Доброго времени суток, наткнулся на ваш канал так как ищу уроки по рихтовке, сразу видно старая школа старая жёсткая закалка, очень импонирует ваш подход. Я начинающий рихтовщик самоучка. Хочу искренне высказать свою благодарность вам за ваше дело за ваш труд, что делитесь бесценным опытом, это очень ценно и вам это обязательно вернётся добром! Продолжайте в том же духе, Я уверен что соберётся достаточное количество адекватных трудолюбивых людей которые будут поддерживать вас, рад что нашел такого гуру-мастера в этой сфере, не останавливайтесь на достигнутом, от себя хотел бы попросить подробный обзор инструмента. Ждём новых видео.

@re-styler_mos

9 ай бұрын

Я тоже самоучка с профильным высшим , высший пилотаж у них! !!

@audriusbalanda1057

8 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/i56hs9GFlqfTkbw.htmlsi=gBDZnjzesKPKHVCV

Не цеится эта работа сейчас. Прошло то врмя, но есть ощущение что оно может вернуться

Лёгкое движение руки и брюки, превращаются в элегантные шорты! Мастер с большой буквы!

Всю жизнь занимаюсь рихтовкой по краской, в том числе и на стапеле, но такого мастера не видел, хотя в девяностые учился жестянке у мастера советской закалки. Мое уважение к Вам

@user-ji4ov7xn5d

5 ай бұрын

Спасибо. У меня просто была хорошая профессиональная школа, чем и стараюсь успеть поделиться.

Раньше я считал, что такое невозможно. С вами не сравнится не один жестянщик, которых я видел, знаю или слышал. Выпускайте видео по чаще. Уважение Вам и вашей работе.

Вы большой молодец низкий Вам поклон за Ваше ремесло! Я давно искал носителе знаний и умений советской школы ибо эта школа самая лучшая! Ваш опыт бесценный! Учите нас а мы с удовольствием будем впитывать Ваш опыт и Ваша имя будет вписанно в историю! Это ли ни есть лучшая награда!

Много легенд слышал про советскую школу рихтовки, но вижу в первые. Огромное вам спасибо! Дай вам Бог здоровья. Я ваш ученик!

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Спасибо Вам. Ради таких как Вы, я вышел в ЮТУБ как да увидел, зайдя в интернет, как выжигают металл споттером.(Петр стоял над сделанным перевертыше и говорил что он сделал десять тысяч приварок споттером и меня это ввело в штопор. Я за свою рабочую жизнь сделал более сорока перевёртышей. но ни разу не приваривался и не грел металл, все делал на холодную. В соревнованиях допускали только с инструментом только на холодную. Остальное считалось беспомощностью да качество считалось низким уровнем. Да и повремени я делаю в паза три быстреею Технология позводяет

@user-vu4xy8dk8e

8 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d Одного ещё пока не пойму как усилители в нутри порогов, стоек выровнять? Ведь если его не выровнять стойка будет слабая. А лонжероны американцев 3мм. толщина и три слоя как такую силу выровнять?

@lkw7806

8 ай бұрын

@@user-vu4xy8dk8e Никак. В сложных нагруженных элементах вроде порогов или стоек всегда будут места, которые только вытяжкой и рихтовкой не вылечишь

Огромное спасибо за ваши видео! У вас хорошо получается, обязательно снимайте еще👍 Я сам кузовщик, и благодаря таким мастерам как вы, есть к чему стремиться 💪 Посмотрел ваши видео, и пересмотрел подход к работе. Раньше все по максимуму делал лопатками и молотками не снимая краски, а уже в конце дорабатывал споттером в труднодоступных местах. А сейчас сразу споттер хватаю🤦‍♂️ Здоровья вам, долгих лет, с уважением из Ростовской области😎

Случайно наткнулся на видео, и посмотрел. Вот это жестянщик с большой буквы, самый настоящий, а не те горе ремонтники на современных станциях которые небольшую вмятину приговаривают к замене элемента. Мастер своего дела!

