Canal PL, cada vez melhor !

@cauabarbosa7369

2 жыл бұрын

Concordo, sempre evoluindo.

@ocanalpl

2 жыл бұрын

Grande Badola, sempre um prazer tê-lo aqui! fraterno abraço!

@RafaBeneJussiani

2 жыл бұрын

Simmm

@alexandreconcatto

2 жыл бұрын

concordo, inclusive, esse eh um dos videos mais interessantes do canal, parabens

@berlimrusso

2 жыл бұрын

Era pior?

Essa do Santana ser um passat Sedan, eu já desconfiava....belo vídeo!!!

A WV destinou projetos já defasados tecnicologicamente para países periféricos (Brasil é um deles)

@Rubifabri

Жыл бұрын

Um destaque foi a importação do Golf GL, GLX, GTI anos 1995 da Alemanha e depois do México.

Com todas essas atualizações, foi até um milagre a Volkswagen ter chegado aqui no Brasil, pois como esse nosso país é atrasado em vários quesitos.

@Alemanhaa

2 жыл бұрын

Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado. Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol. DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro. Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos. E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!

@micheloliveira4598

2 жыл бұрын

Aqui é colônia amigos. Para colonos atrasados e duros, o resto da mesa dos burgueses atende bem.

@murilomeller1554

2 жыл бұрын

@@micheloliveira4598 colônia de exploração** Porque os EUA também são colônia, mas dão uma surra na gente pq a colônia de povoamento já começou com um planejamento melhor.

@kaiserzk9280

2 жыл бұрын

@@Alemanhaa Porque tantos amam o Fusca: N⁰ 1=Primeiro carro com uma concepção popular. N⁰ 2=Carro de guerra, espartano, um carro muito bem durável. N⁰ 3=Atualmente é um clássico a nível mundial, principalmente as versões 66 ou anteriores. Ok que era um carro muito ultrapassado para até os anos 70, mas ambos sabemos que até os dias de hoje o Brasil tem muitos problemas rodoviários, então o Fusca e os derivados air-cooled se encaixavam muito bem as condições financeiras e climáticas do Brasil, podemos ver de exemplo os Peugeot modelos 2000-2010, eles foram sucesso estrondoso na Europa mas no Brasil ele não foi bem pois a Peugeot não teve o serviço de aprimorar os sistemas dos carros para a realidade Brasileira. Espero ter explicado.

@DJK2064

2 жыл бұрын

além da VW cobrar preços exorbitantes em carros simples o povo ainda compra

Hoje eu estou restaurando um Fusca 1973, gosto muito de todos os modelos refrigerado a ar, um salve do morro,e melhoras pra vc.

@Alemanhaa

2 жыл бұрын

Enquanto na Europa nos anos 70 e 80, tinha os modelos modernos.. Passat, Golf e Polo, e na América do Norte os modelos Scirocco e Corrado. Esse M3RDA de Brasil TUPINIQUIM, principalmente essa porcaria de Volkswagen brasileira, insistia nesse LIX000 ULTRAPASSADO de motot a Ar da década de 50 do Fusca, e espalhou essa porcaria na TL, Variant, "Zé do Caixão", Brasília e parou no Gol. DEPOIS DE 30 ANOS.... Só parou com essa M3RDA de motor, porque estavam perdendo a concorrência do Dodge Polara, GM Chevette e Ford Corcel, e até pro Fiat 147 que é uma M3RDA de carro. Na verdade os modelos citados era um LIX000 PÉ DE BOI, e os europeus e norte-americanos andando com carros maiores e mais modernos. E AINDA TEM R3T4RD4DO que gosta dessas PORCARIA, e tem 0T@RIOOOSSS que pagam preços RIDÍCULOS e ABSURDOS nessas CARROÇAS!

Sensacional! Choque de cultura automobilística.

Na década de 70, além do Passat e do Golf, na Alemanha também foi lançado o Scirocco e o Polo. Uma curiosidade é que o Passat era o único que tinha a plataforma e mecânica padrão Audi 80 (motor longitudinal) O restante era outra plataforma e outra mecânica com motor na transversal.

