я восхищаюсь советскими инженерами и мастерами создавшими и воплотившими это,такое чувство что люди вкладывали свою душу

@uln6270

Жыл бұрын

А я восхищаюсь своей бабушкой, которая после войны подняла одна на ноги четверых детей, получая 21 копейку в день, чтобы совеские инженеры могли не жалеть меди, алюминия и железа на вечные двигатели для бомб и ракет. За её счёт, между прочим. А вы о чём думаете, держа в руках эти произведения технического искусства? Десятки лет и сотни миллионов жизней ради чего? Посчитайте реальную стоимость таких двигателей, и вы прослезитесь.

@weldermusk8860

Жыл бұрын

@@uln6270 100%

валяется трансформатор от ч/б телика, сегодня прям доставал его, хотел домотать обмотку с 6 вольт до +-20, я вот был в шоке как там все классно залито парафином, смолой, бумагой, изоляция просто непробиваемая, толщина под сантиметр этой изоляции. Вот что такое качество СССР

@3d_i_industries_ua_868

5 жыл бұрын

Делали же вещи тогда, особенно военные

@user-zy9ul8bh9t

5 жыл бұрын

А у меня было иначе Ч/Б в 1972 проработал дома 15 мин , транс задымил, пришлось в гарантийную, после перемотки, начал гудеть и через 1,5-2 часа не дотронутся? А в мастерской сказали, нельзя покупать если сделано в конце месяца, со склада трансформаторы поступают не просушенные? В магазин не удалось сдать...

@user-pr3vx4lc4g

3 жыл бұрын

@@user-zy9ul8bh9t А у меня, телевизор Рубин-102, проработал с 1963 до 1973 года и ни одна деталь не потребовала замены. Потом он долго лежал на ,,почетном месте,, в гараже и когда в 2010 году я начал его разбирать на запчасти, увидел, как грамотно и с какой , я бы сказал любовью, люди в то время, создавали технику.

@user-zy9ul8bh9t

3 жыл бұрын

@@user-pr3vx4lc4g Рубин 102 - Выходит первого класса телевизор, наверно цена была астрономической, в то время? А антена 1963 у Вас какая была, просто интересно! В 1961 Гагарин полетел, а я пошёл в первый класс!

@user-pr3vx4lc4g

3 жыл бұрын

@@user-zy9ul8bh9t Мне приятно, что Вы по названию телевизора, определили его класс. На сегодняшний день не каждый может это сделать. Я Вас разочарую, но о его цене, только могу догадываться, т. к. в то время я был в весьма ,,нежном,, возрасте - я родился в том году, когда запустили в космос первый искусственный спутник земли. Что касается антенны, то скорее всего её не было, т.к. мы жили в областном центре, недалеко от телевышки. Почему был выбран именно ,,Рубин,, ? Наверное потому, что батя, был офицером войск ПВО и знал что нужно покупать.

Такие же двигатели как АКД-4-2 стояли в проигрывателях пластинок. Я такой на вентиляцию раз поставил и забыл, потом через года 4 пару градусов поднялось, решил проверить, его заклинило веточкой, откуда она там взялась я не знаю, птицы диверсанты еще те, убрал веточку, он закрутился до сих пор работает, уже 9 лет.

@user-yq8uh8gw2y

3 жыл бұрын

АКД-4-2 редкое непроизводительное говно. есть такие даже новые.

@user-pu3vm4dk7k

Жыл бұрын

@@user-yq8uh8gw2y выбрось

Радиостанция Р140 такими движками напичкана. Интересно смотрится когда она автоматом крутя движками перенастройку выполняет.

@user-wg6fe7gg6p

5 жыл бұрын

только увидел коммент и сразу вспомнил как жужжала радейка с автонастройкой))))) И сейчас я понял что да! Скорее всего там такие движки и приводили всё в движение))) Потому как были ещё такие как Р-111 в которых нужно было всё делать ручками)))) И смотреть в этот проклятый глазок)))) А что бы посмотреть в этот глазок нужно было применять некие позы из Камасутры!!!))))

@user-wg6fe7gg6p

5 жыл бұрын

Правда в моём случае чаще всего использовали Р-173)) Но она тоже сама там что-то жужжала)) А каждый день на контроль выходили на Р-130)))) Что самое парадоксальное что в учебки учили новым Harris Falcon 3))) А на войсках ТА-57 и радейки которые нужно в музей поставить))))

@kolpakov6919

5 жыл бұрын

У нас было 3 Р140, стационар и 2 мобильных, причем одна новая много лет в ангаре простояла. А на стационаре каждый день на связь выходили. Страшно становилось за свой мозг и мозг остальных когда начинали все радиоприемники разговаривать во круг.

@evgeniymorozov2301

5 жыл бұрын

Да ДП-1-26 стоят в БМЗ (блок механического запоминания). Пользуюсь Р-140м дома....

