten dann vollverzinkten Rahmen, dessen Einbau, den ehemaligen Neupreis des Geschosses gekostet hatte.

Der hat alles, was ich gerne hätte..1,1Liter zieht gut, die Ausstattung etwas besser, oberhalb des Auspuffs immer Rost. Was will man mehr, daran hab ich Reparieren gelernt...und Lackieren...uns Schweißen.. und Spachteln. Bevor ich die Ausbildung gemacht habe, weil meine Geschwister das hatten...Einer hatte sogar nur 3 Gänge! Was ich allerdings wieder sagen muss!!!!! Außeer Tieferlegen keine Idee. Den würde ich mit Dachgepäckträger, Sandblechen und Aluboxen dekotieren. Stollenreifen drauf und fertig ist das Safarimobil !!! Gruß, Rudi👍

@t4vienna482

18 күн бұрын

Würde auch besser zur Farbe passen....der "Safari Look"

@timtaler2465

18 күн бұрын

Super idee!!!!

Von dem R4 hatte ich in meinem bewegten Autoleben insgesamt 4 Stück. 2x Limo und 2x Kastenwagen. Zu seiner Zeit ein super vielfältig zu verwendbares Auto. Zu deinem R4 würde ich vermuten, daß der Unterboden mehr Überraschungen bereit hält wie du im ersten Moment denkst. Die Achse Aufhängung hinten ist sicherlich am Ende und was eine aufwendige Instandsetzung wird ...... ! Kopfdichtung durch bedeutet vermutlich auch mehr Aufwand wie gedacht, da dieser Motor vermutlich nasse Zylinder Laufbüchsen hat welche einen bestimmten Überstand zum Motorblock haben müssen und dieser wird am Buchsen Fuß durch vorheriges ziehen derselben ( mit Kolben ... ) eingestellt wird. Also kurz gesagt da wartet einiges auf dich ...... ! Grüße aus Frankreich!

@michaelguttmann10

17 күн бұрын

also das selbe prinzip wie beim alfa! wird also björn nicht machen

@Mika-qp1vx

5 күн бұрын

@joehen6269 Da hast Du völlig Recht, was den Motor betrifft. Beachten sollte man auch das man den Motor, wenn der Kopf runter ist, NICHT DURCHDREHEN darf, wenn nicht VORHER die Laufbuchsen angespannt UND und gesichert sind. Gibt Spezialwerkzeug dafür. Es können nämlich sonst beim hochkommen der Kolben die Laufbuchsen mit hochkommen. Das Überstehmaß wird mit verschieden starken Papierdichtungen (farblich gekennzeichnet) am Laufbuchsenfuß eingestellt. Wenn man das noch nie gemacht hat, wird es kompliziert. Kopf Planschleifen versteht sich von selbst. Die Sacklöcher der Kopfschrauben sorgfältig säubern von Öl und Kühlmittel was dort eindringt wenn der Kopf demontiert wird, sonst Sprengen die Zylinderkopfschrauben die Bohrungen wenn der Kopf wieder montiert wird ohne das das beachtet wird. Die Schrauben dürfen wiederverwendet werden, damals gab es noch keine Dehnschrauben. Was auch BESONDERS WICHTIG IST, daß Kühlsystem muss sorgfältig entlüftet werden wenn es neu befüllt wird. Habe von 1977- 1989 bei Renault geschraubt und war da zuletzt Werkstattmeister. Die Bodenblechtafeln hatten wir stets im 20er Pack vorrätig. Der Rost am vorderen Rahmenkopf ist nicht ohne. "Eigentlich" darf dort nicht geschweißt werden. Je nach TÜV- Prüfer, konnte das damals das Ende bedeuten. Hinten an der Schwingenlagerung das gleiche. Beim Schweißen dort besonders vorsichtig sein, dort verlaufen zwischen Bodengruppe und Karosse aussen die Benzinleitungen. Ich könnte noch "Romane" schreibe n....

Der geländegängigste 2WD mit dem ich je gefahren bin 😉

@ichlebe5355

19 күн бұрын

Gab es auch mit allrad

@cynust8940

19 күн бұрын

Das war mein Käfer mit 34 PS auch 😂👍👍👍🚙

@georgesser3866

15 күн бұрын

​@@cynust8940 was? Der Witz ist gut. Ich bin mit dem R4 und der Ente Durch Gelände gekommen, da blieb der Käfer stecken. Gerade bei Morast. Warum hat die Bundeswehr den VW 181, wohl relativ schnell ersetzt? Weil er im Gelände kaum was taufte. Kamm durch schlammiges Gelände nur mit Schwung. Und danach hast du noch ein Schleudertrauma. R4 und Ente, hatten die viel bessere Federung.

@andreassokoll5249

14 күн бұрын

@@georgesser3866 Das kann ich bestätigen. Ich hatte den R6 TL mit 48PS. Da ging es auch mal quer über einen Acker. An der Schule bin ich problemlos eine etwas gestreckte Treppe hoch und runter gefahren. Im Winter mit 145er Fulda Winterreifen war er auch kaum aufzuhalten

Schönes Auto 30 Jahre lang gebaut ... Einfach und robust! Der Trabant der Franzosen, der Trabi hat dieselbe Schaltung :) Gut gemacht mit dem Kauf ;)

@altblechasyl_cs2093

19 күн бұрын

Was hat der 601er ? Dieses Gerühre ist bei den Franzen einmalig.