@user-is6hs7pp6q

7 ай бұрын

😂 Ты серьёзно? Уровень безпокрасочного ремонта видел? Посмотри. Узнаешь много интересного. А вот это, это уровень даже не ПТУ, а гаража.

@Viktor_42

7 ай бұрын

@@user-is6hs7pp6q я не про уровень без покрасочного ремонта, а про то что мужик из детали завязанной в узел восстанавливает. Мне чуть замятую дверь ни кто не стал заморачиваться, купи новую привози покрасим.

@Viktor_42

7 ай бұрын

@@user-is6hs7pp6q и пр чем без покрасочный ремонт, когда краска содрана?

@user-is6hs7pp6q

7 ай бұрын

@@Viktor_42 догадайся с трех раз. Думаю что и с пяти не догадаешься. Безаокрасочный, это стиль ремонта, а собрана краска, будешь ты потом красить или нет, дело третье. Научись так ровнять, хоть под напильник, хоть под споттер и будет тебе счастье.

@user-is6hs7pp6q

7 ай бұрын

@@Viktor_42 не поверишь, но вот сейчас стоит крета. Хлопушка сломана . Беушная тотальная стоит треху с маленьким ремонтом. Можно и эту дверь сделать за пару дней, но она станет дороже этой.

Мастер очень хороший, вот у кого надо учится. Текстолитовый молоточек вобще зачет .

Здравствуйте. Когда выйдет урок 3?

Здравствуйте. Информация самая лучшая, что можно найти. Смотрел не проматывая ролик. Подписываюсь и однозначно лайки всем видео на канале. Обязательно снимайте еще, много, что знаете оставьте поколению. Делаете отлично, снимаю шляпу перед Вами! Здоровья и мира всем, наша работа сложна. Александр Астрахань. Удачи.

Хорошие видео работы. Есть что взять на заметку. Всего вам доброго.

Очень интерсное познавательное видео. Мастер с большой буквы.

Настоящий чиканщик, а не шпатлевальщик 🤝

Спасибо за ваши видеоуроки! И не думал что без дорогостоящего оборудования возможно такое! Хотелось бы перенять ваши навыки, снимайте еще!

ВЫ ЧАРОДЕЙ!!! ПО ВАШЕМУ ХОТЕНИЮ ОТ ВАШЕГО УМЕНИЯ. ВСЮ ЖИЗНЬ ВЫХОДИЛ С ОШИБКАМИ 1,2,3 НЕБЫЛО УЧИТЕЛЕЙ . А СЕЙЧАС СМОТРЮ С НАСЛАЖДЕНИЕМ. МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ. 61 ГОД ДА 2 ГРУППА ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР..ИНВАЛИД. А ПО ЖЕЛЕЗУ ДУША БОЛИТ. СПАСИБО!!! ВОТ ТЕПЕРЬ ПОНИМАЮ ЧТО ТВОРИТ УМЕЛЕЦ!!! МНОГИЕ ЛЕТА И ХОРОШИХ УЧЕНИКОВ!!!

@user-ji4ov7xn5d

3 ай бұрын

Спасибо.

Верно сказано про технологии в самую точку, дело мастера боится!!!

Это высший пилотаж Хороше что у такого мастера есть ученики А так поступает некаждый

Дай бог аам здоровья нам больше от вас обучающих видео и поподробней все нюансы и мирного вам неба над головой

Шикарно! Даже и не думал, что мастера такие остались!

12 лет работал арматурщиком и автоэлектриком ,видел кузовщиков , такое вижу второй раз. Вы не мастер))) , вы Алхимик кувалды и такой то матери)))!!! , в хорошем смысле этого слова!!! Это высшее мастерство!!! А в первый раз я такое видел в юности ,в гаражах сидел дедушка ,всю жизнь он кастрюли лудил , самовары рихттовал и водосточные трубы делал. А в начале 90-х он соседу он крылышко на "форде гранаде" правил , 2 молоточка и брусочек дубовый , 4 часа постукиваний и крыло как родное было))).