@Kostyara095

5 жыл бұрын

На пкм-ах 25ти килловатных тоже стояли)

Один из немногих каналов, где автор реально грамотный. Приятно смотреть и слушать. Я сам с паяльником родился и очень ценю данное направление. Удачи и успехов в развитии!!!

@Ruslan_Svischenko

5 жыл бұрын

Автор сравнивает двигатель от китайской игрушки которому цена 2 копейки, с промышленными двигателями (от военной техники). Где тут грамотность?

@user-qy9km9oc5h

Жыл бұрын

@@Ruslan_Svischenko Я думаю, это заметили не только вы. Понятное дело, что стоимость движков от ВП, где всё делалось считай вручную, и китайского ширпотреба разнится в десятки, а то и сотни раз. Но автор обзора сделал акцент не на стоимости производства, а на долговечности и запасе надежности. Конечно, в детские игрушки никто не поставит двигатель для военки...

@user-mr5cr4vf1w

4 ай бұрын

​@@user-qy9km9oc5hмне попадались движки от советского конструктора продавали в магазине Игрушек!

27 вольт-это бортовая сеть самолёта

@thunderblade9245

5 жыл бұрын

и не только )) 3ф 400гц 36в , и 27в постоянки это стандартные напряжения в военке

@MPAM_by_XY

5 жыл бұрын

@@thunderblade9245 72 и 80 вольт туда же

@urii45

5 жыл бұрын

И у многих грузовых авто.

@neonid78

5 жыл бұрын

@@urii45 у грузовых 24в

@user-cl6mc6ym9e

5 жыл бұрын

@@neonid78 на самом деле 28

Перед тем как разбирать советские движки на постоянных магнитах, надо найти о нём информацию. Потому как на некоторых моделях двигателей при разборке размагничивается магнит. Раньше не было сильных магнитов, поэтому их намагничивали в собранном виде по принципу магнитного замка, как на магнитных индикаторных стойках. PS: 12:30 - Лужёная проволока, скорее всего это балансировка.

@MrIceman

5 жыл бұрын

Или своеобразная защита от самоиндукции?

@blackberry9615

4 жыл бұрын

Дааа..была такая фигня..разобрал и всё...магнитная стойка не работает...а для особо умных писали на стойке снизу: не разбирать...

@user-jn8wr7tr7f

4 жыл бұрын

От таких комментов, сразу вспоминаются веганы со своими кричалками "фу, живодёры!" "Варвары"" Убийцы". Вы понимаете? что нам насрать! Мы разбираем и ковыряемся для практических знаний так и автор поступил, только выложил на показ для самообразования.

@sergeyaudacesfortunajuvat9205

3 жыл бұрын

Аналогично по моему мнению это балансировка

@kozka5302

2 ай бұрын

или короткозамкнутый виток для подавления помех от искр коллекторного узла

2:50 "Чем отличаются кинтайские двигатели от современных" ? Да для начала, что китайские вагонами за копейки делают и предназначенны они обычно для игрушек. А этот ДП-1-26 делали для самолёта. Стоил он, скорее всего, под пол месячной зарплаты. Не говоря уже о том что в открытую продажу не поступал.

@Foxie2306

4 жыл бұрын

Я думаю эти военные электромоторчики копировали с американских или европейских изделий также военного назначения.

@7606

4 жыл бұрын

@@Foxie2306 Никой Нищо не е Копирал . А тези стоки който се произвеждаха бяха ЗАКОННО КУПЕНИ ПАТЕНТИ И ПРОИЗВОДСТВА. А Разни Умници и то НЕВЕЖИ в нета не спират да повтарят че в СССР са Копирали Западните стоки което НЕ Е ИСТИНА . Човек преди да пише коментар трябва да знае със сигурност темата за която ще пише , защото така се забравя истината и остават ЛЪЖИТЕ НА ЗАПАДНИТЕ ПРОПАГАНДИСТИ , който ни убеждават че ПРЕДИ ВСИЧКО БЕШЕ ЛОШО А СЕГА ПОД ТОТАЛНА АМЕРИКАНСКА ОКУПАЦИЯ И ДИКТАТУРА Е РАЙ А ТОВА НЕ СЪОТВЕТСТВА НА ИСТИНАТА .

@FLomasterZ

4 жыл бұрын

@@7606 Скорей бы эта оккупация наступила, бо этот стабилиздец совсем житья не дает. Где бы не ступала нога американца, там экономика развита, а где побывали русские - все разворовано и диктатура. Достаточно сравнить Северную Корею и Южную. Как хорошо, что Японию не отдали советам.

@7606

4 жыл бұрын

@@FLomasterZ хахахахах ти си най обикновен Невеж КЛОУН .

@FLomasterZ

4 жыл бұрын

@@7606 Дураки давно уже не дураки. Они чуют своих и объединяются. Они голосуют. За тех, кто успешно ими прикидывается.

10:20 сделай съемный чехол для сбора стружки. после сверления металла чехол снимешь вместе со стружкой

14:39 Цельный металл полюсов не снижает кпд, т.к двигатель работает от постоянного тока и полюса не перемагничиваются,.

