2017es 2 literes ND RF-fel megcsinaltam anno ugyanezt a tavot a csajommal, nyaralas celjabol. Oriasi lelkesedessel indultunk neki de a 4. ora utan mar rohadtul untuk az autópályákat, a motorzajt, na meg az uthibakat. Viszont amikor a tengerparton csapattuk lehuzott tetovel, dimbes dombos tajakon, akkor ugy voltam vele, hogy megerte ❤ A csajom vegig gyulolte mert hangos, pici es ami csomag nem fert be a csomagtartoba az az o labanal pihent :) Ingyen sört, örökéletet és mx-5öt mindenkinek!!!

@user-ku4rs8gv5z

7 күн бұрын

megvan még? nem a csaj, az MX-5 :D

Klassz összefoglaló, Andris! A kényelem talán ugyanolyan szubjektív kategória, mint a szépség. Azt viszont ki merem jelenteni, hogy átlagos testalkattal (180/87), egy Zürich - Budapest távon, sietve, kizárólag szükségszerű megállásokkal (tankolás, evés-ivás, mosdó) álomszerű volt (és végig maradt) az Alcantara betétes Recaro ülés. A hosszú lábú utast viszont ilyen távon már zavarhatja a váltó melletti dudor a jobb oldali lábtérben - de az független az ülés kialakításától. Bármilyen szépek a világos belső terek, a nagyobbik motorhoz egyértelműen a sportos felszereltség (volt) a jobb választás! Vérzik a szívem a jogalkotói csőlátás és ostobaság miatt!

bakancslistás volt nekem ez az út még a z4-el, mi Dubrovnikig mentünk le ha már...de vállalhatatlan volt 😀 az a kép hogy suhansz a festői tájon az a valóságban kb az hogy kirohadsz a kocsiból ordít a motor, a szerpentinen 30kmh-val togyorogsz valami lakóautó mögött szóval igazi yes/but helyzet :-DDD

@Gg-zb4cq

9 күн бұрын

Igaz mi motorozni szoktunk menni, de csak május és szeptemebereb többi időben járhtatlan. amugy meg 70km alatt 5 autó...

@norbertkovacs6726

8 күн бұрын

Hadd kérdezzem meg, hogy hanyas számú út ez?

@lcka81

8 күн бұрын

@@norbertkovacs6726 mi az a8on mentunk ha jol emlekszem

@lcka81

8 күн бұрын

@@norbertkovacs6726 mi az a8-on mentünk ha jól emlékszem ez volt a száma

@user-ku4rs8gv5z

7 күн бұрын

@@norbertkovacs6726 8-as ha jól rémlik a tengerparti

Szerintem ebbe is kellene tenni a 2.5 motort 200+ lóerővel. Azért lenne különbség, de az átlag embernek nem kellene a gatyáját is ráköltenie és szórakoztatóbb lenne.

Elég jól szól 1.5👌

Szóval itt az európai szemétdombon már csak fűnyírókat lehet venni? Olyan szempontból nem is baj, hogy egyébként se lennék a szalonautó vevőkör része, de ettől függetlenül azért szomorú. Ez persze azt is jelenti, hogy minden 4 henger vagy 2 liter feletti motorral szerelt autó ára szépen el fog szállni, főleg H váltóval...

@lcka81

9 күн бұрын

közben meg az új triumph rocket 2500ccm csak az egy motor ugye :-DDDD

@somakun-szabo7545

5 күн бұрын

Persze, valóban sokkal több értelme van háromhengeres feltöltéses magasnyomású szemeteket gyártani, amik 100 ezer km körül sorban javíthatatlan blokkrepedéses állapotba kerülnek.

Volt egy 1.6os NB-m, életem egyik nagy hibája volt eladni.. Nagyon lehet ezeket az autókat szeretni. Köszi a videót!

Imádom az MX-5-öst! Nagyon tetszett a videó!👍🏆😄

Ez egy remek video, remek autókról! Köszi!