@christof501

18 күн бұрын

Naja. So ganz stimmt das nicht. Die Krückstockschaltung der Ente ist da ähnlicher. Witzig ist, daß Ferry Porsche das Getriebe in Fahrtrichtung VOR den Motor gestellt hat.

Renault R4, das Wunderauto, oben läuft Wasser rein und unten kommt Öl raus 🤣

@paulwiegand4267

19 күн бұрын

Der ist nicht schlecht Aber normalerweise ist der Motor des R4 ziemlich stabil

@Taurus-1961

19 күн бұрын

Der Motor und das Getriebe sind das robusteste am R4. Karosserie und Bremsen sind die Achillessehne. Rostet ohne Ende. Die damals verbauten Trommelbremsen vorne und hinten hatten Ankerbleche mit Exzentern zum Einstellen der Bremse. Die Exzenter rosteten fest und dann ging nichts mehr einzustellen. Mit Rostlöser war da nichts zu retten.Da wurden dann neue Ankerbleche fällig. - Bei den Versionen mit 850 Kubikmeter Motor wurden auch sehr oft die Ansaugkrümmer undicht, wodurch es zu einem unruhigen Leerlauf kam. Neue Dichtung half da nicht. Nach ca. einer Woche war der Krümmer wieder undicht.

@frankhubner6685

18 күн бұрын

Wie hatten dann immer große Muttern auf die Vierkant von den Exentern geschweißt, damals habe ich diese Kisten gehasst..... heute hätte ich auch gern einen 😂

@Zarkovision

15 күн бұрын

@@Taurus-1961 Ab BJ 1983 ist das Problem mit dem Rost wesentlich weniger geworden. Für ein Billig-Auto, welches naturgemäß wenig Pflege bekommen hat, haben die erstaunlich lange gehalten. Ich habe hier den direkten Vergleich zu einer gleich alten Ente, der R4 ist da eindeutig das bessere Auto. Die Trommelbremsen waren übel, der GTL (hier im Film) hatte aber schon länger Scheibenbremsen, der TL (ab 1987 "Savane") hatte ab 1987 auch vorne Scheibenbremsen.

Die Revolverschaltung war bei den Damen sehr beliebt. Man kann die Handtasche so schön daran aufhängen.

Schon immer witzig wie sich Marco seine Einkäufe schön redet während seine MA die Augen rollen...

@milenfighter7249

19 күн бұрын

Das sind auch alle junge Leute mit ganz anderem Geschmack.

@HansBuschpilot

19 күн бұрын

Natürlich redet Marco seine Einkäufe schön. Wer würde das nicht machen? Doch seine Begründungen sind nachvollziehbar. Und, ganz wichtig, die Geschmäcke sind verschieden!

@grisu724

19 күн бұрын

die meisten MA von Marco sind Jünger als die Autos die Marco kauft und wieder aufhübscht :D

Gude aus dem Vordertaunus. Kopfdichtung war eine Krankheit beim R 4 vorallem wenn er hochgedreht wurde. Ich hatte einen 10 Jahr alten Flickenteppich den ich für 200 DM über EK verkauft, Kopfdichtung war durch. Der hat die Dichtung ersetzt und das Auto wurde noch einige Jahre von seiner Frau gefahren. Zum Boden, wir haben, war mal knappes Jahr in ron Kfz-Werkstatt, bei Renault komplettes Bodenblech als Reparaturblech geholt und eingesetzt, dchon gab es TÜV. Das Fahrzeug lief bei einem Jäger in Feld, Wald und Flur. Hunde und Wildbret-Transport. Macht das Auto einfach schön und haltet rs in Ehren. Museum. 😅

Rahmen vorne und Hinterachsaufhängungen sind garantiert durch. Der Schweller blüht, die Naht der hinteren Seitenteile auch, tausend Mal geschweißt und Motorprobleme. 3800? Wahnsinn was für Preise aufgerufen werden. Finde nicht, dass das ein „Schnäppchen“ ist. Und wenn ein Top R4 für 15.000€ angeboten wird, muss sich erst ein Bekloppter finden, der diesen Fantasiepreis bezahlt.

@georgesser3866

15 күн бұрын

15.000€ werden wohl für wirklich gute bezahlt. Ne vernünftige,sprich gute Ente kostet auch ab 10.000€ und da reden wir von den letzten. Enten aus den 50'ern, 60'ern sind viel teurer.

Alter, nen R4, was für ein geiles Auto und vor allem für den Preis in dem für mich sehr guten Zustand. Freue mich schon auf die nächsten Videos, weil der gehört wieder in den Straßenverkehr, ist eine echte Bereicherung! Glückwunsch zu dem Kauf, sehr schönes Auto, i love it. Mit nem R4 bin ich damals nach Paris gefahren, Freitags abends nach Feierabend übers Wochenende. War tatsächlich eine absolut entschleunigte Fahrt. Der TÜV hat zwar danach in einer Scheinwerfer Einstell-Woche das Auto stillgelegt, weil es an den Radaufnahmen vorne total durchgerostet war, hat man aber auf der Fahrt nach Paris und zurück nichts von gemerkt 🙂Ich verbinde eine sehr schöne Zeit mit dem R4, beneide dich sehr!

