Этот видос надо показывать этим гениальным конструкторам с уаза. Каждый день. А вы, парни, молодцы. Лайк.

@user-or2ii6jr8j

2 жыл бұрын

Да да, показывать и по рукам бить одновременно😉👍

@user-ws6nx1xf7e

2 жыл бұрын

если так сделать, Вы будете ездить на Уазе по 20лет. А бабло как с вас стричь ?

@user-gf6my7bg2y

Жыл бұрын

Лучше по бестолковой башке.

Вот северяне мы рукастые. В Якутии я тоже также усиливаю рамы вот уже с десять лет. Уже с десяток усилил. Почти то же самое. До сих пор удивляюсь как на заводе всё это делают. Как Вы сказали правильно прям диверсия какая то. Ну или проектируют жертвы ЕГЭ. Они сопромат видать не видали, слыхать не слыхали. Иначе не объяснить. Усиливаю кузова микроавтобусов, переделываю систему отопления и систему охлаждения. Улучшаю положение педалей, иначе сидишь и едешь как на дискотеке. Ну много чего. Пересмотрел кучу видео и наконец грамотных коллег увидел. Сам пока не вылаживал на ютюб. Некогда снимать и всё время забываю😂 Удачи мужики! Респект!

Настоящий мужик! Спасибо за информацию!👍

Благодарю за видео. Очень ценный совет с коробочкой. Я искал как усилить раму в районе фаркопа. Мне эта идея очень понравилась!!!

Огромная благодарность за то, что делитесь информацией

Одно слово - МОЛОДЦЫ!!!

Спасибо большое! Просто и подробно!

Молодцы спасибо за видео 👍👍👍

Парни вы делаете всё по уму! Как? Как на заводе на всё это забили?

Толково по техничке молодец уважаю удачи на все 100

@user-jl2sl1uv2w

Жыл бұрын

Большое спасибо!

Спасибо большое за советы, конечно помог!.

Спасибо мужики, лучшее видео по раме буханки. До 1500кг возить по бездорожью, новые буханки рассчитаны на груз до 930кг😅 в любом случае повозиться и нормальная ходовая будет.

Я тоже так делал на своей машине. Только у меня машина кемпер и эксплуатируется не часто. Вот только не знал как поступить с отсутствием "подушек", которые у вас сделаны из транспортёр ной ленты. А всё оказалось элементарно. Спасибо!

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Идея с дополнительными подушками пришла случайно, когда начало отрывать средние кронштейны крепления кузова. Хотели тогда вернуть точки крепления, как на старых буханках - непосредственно к раме через транспортерную ленту, даже квадратики уже нарезали, а заводские опоры оставить как поддерживающие, Но потом пришла эта идея с центровиками. Дальнейшая эксплуатация показала что всё сделали правильно.

@user-hk8oz6yo8r

2 жыл бұрын

А вы задние и боковые дверные проёмы не усиливали? У меня например задний проём вообще весь разошёлся по верхним швам. Пришлось делать из салона П образную рамку., а с боковой двери, стойку где замок, усиливали профильной трубой от потолка до пола.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

@@user-hk8oz6yo8r Да, усиливали весь кузов - пол, потолок,стены и дверные проёмы в том числе. Правда получилось немного топорно, но делали в спешке и из тех материалов, что нашли. Сейчас машина постоянно в работе, чуть попозже сниму второй обзор про кузов, как и обещал.

@user-hk8oz6yo8r

2 жыл бұрын

Да, очень интересно будет посмотреть. Я к тому же работаю на буханке, и у кузовов со старой системой крепления к раме таких проблем не было, это точно. У нас только сейчас начали приходить машины с новой системой крепления кузова, так что начальство будет в охренении от них наверно.

@user-hk8oz6yo8r

2 жыл бұрын

Здравствуйте, недавно посмотрел на раму уаза "пол батона", это который фермер 5 мест. Дак вот на ней вся задняя часть рамы зделана коробчатой между прочим. А вот обычные буханки нет. И то рамы "полбатонов" ломает если перегружать. Но у них ещё свес кузова большой получается. А, да и у них мост задний на 250 мм на зад смещён.

Вот так и делают тонкие рамы. У меня ещё 80го года буханка и рама до сих пор живёт нормально. Но а у вас работы произведено ого го

@user-fq5qj1bi3p

8 ай бұрын

Там вопрос открытый: СКОЛЬКО он возит, КАК он ездит, и по КАКИМ дорогам... сделано грамотно, усилил нормально. А вот КАК машина ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ это вопрос... что-то не слышно жалоб от водителей буханок - санитарок со скорой... там нагрузки почти нет, и надо полагать не по тайге ездят

Молодцы😊

Полезно...для перевозки грузов.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Спасибо. Как-нибудь, если штатив для телефона придумаю, то попробую запечатлеть как мы это всё возим. Неделю назад с зимника вернулся, умудрился сломать стабилизатор поперечной устойчивости (на всех свежих буханках такой с завода устанавливается)

Привет. Мы только победили перелом рессор и рам добавив по листу в круг и на задних рессорах нижний толстый лист укоротили . Спереди выкинули стабилизатор поперечной устойчивости. Сайлентблоки строго затяжка при нагрузке.