Батя респект тебе ,все к тому и идёт что скоро запчастей не будет и будем все старое восстанавливать

Спасибо за науку. Очень полезные видео. Таких мастеров как вы сейчас единицы.

Дядь Саша спасибо за то что все так от души передаёт е

Спасибо что делитесь опытом. Лайк подпись

Александр, доброго Вам здравия! Благодарю, Вас за то, что делитесь такими ценными знаниями от старшего поколения. Комментарии к видео пишу очень редко, но Ваш подход достоин уважения, похвалы и продвижения в массы людей которые хотят развиваться! В общем, я в щенячьем восторге от увиденного 😮 Павел, 34 годика. Спасибо Вам ещё раз! 🤝

Всё просто, как и всё гениальное. ГЕНИАЛЬНО!!!! Спасибо)

Отличная работа. Огромное спасибо за Ваши видео - уроки. Дай Бог Вам крепкого здоровья и долгих лет жизни! Таких мастеров как Вы очень мало. Вы именно из тех, кто относится с пониманием к тем действиям, которые Вы делаете. Вы тонко чувствуете металл и знаете, что с ним нужно делать. Еще раз огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом.

Честь и хвала,великий мастер!

Спец высококвалифицированный. Благодарю за ваши уроки и мастерство. Много почерпнул. С большим уважением к Вам!

Высший пилотаж, спасибо вам Александр

Случайно наткнулся на автора канала, примеры работ замечательные. Интересно было бы ещё посмотреть как с его точки зрение грамотно оборудовать место для вытяжки и какие лебёдки или гидравлику использовать чтобы обойтись без стапеля.

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Я сейчас буду готовить Урок № 3, о стенде растяжки с плавающими опорами (без стапеля, жесткого закрепления кузова).

@zz7249

6 ай бұрын

​@@user-ji4ov7xn5dочень ждем. Спасибо большое за ваши уроки

Золотые руки. И ведь ничего не делает, просто стучит. Вот что значит гениальность.

@AlexandrPermyakov1980

9 ай бұрын

Не гениальность, а понимание физики металла, сопромата.

@MsAlan1979

9 ай бұрын

@@AlexandrPermyakov1980значит внимание композиторы просто знают ноты...

Благодарю Вас за предоставленную информацию. Я сам занимаюсь кузовным ремонтом с 98г. С 2010го в основном пдр. И даже с моим опытом для себя почерпнул из ваших видео много нового. Хотелось бы увидеть ремонт крыши тойоты, особенно батонов в которые изнутри как известно доступа нет. Спасибо за Ваш труд.

Недосмотрел до конца ну очень рад что вы спасибо Вам .СССР

Голохуевка в совке рождала таких мастеров , никак иначе ! Здоровья тебе дед , подписчикам добра !

Конечный результат! 👍 Это сейчас можно донера найти и запчасти, а раньше побегать чтобы найти мастера. Картина маслом.

Очень хорошая и трудоемкая работа слов нет

Благодарю ,Я ЧТО ТО НОВОЕ ДЛЯ СЕБЯ ПОНЯЛ

Срочно изловить МАСТЕРА и ученика, клонировать и клонов, расселить по всей России! Мастер своего дела с большущей буквы.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Нас не ДОГОНИШЬ !

@user-rf9dd1uo7o

2 ай бұрын

Про тойоту видео будет?

Спасибо огромное, очень полезное видео.

Здравствуйте. Достойна выполнена работа. Смотрел видио с огромным интересом. ВАМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Интересная технология. 👍

Я просто в шоке! Это высшая школа!

Спасибо, познавательно!

Позновательно очень интересно!!!

Работа Мастера с большой буквы, жду новых видео, лайк и подписка на Ваш канал.

Мастер. Художник. Металл послушен вам Ну вот сколько это всё стоит такое количество работы..

Добрый день. Можно обзор инструмента, сденда для вытяжки. Желатнльно с размерами.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Я сейчас в отъезде. В начале недели приеду, займусь.