@IvanGuilhermeOfficial

2 жыл бұрын

Scirocco tem na Argentina até hoje, O Polo veio aqui como Seat Cordoba e depois como Polo Classic que conviveu com o Seat Cordoba (Sedan) e o Seat Ibiza (Hatch), o Polo Hatch só veio em 2001

@victorlucasm_

2 жыл бұрын

@@IvanGuilhermeOfficial Scirocco saiu de linha em 2017

@IvanGuilhermeOfficial

2 жыл бұрын

@@victorlucasm_ Poxa, nem sabia!!

@tonisilva2410

2 жыл бұрын

A VW sempre respeitou o mercado Europeu e principalmente os EUA , em 1971 a VW lancou o Super Beatle 1302 VW 1300 e 1600 e em 1974 o 1303 , foram os melhores fuscas ! E a VW nunca se interessou em lancar no Brasil ou no Mexico !

@ricardomachado2397

2 жыл бұрын

@@tonisilva2410 Somos 3o mundo kkk nós contentamos com menos infelizmente

Perfeito a sua explicação. Eu amo os carros da Volkswagen refrigerado a ar. Santos-SP 🇧🇷

Amei o vídeo. Que coisa boa encontrar canais como o seu! Assim como vc sou um apaixonado por VWs a ar e tbm por motores 2 tempos. Pela simplicidade mecânica, e robustez.

Show!!! Uma aula incrível sobre modelos Vw, tem história vale a pena.

Excelente vídeo sobre os diversos Volkswagen que foram fabricados no exterior e que não trouxeram para o Brasil!Eu sabia muito pouco a respeito desses carros e agora estou sabendo mais a respeito desses carros!Parabéns Pedro e até o próximo vídeo!Cuida da sua saúde aí meu amigo!

Parabéns pela informação obrigado

Boa noite irmão. Parabéns pela simplicidade, clareza e riqueza de informações...

Que legal. Vc é uma enciclopédia viva da VW. Muito bom ouvir quem detém tantos conhecimentos. Melhor ainda em ver que vc compartilha tudo isso. Eu que tive 7 fuscas e uma Brasília. Mas nenhum VW a água. Parabéns.

O meu pai teve o fusca 1303. Escrevo de Portugal.

Além desses modelos alemães 411/412 tiveram lá também o Super Beetle ou super Fusca, era um Fusca todo melhorado com suspensão McPherson na dianteira e na traseira suspensão de Variant 2

@rafaelz125

2 жыл бұрын

E opção de cambio automático ! Super Beatle 1303 👍🏼

@umbertospilotros3986

2 жыл бұрын

A suspensão traseira com juntas homocinéticas equipava a partir de 1969, todos os Sedans exportados para os Estados Unidos, tanto os convencionais com suspensão dianteiras com barras de torção, tanto os Super (1302, 1302 S de 1971/2972 como os 1303 e 1303 S a partir de 1973).

@umbertospilotros3986

2 жыл бұрын

@@rafaelz125 O cambio "automatico", sem pedal de embreagem e comandado pela alavanca, foi opcional na Alemanha já a partir do final da década de 1960...

@kimiosato6251

2 жыл бұрын

@@rafaelz125 Entao foi esse q eu vi no Japao quando morei la, o 1303

Excelente Video,Top de Mais !! Um Verdadeiro Show,De Conhecimento,Em Video Aula,Top De Mais !! #Abraços e #Melhoras #Amigo #Pedro

Excelente PL, valiosas informações nesse vídeo! Muito conteúdo!

Excelente o vídeo!!!!! Um bom apanhado da evolução da Volkswagen!!! Melhoras para sua saúde !!!!

Seus vídeos estão cada vez melhores,mais detalhes,mais informações e curiosidades interessantes. Desejo melhoras pra você no tocante ao problema renal. Grande abraço amigão!

Caramba, muito conhecimento neste canal. Nostalgia pura. Muito obrigado pelo vídeo.

Legal todas as informações, parabéns, eu tenho um Fusca 75 vermelho, abraços!

