Vedendo questi Ferrovieri al lavoro si puo' constatare il disagio della visibilta' lo spazio angusto a disposizione,e con senza riparo alle intemperie.Un grazie a Tutti i macchinisti del Vapore.

che roba incredibile vedere queste locomotive circolare non solo per l' aspetto storco ma anche ingegneristico senza dimenticarci dei macchinisti e del fuochista!

Lavoro duro specialmente chi riforniva la locomotiva e di grande responsabilità di chi la conduceva.

👍👍speriamo di poterne fare ancora...

Bellissima la locomotiva dovrebbero farle girare ogni tanto

Bella ferrovia, la Trento Venezia!

Brilliant video my friend ✌😏

Il nonno mi raccontava che il carbone andava posizionato a "semicerchio" per non rovinare i tubi della caldaia con l'eccessivo calore ....guardando il fuochista e i suoi movimenti con la pala un po' a sinistra , un po' in centro , un po' a destra...ritrovo le parole del mio antenato.

Fantastico

Interessante video!

👏👏👏

Bel video e bravi i bocja👍

È bellissima la locomotiva a vapore non discuto però perché non le hanno costrute con le porte come si deve

Quanti chilometri si faceva con un metro cubo di acqua?

In servizio normale il Carbone con quella pezzatura, potevamo solo sognarcelo! Ricordo quello americano che praticamente era quasi polvere, bisognava fere attenzione di non soffocare il fuoco.

@GiovanniBDeZordo

Жыл бұрын

Grazie per le informazioni sempre ben accette da un maestro.

Che linea sarà?

@GiovanniBDeZordo

6 ай бұрын

Valbrenta / Valsugana

Un sorriso un più magari

@Ale-uv8lo

Жыл бұрын

Ma soprattutto qualche parola in più!

@kalmankand5542

10 ай бұрын

E perchè mai dovrebbero ridere o fare commenti' ?Quello è un momento delicatissimo che richiede assoluta concentrazione al fuochista impegnato, prima a pulire il fuoco fatto durante la notte dall'accudiente e poi allargarlo, aprire un poco il soffiante e caricare con la massima attenzione la griglia del forno per assicurare alla caldaia la vaporizzazione ottimale. Deve poi, saperla alimentare con prese d'acqua. calcolate per evitare brusche variazioni termiche e riduzione nella produzione del vapore. Il macchinista provvede al controllo a terra e in fossa dello stato del rodiggio e della lubrificazione dei cuscinetti di biella e delle sale, ma sopratutto deve aver studiato a fondo il piano altoplanimetrico della ferrovia che dovrà precorrere. Dovrà saper gestire al meglio il vapore e la capacità di trazione. No! In cabina non si parla: ci si capisce con gli occhi per quanto serve e sopratutto si lavora con fatica. @@Ale-uv8lo

@Olizimm

3 ай бұрын

va a vedere un film comico....possibile che sentiate sempre il bisogno di ridere su tutto??

@Olizimm

3 ай бұрын

@@Ale-uv8lo non ti bastano le chiacchiere che sei costretto a sorbirti dalla mattina alla sera??