Minden nyáron megcsinálok két 1800 km-es utat a 2.0-s RF-fel a Balatonra meg vissza, egy másodpercig nem unom, nincsenek zavaró dolgok pedig 18-21 órányi vezetésről van szó. Már alig várom, hogy 2 hét múlva ismét induljak.

tetszett :)

Ez a kocsi pl. robogózás, motorozás helyett lehet nagyon jó alternatíva! Nem 2 kerekes, nem kell bukósisak, sokkal jobb a szél védelem, sokkal jobban elfér 2 ember és a csomagjai, de 2 embert még is sokkal jobban védi a roadster, nyitott/nyitható tetejű kialakítású autó, mint egy robogó, motor esetében. Még is teljesen szabadnak érzi magát benne az ember, nem, vagy csak kicsit fogyaszt többet mint a 2 kerekű társai, és abszolút élvezet faktor, sokkal biztonságosabb változatban! Ez zseniális, és még sem gondolnak ezekbe bele az emberek közül sokan! Nagyon kelleme nekem ez a Mazda 1.5-ös motorral. Persze a 2.0-es motor, pláne kicsit megtuningolva 300 lóerőig, felkészítve a futóműveket, teleszkópokat, fékeket, szép felnikkel, sper difivel, stb. Az így már biztosan tudná helyettesíteni a Porsche Boxtert, Cayman-t.

@laz1go286

9 күн бұрын

Ez egy nagyon rossz oszehasonlitas.Teljesen mas jarmukategoria a ketto. A motorozas pont azt a szabadsagelmenyt adja meg, amit egy auto, soha de soha nem fog megadni. Lasd Winkler Robi esete, aki akkor adta el az NA-jat, amikor megvette a Yamaha XJR 1300-zat. A motor nala kivaltotta, megolte a kabriozas elmenyet. Egy varosi robogo 1.6 millio ft mig egy alap ND 13M. A robogoval ingyen parkolsz szinte barhol, mig az autoval nem. Egy robogo fenntartasi koltsegei: biztositas, szerviz, fogyasztas stb mind toredeke egy autoenak. Egy Roadster soha nem lesz konkurenciaja egy 2 kerekunek. Egy 300-zas Yamaha X-max barhol megveri dinamikaban az 1.5-os ND-t. De jo kezekben meg a ketliterest is. Nyilvan max speedben nem, de az kit erdekel. Ettol fuggetlenul azert kene egy 2.0 ND foleg ez a faceliftes. De attol meg a robogonak is nagyon jol megvan a helye a jarmuparkban.

@Brokkolesz

8 күн бұрын

@@laz1go286 Nem azt mondta hogy az MX5 egy motor, azt mondta, hogy hasonló érzéseket hoz ki az emberből, csak nagyobb komfort mellett. Nyilván ez a komfort és biztonság hoz magával negatívumokat is amit írtál, de abszolút egy alternatíva ha mégse akarsz azért 2 kerékre ülni.

@laz1go286

8 күн бұрын

@@Brokkolesz motoros es autos is vagyok. Hasznaltam kulonbozo kabriokat mar. Hat oszinten megvallva, semmi motoros feelinget nem hozzott ki belolem a dolog. Pedig az egyik tesztalany egy Ferrari F430 Spider volt, 490 loerovel. De ha valaki igy erzi akkor hajra. Egy autos lelkuletu embernek nyilvan egy szabadabb erzes egy zart kasztni utan. De a motorozas nagyon mas sztem.

@Brokkolesz

8 күн бұрын

@@laz1go286 Nem attól olyan jó az MX5 mert cabrio, és nem kell 490 lóerő. A hangsúly azon van hogy nagyon alacsony, nagyon könnyű, nagyon mobilis, közvetlen, érzel mindent az útból, váltó tűpontos, kormánymű holtjáték 0... Ezekre gondoltam. Puritán élmény, összeférhetetlen egy Ferrarival. Az is csodálatos lehet de nem ez a feeling. És mint mondtam, nem motorozás az MX5 vezetése. Csak ha motorozni nem akarsz, ez áll hozzá legközelebb 4 keréken. Őszintén én kicsit tartok a motorozástól, bár nem próbáltam.