Uma verdadeira aula de história automobilística.

Show essa abertura a lá retrowave haha Muito bom esses conteúdos diferenciados a respeito da história desses veículos que nós temos tanto apreço. Grande abraço e melhoras!

ótimo vídeo muita informação e rico em detalhes!

A Kombi, no final dos.anos 90, teve motor refrigerado a ar com injeção eletrônica. Inclusive, a versão a álcool chegou a ter 67 cv de potência.

@danieldanielgama

2 жыл бұрын

Essa injeção era do fusca mexicano.

Excelentes informações! Muito interessantes! E melhoras a você!!

7:05, placa portuguesa. Por cá, o 1302 foi um verdadeiro sucesso!

Gostei das informações! Valeu cara!

cara parabens . voce é fera manja muito . e você fala com claresa de uma forma muito simples muito bom .

Melhoras irmão , continue tomando água que é bom para os rins , e em relação ao vídeo grato pelo mini documentário pois muitos se quer sabem da existência desses carros gringos .

Uma pequena curiosidade sobre a Kombi T3 é que ela vinha com o motor Boxer refrigerado a água chamado de "waserboxer" escrito com "s" mesmo. Foi um motor muito problemático que a Volkswagen tirou de linha em pouco tempo.

@gabrielvieira6529

2 жыл бұрын

Legal saber!

@danieldanielgama

2 жыл бұрын

Wasser, com 2 "s"

@dehsantanao1

2 жыл бұрын

@@danieldanielgama isso mesmo, vc está certo! 😉

@MrSantininho

2 жыл бұрын

A transporter T3 a gasolina saiu tanto com motores boxer refrigerados a agua como a ar, os refrigerados a ar eram motores derivados dos Porches 914. Só versão diesel e que saiu com motores refrigerados a agua, os mesmos 1.6td do golf2 e passat

Parabéns, muito legal o seu vídeo!!

Fiquei fã desta evolução do Fusca. Não sabia de todas estas novidades que o bom e velho Fusca recebeu. Bei, quantas melhorias!

@jeronimo031980

Жыл бұрын

O fusca mexicano teve injeção eletronica, uma pena que o itamar não recebeu.

Os vídeos como sempre muito bacanas e muito informativos. Parabéns. Eu já vi vídeos da T3 em canais estrangeiros e vi a curiosidade o motor que ela usava era mesmo refrigerado a agua (wasserboxer) e o que mais achei curioso é que nada mais era que o motor do fusca adaptado para esse outro tipo de refrigeração

Descobri o canal por acaso mais é muito bom com história super interessante adoro essas histórias da indústria automotiva brasileira e mundial 👏👏

Impressionante a sua explicação , parabéns

Muito show, gostei muito dessas informações obscuras. Parabéns.

Eu acho que a Volkswagen, como as outras montadores, com relação ao Brasil, são preconceituosas, veja o Opala, a GM montou o mesmo carro por 40 anos, em 40 anos, veja quantos modelos a GM lançou em outros países?! Na década de 90, com a abertura do mercado pra compra de carros importados, os brasileiros perceberam que por anos dirigimos carroças!

@Ulisses5978

2 жыл бұрын

Isso aconteceu com todas as quatro montadoras, Volks, Ford, GM e por último a caçula Fiat em 1973, atuavam em um ambiente fechado, só para elas. Sozinhas, monopolizavam o mercado e na realidade não concorriam umas com as outras, os automóveis eram do tipo "padrão", não se preocupavam em inovar pois não valia a pena. Claro que o papo mudou com abertura dos portos aos importados e instalação de novas montadoras.

@danieldanielgama

2 жыл бұрын

A questão é que se você parar pra pensar, naquela época nós só tivemos carros europeus. O Opala embora seja GM é da Opel, que era a subsidiária alemã da GM. Ele não é um carro americano, é alemão. Mesma coisa com a Ford, já que Corcel e seus derivados não eram também oriundos dos EUA, e sim da França (eram originalmente Renault). Os carros realmente americanos, as "banheiras" foram enterradas não só pela crise do petróleo como também pelas características da infraestrutura viária do Brasil, mais semelhante a da Europa. Tanto que a Fiat fez um sucesso enorme por aqui.