@KitShop1

5 жыл бұрын

спасибо , будем знать

@user-ww5xe5cf9o

4 жыл бұрын

И ещё, двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением являются тяговыми. Без нагрузки они раскручиваются до бешенных оборотов. Для стабилизации оборотов добавляют обмотки параллельного возбуждения и тахогенераторы.

Если нравятся такие двигатели то ищи старые кардиографы - там то что нужно , разные размеры и питание ( модели были от переносных до стационарных ) . Ещё были двигатели в стоматологических установках УС-01 ( - 03 ) , раньше нередко шли к ним в ЗИПе запасные - могли установку списать а запасной остаться нетронутым .

В пазах якоря , как и любого электродвигателя, после укладки проводов обмотки, вставляется пыж из изоляционного материала. После вставляется КЛИН , то что Вы показали в видео . Ну и куча технологических операций, чтобы оно работало 💯💯💯 . Поэтому , после знакомства с изделиями Китая , возникает удивление от качества СССР, а делали у нас хорошо. Правда может не всё и не всегда 😱😱😱

А что ты хотел?Эти двигатели с оборонки. В 92м году привозили к нам на завод ракеты на разбор,там такие движки и стояли.И именно на 27 и 12 вольт.Были там еще больше двигатели с высокими оборотами. Делали из их "болгарки".А вечный двигатель еще стоял в Астра-110-1,он там постоянно крутился.

@romansemenov3390

5 жыл бұрын

В музее Монино можно видеть внутренности боевых ракет. Летит один раз, но нажёжность и качество сборки впечатляет. Удивило очень большое количество ручных регулировок. Там похожие приводы.

Классно ! Есть еще двигатели серии ДПР . У меня на радиоуправляемой модели экскаватора стоят пять таких двигателей ДПР 32-П1-08, тихие, мощные и надежные. Они у меня с 2003 года. До сих пор работают и радуют.

Для стабилизации полёта ракеты там они ещё с редуктором должны быть

Классные движки в то время в СССР делали.На века.

@alexey9900

2 ай бұрын

@@ihor3773 А что у на вообще делают для людей?Машины и то нормальные не могут сделать.

Двигатель ДП-1-26 военного исполнения, в 60-х/80-х годах применялся в реле времени в СУАСах ((стойка управления автоматической станцией). Дизельной электростанцией 900кВт резервного питания военных объектов. Он с электромеханическим стабилизатором оборотов. Обратите на это внимание.

Интересный микро двигатель, понравился. Конечно он гораздо надёжнее китайских, вот только если его бы сейчас производили, цена была бы как за крыло от вертолёта по сравнению с "китайцем". Да и в большинстве приборов такой двигатель был бы с излишне ресурсный. За обзор спасибо, лайк=)

@user-mr5cr4vf1w

4 ай бұрын

Также как Лапочка Которая Горит Уже Больше 150Лет! НЕ НАДО менять! Деньги Тратить!

у меня все такие есть и даже много больше разновидностей, под сотню. 27 Вольт должны быть на 400 Гц. Работают от постоянки, но быстро греются даже без нагрузки. Который не разборный, это видимо шаговый, там него обслуживать. чёрные у меня больше размером, параметры не помню, так же на валу шестерня. лежат даже сельсины, датчики и приёмники.

@user-kq6eb6ql5g

4 жыл бұрын

бортовая сеть в авиации это 27в постоянного тока и 115в 400гц переменного

друган коль уж коллекционируешь-не разбирай,некоторым моторам от этого сразу стало плохо.

@Anon14_88

3 жыл бұрын

а как же смазка?

Советское- значит отличное!

Реально вечные двигатели - это бесколлекторные двигатели, используемые в RC-моделировании. Они реально неубиваемые и очень мощные.

@KitShop1

5 жыл бұрын

Крайне не согласен. Для них нужен драйвер? нужен ! он вечный ? никак нет. Неодимовые магниты - очень часто они отклеиваются и движку хана. Датчик холла - тоже в принципе штука уязвимая. Реально вечный - асинхронник, там нечему ломаться.

@RandomNothing88

5 жыл бұрын

@@KitShop1 Датчик холла есть только в сенсорных двигателях, которые очень редко используются. В основном все движки не имеют каких-либо датчиков. Отклеивающихся магнитов ни разу не встречал. Но погуглил. У всех они отлетают на квадрокоптерных движках и после серьёзного столкновения. Как правило качество этих двигателей оставляет желать лучшего (это либо китайские, либо подделка на EMAX). Поэтому не совсем однозначное замечание. Но вот то, что движку хана - абсолютно не согласен. Магниты очень просто приклеиваются назад и статьи на эту тему я тоже нашёл. С чем я сталкивался, так это с отвалом проводов от движка и тоже после серьёзного столкновения. Ремонтируется за 5 минут. А вот драйвера (а точнее их ESC называют) в RC намного надёжнее, чем кажется. Запас мощности часто в два раза выше номинала. Один драйвер на 50 ампер у меня на постоянной основе работает с движком, который потребляет почти 80 ампер. Но правда с небольшим радиатором, который я сам ставил. Нагрев небольшой есть. Также хочу немного отметить живучесть RC движков. Один двигатель открытого типа (т.е. самолётный или квадрокоптерный) у меня купался несколько раз в морской воде, и ещё больше в пресной. Работает как новый, только подшипники смазал. Автомобильные (они же лодочные) движки так вообще все поголовно водонепроницаемые. Не хочу показаться каким-то яростным защитником бесколлекторных движков, но мой опыт работы с ними показывает что они очень хороши. Даже компания Tesla их оценила. Очень похожий движок использован в Tesla Model 3, вместо асинхронного, который они использовали в предыдущих моделях.