@laz1go286

8 күн бұрын

@@Brokkolesz ertelek. De en csak arra reagaltam ami az elso kommentben elhangzott:" robogozas,vagy motor alternativaja lehet" Nem mondtam, hogy a Mazda egy motor. Szerintem soha nem lesz az, marmint alternativa. Foleg nem varosban ahol ha beall a dugo, az osszes auto megall, a robogo meg szepen megy tovabb stb. Vezetesi elmenyt biztos ad, foleg azoknak akik nem motoroznak, de attol meg egy auto marad. Akar MX5, akar Ferrari.

nagyon jó ez a teszt végre valaki aki át tudja adni az autó hangulatát, de nem lesz dagályos és terjengős

Az NF még mindig szebb forma.... motorja is komolyabb, köszi a videót!

Én TT Roadster,-el mentem Horváto.-ba. Nagyon jó élmény volt a pályán autózni

Köszönöm. Csak a Recaro ülésről nem mondtad el, milyen volt benne vezetni. Kár, mert belengetted, felvezetted, aztán elfeledted.

Szeeep! Sajnos a penztarca nem ilyen vastag es a 190 cm-es magassagom sem kedvez neki, de szivesen autoznek vele ilyen szep horvat, olasz, gorog, spanyol tajakon.❤

@markvarga8044

9 күн бұрын

190 vagyok, van egy nbfl-em (ami ugye még kisebb belül), és most már tapasztalatból mondom, hogy az élmény amit az autó ad többszörösen kárpótol azért, hogy mennyi a hely benne. (ma már nem is érdekel, csak had menjek vele :D)

@staLkerhu

9 күн бұрын

@@markvarga8044 és mondd csak, Ferrari 312p pózban ülsz benne? automedia.revsinstitute.org/wp-content/uploads/2021/07/wm-ferrari-312-p-9.jpg

Pici, aranyos, gyönyörű kisautó, megfájdul benne a jobb sofőrtérd 100 km-en belül, ha 178 cm-nél magasabb a pilóta, de ha megállsz tornáztatni a virgácsaidat, akkor utána már más bajod nem lesz benne, ha nem vagy széleshátú, hosszulábú, nagyfenekű, vastagkarú, tehát ez a filigránra genetizálódott testalkatúak aszfaltmotorcsónakja. Egy filmsztármatchbox. A menetfény önmagában szép, menő, de életveszélyes vele járni, mert csak akkor veszik észre a mással bíbelődő sofőrök, amikor jó eséllyel késő, hiszen a Mazdili alacsony és emiatt kiesik a magasabb kocsik, de még a régi Vectra-sofőrök észlelési spektrumából is. Az Üllőin pirosnál, legelöl állva, hátulról nekem hajtott egy Vectrás hölgy, mert saját bevallása szerint fél szemmel nézte a gps-ét és így már későn észlelte a szerinte extrém alacsony Soul Red Christal ND-met. Azóta él is a frászika bennem ND-zgetve, hogy vajon látnak-e a barmok, vagy elnéznek felettem? Az 1.5, 132 LE untig elég, de nekem szűk az alap-alap fapados pvc szövetülés, de anno nekem csak erre tellt. Imádom hat év után is, most 60 000 előtt sajnos elment a külső csomtérgomb és bár innentől magam akartam olajcserélni, hogy ne koppasszon meg a márkaszervíz, sajnos kénytelen leszek mégis "amíglehet" , elodázni, gyűjtizgetni rá. A kipuff cső mellé befészkelt valami lény, onnan termetes fűmennyiséget takarítottam ki, plusz a használati könyv hallgat a tető mögötti esővíz szivacsszűrőiről. Emiatt beázott, bepenészedett, karácsonyi ajcsiként két hétig szárogattuk, pucolgattuk. Köszönöm Mazda Mirai...! Aztán valaki tefujáról ráesett a festék, gyorsan lemostam, de onnantól beeresztette a ponyva a vizeket. A Casco fizette, de annak most lőttek, mert már nem tellt az éves 350000-es díjra. Amikor itthon, vagy anyagi csődveszélyek felé járva ha kényszerből Németországban, Ausztriában is dolgozom,( fűtésszerelő is vagyok), szóval akkor az addig jófej kollégák is őrült irigyekként kezdenek utálni, mert a felületesekben ez a kocsi egy bűnös luxusjármű és büntetgetik az önbíráskodók a kocsi lakkozását elemeit, de annak tulaját is. "Minek dolgozik itt az, akinek ilyenre tellik?" - kérdezte pl. a bunkó osztrák csőszerelő ifjonc felettesem és halálra szivatott, mert ő gyáva volt ilyet venni, meg vezetni, pedig hozzám képest dugig volt pénzzel. Ez általános jelenség, sajnos egyre gyakoribb, mert a népek szellemi színvonala zuhangat "a netnek is hála".