@danieldanielgama

2 жыл бұрын

@@Ulisses5978 Mas isto também aconteceu nos EUA, por isso tomaram uma surra dos japoneses nos anos 80 em casa mesmo. Naquela época, a indústria americana só sabia fabricar banheira.

@dulps10

2 жыл бұрын

Não é preconceito, é que o brasileiro sempre comprou sem reclamar, é só ver a mudança que teve nós carros de uns 10 anos pra cá, quando o brasileiro começou a reclamar das carroças, agora tênis que começar a reclamar dos preços e impostos.

@danieldanielgama

2 жыл бұрын

@Sr. Boi Olla Isso era o que a imprensa automobilistica nacional dizia para encher a bola da indústria "nacional" (entre aspas mesmo porque de nacional não tinha nada), mas posteriormente soube-se que não era verdade. Opala é o Opel Rekord sem tirar nem por, apenas com reestilização de farois, lanternas e grade frontal. De resto, era o mesmo carro. Pena que nos comentáros não é possivel postar foto, mas procure no google que você vai ver.

Melhoras Langraf Parabéns pelo Canal 🙏🏼

Muito bom! Não conhecia a maioria dessas informações... Valeu...

Excelente e didático. Parabéns !

Isso é cultura pura... parabéns... muito bom mesmo.

Maravilha de aula Parabéns Sou fã do canal

Parabéns pelo canal e pela explicação muito show top mesmo .

Parabéns ...ótimo vídeo

Parabéns Pedro... Excelente conteúdo!!

Ótimo tema e excente material ! Parabéns!

Novo inscrito!!! Excelente conteúdo com uma narrativa firme. Parabéns. Saúde e sucesso!

Boa noite Pedro ! Muito bacana o video !...estimo as suas melhoras ! Abraço ! Henrique (RJ) 😉👍

Muito boas explicações, jamais imaginei que nosso santana era o passat atualizado la fora.

Top D + sua pesquisa

Muito bom Pedrinho Carrara,👏 mais videos vídeos assim de curiosidades 🙏

Excelente esses vídeos.

Cresci no berço VW e nem eu sabia de tudo isso ,e olha que meu pai trabalhou 29 anos na Volkswagen aqui no Rio ,fã da marca sou eu mesmo 👊👊👊

Você conhece o assunto com muita competência 👏👏👏👏

Brow, as primeiras vanagon, ainda eram refrigeradas a ar! Parabéns, pelo canal! Cheguei aqui agora! Ótimo conteúdo! Muito rico! Parabéns pelo trabalho!

Conhecimento nunca é demais... Ótimo vídeo.

Fantastico o vídeo. Faz um vídeo falando do BEETLE AUTOMATIC E O BEETLE GSR

Ótimo vídeo, parabéns.

Parabéns pelo vídeo pelas histórias dos antigos !

Conteúdo muito bem explicado, continue assim!

Sobre a similaridade da posição do estepe da Variant II com o "superbeetle", até onde sei é porque esses dois modelos compartilhavam a plataforma moderna com a suspensão McPherson de molas helicoidais na dianteira. Forte abraço

@victorlucasm_

2 жыл бұрын

A Variant 2 foi o ápice no Brasil, e pegou muito mal pq muitos não entendiam a sua suspensão e o motor Boxer tbm já precisava de um basta. Não é atoa que 2 anos depois o Gol 1300 boxer fracassou legal

@tiagotiburri

2 жыл бұрын

Uma pena que não houve essa base para o Fusca, mesmo que seja no Itamar...

Cara que fantástico poder beber litros de água!!!!! Vai fundo, vai em frente, rapaz!!!

Mano parabéns por esse vídeo a muito tempo eu já procurava saber só que não achava nenhuma explicação como foi essa sua, simplesmente the best !!! Maravilhosa explicação, agora eu entendi a diferença do T1 para o T2, T3 e assim por diante, o também o porquê que a Volkswagen não quis evoluir tanto os seus carros depois do Volkswagen "Zé do caixão" Eu queria que você fizesse um vídeo só do Fusca 1302 e 1302s, aqueles detalhes minuciosos, parabéns pelo canal, conte comigo.

