Jarrurumpu irti neljällä sormella, vaikuttavaa! :)

@tommisworkshop

11 ай бұрын

näin se tehään ! 👍

Kova ukko oot puuhaamaan, pakko hattua nostaa. 👍 Virtaa on kuin duracell-pupussa, eikä hyydytä mikään homma. Jatkuvasti jotakin menossa. P.S. Tais ”hätäremppa” lähtee laukalle ja ottaa isompaa pykälää. Kohta entisöity vahingossa koko laite etukäteen. 😅

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Nyt tehdään kaikki korjaukset pikkuhiljaa putkeen. tympee ois uudet öljyt laittaa laatikkoon ja laskea pois muutaman kk päästä. Samalla saan huonot maalit kynsittyä pois.

Iskumeiselilla kun annat lämpöö aukee.👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

ei oikein ole semmosta meisseliä kuin talttoja mihin vasaralla poksia, no pulttikaupasta uudet uppokanta pultit

@romppaukko

11 ай бұрын

​@@tommisworkshopLaita TORX- tai kuusiokoloruuvit niiden talttakantaisten tilalle. Mutta se iskuneisseli on kyllä hyvä. Sillä saa myös juuttuneita pultteja ja muttereita auki

Hyvä video jälleen👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

kiitos vain 👍

ne voi lakata uudestaan, osta polyuretaani lakkaa ja upota se roottori siihen ni menee joka väliin lakkaa niin kauan että ilmakuplat nousee pois sieltä, sit anna kuivua ja raaputa turhat lamelleista pois ja akselista, korjaamolla käytetään uunikuivaavaa lakkaa pistetään uuniin ja siellä lämmössä yön yli kuivaa, tuli nuorempana oltua töissä käämimässä koneita ja lakattua niitä monet sadat.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

joo näin olen kuullut, pitäs hakee elektroniikkakaupasta lakkaa mutta isoa investointia ei kannata enää tehdä tälle laturille, nyt meni 25eur tuohon kandidaattiin rahaa (löpö-pesut, laakeri ja kenttäkäämien uudet pultit) ja uusi laturi maksaa 70€.

@romppaukko

11 ай бұрын

Joo... Sen verran ittekin moisehen tutustunut, että amiksessa käämin moottorin. Sen koommin en moista taitoa ole tarvinnut. Ikävää kyllä.😁 Mutta se lakkaus systeemi jäi mielehen. Olenkin ihmetellyt yhden kiinalaisen tubettajan tapaa lakata käämit, kun hänellä ei näytä olevan kuivausuunia. Nuo intialaiset ja pakistanilaiset kuivaa lakat nuotiossa. Melkoisia veikkoja he.😁

Tulee ainakin kerralla kunnollinen voimansiirrosta kun käy kokonaan läpi. Huono puoli siinä on että noista laakereista sun muista kertyy aika iso summa. Hyvä video taas!

@tommisworkshop

11 ай бұрын

jep kertyy melkoisesti hintaa näille mutta ei pysty huonoja laakereita ja tiivisteitä jättämään tuonne. himpun huonon hammaspyörän pystyy mutta ei rikkonaista laakeria.

Hyvä video Hienoa...🚜😊😊👍👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

kiitosta vain 😄👍

Kiitos jälleen hyödyllisestä videosta. Tuo ronkan purku odottaa minua kun vain saan toimeksi... Kun ei ole ihan pakko niin on lykkääntynyt jo useamman vuotta

@tommisworkshop

11 ай бұрын

usein pitää inspiraatio saaha päälle että alkaa purkamaan. joku tavoite tai pakollinen pakko. neliveto vallun kytkin remppa ja vaihelaatikon pieni vuoto pitää ottaa ens kesänä. siinä on useamman vuoden odottanut inspiraatiota katkaisemaan se.

tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

jep, nyt koko suomen kansa osaa irroittaa jarrurummun 👍

@valmet361d9

11 ай бұрын

@@tommisworkshop yep😁👍minun valmet361 traktorissa oli jarruhihnat niin kulunut että käsin vääntämällä katkes😃uudet jarruhihnat on vaihdettu niin kyllä ottaa jarrut hyvin valmetissa😁👍