@user-lr1dx2mz1e

5 жыл бұрын

Все вентиляторы бесколлекторные с процессоров и блоков питания имеют датчики холла! А так же бесколлекторные двигатели с неодимовыми магнитами очень боятся перегрева!

С чего это сплошное железо на статоре двигателя постоянного тока стало минусом? Он же не перемагничивается нифига, следовательно КПД не страдает от слова совсем.

Интересное видио. Смотрел с огромным удовольствием. Подписался. Лайк. Спасибо.

Обязательно ковырять отвёрткой внутри магнитов и внутри подшипника. Сердце кровью обливается. Вроде грамотный человек, а таким занимаешься.

@user-kr1qc8ed8o

4 жыл бұрын

Мне тоже этот момент не понравился... как-то мурашки по спине забегали.

@bbeeeish

4 жыл бұрын

Подшипник намагничивается и тормозит, а сам магнит от отвёртки размагничивается и царапается. Это же маленькие детальки!

Купил) Приехал бы в гости, подарил бы... )) за твои видео.

Сравнить бы эти двигатели с современными, которые так же в авиации применяются. Но что то есть подозрения что не особо они отличаться будут, простота и надежность тут на первом месте.

@AlexTim1963

4 жыл бұрын

Много таких обзоров стало, со слюнями по совку. Причём берётся промышленная или военная техника и сравнивается с бытовухой за копейки. Сколько будет стоить такой моторчик? Кто его купит! Ах какая дрель, ах какой блок питания, ах какой моторчик.... Да, был при совке плюс для "интересующихся" - безхозяйственность. Цветной металл валялся, моторы, подшипники - хоть ж... ешь. В наш чермет регулярно военные самолёты завозили. Когда близлежащая в/ч "переезжала" - складские неликвиды закапывали прямо в лесу за забором. За радиокомпонентами ездили на ближайший медеплавильный завод: привозили асе что душа пожелает: от резисторов до работающих военных радиостанций.

При ремонте использую личное правило, -человек собрал, человек разберёт.

Двигатель ДП-1 -2Б применялся в авиационной технике на равне с другими Советскими. Основное отличие --- Очень надёжные и долговечные . Такие движки включали на 220в , по незнанию , и после этого ОНИ работали. Вот такое было качество в СССР.

Оказывается не я только страдаю от таких находок(советские))))))

У меня этих двигателей всяких разных КИПовских, авиационных, промышленных, бытовых, можно долго рассказывать. Например двигатели ДП-1- 26ЦР-2К, ДРВ-150В 27В 7500об/мин, с центробежным регулятором оборотов, Д-25Г со статорной обмоткой на 27В.

Гдето у меня в гараже есть микродвигатель точно такой же как ваш ДП-1-26. но со стороны щеток вал его удлинен и на нем был выполнен центробежный регулятор оборотов с дополнительными щетками. Этот движок раньше крутил микроредуктор со специальной повротной групой контактов и шкалой. Весь узел представлял собой довольно компактное электромеханическое реле времени от какого-то военного изделия. Можно было выставить время до 200сек. от момента подачи напряжения на движок до срабатывания НЗ и НР контактов. Работало очень точно. К сожалению сам редуктор с поворотной шкалой уже не сохранились. Делал когда-то бормашинку на таком движке. Кстати вал движка там стоял на хороших миниатюрных шарикоподшипника, а не во втулках как у большинства подобных китайских. Название устройства: "Эмрв-27Б-1 электромеханическое реле времени" (можете погуглить)

ПОСЛЕДНИЙ ЭКЗЕМПЛЯР ДВИЖКА-ВОЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО. ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ В САМОЛЁТОСТРОЕНИИ В ВЕРТОЛЁТАХ В ТЕЛЕТАЙПАХ И ТАК-ДАЛЕЕ...который без опознавательных знаков. 2 тест.

Двигатель ДП-1-26 применялся в реле времени. Он, через планетарный редуктор, вращал кулачок, который размыкал/замыкал контакты. Контакты изымались аффинажниками, а сам движок продавался дёшево, зачастую вместе с редуктором.

Чёрный двигатель, с шестернёй, стоял в редукторе, который перенастраивал контуры настройки частоты, на стационарных и передвижных, на кунгах , мощных военных КВ радиостанциях для дальней связи.