Muito bacana o vídeo 👏👏

Estes VW's europeus antigos são simplesmente LINDOS. E, logicamente, MUITO MAIS BEM EQUIPADOS.

Parabéns!! Ótimo trabalho!!

A Variant 2 foi o máximo da evolução dinâmica daquela plataforma.

Sou apaixonado por vw a ar, lembranças de quando era pequeno e dormia sobre o cofre do motor da Brasília do meu pai. O Fusca e a Kombi foram para mim os maiores carros já produzidos no Brasil. Desejo melhoras para você!

FAlas Landgraf ! Acompanho-te há anos a fio ! Parabéns rapazzzz ! Tenho um Brasília LS marrom azteca com vidro "Rayban", e sempre lembro-me de si quando praticamente diariamente "Piloto-na" cá no RJ, Tudo de bom ! ehehehehehe

@gil1menezes

2 жыл бұрын

O que é vidro rayban?

@TitoETVC

2 жыл бұрын

@@gil1menezes vidros verdes

Parabéns um ótimo vídeo

Show de bola garoto 👏👏👏👏👏👏👏

Estou vendo pela primeira vês teu vídeo gostei muito parabéns continue assim

AMEI, muito bom uma verdadeira história

Muito bom documentario

Muito bom vídeo!

Esse cara é tão apaixonado por carro antigo que ele tá parecendo Augustinho carará kkkkkkkkk

Muito legal esse vídeo.

Gostei muito. E gostaria de saber o tanto que você sabe. Parabéns um ótimo trabalho.

Que vídeo massa! Show de bola demais! E olha só! O Badola por aqui! Parabéns, Peter boy!

@ocanalpl

2 жыл бұрын

Muito obrigado Mario!

Show parabéns

A VW não atualizava as versões de seus veículos porque a concorrência era pequena. Quanto a família VW Sedan (Zé do Caixão), VW TL e SP2, chegaram muito tarde no mercado brasileiro e enfrentaram fortes concorrentes como o Ford Corcel, o Chevrolet Chevette (terceira versão do Opel kadett) e o Puma. Na minha opinião o SP2 foi uma obra-prima da engenharia nacional e não seguiu em frente por ciúmes da Matriz Alemã.

Muito dez esse vídeo.

Excelente conteudo

Cara, você é bom! Saúde e $ucesso!

MUITO BOA EXPLICAÇAO .. ESPERO Q TODOS TENHAM ENTENDIDO . PRINCIPALMENTE A NOVA GERAÇAO QUE GOSTA DE CARROS ANTIGOS.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 sempre bom otimo maravilhoso ver a historia desses veiculos q gostamos tanto.vc como sempre impecavel parabens pelo video

PARABÉNS! GOSTEI tanto do papo competente que me inscrevi, CONTINUE ASSIM.

@ocanalpl

2 жыл бұрын

MT obrigado Adriano, seja MT bem vindo

Existem alguns B3 que vieram sim pro Brasil. Inclusive um que as vezes vi na Freguesia do ó. Um VR6 vermelho. É Lindo. E alguns Corrados na região dos jardins.

Dá hora show muito top

Muito bom gostei das histórias.

Muito bom esse canal

Muito obrigado, muito boa explicação.... Ganhou um inscrito!!

@ocanalpl

2 жыл бұрын

MT obrigado amigo, seja MT bem vindo!

Excelente.

Rapaz, que matéria bacana! Estou feliz em conhecer o canal! Ganhou um inscrito. Parabéns e abraço!

@ocanalpl

2 жыл бұрын

Muito obrigado amigo, seja bem vindo!

gostei dms cheguei no seu canal agr e ja gostei TMJ irmao

Parabéns, manja muito da história da VW

Canal maravilhoso...... depois relate histórias do corsa B .........

Adorei! Parabéns! O Passat P3 é lindo!