Полезно

подписался лайк, жду новый видос про кузов

я прям даже скачаю его себе

Я себя тоже по усиливал всё но заместо листов рессор сделал кронштейны и поставил пружины с десятки и получилось хорошо очень груз держит хорошо

@user-sz7jv8zj7x

Жыл бұрын

И спереди сделал кронштейны сзади

Мой лайк 153 и подписка!

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Благодарю)

Было бы интересно услышать сотрудников конструкторского бюро УАЗа,и вообще у них есть стенд для испытания тех же рам, кабин,салонов,ведь трескается и лопается все и везде,проводятся ли полигонные испытания,или все осталось в прошлом.

@user-fq5qj1bi3p

8 ай бұрын

На УАЗе есть 'стенд' в бухгалтерии на котором отрабатывают эффект "запланированного старения" с целью повысить покупки и снизить себестоимость при повышении конечной цены мотивируя проведенными 'модернизациями' призванными сократить срок службы машины. Такое ощущение складывается что конструкторский отдел работает не на повышения качества а на его сокращение

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Современные инженеры троечники!! что они могли ещё сделать? как не такую шляпу.... Старый вариант рамы работает без проблем много лет ...

@user-gx9xr1jj8m

2 жыл бұрын

Сейчас машины делают топ менеджеры, инженеры остались в пршлом

спасибо огромное, все по сути, без воды, долго искал подобное видео, владею уаз буханка 2014г.в. начало выламывать переднее правое крепление рессоры. Связать их между собой уголком это без спорно решение, не будет ли это являться своеобразным якорем в снегу или на вязких грунтах?

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Снег режет отлично, про вязкий грунт сказать не могу - не пробовали. В принципе сопротивление должно быть не большое, если не 50-й уголок использовать конечно🙂

Молодцы ребята! Такой же УАЗик дома надо будет усиливать.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Спасибо) Машина неделю назад вернулась с зимника, за зиму накатали 20 тыс, наметились трещинки на раме у кронштейна рулевого редуктора. Усилили дополнительной косынкой. Скоро снимем очередной обзор. И по кузову тоже будет, обязательно.

Как усиливаете кузов?)

Спасибо за видео👍, подскажите как подкладывали резиновую опору? Какая толщина ленты?

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Спасибо) Толщину подбирали произвольно. В разных местах расстояние между кузовом и рамой отличается. К примеру на передних парах креплений получалось по два квадратика вместе, а в задних креплениях достаточно было по одинарному квадратику. Нарезали квадратики из транспортерной ленты примерно сантиметровой толщины, обязательно садили их на центровики, иначе всё повылетает. Откручивали болты кузова и опору рычагов РК, поддамкрачивали чуть кузов над рамой, совсем не намного, а только чтоб можно было просунуть между рамой и кузовом новодельные опоры с центровиками. После опускали кузов на место и притягивали все заводские точки крепления. Под центровики ничего на раме сверлить не нужно, отверстия в нужных местах уже есть с завода.

@user-od1nq5ij2x

Жыл бұрын

А если между рамой и кузовом поставить деревянные бруски типа лифта

Как усилили кузов

Здравствуйте. А вариант надрамника (по типу такого kzread.info/dash/bejne/iWall7R6kr2zerQ.html) не рассматривали? Или того, что у вас сделано достаточно для прочности конструкции?

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Идея с надрамником неплоха, но только если возить по две тонны по дорогам общего пользования. Для бездорожья всё же желательно сохранить хода подвесок и кручение рамы. Данных изменений вполне достаточно для усиления рамы с сохранением её способности на кручение. Уже пять лет ездим без проблем)

Может лучше взять Хайс?

ппц у меня рама в том же месте растрескалась. и пополам сломалась. Буду усилять тоже. Машине 30к пробега. усиление кузова очень интересно!

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Про кузов уже есть видео, и ещё несколько роликов сняли, но публиковать пока не могу. По чисто моральным соображениям. Пока всё это сумасшествие не закончится. Сорян.

Главное назвать евро, и оно поедет)))

Здравствуйте, вы это все делали на снятом салоне?

@user-jl2sl1uv2w

Жыл бұрын

Здравствуйте. Кузов приподнимали домкратами над рамой чтоб облегчить доступ до кронштейнов крепления кузова.

Добрый день. Чем варили (электрод ,полуавтомат)? Почему спрашиваю потому-что видел и электродуговую и полуавтомат разницы не увидел в период эксплуатации.

@user-jl2sl1uv2w

Жыл бұрын

Варили простым инвертором. Электроды УОНИИ 3мм. Пока что ничего не отвалилось)

@user-rc7xu1zh8o

Жыл бұрын

@@user-jl2sl1uv2w сзади в раму вкладыши вставили, ходят, какой толщины металл? И ещё вопрос на видео не очень видно, вкладыши в раме варили сплошным швом или прихватками ? За ранее спасибо.