У меня дома их с десяток валяется. Из фотоаппаратов для аэрофотосъемки наковырял в бытность свою в армии. Есть и шаговые и обычные. Офигел от того, что они с подшипниками. Ппц раньше делали. Храню на память.

Тоже у меня добрались руки до бабинного движка , сделано в НРБ в1981г. с Маяка как помню. 1400об/м конденсатор 4мкФ уже запитал согласно шильдика. Работает на ура. Сделаю эксклюзив вентилятор, для него там все комплектующие с военки. Нечто подобное однажды уже делал , в грязной канаве нашëл, всë востановил и покрасил. Только там не требовался кондëр. Сварочник самодельный охлаждает. А вообще ещë трансформаторы есть тяжëлые ,круто сделанные времëн СССР. Не выбрасываю и не разбираю на медь. Хотя были времена более 200 кг.меди с подобного собирал. А сейчас стоп, не разбираю ибо жалко. Хотя не знаю верно ли это.

СССР, это не китай. Делали раз, и навсегда !

@KUSHERsergey

4 жыл бұрын

всегда !!! но один раз.

@dmitrimikirtoumov4651

4 жыл бұрын

Что патриотизм заклинил работу мозга ? СССР делал СЕБЕ на оборонку, а Китай делает ширпотреб на ПРОДАЖУ !

@user-qe2hv1dc8u

4 жыл бұрын

Особенно дебилов!

@user-pf6ni3pv4s

4 жыл бұрын

Милый ты мой в СССР вся промышленность на 80%. работала на войну. Вот и эти двигатели с военных заводов. А для населения все было хернёй: и автомобили, и стиральные машины, и телевизоры и все это ломалось очень часто и часто было не возможно достать запасную часть что заставляло изобретать и на заводах самим изготавливать. Поверь мне что сегодня техника в десятки раз надёжней. Ну если только не считать советского беспроводного чугунного утюга работающего на древесных углях. Он открывается и в него березовый уголь насыпается и машешь утюгом как поп кадилом что бы угли горели и утюг грели.

@dreyktroll4490

4 жыл бұрын

@@user-pf6ni3pv4s да я бы и поверил, если бы не жил в России, и своими руками не залезал в настольную лампу, где нашел износостойкий выключатель, с предусмотренной возможностью ремонта. Т.к. я родился в 89, и мне всю жизнь дудели в уши про говеное качество, меня тот выключатель вогнал в ступор. Я его неделю ходил и изучал. Потом собрал, и он заработал. Причина поломки - песчинка, попавшая между кнопкой и корпусом, и провалившаяся в механизм. После этого я очень много куда в советскую бытовую технику залез. Я так скажу, у СССР были проблемы, чем ближе к развалу, тем больше проблем. Корни проблем в косыгинских реформах и хруще лежат. Но это не повод ломать страну, и хаить её продукт, повально весь. было навалом отличных образцов, в т.ч. у меня мясорубка оттуда. зверь машина. Что до армии. Ну давайте глянем на нашу современну, инновационну... Одна советская техника на боевом дежурстве. Да, модернизированная, но не новая. Хваленые арматы до сих пор в серию не пустили. Мне как-то спокойнее, когда в каждом сарае по мигу, в каждом люке по ракете, и в каждой луже по АПЛ, чем как сейчас. Армия - штука нужная. Она как огнетушитель. Хорошо, если не пригодится, но если пригодится, то лучше бы ей быть впереди планеты всей. А современная армия - это экономика в первую очередь. А экономика во всех странах СНГ полная дрянь. Абсолютно зависимые страны. Итого, при сравнении, производство в СССР уделывает все страны СНГ вместе взятые, всю еуропу, и тягаться ней может только экономика США, которая безбожно доит половину земного шара.

02:04 любопытно, но вроде бы в самолётах приборы питаются как раз от 27V

«Зачем мне вечное перо - я не собираюсь жить вечно» - как говорил один известный литературный персонаж. Но на самом деле, действительно, они исключительно надёжны. И это в край необходимо было в космической и авиационной технике. Ведь там отказ равносилен катастрофе. Остап Ибрагимович об этом не знал.

Отличный обзор большое спасибо!!!

Подобни електро двигатели произвеждаха в България до средата на 90 -те години . Просто всякакви електро двигатели за който човек може да се досети и най вече супер качествени който работят като нови и до ден днешен . По времето на СССР имаше Държавен Стандарт , тоест Госодарствен Стандарт и всяка стока се произвеждаше да работи вечно .

22:30 поменять местами провода идущие к щёткам и направление вращения изменится. Лайк!

@user-olegsan

Жыл бұрын

Возможен нагрев.

6:25 хотел сказать "в импульсных" 😂

Мы на заводе собирали электромагнитное реле времени ЭМРВ-27 на двигателе ДП-1-26 . Реле тяжелое, применялось на подводных лодках. Стоял редуктор на шестеренках, и в зависимости от набора, получалось разное максимальное время. Время устанавливалось повороном стакана со шкалой. Фиксировалось зубчиками. У меня есть такое реле.