Mein Vater hatte früher 2 r4. Ich verbinde es sehr mit ihm. Danke das ihr euch um ihn kümmert. Egal wie . ❤

Marco ich kann deine Gefühle für den R4 voll nachvollziehen! Als ich noch klein war und ich in der Jugend Fußball gespielt habe, sind wir mit dem R4 vom Vater eines Mitspieler zu den auswärts spielen gefahren! 😀

Cooles Auto. Der R4 war mein erster Servicewagen, den ich nach der Lehre fahren durfte. Die Schaltung nannte bei uns in der Schweiz die Hebammen-Schaltung. Die Kiste verbrauchte auf 100 Kilometer nur 4 Liter. Macht ihn schön und tiefer mit schönen Felgen. Ich würde mich immer für ein R4 anstatt einer Ente entscheiden. Grösser, komfortabler und in jeder Beziehung besser.

Sind damit in den 80ern mit meinen Eltern, zwei Kindern von NRW nach Südspanien in Urlaub gefahren. 2 Tage auf Tour, Papa hat immer gefeiert wenn wir die 100 km/h überschritten haben. Hab nur geile Erinnerungen. Und die Schaltung einfach hammer.

ein MEGA tolles Auto, super Schnäppchen gemacht @Marco,versuche auch noch einen 2CV zu bekommen, diese 2 Autos gehören definitiv 100%ig zu Dir ins Museum

Geiles Video ❤️ erinnert mich an meinen Schüleraustausch in Frankreich 1982, war das glaube ich, da war ich bei einer Familie untergebracht in Frankreich, die hatten einen weisen R4 , bei dem man hinten links die Türe festhalten musste, weil die nicht mehr im Schloss gehalten hat 😂😂😂 , das war ein R4 aus den siebzigern, der hatte noch den alten Tacho. Und das zweite Auto der Familie, war ein weiser Lada. Ist mir gerade eingefallen bei dem Vergleich zum Lada. Von denen gab es mal Hunderttausende auf der Straße. Euch noch einen schönen Feiertag.

Geiles Auto! So einfach, so sympathisch. Fährt einfach schön, ursprünglich, ehrlich...

Dafür liebe ich diesen Kanal, mein Vater hatte ende der 90er einen R4 Kasten als Firmenwagen in seiner Kfz Werkstatt. Pure Erinnerungen kommen da hoch.

Ich wünsche dir ganz viel Spaß mit dem Auto ich bin der sohne man der mit dem Auto auf der Autobahn liegen geblieben ist Wusste garnicht das du ihn da abgeholt hast und danke das du uns viel Stress gespart hast ❤

Endlich ein Renault 4, wäre jetzt nicht die Möglichkeit etwas gemeinsam mit Ivan und Zoran Vranjes aus Filderstadt zu machen vielleicht beim nächsten Livetalk? 🙂

@thomasfrei2590

19 күн бұрын

Die zwei sind super👍

DIe Farbe "Sable" bedeutet übersetzt Zobel. In eurem Fall bedeutet es Sandfarben. Als Kind erinnere ich mich noch an die Tankwarte, die einem mit Blaumann das Auto getankt und die Frontscheibe gereinigt haben. Oft wurde tatsächlich auch der Ölstand oder der Reifendruck geprüft. Beim Tankwart hat man direkt bezahlt und er bekam immer Trinkgeld. Tankwart war damals sogar eine offizielle Berufsbezeichnung und evtl. ein Ausbildungsberuf. PS: eigentlich müsste die Halle 77 mal zur Oldtimer-Tankstelle nach Hamburg fahren, da trifft sich am Wochenende auch immer "altes Blech" und es gibt ein leckeres Essen. 😊

Ende 70 Anfang der 80er, 1 Renault R4 und 2 R6 gehabt ,plus 1 R6 Rodeo gebraucht gekauft. Immer nur bis Ende TÜV gefahren ,dann waren die fertig .🤨 Rost🙃🙃 Da hängen viele Erinnerungen dran.😍 War eine geile Zeit🤩

Top top top 👍🏻👍🏻👍🏻 Revolverschaltung, unendlich viel Transportraum, Charme und Kult 🍀🥰

Deswegen lieben wir deinen Kanal da du auch Brot und Butter Auto rettest 🎉und wir uns an viele alte schätze ergötzen können 😊😊😊

Mein erstes Auto war ein R4F6, quasi der Kastenwagen. Lange gefahren und viele viele Camping Urlaube drin gemacht. Als er dann am Ende war, habe ich ihn für 80 DM an Polen verbimmelt.