@user-jl2sl1uv2w

Жыл бұрын

@@user-rc7xu1zh8o Вкладыши в раму делали из того что было под рукой: 2мм сталь в районе хвоста и 3 мм в районе крепления задних амортизаторов. Хвост варили прихватками примерно 5см через 5см. Задачи полностью проварить не было, а лишь добавить ребро жесткости, чтоб "хвост" перестало загибать.

@user-rc7xu1zh8o

Жыл бұрын

@@user-jl2sl1uv2w спасибо.

Интересно,в новейшем СУ-57 в конструкции планера заложены российские технологии, или всё таки советские?

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Думается, что танки и самолёты мы всегда строили на отлично, а вот техника для простых крестьян собирается по принципу "и так сойдёт"(

@user-dc2mb2ob1f

2 жыл бұрын

@@user-jl2sl1uv2w наверное вы правы, самолёт в небе не отремонтируешь, а трактор в поле (особенно отечественный) с помощью молотка, зубила и проволоки- запросто.

Моя буханка 2009 года, а там какие могут быть минусы?подскажите пожалуйста, машина в стоке, пока никаких проблем не вижу под машиной.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Здравствуйте! На вашей машине рама ещё старого образца. Посмотрите передние кронштейны передних рессор (заклёпки) иногда их разбивает со временем. В остальном проблем быть не должно.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Да, и спасибо за Ваш добрый ник.

@user-jv2oh9ql5w

2 жыл бұрын

@@user-jl2sl1uv2w понял спасибо.

@user-jv2oh9ql5w

2 жыл бұрын

@@user-jl2sl1uv2w не за что, доброта продлевает жизнь.

ставил ресоры от 469 по размерам одинаковые

Угадал. Диверсия, а Вы разоблочили

Что-то я не пойму рессоры разве не на подушках?

@user-jl2sl1uv2w

Жыл бұрын

С 2012 на 2206 и 3962 - малолистовые рессоры на сайлентблоках. Грузопассажирские авто типа "фермер" - подвеска осталась на подушках по старой схеме.

Интересно у вас на бездорожье, как рама скручиваеся теперь? У вас кронштейны начало ломать после того как вы косынки везде приварили, мы это проходили. Если крепко сварили теперь кузов не даст скручиваться раме на диагоналях, ход подвески у уаза маленький проходимость таким образом в разы ухудшаются. Удачи в экспериментах..)

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Бездорожье бездорожью рознь. Буду честен - бездорожье умеренное. То есть горы с глубокими колеями не штурмуем. В основном машина ходит по реке, по первому льду,перевозя груз. А там и преодоление высоких ледяных торосов и купание в наледях, иногда в глубоких. Всё эти прелести есть, и рама по диагонали временами не слабо крутится (по крайней мере полы под пассажиром уже здорово полопались. Хода подвески на малолистовых рессорах впринципе хватает, если отстегнуть стабилизатор. Действительно, кронштейны начало отрывать уже после усиления кузова. Является ли это причиной отрыва кронштейнов - сказать затрудняюсь, т. к. кузов варили "сновья",потому как он начал сразу раскачиваться,пока новую машину гнали до места назначения. Это УАЗ)

Евробуханка!!!!! 😂😂😂 Очень смешно

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Наверно случайно проскочило словечко, сорян. Между собой, в узких кругах, называем инжекторные буханки евробуханками.

Когда продолжение?

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Продолжение уже есть, но пока не буду публиковать. Очень тяжело. Сорян.

Просто не возите груз больше положенного и будет все ходить нормально .у нас люди привыкли возить на уазах по 1.5 .2 тонны а потом говорят что машины говно.

Мальчик

Только вчера взялся тоже за усиления, начал пока с салона косынок наварил на каждой стойке чуть ли не со всех сторон. Щас очередь и рамы пришло тоже мудрить щас буду

Хочу поправить! Толщина рамы не уменьшалась, это всё ***дёж, я свой (2014) со старым уазиком 1991г сравнивал микрометром, каждый элемент рамы, а вот сплав я думаю уже поменяли! Сравните тоже, прокомментируйте. Образцы металлов обоих уазов бы в лабораторию отдать……..

У нас если вареная рама машину уже не продать

Закрытый профиль рамы скорее сгниет.

Немроще использовать старую раму с эсобразным профилем

Железо разработано в 1958,производство начато 1961г.и до сих пор г..но клепает одсталая страна.

Не благодарная работа с говна 1955г.делать конфетку.

@user-jl2sl1uv2w

2 жыл бұрын

Согласен, но и качество дорог в отдалённых уголках Сибири с 1955 года не изменилось никак - их как не было, этих дорог, так их и нет. Увы, в наших краях альтернативы УАЗу как не было, так и нет. Да и конфетку из него смысла делать нет - лишь бы ползал исправно)