У меня есть двигатели от авиаприборов! Могу отдать.

@Treicer100

5 жыл бұрын

и мне тож

@dryng0117

4 жыл бұрын

МНЕ ОТДАЙ МНЕ ,Я ТЕБЕ СПАСИБО СКАЖУ

знак качества СССР надо возродить. То что сделано в СССР будет жить вечно.

@timofey3268

2 жыл бұрын

Согласен

ДП-2-26(длина больше) применялся в уличных видео камерах, наведение резкости и изменение диафрагмы. В авиации, же встречал переменного тока 27 вольт 400 Герц

Круто, познавательно

Точно такой же тихий асинхронник с таким же вентилятором стоял у меня кассетном магнитофоне Комета. Номер модели уже не помню. А в кассетнике Маяке-233 почти с таким же лентопротягом стоит вообще еще большего размера, включен от отвода первичной обмотки транса, и питается напряжением вроде бы 160 вольт, хотя в принципе рассчитан на 220 вольт. Для чего кассетникам ставили такие огромные движки, непонятно.

@user-dq2ci5ln5g

Жыл бұрын

...чем больше движок, тем больше у него момент инерции, тем меньше неравномерность вращения, а соответственно и коэффициент детонации при проигрывании кассеты, катушки/бобины или винилового диска! в некоторых древних виниловых вертушках прямого привода, сам "блин" был ротором движка, а внутри стояли катушки, которые питались от стабилизированного кварцем генератора, там коэф.детонации до тысячных процента доходил! кста, вертухи щаз опять начали пользоваться спросом и не малым! 👍😁🤪

изоляторы в пазах - шпуги называются

на 27 вольт, использовался в авиации в механическом реле времени

@yevgenylebedev9927

5 жыл бұрын

В реле времени чуть поменьше и с центробежным стабилизатором частоты вращения (я его прямо сейчас в руках держу) ДП-1-26ЦР-2М. ДП-1-26 я встречал в старых АПД, возможно еще в гироскопах такой-же.

Для лучшего охлаждения двигателя нужны ребра на корпусе. Что касается без номерного двигателя, то это двигатель с последовательным возбуждением, хорошо поддается регулировке напряжением, ток на старте надо ограничивать, тогда момент на валу будет хорошим и без рывков.

Зря вытащил якорь ! У таких моторов имеющийся постоянный магнит должен быть всё время замкнут ! Если даже на короткое время разомкнуть магнитную цепь это приведет к заметному ослаблению этого постоянного магнита ! Как следствие - снижение параметров двигателя .

Последний движок (с последовательным возбуждением), скорее всего, от масляного или топливного насоса спецтехники (военной техники).

Двигатель в середине ролика ДПМ-27, военная приемка. Я таким же сверлю платы на минисверлилке. Еще 2 таких лежит в коробке, новьё, на новые проекты. Напряжение питания 22в, 27 в названии, не знаю с чем связано. Возможно максимальное напряжение. Исползовался в сервоэлеронах Ту'шек, в авиации. Отсюда высокая надежность.

Отдал бы тебе насос для перекачки авиационного топлива, там двигатель похож на тот что ты разбирал, так же проводом замотаны обмотки и пропаяны, шарикопотшипники, причем не простые а двухрядные, 4 щетки, он размером очень даже большой. Слышал что в таких двигателях еще ставят двухступенчатый планетарный редуктор, с таким редуктором двигатель может выдавать 180 нютон на метр усилия.

ДП-1-26 используется в ракетах. И поэтому не странно такое исполнение.

@abonentpost

5 жыл бұрын

Откуда он на барахолке?

@user-eh7xb1pw5j

4 жыл бұрын

@@abonentpost ЗИП.

@aleksdoor4746

4 жыл бұрын

@@abonentpost кому-то прилетела)

@newemission

4 жыл бұрын

@@abonentpost истек срок годности и был списан. К тому же не забывем времена развала СССР, когда была заторможена вся оборонка.

@daximdaxim6697

3 жыл бұрын

Добавлю к сказанному. Такой же ДП использовался в реле времени. В цепях технологических защит блоков тепловых электростанций. Напряжение питания такого реле 24в. А при разборке мы удивлялись двигателю на 27в.

ДП-1-26 используется в авиационном оборудовании... 27 V - стандартное напряжение питания бортовой сети самолета и обусловлено применением щелочных аккумуляторов (есть еще переменка 114 V 400 Hz, но уже после запуска силового агрегата). Лично мне встречался в АПД (Автомат Пуска Двигателя) какой-то старой модификации, вроде АПД-9В, точно не помню. Этот моторчик крутил саму программу запуска - кулачковый вал с микрушками...