Ein R4... mmmega! Ihr werdet sicherlich mehrmals überrascht sein, insbesondere von den Fahrleistungen. Natürlich ist das kein Rennwagen, aber wenn der Motor dann mal wieder voll in Ordnung ist, werdet ihr sehen wie gut man insbesondere innerorts mitschwimmt. Bis 80 ist man recht flott, dann wird es zäher. Aber der Motor ist im Alltag top und braucht wenig Sprit. Mein Bruder hat einen 82er mit gleicher Leistung aber dem kleineren Motor und der läuft schon ganz gut. Kult auch das Kurvenfahren mit unglaublicher Seitenneigung 😂 Ich hoffe die Hinterachsaufnahme kommt nicht böse raus, die ist nicht leicht zu reparieren. Funfact: der R4 hat unterschiedliche Radstände links und rechts 😂 Bin soooo gespannt was ihr daraus macht, mmmega tolles Projekt

Eine Ikone...ein "must have" für jeden Renault -Fan...ich bleibe bei meinen Einser Twingo`s...die werden genau so kultig...

Das ist ja schon so ein "moderner" R4 mit Scheibenbremse. Ich fand den 1100er Motor nicht so spritzig wie den 850er, aber dafür passen auf den 1100er Motor Teile vom R8 Gordini. Ein Nachbar hatte damals so einen Umbau gemacht, auch in der Kiesgrube sind wir damals damit gefahren. Achtet auf den Lufteinlass unter der Frontscheibe, dahinter ist ein Hohlraum wo die gerne durchrosten und dann läuft bei Regen Wasser ins Auto. Der Halter für den Ölkanister ist nicht serienmässig, den hat wohl mal jemand selbstgebaut. Fun Fact ist der unterschiedliche Radstand links und rechts aufgrund der Hinterachskonstruktion.

Total unterschätztes Fahrzeug. Ich hätte gerne einen R4.

Macht doch nen gepimpten "Halle 77 Spezial" draus. Tief, breit und dir Farbe ist perfekt als Grundlage für ne Folierung. Absolut geiles Auto!

2017-2020 hab ich einen R5 im Alltag gefahren, 90er mit dem 1.4er Bigblock mit 58PS. Sogar nen Umzug hat der mitgemacht. 2017 mit Rest-TÜV für 1000€ gezogen. Er steht heute noch in der Garage, inzwischen mit H und Saison als Sommer-Fun-Auto ❤️

Achtung...es sollte sich um ein Langhubmotor handeln mit Nassbuchsen.....diese wurden extra für den Betrieb in den Französischen wüsten-kolonial-regionen entwickelt.....gute Grundlage zum pimpen....in Berlin gabs mal einen in Kastenversion mit guten 100PS, mitte der 90er.....der fuhr jedem GTI davon, weil er so leicht war!

@Guidoqq

19 күн бұрын

…der Big Block😉

@kayfelix5054

18 күн бұрын

Sowas ähnliches habe ich noch. R4 limo mit R5Alpine Motor, "leicht" gepimpt. Eingetragen. Steht leider seit ca 15 Jahren. Hatte damals lange Haare und bin ständig von der Rennleitung angehalten worden: Verdacht auch den Konsum von Drogen🙄🥱 Meine Standartantwort: wenn ich Drogen affin wäre, dann würde ich meine Haare kurz tragen, eine Krawatte und im weißen Golf 3 und Sie würden mich nie anhalten" Auch Polizisten sind nur einfache Menschen und Klischee / Vorurteil behaftet. Der A4 hat mir seeehr viel Spaß bereitet

Moin Moin! Meine Mutter hatte einen R4 Safari In grün mit gefühlten Gartenstühlen.....den hatten wir 2 Jahre, dann kam ein R18 Kombi...Aber der R4 weckt Kindheitsgefühle!!! Echt cool.... Mit Alpine-Felgen und tiefer sieht schon echt witzig aus....

Ich bin kein Franzosenfan aber der R4 ist echt ein tolles Auto. Die Form, die Optik, der Minimalismus... Mega!

@georgesser3866

15 күн бұрын

Warum? Im Gegensatz zu manchen deutschen Herstellern, bauten sie tolle Autos. Und manche waren schneller als ein GtI. Hab als Kind mal bei dem damaligen Freund meiner Cuisine erlebt, wie er, mit Hilfe, eines R5 Abarth einen GTI rasierte.😂😂😂 Man hat der Golf Fahrer blöd geguckt.😂😂😂😂😂

Eins meiner Lieblingsautos 🙌🏻

Den Motor habe ich in meinem Trecker, dort wird er auf 23 PS begrenzt, Drei Häuser weiter, von mir, der ist mit solch einem Auto einmal von hier (Norwegen) nach Kapstadt und zurück , ohne grössere Pannen. Bei uns heisst er Franzose, er hat ca 60 Renault und Alpine.

