Благодарю всех за поддержку! Нас почти 500 человек!

Ребят,не жалейте лайков. Человек старался делал видео, потратил свое время. И сделал хороший видос👍. Поддержите канал, поставьте лайк,от вас не убудет, а йети приятно😊

@ironhead_85

4 жыл бұрын

^^

Информативный обзор. Молодец ;)

Забыл про 2006год FVR 6го поколения , обновлённые поворотники , выхлоп матовый ,более ранне включение ВТЭК , и решение проблемы с проводкой

Забыл про VFR750K))))) а так видос огонь!!!!!

VFR Мой любимый мотоцикл:)

Мне кажется ты достоин большой аудитории)

@ironhead_85

4 жыл бұрын

Благодарю)

Также добавлю, что версии 2014 года имеют 2 разных модификации, обычную и Делюкс. По всей Европе идут Делюкс версии, а уже в Америке есть и те, и те. Обычная отличается от Делюкс тем, что у нее нету АБС, нет подогревателя ручек, нет центральной подножки и трекшен контроля (хотя насчёт последнего люди до сих пор спорят, так как трекшен на панели не отображается, но на заднем колесе есть Гребёнка, то ли от АБС, то ли от трекшена, вообщем никто не говорит либо не знает.

Когда мы гоняли на Явах ПС сах там уже на таких аппаратах.

Шикарный мот

@darkshvein

Ай бұрын

только вся электрика отваливается))

Если брать, только на шестернях.

Как раз думаю о покупке VFR пятого поколения)

@ironhead_85

4 жыл бұрын

Отличный мотоцикл!

@user-yw8el3sf1c

4 жыл бұрын

@@ironhead_85 я как раз в Европе работаю, попутно хочу пригнать) тут не редко встречаются они из рынка США.

@ironhead_85

4 жыл бұрын

@@user-yw8el3sf1c в Европе встречаются очень хорошие варианты, так что эта идея вполне целесообразна. Удачи в поисках!)

Немного не так. Было ещё обновление в 2006 году. Именно там убрали шестерни с ГРМ и перенастроили VTEC. Как раз-таки цепной привод позволил "подхватывать" VTEC-у на 6400 об / мин., а не как раньше на 6800. И так оно и было до 2014 года. Эти мотоциклы считаются самыми лучшими. Типа вот он, настоящий VFR. З.Ы. На истину не претендую. Спасибо тебе за видео, дружище. Особенно за цвета по заводу и наклейки для каждого поколения. Заморочился и фото нашёл. Это просто отлично. Теперь не будут говорить: "Не бит, не крашен, бабушка за хлебушком ездила. В универсам." Хотя пускай говорят, мы то знаем как оно должно быть.

@ironhead_85

3 жыл бұрын

И тебе спасибо за информацию)

@user-iz2zp1es1g

2 жыл бұрын

Шестерни убрали в 2002 году.

Выфер сила 💪 💪 💪

Бак 20 л но у меня никогда больше 10 л не входит. Где скрывается еще 10?

После 5го поколения мотоцикл испорчен. Зачем убирать шестерёночный привод ГРМ, непонятно...

@piter2010ism

2 ай бұрын

Я как раз на FI гоняю 2000 года.Оооо.Этот звук шестерней.Не с чем не сравнить.И нет проблем с цепью ГРМ.Искал именно с шестерёнчетым ГРМ.От мотоцикла,сплошной позитив.4 года катаю.Только расходники каждый сезон,масло,антифриз,и фильтра.

правда что в 98-01 был самый надежный двигатель?

@ironhead_85

3 жыл бұрын

В целом они все очень надёжные

@PA4EJIJI0gaming

3 жыл бұрын

Они все надёжные. Пока там не побывала рука дяди Васи из соседнего гаража. Но так с любой техникой.

@user-oi3qe8vr2l

3 жыл бұрын

@@PA4EJIJI0gaming просто по версии вшлеме 98-01 норм.а 6 поколение потеряло свое надёжность

@user-oi3qe8vr2l

3 жыл бұрын

Не знаю насколько это правда

@user-iz2zp1es1g

2 жыл бұрын

@@user-oi3qe8vr2l правда. Надежность именно 98-01 года просто феноменальная, из за шестерен ГРМ. В 02 году поставили цепи с хреновыми натяжителями. Тоже надежен, но по сравнению..

Алкаш

@ironhead_85

3 жыл бұрын

Эм, что?)

VFR 12 года это лучший из лучших! Верх инженерной мысли, когда еще ификтивные мЕнеждеры не пришли к власти. Просто лучший мотоцикл.