@Avenger2022

5 жыл бұрын

там и преобразователи есть 28 постояннки в 400 герц переменки

Такие двигатели (дп-1-26)стоят в реле времени ЭМРВ-27Б

Кпд не падает,а вырастает. На статоре постоянное магнитное поле и нет ни каких вихревых токов если питать от постоянки, не с чем бороться.. Лужёный провод с грузиками и есть балансировка. Где ты живёшь интересно, если у тебя коммунистическое наследие за доллары продают?

Подшипники как с приборов кип ксд 2 и 3. Двигатель реверсивный привода стрелки.

Эта *верёвка* , называется - бандаж , делается из оцинкованной проволки или шёлковой нити. Нить пропитывается бакелитом , а проволка пропаивается припоем. А служит бандаж , что бы в высокооборотных дв-лях центробежные силы не выжимали обмотку якоря , а не для охлаждения.

Похожие дп-1-26 ставились на электромеханические реле времени эмрв 27-1. Единственное отличие у них под колпачком стоял центробежный регулятор оборотов. И само по себе это реле просто охренительная по сложности изготовления штука если вы понимаете о чем я. А дп 25 у меня был только с встроенным редуктором и необычность таких движков с внешним ротором это мизерный ток, буквально десяток микроампер, при котором они начинают вращаться. Я присоединял к нему светодиод и при освещении настольной лампой он начинал вращаться.

Двигатель ДП-1-26 - у нас, когда я там работал, еще в СССР (Житомир, ПО "Электроизмеритель") на них делали механические реле времени (МРВ) для военки (у нас был военный цех) - реле надежное, применяли и для своих нужд в приборах для внутреннего использования на заводе. А двигатель класный, применяли где только можно. И сейчас лежат пару штук.

@user-qu6xl4ps1s

Жыл бұрын

продайте мне один.

А как на счёт движков с центробежным регулятором оборотов, каково мнение/впечатление?

Это вечные двигатели! -таааак -этот сгарел, этот не работает...😱

@FLomasterZ

4 жыл бұрын

Да, совкодрочер детектэд. Но, в тоже время, бытовая одноразовая хрень потому и одноразовая, что инженеры корпеют большую часть времени над удешвлением и на тем, чтобы рассчитать время выхода их строя, да так, чтобы ремонт был нецелесообразен.

Это сериесный двигатель с последовательным возбуждением, и если у него выводы обмотки возбуждения спрятаны,то реверс невозможен.Поэтому такие моторы могут работать от переменного тока.

Чёрный движочек с редуктором должен быть, он крутит барабан с контурами на диапазоны в танковых рациях 70-80х годов выпуска, в хозяйстве им сверлили платы, а с редуктором и реверсом, всё остальное)

для постоянки цельный кусок металла на статоре не снижает КПД, как и любой электромагнит постоянного тока, там не образуются вихревые токи и пр. факторы, снижающие КПД как в случае с переменкой.

12:51 пояс для защиты от отваливания обмоток от ламелек при вращении.

@Alexander_8

5 жыл бұрын

Бандаж это называется.)) А ламелька называется коллекторной пластиной. И место куда припаивается обмотка, в серьезных двигателях, называется не серьезным словом - петушки.))))

@user-em2zb8ie5l

4 жыл бұрын

Кстати автор заметил -нет балансировочной сверловки,так этот проволочный бандаж,исполняет 2 функции 1я это от разлёта выводов,2я балансировка якоря наплавлением припоя.

ДР-1,5Р, только без редуктора. 27 вольт рабочее напряжение.

То, что статор второго двигателя из цельного куска стали сделан это не страшно. На электростанциях роторы неявнополюсных генераторов выточены так же из цельной поковки.

14:23 как цельный металл на статоре снижает КПД? на статоре нет перемагничивания на постоянном токе

У меня похожий, только чуть больше, в военной радиостанции стоял

Реально вечный - АКД. Стоят в качестве двигателей обдува в некоторых холодильных установках. Вместо втулок поставить подшипники SKF - переживет всех.

2500 это может быть настройка ценробежного регулятора.

у меня похожий двигатель есть токо на 27вольт и работать наченает от 1.5 вольта

Там похоже двигатель от бобинного магнитофона (комета мг-201),вообщем что я хотел сказать можно на них маркировку искать в литературе по ремонту магнитофонов её в сети полно!

С полным ротором маркируется ДПР.

раньше делали на века с многократным запасом прочности

На якоре проволочный бандаж потому как двигатель высокоборотистый .Существует центробежная сила и чем выше обороты ,тем она больше...

Последния колекторен двигател с последователно свързани възбуждане и котва, е така наречения сериен мотор . При серийните мотори няма разлика дали работят на право или променливо напрежение, доколкото ми е известно единствените универсални машини. При серийният двигател трябва да се разменят свързването на възбуждането спрямо котвататоест за да се3 промени посоката на въртене. Серийните машини много лошо се регулират по обороти, само привидно без натоварване изглежда добре, при минимално натоварване си проличава този недостатък.