Jsi na Chorvátsku?

EU… komolyan mi a rák értelme van ennek ha a bémwé meg okádja a nagyköbcentis motorokat pl

@Brokkolesz

8 күн бұрын

Pont az. Német konszern kilobbizta az EU-nak.

@EGQP

6 күн бұрын

@@Brokkolesz dehogy lobbizta ki. a BMW ezerszer nagyobb konszern, mint a Mazda és ki tudja úgy hozni az átlagolt normákat, hogy a nagyköbcentis autókat is el tudja adni.

Kva jó a hangja egyébként ❤ erre vhogy rádobni egy sportszűrőt és egy kicsit okosítani a kipufogón és kész, bár így is adja nagyon

@jkfsz

8 күн бұрын

Igaz a teljesítményen csak rontani lehet vele.

Érdemes meg st170 venni élvezhető még így 2024 Ben ?

Heh😂 Az én 2.0 G 120 Mazdámmal 200 km/h a 4000 -es fordulat,megy az a kis mx-5 rendesen gondolom,biztos időre beértél!

Gyönyörű Venném 😂

Nagyon vagyom egy ilyenre, de csak 2. autonak....😊

Ez nekem azért tetszik mert egyszerűbb gép így könnyebb üzemeltetni.

Ezzel a bejelentéssel fel is ment a használt 2.0 motorral szerelt darabok ára..... 🙄

Nagyon jó videó, jól hoztad ki a lényegét ennek a kategóriának, hogy ezek autók, valójában mire valók. Ezek a mazdák nyújtják azt az élményt, amikor élvezhetjük is az autózást, de a "szolídabb méretű", bőröndöket is el tudjuk, magunkkal vinni. Ennél nagyobb motorú, vasaknak, inkább akkor van már csak értelme, ha egy német/cseh kisvárosban élünk német autópályák közelében. Ami az árat illeti: megmosolyogtató/szomorú, hogy más YT. csatornákon, 16-25-40 millás, főleg elektromos/p.hibrid autókat mutatják be, nagy SUV ,családi autós alternatívaként. Ehhez képest máris más a 13-16 milla (még ha legtöbbünknek, valóban nem lesz soha sem lehetősége, ezekhez a vételárakhoz).😉 Mit lehet tenni, erről nem az autók tehetnek hanem az országunk; egy Opel Astra/Toyota is 10-12 milláért lesz a miénk szalonból, "normálisan konfigurálva". 😕 Így tovább, ugyanakkor nagyon sajnálom, hogy maszkolnod kell a km órát, a "sebesség náci, vamzer" nézők miatt. 🤮

NA tesztet is megnéznék tőled

Élném :)

azert eleg jol szol :) (1.5)

Kommenteket olvasva rengeteg embernek savanyú a szőlő! Szerintem azok az emberek vesznek és használnak ilyen autót, akik tudják, hogy egy hétköznapi élvezetes autókázáshoz nem szükséges 500 LE és akik szeretnék avagy tudják élvezni az életet. De meg lehet kérdezni bármelyik autós tartalomgyártót, vagy újságírót, mi a véleményük ezekről a kis Mazdákról.