Top Content. Erinnert mich an meine Gesellenzeit (1974-1978). Bei Ford gelernt und dann in eine Freie Werkstatt gewechselt, mit Renault Servicevertrag, später kam der Lada Vertrag dazu. Beim R4 jede 30.000km Inspektion mussten auch die Spurstangengelenke erneuert werden. ZKDs erneuern waren auch üblich. Rostschäden ohne Ende. Mit Briefmarken Schweißen oder ein komplettes Bodenblech erneuert. Rostschweißen war an der Tagesordnung. Wir hatten mal einen Fiat 131, sechs Monate alt, bei dem waren beide Schweller komplett vergammelt. Fiat rostet schon im Prospekt, war damals angesagt; so wie etliche Hersteller. Golf I Bj. 1974 wurde dann 1980 bei VW Vertragshändler verschrottet wegen der Rostschäden. Schöne Grüße und ein schönes WE ans Team. LG aus Berlin

Gratuliere zum Kauf des R4. Habe selbst 1970/71 einen R4 neu gekauft für damals 4.900,- DM. Damit war das Auto 1.000,- DM zwar teuerer als ein 2CV, machte aber einen solideren Eindruck. Das Auto wurde schwer beansprucht von mir als damals jungen und "ambitionierten" Fahrer, hat aber die 90.000 km ganz gut überwunden. Die Antriebswellen mussten allerdings mal getauscht werden, was bei der Fahrweise damals nicht überraschte. Sowas hat man früher aber selbst am Straßenrand gemacht. Insgesamt war es eine tolle Zeit mit dem Fahrzeug.

Blos nicht Tieferlegen, das ist ein frevel. Lasst das schöne Auto so Original wie es ist.

@thomasfrei2590

19 күн бұрын

Klar kann man den tiefer legen, dann noch die R5 alpine Felgen drauf.

@florianeinert7426

18 күн бұрын

Kann man doch alles mit paar Handgriffen später zurück rüsten, also wo ist das Problem?

@rainerkunz791

16 күн бұрын

Absolut jede Karre wird von Marco tiefer gelegt 🙈👌

4,5 ltr Verbrauch im Drittelmix 😉 ausserdem gingen 8 Gehwegplatten. Der Golf 1 hat nur 6 geschafft😂

@georgesser3866

15 күн бұрын

Tja, VW baute halt hauptsächlich nur Murks.😂😂😂.

Herrlich, ein R4! 👍👍👍 Ich hab zwar nie einen gehabt, lediglich einen R5, als ich meine (leider vor 12 Jahren verstorbene) Frau kennengelernt hatte, aber ich durfte schon mal einen fahren. Der hatte noch eine Dreigangschaltung! Solch eine tolle Kiste hätte ich auch heutzutage sehr gern. Man kommt damit von A nach B, das Auto ist einfach und recht genügsam, dabei noch sehr bequem durch die Federung. Fast so bequem wie meine damaligen R16, von denen ich zwei, natürlich nacheinander, hatte. Sofas auf Rädern! Der erste bereitete Probleme mit der Wasserkühlung durch die Zylinderkopfdichtung, beim zweiten mochte der TÜV den Rost nicht. Obwohl der bei einem gelben Fahrzeug gar nicht mal so schlecht aussah. ツ Aber als Nichtschrauber, wie ich einer bin, wären Reparaturen zu teuer geworden. Wenn ich an den R4 denke, hab ich auch ein Bild aus meiner Kindheit vor meinem geistigen Auge. Zwei französische Nonnen, die ihren Ellenbogen aus dem Fenster eines R4 strecken, dabei lachen und winken, als sie losfuhren. Das Bahnhofsgelände in Letmathe sieht aber ganz schön abgeranzt aus! Das war schon mal anders. Als ich damals (1972 und 1974) zu Lehrgängen von Y-Reisen in Iserlohn war, war es dort sehr viel sauberer.

Ich freue mich schon sehr auf das Renault 4 Projekt. In meiner Lehrzeit konnte ich das Auto als Firmenwagen fahren und könnte so manche Geschichte darüber erzählen. 😉 Der R4 ist sehr robust und einfach aufgebaut. Aus dem Bauch heraus würde ich behaupten das man den R4 mit einem Knarrenkasten und einem Hammer komplett zerlegen und wieder zusammenbauen kann. 😇 Vielen Dank für den neuen Content! Ich bin schon gespannt was Ihr aus dem R4 machen werdet. Erhaltenswert ist das Auto allemal, weil es wiederspiegelt mit wie wenig Auto man klar kommen kann. 🙂

Mutlu fühlt sich beim R4 so wie Marco als Mitfahrer von JP von Hyundai Ioniq 5 N: "hau ab!" :D

Geile Reaktion von Mutlu 😂😂😂

@pitkock6585

19 күн бұрын

Super geile Reaktion von Mutlu, ich habe mich weggeschmissen und lag vor lachen unterm Tisch 😂😂

@ladyviper7989

18 күн бұрын

Jo fand ich auch 😅

@powerwolfy3705

18 күн бұрын

Und recht hat er!

Feier ich total... Mein Vadder hatte zwei davon. Den alten noch mit dem Dreiecksförmigen Grill, und dann den direkten Nachfolger. Flensburg-Hamburg oft gefahren, mit Eltern und Familienhund. Dieses Auto war der Grundstein weswegen mich Autos heute noch interessieren (was das basteln angeht). Weil an der Karre immer etwas kaputt war. Sind aber niemals liegen geblieben. Mit sowas sind wir damals durch die Feldwege der Lüneburger Heide gefahen. Weiss garnicht ob das heute noch erlaubt ist. Mann, das ist 55 Jahre her....dann wißt ihr ja von welchem BJ des R4 ich rede. Die Dinger haten noch Drahtgestelle als Sitze mit Federn wie bei diesen alten Campingstühlen.