Tuttuja ominaisuuksia. Yhen vastaavan entisöineenä tuntu ihan toivottomalta sama minkä aukasi niin löyty joku kyläsepän sepitys. Kaiken huippu oli ku takarengas oli hitsillä kiinni😮 tuon saman ongelman takia ku sulla pinnapultit pyöri läpi. Täytyy kaivella varastoa löytyskö sulle varalaturi vielä

@tommisworkshop

11 ай бұрын

nimenomaan ihan minkä aukaisee niin jotain löytyy. tässä on ollut paljon kiinnihitsattuja näkyviä pultteja. lokarit oli hitsattu kiinni ronkkiin. mutta korjataan 😄👍 saattaa se olla että tarviin vielä laturin osia, haluan alkuperäisen DC laturin tähän, toki tuokin pitää vielä testata, mutta epäilen suuresti että ei toimi enää.

Se vetoakselikotelossa oleva muju on myös peräisin jarruista ja se öljy vuotavista tiivisteistä molemmissa päissä. Sen takia ne jarrutkin menee helposti pilalle. Toki hiekkaakinnainne pääsee. Pikkukakkosessa ja viisisatasessa on siinä kotelossa myös öljyä ja pitää ollakin kun alennuspyörästön voitelu tapahtuu sitä kautta. Jarruthan on ulkopuolella.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

tottakai jarruhihnoista tulee sitä mujua tuonne. eikä noita juurikaan moni puhdista vuosikymmeniin niin muskaa on sitten ja paljon. se koska sitten syö laakerit turhaan.

Jos lakkaat noita ankkureita niin ennen lakkausta lämmitä ankkuri ~70° niin lakka tunkeutuu paremmin.

Jarru levyt/ rummut voi hiekkapuhaltaa jos on kovin naarmuiset. Tämä on Sa-Int keskuskorjaamolta nähty vinkki.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

sorvaus on toinen yleinen keino, omaan sorviin nuo rummut ei harmiksi mahdu. Sitruunahappoon likoomaan ensin jarruosat, saa töryt pois. Jahka avaan toisen ronkan niin näkee onko siellä miten kulunut rumpu. Se huippuhyvä rumpu minkä romikselta löysin laittaa pahimpaan ronkkaan ja hiasta maholliset pykälät pois toisesta.

@romppaukko

11 ай бұрын

​@@tommisworkshopSe happokäsittely ei ole kyllä kaikista paras, jos ruostetta on paljon. Pilasin yhden pyörännavan, kun syöpyi samalla se tiukan sovituksen sadasosa laakerikaulasta. Toki voi käyttää, mutta vaatii Metal Lock'ia jotta laakeri pysyy pyörimässä mukana.🙄 Elekrtolyysi on parempi ja lopuksi viimeinen silaus fosforihapolla.

👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

👍

💪💪👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

👍

Tästä tulee varmasti yksi tarkimmin läpikäytyjä 565:sia. Ei tule mikään maalilla entisöity👍 Saakohan niitä alkuperäis kuvioisia eturenkaita enää mistään? Tuo perävälityksen hammaskosketuksen/välyksen kohdalleen saaminen voi olla hankala homma, jos sillä on ilman shimmejä ajettu paljon. Saattaa olla jo kulunut niin että kosketus kuvio on mitä sattuu. Ennen välityksen purkamista olisi ollut hyvä katsoa värin kanssa kosketus kuvio ja mitata hammasvälys. Se helpottaisi kasausvaiheen säätötyötä. Käytetyyn välitykseen kun ei aina ihan voi tehdas specsejä soveltaa.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

en ole ihan varma kumpi kuvio on ollut originaali etusessa. saa nähä onko miten kulunut perä, hammasvälystä oli kohtuullisen paljon mutta väljät on vanhat rikkinäiset laakeritkin pinionin akselissa.

@uniflo2609

11 ай бұрын

@@tommisworkshop Oman muistini mukaan, noissa Valmeteissa pitäisi olla edessä sellainen "kuvio" rengas. Renkaan keski palko ei ole yhtenäinen vaan siinä on uria. Ja sivu paloissa on ulkokyljissä on kavennus urat 4-5cm välein. Vähä vaikea selittää. Varmasti jostain vanhasta mainoskuvasta näkisi mallia. Saisihan sellaisen kuvion varmasti jollain koneistettua ns. normi renkaastakin. Oma hommansa , mutta olisi tuollaisessa pieteetillä entisöidyssä traktorissa hieno lisä detalji.

