A találkozó koncepciója:
Az 1970-es évek végén, az 1980-as évek elején járunk egy Baranya megyei mellékvonalon. A vonal Pécset, a megyeszékhelyt köti össze egy nagyvárossal, hossza kb. 70 km. A pályán a megengedett legnagyobb sebesség 60 km/h. A vonalra már a dízelvontatás a jellemző, de egyes szerelvényeket még gőzmozdonyok továbbítanak.
A mellékvonal fontos szerepet tölt be mind a személyszállítás (munkás- és diákvonatok), mind az áruszállítás területén (kiemelkedik Zirc, Dunaföldvár és Tolmács szerepe az ipari szállításokban). A régen fontos Zirc - Dunaföldvár - Eszék vonal jelenleg Dunaföldváron ér véget a II. világháborúban felrobbantott és azóta sem helyreállított Dráva híd miatt. Viszont Dunaföldvár és Tolmács ipari szerepe, illetve a jelentős számú ingázó utas miatt a szárnyvonal a mai napig üzemel.
A vonalon napi öt pár személyszállító vonat közlekedik. A dunaföldvári szárnyvonalon betétjárat közlekedik, amely csatlakozik a nagyvárosok közti személyvonatokhoz, illetve onnan naponta egyszer a vonal végpontjára közvetlen vonat közlekedik, megkönnyítve a diákok utazását. A vonalon napi egy pár sebesvonat közlekedik, amellyel elérhető a főváros Dunaföldvárról/rá közvetlen kocsikkal.
A vonalon napi egy pár tolatós tehervonat közlekedik. Irányteher vonatok közlekednek Zircről és Dunaföldvárról a nemzetgazdaságilag fontos gyárak és üzemek termékeit szállítva Pécsre, a fővárosba és egyéb helyekre... Tolmácsról és Hollófalváról a vegyipari és faipari alapanyagokat Zircre szállítják, ott gondoskodnak a továbbszállításról.