Vor mehr als 30 Jahren habe ich bei Renault gelernt und es verging kaum ein Tag ohne Renault 4. /5. Meisten Probleme. Unterboden schweissen Bremse, hinten erneuern, Kopfdichtung. Und ich habe damals auch schon vom R5 Alpine die Felgen und den Motor da drinne gesehen😅😅 Das war auch die Zeit, wo der Renault 19 auf den Markt gekommen war. Der als 16V Cabrio Phase 1 in blau mit den stahlfelgen leichter Tieferlegung..... Ein Traum von Auto 😘.

R4 ist in absolut allen Belangen massiv besser als die Ente, Käfer oder Trabbi. In dieser Klasse der absolute King. Die fahren richtig gut.

@LeaKyaKusche

19 күн бұрын

Schreibt jemand, der halt unheilbar mit dem Franzosen-Virus infiziert ist. Besser als Käfer... ne, is kla getz... 😅

@dustoftime1904

19 күн бұрын

Ich persönlich fühlte mich im Käfer sicherer.

@davidvincent2758

19 күн бұрын

@@dustoftime1904genügen leider alle nicht heutigen Standards, als ich jung war, war ich da nicht so empfindlich 🤷🏻‍♂️

@dustoftime1904

19 күн бұрын

@@davidvincent2758 das ist klar, ein Originaler Käfer wirkt aber doch deutlich wertiger als ein R4 und auch R5. Von 2CV fangen wir erst garnicht an.

@jfv65

19 күн бұрын

​@@dustoftime1904mit der benzintank in die vordere knautsch zone? 😉

Ihr feiert die Karre alle, leider war mein R4 damals eine rostige, anfällige Mistkarre! Muss aber sagen, war nur Winterauto für 500 DM, da ich absoluter Motorradfahrer war!!!

Ein Traum ;-) War mein erstes Auto. 1989 habe ich damit Dortmund unsicher gemacht, hatte den in Rot. Mit dem hat man in der Stadt jede Menge Spaß. Top Straßenlage ;-) Nur keine Angst der kippt nicht um :-)))

Geil, mein Vater hatte 2 Stück davon. er erste ('66) war dunkelblau, mit brutalen 26PS und Dreigang-Getriebe, der zweite (Bj. '71) war dunkelrot uns hatte schon Viergang und 34PS. Als er den letzten 1978 verkaufte, war ich 5, an die Grifflöcher, die Schiebefenster und den eckigen Tacho erinnere ich mich trotzdem gut. Und den Sound. Ich liebe dieses Ding einfach...

Der Rost hatte schon in den 70gern das Auto sehr Lieb.😀

@h.c.4232

19 күн бұрын

In den 70ern hatte der Rost alle Autos lieb

MORSEZEICHEN 😂😂😂😂😂😂 bei der nächsten Veranstaltung sehe ich schon den ein oder anderen klopfen 😂😂😂😂😂😂

Da freue ich mich aber sehr. R4 finde ich ultrageil. Mein Vater hat mich damals mit so einem zum Kindergarten gebracht. 😍

Ich habe mal einen gekannt, der so ein Ding Ende der 1980er TÜV fertig gemacht hat. War son R4 F6, Quasi ein Hochdachkombi. Er hat das Ding gehasst, es hatte mehr Rostlöcher als intaktes Blech. Es ist meiner Ansicht nach echt mutig, sowas heute zu restaurieren.

@georgesser3866

15 күн бұрын

Ist nicht schwer. Alles plane Flächen, für einen Karrosseriebauer kein Problem. Ob es sich lohnt, ist eine andere Sache.

5:02 oh heute sogar mehr als 5 Minuten bis zum ersten Mutlu… dafür mit Anruf

Das Ding ist leider gar nicht meins. Ich musste als Kind in dem Teil mit fahren. Ganz schlechte Vibes. Hab das Video angefangen und sofort wieder aus gemacht. Aber schön das sich Marco so freut über das hässliche Ding.

84 sind wir zu Viert damit, 230 Km zur Kaserne nach Bremen gefahren, war gar kein Problem, die Rucksäcke stapelten sich hinten auf den Paletten mit Aldi AK 47 ( Aldi Karlsquell 47 Pfennig ) aber damals waren wir auch nicht verwöhnt.

Absolut richtig gemacht. Der R4 ist einfach Kult.

Da gehe ich lieber zu Fuß 🙈

@technik_tobi_bergisch_land

19 күн бұрын

Gut lauf 😂😂😂

@ichhalt7250

19 күн бұрын

Ich liebe Autos wo jeder sagt nein danke

@ichhalt7250

19 күн бұрын

Ich habe noch nen Trabant weil ihn niemand wollte

@peterausfranken

19 күн бұрын

Lieber schlecht gefahren als gut gelaufen....Vor allem beim reg

Ich feiere den R4 sehr (so wie fast jeden Franzosen). Anfang der 70er war das (in weiß) das erste eigene Auto (den Goggi hatte er sich zuvor mit meinem Großvater geteilt) in dem unseren kleine Familie rumkutschiert wurde. Ich bin in dem Ding sozusagen aufgewachsen, bis es durch einen R12 Kombi für seine Firma abgelöst wurde. Der R12 wurde meiner und ein R4 kehrte dann später, als die Firma expandierte, in Form einer Fougonette wieder. Ich fand die Revolverschaltung immer ultracool.