356 olvasatlan sms?... 😜

0:04 BÚTOR ROBIII 💪💪💪💪💪💪👆👆👆👆👆👆💪💪💪💪

Csináltak ebből V8 -ast 😁😁

Igen , ha egy mazdában izeg-mozog a váltókar az él... Ugyanez fiatban vagy bármi másban lekvárkeverőnek tituált fos , nem lehet hogy csak simán szarok a bakok benne , nem sikerült ennyi 😅

@PetAd90

7 күн бұрын

Orrmotor és hátsókerék-meghajtás. Emiatt él a váltókar, ha egy FIAT-ban, vagy egyéb elsőkerék-meghajtásúban is így mozog, akkor az lekvárkeverő.

Andris, te az álmaimat éled

Nem lesz 2 literes? Gyerekek, ehhez még egy erősebb motor is elfért volna, hatalmas csalódás.

RIP 2.0 liter :'(

Nekem még mindig az NA és az NB a kedvenc. NA leginkább pirosban, NB pedig leginkább "brit verseny zöldben" jön be. Végül is mindegy, csak ne fehér, fekete, ezüst vagy valamilyen kék legyen. Miért is nem lehet majd kétliterest kapni Európában? Vagy, inkább mondjam úgy, hogy az EU-ban?

@djjagoTube

9 күн бұрын

Nem tudja az euro 7 normát teljesíteni

Sportautóban oldtimer váltó 🤣

Nekem inkább Zára. Pofás autó.

Mégiscsak ki kéne már lépni a zunióból..., itt egy újabb ok!

Dehogynem baj, hogy a kisebb nem adja a gyorsulás érzést. Nem értem miért erőltetnek egy kis sportkocsiban 1,5-ös motort, 140 lóerővel 2024-ben...

@darkdog73

9 күн бұрын

Nekem nem tűnik erőltetésnek. Főleg azért, mivel először kizárólag az 1.5 literessel tervezték. A 2.0 literes az USA piac miatt kellett. Eddig úgy kelt el 1millió db, hogy a korábbi alapmotorok 115-125 LE körül voltak. (Sőt az NA-ból asszem volt 90LE-s is.)

@hajnacsdavid7949

9 күн бұрын

Az mx5 nem sportkocsi inkább úgy nézki.Gondolom muszály volt a palettán legyen hogy kijöjjön a matek a kibocsájtási kvoták miatt.Ezek sosem voltak nagy motorral nem is a száguldasról szólnak/szóltak azért kell az a 2.0 motor hogy menjen is a gép.Plusz sokat jelent hogy ilyen könnyű maradt ,elég fontos.Viszont az ár nem túl vonzó sok érte attól függetlenűl hogy jó autók de akkor is.

@duramate2000

8 күн бұрын

1.6 literes NB miatám van, 110 lóerős volt fiatal korában. Soha nem hiányzott még erő az autóból, egy tonnához ez több, mint elég. Semmihez sem fogható élmény vele közlekedni, anélkül szórakoztató, hogy vadember módjára, a sebességkorlátot túllépve kelljen száguldozni (nem mintha nem lehetne vele elverni szinte minden hétköznapi autót pályán).

Nagyon hasonlít a Toyota GR86-hoz. Manapság már nincs egyéniségük az autóknak. Egy kaptafa mind.

@GergelyKvanka

9 күн бұрын

Az megvan, hogy 2016-os modell. Szóval maximum a GR86 hasonlít ehhez. De más világ a 2...

@staLkerhu

9 күн бұрын

🤨????????????? Szemészhez, de gyorsan, mert nagy a baj!

@robertnagy2456

8 күн бұрын

@@GergelyKvanka Tök mindegy melyik mikori, ha az egyik hasonlít, akkor a másik is. Az, hogy mikor ki koppint kit, engem már nem érdekel.

