ВАЗ 2108 - 2109I - подключаем альтернативный датчик включения вентилятора двигателя.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Совсем короткий ролик, снят спонтанно, так что не судите строго. Описано подключение установленного в радиатор датчика от карбюраторных версий 2108 - 2109 на инжекторной машине. Дело в том, что штатная прошивка блока управления имеет температуру включения аж 108 градусов, что создаёт большую нагрузку по давлению на элементы системы охлаждения ( радиаторы, патрубки, расширительный бачок), качество этих элементов на ВАЗах "не айс" ( тем более сейчас ), а при малейшей негерметичности этой системы мотор будет кипеть ещё до включения вентилятора. Вопрос обычно решается изменением температуры срабатывания в прошивке блока управления, но здесь стоит BOSCH M1.5.4 , у которого прошивка "заливается" в новую микросхему ПЗУ во внешнем программаторе, чего у меня нет и вряд ли будет. Да и где это возможно ( Январь 5.1 и всё последующее ) для "рядового человека" это так же малодоступно ( мне набор для считывания\ заливки прошивок на ВАЗы и их редактирования обошёлся в стоимость не самых плохих Жигулей :( ) . Так что будем делать "как раньше" - если в радиаторе есть место под датчик - установим оный от карбюраторной версии и заодно реализуем возможность ручного включения вентилятора.
Резервный канал автора- kzread.info/dron/32k.html...
Группа автора в ВК. - oldeuroford
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51
Пікірлер: 40
Спасибо за видео и лайфхак с гайкой
Очень познавательно!! Лайк как всегда!!!
@user-gt3mw5qi7x
Жыл бұрын
Привет, лузер.. 😅
Спасибо было полезно, собираюсь делать так же так как штатная система не работает иза смены мотора и блока мозгов на другой
спасибо. Натолкнули на мысль доп вентилятора на лето. надо помозговать
@CitymansGarage
Жыл бұрын
Ну вентилятор - то будет один ? Два туда затруднительно впихнуть, разве спереди второй. Сейчас я на ВАЗовских впрысках ( не всех ) могу перешить температуру включения на "пониже", там с этим можно не заморачиваться. Но ручное всё равно полезно, мало ли.
@alekstol2011
Жыл бұрын
@@CitymansGarage машина тойота функарго. Винт один. Включается при 96 и скидывает до 91. Летом почти все время работает винт на малых оборотах так как кондей включен. Но живу я на юге в Новороссийске. А у нас плюс 40 часто. Пробки в городе. Поэтому вентилятор часто включается на 2 скорость. Хочу сбить температуру 2 вентилятором. Поэтому и хочу доп поставить. Еще доделываю устройство по промывке ох системы. Хочу промыть хорошо в внутри Радик ож. Возможно и 2 вентилятор будет не так актуален. Между радиками чисто
Привет Мастер! Ок, магнит от датчика холла, но с бумагой в головку тоже хорошо!
@CitymansGarage
3 жыл бұрын
У меня был обломок магнита от винта, но куда - то я его посеял. :)
@CitymansGarage
3 жыл бұрын
У меня был обломок магнита от винта, но куда - то я его посеял. :)
@user-hh9zh9bi4e
3 жыл бұрын
Спасибо за ответ! ;)
Делал такое бате на пассат б3. Тоже кстати советский тумблер поставили)
@CitymansGarage
3 жыл бұрын
На В3 датчик напрямую на мотор работает. Надо или реле ставить ( два, если двухскоростной кулер и хочется обе скорости задействовать ) или тумблер ампер на 10, или больше, а они страшенны. :(
Свои 5 коп)... Принудиловку удобней с индикацией и я себе заморочился через шунт с доп реле- в пробках заранее включаю ,просто психоз от этих датчиков и перегретого двигла)) но Это мой взик)
@CitymansGarage
3 жыл бұрын
Постоянно работающий мотор не есть гуд, ресурс у него не особо велик. Ну и зачем делать отдельное реле, если есть штатная система ? Если только смысл в балласте, потише и тока меньше потребляет.
@user-xu9bh9xc6l
3 жыл бұрын
@@CitymansGarage Это я на свой Скорпио 1 лепил а там штатно механика и на холостых просадка по напруге мне не понравилась карлсон от Нивы был, двойной. Да и не видел я тогда как по заводу должно быть) По электрике только бывает глючит АВS правый передний - изучаю вопрос пока)
на Калине 1 поставил тумблер включения вентилятора первой и второй скорости от руки, нужно подумать...