Olet kyllä taitava kaveri😊itseltä kyllä jäis tekemättä tuollaiset hommat

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Opaskirja on kokoajan käytössä, ei summassa onnistuisi edes purkaminen.

Kova jätkä oot värkkäämään👍 Kannattaisko jarrukengät purkaa vaikka ulkona nii ei turhaan tule talliin pölyä ja moskaa, jos ovat vielä asbesti jarruhihnoja? Mutta itse tiedät parhaiten👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

kengät varmaan kannattaa pölymaskin kanssa purkaa pihalla, murenee se hihna käsiin tyyliin, ne on nyt ihan öljystä märät ja niille en tehnyt tuon kummempaa kuin että otin kengät poikkeen.

@romppaukko

11 ай бұрын

​@@tommisworkshopTaitaa olla niin öljyn kyllästämät ettei juurikaan pölyä.🤔

et iskumeisselil kokeillu? yllättävän hyvän vähän myltääntyneet lähtee, hyväkuntosista puhumattakaan

@tommisworkshop

11 ай бұрын

ei oikein ole talttapäänä. ristipää on mihin voi vasaralla pieksää kun auton jarrulevyjä irrottanut joissa on vastaavat uppokantapultit

Oliko alkuperäiset laakerit made in ussr? Muistelen et valmetti käytti 60-70 luvulla neukku laakereita.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

en ole vielä nähnyt ussr laakereita, italy on ollut ainoa mitä olen nähnyt laakereissa ja stefat on ollut sweden. osa laakereista toki kulunut että ei kaikkee näe.

@romppaukko

11 ай бұрын

Ne ei ollu suinkaan huonoja laakereita vielä silloin. Mutta yhden Belarus-kärryn lantapurkaimen laakeroineena voin sanoa, että ei olleet enää 70-luvun lopulla. Eikä ollut voitelun puutetta.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen

Kun saat tuon valun kasaan voisi myydä mulle halavalla ja katot uuden pelin mitä pääset rassaamaan

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Tossa tuli myyntiin pikkukakkonen ryöminnällä eilen,.... mutta se halpahinta on onneksi käsitteenä laaja.... 👍Kyllä tämä rassaaminen on hyvää ajan vietettä, päivä hurahtaa siliän tien kun tuon kimppuun hyökkää

Taannoin SKF laakerituotanto myytiin ja tuotanto jatkui SKF merkinnöillä mutta laatu sutta ja sekundaa.

@romppaukko

11 ай бұрын

Kiinassahan niitä tehdään nykyään.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

SKF, timken ja koyon laakereita en ole nyt ostanut, vähän turhan kovaksi hinnoiteltu. enkä tuntemattomia Kiinan kiina halppiksia. pääosin on nyt kaikki fbj, itj ja isb, se että onko nuo made in Japan ja isb made in Italy en tiedä kun ei lue lootassa suoraan, no jotakin laakeria on laitettava

Moi. Annappa vähän mittatietoja ankkurista. Mulla taitaa olla kahta mittaa nos ankkuria jos kiinnostaa.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

pittää mitata, kerron tähän kommenttiin muutaman päivän sisällä. Tuo pitäs keretä magnetoida joku päivä ja koettaa lataako mutta epäilen suuresti että ei pellaa tuo ankkuri mikä on nyt sisässä.

@reijopeitso1832

11 ай бұрын

@@tommisworkshop Voin laittaa kuvia jos tarvitsee.

Työkalut alkaa olla ku Metsamanilla, mitä pienempi mutteri sitä isompi jakoavain. 😁

@tommisworkshop

11 ай бұрын

niin se on, kerralla ottaa suurimman avaimen että varppina aukeaa 🤣👍

Meillä saattaa olla yhteinen tuttu siellä oulun takamailla konemiehiä sekin aijoo monen näköstä konetta. Sielä ollu myös ja tääl hiukan ylempänä..

