Некоторое время назад после активных обсуждений с общественностью судьбы курского трамвая в администрации области заявили о намерении сохранить рельсовый электротранспорт. Решение было продиктовано многочисленными просьбами горожан и богатой историей трамвайного парка, которому совсем недавно исполнилось 124 года. Количество трамвайных маршрутов менялось от десятилетия к десятилетию. К 90-м годам 20 века оно выросло до 9. Но уже к 2016-му их осталось всего 4. Вместе с тем грядущая модернизация трамвайной инфраструктуры коснётся не всех действующих маршрутов.
Александр Васильченко, первый заместитель комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области:
- Ликвидироваться будет на 99% трамвай №2. Почему? Потому, что он дублируется и при пересадочной модели можно пересесть с тройки на четвёрку и уехать. Основной критерий, почему вопросы ко 2-му и 3-му маршруту есть у наших потенциальных концессионеров - они проходят по участку частной жилой застройки, и расстояние от путей до дома слева и справа меньше 20 метров, по закону там невозможно ремонт. Вообще в принципе это нарушение закона.
Перспектива отмены трамвайного маршрута №2 для жителей целого ряда курских улиц означает увеличение периода ожидания электротранспорта на остановке или частые походы на автобусные остановки, расстояние до которых от дома не всегда измеряется десятками и сотнями метров. Из оставшихся маршрутов предлагается только №3. Но к нему уже есть вопросы.
Ирина Леонова, корреспондент:
- Встретить трамвай, идущий по маршруту №3 в Курске - большая удача. А между тем здесь, на кольце по улице Ольховской он должен разворачиваться и следовать в направлении автовокзала. Останется ли «тройка» на маршруте или уйдёт в историю, пока не известно.
На данный момент в планах масштабной модернизации обозначены маршруты №1 и 4. Предполагается, что уже в этом году после разработки документации будет начат ремонт депо и планомерное приведение в порядок 8 тяговых подстанций. Планируется также закупка 22 новых низкопольных вагонов и реконструкция почти 43 километров путей. Впрочем, не исключается, что пристальное внимание уделят и маршруту №3. Но с большой долей вероятности это будет сделано позже.
Александр Васильченко, первый заместитель комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области:
- Колоссальные деньги вкладываются в проект, и не мы проверяем эффективность вложения средств. Определяют федеральные службы, федеральные службы, курирующий банк ВЭБ. РФ. И они дают заключение, стоит ли туда вкладывать, экономически целесообразно или нет. На сегодняшний день мы получили заключение, что «единицу» и «четвёрку» можно сделать.
Рядовые куряне отмечают, что нынешнее положение трамвая можно назвать в буквальном смысле бедственным. Периоды длительного ожидания на остановках отнюдь не гарантируют, что доехать конечного пункта всё же удастся. Вагоны ломаются, а порой и того хуже - попадают в аварии. Достаточно вспомнить 2021 год, когда за короткий промежуток времени в дорожные происшествия попали несколько трамваев, в том числе и те, которые были переданы Курску из столицы и считались по сравнению с местными единицами транспорта относительно свежими.
- На «четвёрку» всегда народу много. Вот жду уже 30 минут. - Плохо ходит?- Отвратительно ходят. Трамваи старые, поэтому и вот сидим, ждём.
- 40-50 минут ждёшь трамвай. Что это такое. Старовойта посадить сюда, блин, не на машину, а сюда, в трамвай, и пусть он ездит по городу.
- Ну, редковато стали ездить. Раньше чаще ходили. А сейчас редко очень ходят.
- Я езжу на работу на нём. - А если маршрутка, автобус, нет? - Я живу на Литовской, там ничего не ходит, только если пешком отсюда до льготного автобуса. - Ну, идти прилично там. - Ну, да, если быстрым шагом, то за 15 минут, а если зимой, то минут 30 и больше.
- Иногда полчаса и по часу, бывает, жду. Так вот получается. - Ну, это если некуда спешить, а так и не дождёшься? - Ну, да. Кто на работу, то, конечно. Или в школу детям тоже. Опаздывают часто, стоишь, ждёшь. Они, вот когда внучку в школу водила, постоишь - нет. Надо идти пешком.
Проект обновления трамвайной инфраструктуры, согласно озвученной в комитете транспорта и автомобильных дорог информации, планируют завершить в 2024 году. Горожане надеются, что видимые улучшения наступят раньше этого срока, и один из наиболее экологичных видов транспорта удастся не просто сохранить, но и вдохнуть в него новую жизнь.