@CitymansGarage
4 ай бұрын
Да, мне тоже доводилось делать "аварийные" кнопки. Сейчас - то уже могу перешивать ВАЗовские контроллеры под более вменяемые температуры. Тогда возможности не было. Но конпка полезна хотя бы как проверка системы, что всё по цепи работает.
Спасибо. Я себе ещё четыре года назад, купил радиатор для 2114 от 2109, и вкрутил классический датчик 88-83, но не подключал. В гараже остался лежать ещё один классический 92-87. Зимой в 2109 всегда тепло было. При 60-и градусах, из за промытой системы охлаждения, печка дует горячим воздухом. Вот прикол по этому поводу. На воде машина кипит. Залив антифриз, кипения нет, и вентилятор штатно срабатывал. Так как уж неделю у меня отломан нижний штуцер на радиаторе, слил антифриз и залил воду. Снова иногда кипим, хоть и сдёрнул фишку с датчика на термостате, но аварийный режим почему-то стал работать с перебоями. Пока катаюсь с 5-тью литровкой воды, и стараюсь не останавливаться. Выбираю такие пути, даже если они длиннее, но чтобы не стоять со всеми в "пробках". Получается, что на датчик закреплены два провода "земля на кузове - земля на реле" и никакого "плюса" ?
@CitymansGarage
Жыл бұрын
Плюс приходит на обмотку реле. Чтобы оно сработало - на второй вывод этой обмотки подаётся минус. Через контакты датчика или подключенную параллельно им кнопку. Ну и ключ в контроллере собственно тоже ровно туже же подключен. Ездить со снятой фишкой датчика температуры не стоит, мотор работает по аварийной программе, замещающей напряжение на этом датчике.
@diabolik_9
Жыл бұрын
Ясно, спасибо.
Скажи пож-ста при данной схеме не будет комп выдавать ошибку- чек не загорится!??
@CitymansGarage
9 ай бұрын
А с чего ей загораться , мы ничего от контроллера не отключаем. Контакты работают параллельно ключу в контроллере. Обрыва цепи реле нет, для контроллера всё, как и было. Умрёт датчик - контроллер отработает ( позже )
Вместо бумаги изоленту использую 1см кусочек И снимать проще
Приветствую, сделал так же, но просто на ручное включение, и при замыкании у меня хлопает предохранитель на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения, что это может быть ?
@CitymansGarage
2 жыл бұрын
Я не знаю, как вы там сделали, но данное подключение к силовой цепи и предохранителю не относится вообще. :( Вы точно к правильному выводу реле подключились ?
@Adygeya_01reg
Жыл бұрын
@@CitymansGarage Вкрутил датчик, один контакт на массу, второй протянул до реле включения вентилятора. У меня на бело-черный провод приходить плюс после зажигания и если к нему подключить провод от датчика то всё начинает искрить, а вот если подключиться на желто-зелёный провод , то вентилятор включается, работает. Бело-черный провод приходит на 85 контакт реле, желто-зелёный на 86 контакт.
О win 95 se!
@CitymansGarage
3 жыл бұрын
Раритет'с ! :)
@justdriving270
3 жыл бұрын
@@CitymansGarage нет, нет это 10 раритет У меня на смс стоит starting win 95 на всех телефонах и на звонке музыка с рекламы win 95
Где плюс на датчике
@CitymansGarage
2 жыл бұрын
Без разницы. Это просто пара контактов.
На этом дечеки есть + -
@CitymansGarage
2 жыл бұрын
Без разницы, это простая пара контактов включающихся при определенной температуре и отключающаяся при падении на несколько градусов. Без разницы, какой провод на каком контакте будет.
1:26 там какой то одиночный проводок висит на что он идёт не знаете?
@CitymansGarage
2 жыл бұрын
Это издержки унификации проводки. Карбюратор. Концевик дросселя для ЭПХХ и выход на клапан.
@user-yz4sn7vw5b
2 жыл бұрын
@@CitymansGarage понятно спасибо
Где брать нормальный датчик. А хрен его знает ❤❤❤
@CitymansGarage
8 ай бұрын
Дык так и есть. Причем деньги давно ничего не решают тут. И раньше мог попасться проблемный, а сейчас и того чаще, Калуга уже давно "все" походу. :(