@tommisworkshop

11 ай бұрын

ei mahottumuus ole

@Lapinturaukko

11 ай бұрын

@@tommisworkshop tänään selvis ettei ollut.

@tosijjaa2446

11 ай бұрын

Mikä mahtaa olla sukunimi miehellä?

Kun oot tuolle tielle ruvenna nii hommoo ne pari kulunutta ratasta alennusvaihteistoon niin ei jälkeenpäin harmita.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

pitää vielä soittaa yhteen paikkaan mutta ei saa arviohintaa mitä ne maksaa teetättää, 99.9% jää nyt teettämättä, kun pitäs avoimella pankkikirjalla antaa koneistamoiden tehhä että maksaa mitä maksaa, semmoseen en pysty lähtemään. Mielellään teettäsin mutta näyttää että ei ole mahdollista. Ei ne ole kulunut kuin noin 20-25%, ei vaikuta käyttöön käytännössä millään tavalla. Helppo on avata myöhemminkin se ryömintälaatikko kun tietää miten se tehään.

Tulee kyllä uuden veroinen riittää kyllä nikkarointia eikä seppä vaivu epätoivoon niin oikein.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Ei vaivuta, tiedossa on että huoltamaton kone jota hitsaamalla korjailtu on varmasti rikkisärki joka paikasta.

Sähköllä toimiva kunnon nouseva/laskeva työpöytä sinulta korjaamossa puuttuu. Tosin en koskaan ole sellaista korjaamoissa nähnyt. Konttoreissa niitä kyllä on ollut jo kauan. Työergonomia ei ole oikein hyvä tee se itse miehillä.

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Selkä on nyt hellänä viikonlopun jäliltä, noitten yli satakilosten ronkkien raahaus pihalle pestäväksi eilen oli hommaa kun ei ollut kaivinkone kotona. Tuo korjaamonosturi ei liiku pihamurskeen päällä... ilman tuota nosturia olisi vaikee tehä tätä remppaa, että satasen tori-osto kevättalvella oli oikein tehty!

@jussiruntti4713

11 ай бұрын

​@@tommisworkshop Käy katsoon Pajamiehen palstaa, se uusi talvella uuden hitsipöydä, lukittavilla rullilla. Pienempi versio vaan. Kyllä sinäkin vanhenet ja silloin kostautuu nykyiset äkilliset nostot verrytelemättä. Pihamurske on hyvä kävelyyn, ei muuhun.

@isol7601

11 ай бұрын

Mönkijänostin kätevä työpöytänä.

@romppaukko

11 ай бұрын

Ei ne oikein tahdo kestää kovaa kuormaa. Se nostomekanismi on yllättävänkin heukko.

Kun jatkossa hitsaat niin suojaa nuo koneistetut pinnat niin ei lennä kipinöitä

@tommisworkshop

11 ай бұрын

joo. nuo oli passelisti jo hyvästi öljyset niin ei tartu roiskeetkaan

@pystykierre4907

11 ай бұрын

@@tommisworkshop Vaikka ovat öljyssä niin suojaa silti.

Sitten kun kasaat sitä perää, niin mallaapas sen murikka-akselin ja lautaspyörän asennusta niin että perä kääntyy. Eli kuten niissä kuormain- ja trukkiversioissa on tehty. Että onko se murikka-akseli keskellä runkoa niin, että riittää kun vain tasauspyörästönkotelon kääntää toisinpäin. Vai pitääkö lautaspyöräkin siistää toiselle puolelle. Esim. Fordson Majorin perän saa käännettyä suoraan ilman mitään vippaskonstaja.🧐

löytyy 565 työvalo, jos vielä tarvetta

@tommisworkshop

11 ай бұрын

edelleen on mutta tässä on yksi juttu meneillään sen kanssa. Laita ihmeessä vaikka valokuvia minkänäköinen sinun valo on, katotaan miten kehittyy yksi juttu lähipäivinä.

@user-yh6nw7zy5r

11 ай бұрын

Laitan sulle vaikka sähköpostiin kuvaa

@tommisworkshop

11 ай бұрын

Hieno juttu, näkisi lisää referenssiä näistä valoista. 😄👍

👍

@tommisworkshop

11 ай бұрын

😀😀😀