Agyfaszt kapnék ettől a motorhangtól, biztos az alsó egyharmadban használnám, hogy ne bőgjön folyton. Jahh, azt elfelejtettem írni, hogy van egy eGolf-om, és egy Model 3 Performance-om is ;) Száguldozás nálam csenddel jár, szerencsére. :)

@thescouserchucky

8 күн бұрын

Nem felejtetted el. Itt írtad le a típusokat. 🤦‍♂

@staLkerhu

8 күн бұрын

Nagy élmény lehet. 😀👌

@kommentelek.

8 күн бұрын

Mx-5 Sosem a 0-100-rol szolt.

@gabormartin2052

6 күн бұрын

Szerintem, aki most vén és bírta anno a reda - redna Ladahangot is, Koppány véggel, az élvezi a hangjait az MX Mazdiknak.

13 - 16 misi? Atya világ, annyiért AUTÓT is lehet venni.... 8 misiért S2000 elérhető, ami nem egy alulmotorizált szappantartó....

@csabaungvari5881

5 күн бұрын

Az megvan hogy teljesen más a célközönsége a 2 autónak? Nem mellékesen az S2000 bár elérhető az általad írt összegért,mobile-n azért a patent példányok inkább 30-35 ezer ercsiért röpködnek. És legyen bármennyire is jó és megbízható,mert ugye egy Honda sohasem romlik el(bár ezt leginkább a Hondások mondják),mégiscsak 20 éves használt autókról beszélünk. Ami bár ritka és mocskosul jó gép meg az értéke is szépen nő,nem lesz hozzá több és főképp olcsóbb sem az alkatrész. Méretbeli különbségekről írni ilyen autóknál szerintem igazán gyerekes,de ha neked az MX egy szappantartó és a Honda egy kényelmes nagy autó,ám legyen. Nem mellesleg az általad említett alulmotorizáltság valahogy gyorsulási adatokban(sem)olyan számottevő a 2 literes verzióval szemben,de ha szerinted(ebben is)gáz a Mazda akkor hiszek neked. Ha mégiscsak vesz valaki egy új MX ötöst,évente 1-2x kötelező szerviz és ezenkívül tankol,ablakmosót vesz és biztosítást/adót fizet rá és van egy klasszikus vezetési élményt nyújtó de teljesen 21.századi modern kocsija ami akár napi használatra is alkalmas minimális kompromisszumokkal. Egy S2000 minden csak nem modern és nem kompromisszum. Kutyát és a farkast próbálod összehasonlítani.

@TheCsabi71

2 күн бұрын

@@csabaungvari5881 Tökéletes megfogalmazás.Az MX5 üzemeltetését is jól írtad le, saját tapasztalatom (évi 8-10e km) szerint évi egy kötelező szerviz, két évente új gumi. A casco évi 230e (vidéki nagyváros) ezen kívül csak tankolni kell és fül érő szájjal vezetni.

Azért az baj, hogy a gyorshajtással lehet műsorban kérkedni... úgy előadva, hogy az megbocsátható, mert "jujj elszámoltam magam"... Ezért lesz még az 1,5-ös is sok, és ezért lesz apránként minden autó hikomatosítva, lesz minden sarkon traffipax, mert az önmérséklet nem megy az embereknek... 😢

@darkdog73

8 күн бұрын

Így igaz. Az 1.5 is lehet sok. Ha minden fokozatot elforgat 7000 rpm-ig az ember, akkor a következő értékek adódnak: 2. - 90 km/h, 3. - 120 km/h, 4. - 150 km/h … stb. A vége 200. Akinek ez nem elég, vegyen mást.

Langyosok járnak ilyennel párosával

@Vadmeggy007

9 күн бұрын

Irigykedsz a dízel passzátból?

@ViktorOrban-we9uf

9 күн бұрын

@@Vadmeggy007 igen a foswagenből

Ez 2024-ben nagyon gyenge.