Автору ролика совет хочу дать по подшипникам. Есть жëсткие диски с компов и ноубуков,пока есчо найти можно и нужно, чем старее тем лучше. Там подшипники ваще не убиваемые. У меня проблемма была с ручным фрезером по дереву, китайское говно горело на фрезах практически сразу, устанешь покупать и менять. А те подошли и не один не сгорел или заклинил за много лет.

ДП-1 стоит в электромагнитном реле времени ЭМРВ, применяемом на подводныл лодках. Только на оси еще стоит центробежный регулятор скорости.

Просьба вести монолог на основном канале так же как и на этом

ДП1-26 применяется в авиационных приборах, и различных электромеханических системах например в бортовых самописцах крутит фотопленку. третий двигатель скорее всего тоже из авиации и тоже на 27в даже поменьше двигатели имеют электромагнитный статор.

Не искрит щеточный узел потому, что притерты щетки, напряжение низкое ток небольшой площадь контакта щеток значительная, какое может быть искрение

01:40 это двигатель от радиостанции на базе ЗИЛ-131. Там точная подстройка частот во многих диапазонах идёт таким двигателем через редуктор. Оператор задаёт частоту, а электроника отдаёт команду эл. двигателю , который через понижающий редуктор с высокой точностью перемещает "ползунок" частот. Напряжение бортсети там 27 Вольт. У меня такие валяются. Я установил, что они нормально работают даже при 30 В. Эти моторы с высоким запасом прочности и безотказные. Так же эти моторы ставили на боевую технику для настройки прицелов в танках, наведения прицела на цель через джойстик, приближения. Возможно в боевых судах и подводных лодках. 07:55 подозрительно малая мощность всего 4 Вт и слишком низкий КПД 18 %. 24:08 что за ЧПУ станок справа в углу ?

У меня маленький чёрненькик был. Военный. СССР. Качество исполнения только сейчас становится понятным... произведение инженерного искуства.

Ну какбе различия экономики капиталистической и социалистической на лицо. Буржуи никогда не станут делать так скурпулезно движки. Причина проста - сердечник экономики. Если экономика работает на буржуя, то ему выгодно, чтобы его товары почаще ломались. При капитализме не имеет значения товар, имеет значение акт продажи. Капиталист только в этот момент может заработать. При социализме экономика работает на рабочих. Рабочим выгодно делать так, чтобы потом можно было чинить до потери пульса, т.к. это менее трудозатратно. Если общество производит слишком много благ, при социализме это ведет к сокращению рабочего дня. Т.е. если один раз заморочились, и наклепали на всю страну движков хороших, то потом можно и бамбук покурить, пользуясь этими движками. Или клепать всё больше и больше движков, пока не автоматизируется вообще всё. Вплоть до вилки с функцией автоматического наматывания спагетти. Опытный антисоветчик, конечно начнет орать про шлак отечественной промышленности в 80тых, вот только это уже буржуйский шлак. Солька в том, что с косыгинскими реформами и вводом понятия рентабельности на социалистическое производство, социалистическое производство закончилось, и началось гибридное. И дальше, год за годом, всё хуже и хуже, всё капиталистичнее и капиталистичнее. Далее развал нашей страны, ну и дальше вы всё сами видите. А вывод тут следующий. Если ты, мой дорогой друг, хочешь создать один такой движок, то тебя ждут учебники физики. А если хочешь, чтобы таких движков было много и не дорого, то придется сначала открыть учебники политэкономии. Начинать можно с Капитала Маркса.

Это металлический бандаж 12:28, а серое покрытие на другом двигателе - электроизоляционная эмаль.

@Roman4D

4 жыл бұрын

Бондаж наверное замыкает возбужденные в нем токи, т.е. противодействует изменению м.поля. Принцип работы понятен... А вот смысл - нет.

Этот 12 вольт двигатель используется в наводке ПКТ - пулемёт Калашникова танковый на станине на бронетехнику такие привода ставили.

Есть и китайские двигатели с подшипником качения. А покупая такие старые движки, ты рискуешь купить что-то с хорошей долей наведеной радиоактивности. Купи дозиметр и не тащи в дом все подряд.

Провод луженый -это бандаж,что бы при вращении это все неразлетелось,и похоже что это высокоскоростной двигатель.

Лужённый провод возле коллектора называется бандаж, защита от разрыва.

Авиационные ! Видел также редукторы авиационные на основе бесколлекторного двигателя, штук 10 проводов из него выходит. Интересно, какие считаются надёжней для авиации - вот такие коллекторные с цельным магнитом или бесколлекторные ?

Этот "непонятный" провод и есть балансир.

@a1eksant227

3 жыл бұрын

точно.

Части двигателя называются: неподвижная - статор; что крутится - ЯКОРЬ !!!

@user-mw7uj6ch8u

3 жыл бұрын

Это у машин постоянного тока

у меня на сверлилке для плат движок от очень древней бормашинки,очень похож на дп25(но меньше чуть визуально).после него заводская сверлилка кажется огромной и очень медленной,насколько помню у того моторчика около 20000(может и больше х.з) оборотов.один недостаток-звук кажется что на приему у стоматолога)