Ich hatte den R4 als Kasten beim Zivildienst und damit an 5 Altenheime Mittagessen ausgefahren (das war 86, welches Bj. weiss ich nicht) 10 große thermen drin der lag richtig tief, aber ging wunderbar, selbst im Winter bei Schneematsch- überall durchgekommen, die kleinen 125er Fahrradreifen :-) PLUS Heizung!

14:58 Die Farbe heißt "Sable" und wird mit scharfem S ausgesprochen: ß'able. Ist Französisch für Sand. Geiles Auto, das weckt Erinnerungen! 👍😃

Übern Brenner (Landstraße) zum Gardasee ... Oder über Autoput nach Griechenland ... Alles Camping ... Haaach, war ne schöne Kindheit. Ich feier den R4, ... aber halt sentimental ☺️☺️

Leider erst heute gesehen. Jeder erhalungswürdige R4 gehört gerettet, ich habe da volles Vertrauen in die Crew. In unserer Familie fuhren von 1967 bis 2014 insgesamt 27 Renaults gefahren, davon acht R4 inkl. Fourgonette und Safari. Ich habe meinen roten R4 GTL am 18.10.1982 neu für 10.700 DM gekauft (Rechnung liegt noch vor). Leider wurde der beim großen Hagel im Juli 1983 in München ziemlich stark beschädigt und für einen guten Kurs in Zahlung gegeben. Die Fahrt von Müchen nach Köln im Schneetreiben im Januar 1983 war ein Abenteuer. Auf jedem Parkplatz musste ich anhalten und die Scheiben vom Eis befreien. Das erste, was ich am nächsten Tag in Köln gekauft habe, waren mit Alufolie beschichtete Styroporplatten um den Fußraum wenigstens etwas zu isolieren. Ich würde gerne wieder einen gut erhaltenen R4 kaufen, aber erstens fehlt der Platz und zweitens müsste ich alles in einer Werkstatt machen lassen und das ist mit Sicherheit unwirtschaftlich. Ich werde euer Projekt weiter verfolgen und bin auf das Ergebnis gespannt.

Bei dem Auto kommen die Kindheitserinnerungen. Als ich Kind war, kam immer ein R4-Eiswagen. Der hatte im Kofferraum auf Maß einen Eiswagen-Ausbau mit drei Deckeln. Unter jedem Deckel waren zwei Eissorten, also insgesamt sechs.

Der R4 passt auf jeden Fall zur Halle 77, ebenso wie eine "Kult"-Ente 2 CV. Mich freut es, dass ihr, mit euren neuen Zusatzgerätschaften, den R4 (und auch andere) zumindest in einen besseren Lackzustand für die Anbauteile bringen könnt, als diese zur damaligen Zeit ab Werk ausgeliefert wurden.👍😉 Ich hoffe für Marco ... ach was ... ich weiß, dass die Belegschaft der Halle 77, trotz Bedenken anderer und nicht gefallen des "Wunschobjektes", viel Spaß an der Reparatur dieses Oldtimers haben werden. Ps: der "Haken am Schnäppchen" heißt eigentlich "Marco will das so".😅

Geiles Baguette und Butter Projekt. Schön das ihr den geholt habt. Freu ich mich auf den Kontent. ❤

Oh mein Gott, hier kommen Kindheitserinnerungen hoch. Das war das erste Auto welches mein Vater in meinem Leben gekauft hat. Das muss Ende der 60er, Anfang 70er gewesen sein. Er war dunkelblau, hatte Chromstoßstangen und noch einen Chromgrill und Chromradkappen. Für mich war es damals das schönste Auto der Welt und ich war stolz wie Oskar, dass mein Vater so ein tolles Auto hatte. Übrigens, die vier Türen mit den Schiebefenstern waren Serie, außerdem hatte er noch serienmäßig eine manuelle Scheinwerferhöhenverstellung (die kleinen Hebel unter den Scheinwerfern) und, man konnte ihn noch mit einer Kurbel starten, wenn die Batterie leer war. Geil war die Frischluftzufuhr in den Innenraum über die Klappe unter der Windschutzscheibe Der größte Vorteil waren jedoch seine 4 Türen, für die man bei Opel und Ford extra bezahlen musste und bei VW nicht für Geld und gute Worte zu bekommen waren. Damals hatte auch noch kein Auto eine Heckklappe, außer man kaufte sich einen Kombi. Mit dem Auto sind wir mit der ganzen Familie (2 Erwachsene und 2 Kinder, davon 1 Baby) problemlos bis nach Österreich für drei Wochen in Urlaub gefahren. Der Federungskomfort war granatenmäßig (hat mein Vater immer gesagt). Bitte zeigt wie ihr ihn wieder fit macht.

Das exquisiteste am Wagen ist der „Elf“ Aufkleber 🎉 vielleicht noch der „ErsatzÖlFlaschenHalter“. Ich mag euch, das ihr mir unbeliebte Fahrzeuge schmackhaft macht. 😊

Bin absolut kein Franzosen Fan. Aber dieses Kfz gehört zur Geschichte. Fühle ich auch mehr wie ein Käfer 👍🏼

In den 70, 80er hat man, habe ich damals, an mehreren den ganzen Boden ersetzt, es gab das Ersatzteil Reparaturblech komplett als Einheit. Was ich mich erinnern mag, man musste die Drehstabfederung links und rechts mit einer grossen Rohrzange aushängen und nachdem der neue Boden eingeschweisst war, wieder spannen und gemäss den gemachten Markierungen präzise wieder die Verzahnung eingesteckt werden, was nicht einfach war!

Den R4 gab es auch als Plein Air quasi ein Cabrio. Ohne Türen und Dach. Marco das Auto ist eine Zeitreise in meine Jugend. Mein Kumpel fuhr als so einen in Rot mit 27 PS. Hammer Gerät. Grüße aus Passau macht weiter so

Das erste Auto meines Vaters - mit Loch unter den Fußmatten, zur Straßenbeobachtung. Zweimal im Jahr zum Schrottplatz, neuen Vergaser holen, weil der Flansch am Ansaugrohr wohl krumm war, Spur war so falsch, dass die Reifen bei Schritttempo quietschten, und das Geld so knapp, dass er mit Zigarettenwerbung auf den Türen gefahren ist, um eine Tankfüllung im Monat gratis zu bekommen. Daher hat er mich auch für bekloppt erklärt, als ich mir einen Oldtimer zum Basteln gekauft hab - seine Erinnerungen an alte Autos waren alles andere als romantisch ;) Bin gespannt auf ne Probefahrt!

Wie hab ich ihn geliebt, den einen von insgesamt 6 Stück in der Familie, nacheinander. Das Highlight war 1982 der Umbau, den mein Vater gerne wollte. Den 1.4 Liter TX Motor vom R5 mit 63 Ps. War zwar etwas kniffig, aber mit meinem Meister haben wir es in 2 Tagen geschafft. Und dann hies es: Hat man mich nicht gehört, war ich nicht da. Der R4 geht wie SAU mit 63 PS.

Da muss ich dem mutlu absolut Recht geben. Ich steh ja auch auf Exoten, aber ein R 4 ist ein no go. 🤭🥺

Endlich ein R4. Sehr praktisches und sparsames Auto. Noch simple und überschaubare Technik.

find ich super das solche Autos noch erhalten bleiben.Sehr gut ich freu mich schon auf das Ergebnis wenn Ihr ihn fertig habt .

Die gute Revolverschaltung! 😁 Mit so einem R4 von unsere Gastgebern durfte ich als 13jähriger im Schwedenurlaub durch den Privatwald heizen! 😅 In den Urlaub sind wir mit einem VW T4 Caravelle 5 Zyl. Benziner mit Automatik gereist (Gefühlt war jede Tankstelle unsere). Tolle Zeiten.. 🥰

Beim R4 denke ich an meinen Onkel. In den 70gern hatte er einen in rot. Der R4 hat alles, was man braucht um von A nach B zu kommen.

Design Idee : Pablo Escobar hatte diverse R4 zum Rennen fahren, da gab's unter anderem auch einen hellblauen mit weißen Streifen und vielen Sponsoren. So ein ähnliches Design würde dem Auto glaube ich sehr gut stehen. Und : Top Kauf Marco!

Dieses Auto ist für mich ein Relikt aus meiner Jugend. Ins Freibad fahren mit acht Kindern, war bis zum Ds 21 ungeschlagen. LG

Der R4 war bei Studenten sehr beliebt,weil auch bezahlbar. Teile gab es jede Menge auf dem Schrottplatz. Ich freue mich auf das Projekt, echt gute Idee.

Mein Onkel in Frankreich hatte lange einen in diesem tiefen Blau was so ähnlich später beim Kangoo wiederbelebt wurde, kontrastierend mit den damals gelben Scheinwerfern. Soweit ich weiß war er ziemlich zuverlässig. Die R4 sind für mich auch insofern eine Kindheitserinnerung weil ich in Frankreich nachts am speziellen Sound des Stoßstangenmotors ohne ihn zu sehen erkennen konnte dass ein R4 vorbeifährt

Heute beim Oldtimer treffen in Rethem/Aller waren auch welche. Übrigens ein ganz tolles Treffen mit vielen tollen. Für jeden was dabei.

R4 soein Auto hatte mein Lehrbetrieb ( heizungsbauer ) früher als firmenwagen genutzt. Einer davon steht immernoch in der firma und hat einfach eine Pumpenzange an der Revolverschaltung geschweißt bekommen weil der Hebel damals abgerissen ist😂

Glückwunsch zum Kauf des schönen R 4's ,habe sehr gute Erinnerungen an das Fahrzeug und dessen Bruder als F 4 ❤❤

Kann mich an einen Bericht von Auto, Motor und Sport TV erinnern. Da gab es einen Priester, dessen R4 fast 1.000.000km runter hatte. Ist locker 15 Jahre her. Also wenn es ihn und das Auto noch geben sollte, definitiv die Million schon geknackt. 😂 Auto find ich extrem geil.