@user-hn2hg6fb4r

9 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d спасибо. Будем ждать.

Очень поучительно,выкину свой напильник и споттер продам,буду пробовать.

@AlexandrPermyakov1980

5 ай бұрын

Я не выкинул, другое применение нашёл ему.

Все теперь вагонники все станут pdr мастерами у них клин чека расходный материал а если серьезно Отче здоровья Вам плюс 1000 к карме за такие уроки

Спасибо за урок! А когда ждать следующий?

Это космос, при том что делал и перевертыши , и умею вкатывать четверть или жопу но так рихтовать😮😮😮

Александр Семенович , здравствуйте, очень надеюсь на то, что Вы выйдете в эфир, хочется верить, у Вас все в порядке, здоровье не подводит.

Волшебник!!!

Здравствуйте вы настоящий професианал дай бог вам здоровья крепкого

Классно ❤

Давно искал такие уроки

Спасибо! Подписка.

Великолепно!!! Подписался

Идеально

Здоровья вам.👍

@user-ji4ov7xn5d

6 ай бұрын

Спасибо.

С нетерпением жду новых видео!

К меня капот был раза а два меньше замят, подъехал к жестянщикам, сказали дешевле заменить ))

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Когда владелец авто искал капот СУБАРУ в интернете, то новый оригинал ему предлагали за 80 тысяч, а аналоговый металлический китайский за десять, но он купил китайский алюминиевый аналог за 20 тысяч. А капот я сделал бесплатно, ,так как учил ученика. Выбор всегда за хозяином, правда он с радостью забрал и битый капот. Может на металлом сдал.

@pts4082

6 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d продал он его! Скорее всего.

Проблема ещё и в самом инстренте. Такой инструмент в кузнях делали. Мой учитель с сибири был. При переезде на кубань много чего там оставил. А когда сюда на кубань приехал ещё успел восполнить утраченное в местной кузне. Но теперь нет ни кузнецов не цехов. Да и товарища моего тоже нет, рак съел. Но его племянник по его стопам пошёл ему весь инструмент достался. А мне полуавтомат самодельный и балон углекислоты на память остались.

Человек с металлом на ты!)

Спасибо 👍👍👍

Восхищён конечно «старой «школой!1ое,она так и останется «старой»!потому что никто не хочет обучать!вторые не хотят учиться!замена ведь быстрее и «париться «не надо.Инструмент этот сейчас никто не повторит!ни форму ни свойство металла(ну Вы понимаете про что я имею в виду)Опыт виден сразу!Как подвернуть,где стукнуть.Ну чтоб это не пропало!возьмите учеников.Обучите,с десяток.Один то точно «нормальный» будет.И инструмент ему дадите.(отсканируйте форму,и т. Д.и т. п.)

Это когда руки не блестят, но они точно ЗОЛОТЫЕ!!!

Смотрел затаив дыхание чтобы ничего не пропустить. Это не работа. Это творчество! Чтобы всё выглядело так легко и просто нужно потрудиться МНОГО часов!!! Можно ли ВАС попросить обвести на бумаге в клетку "волшебные" лопаточки для правки капота? Для повторения в металле. Благодарю Ушел смотреть урок 1

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Начал готовить новое видео о стенде с плавающими опорами (ни в коем случае не путайте со стапелем) и инструмент, но друг попал в аварию, а работа интересная. Пока прервал подготовку.

ВСЕ ТЕЖЕ ИНСТРУМЕНТЫ----И ИХ НАЗВАНИЯ ЕСТЬ У МЕНЯ -----НО ВЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ ----ОЧЕНЬ!!!!

@user-fl1ck9lw2s

3 ай бұрын

Здравствуйте может у вас есть и размеры этих инструментов?

@user-hr1ln3tg1p

3 ай бұрын

@@user-fl1ck9lw2s К САЖЕЛЕНИЮ НЕТ

Супер

Благодарю! Трудился в начале 2000х на Автовазе, в дилерском центре старом. Основы вспомнил) Но конечно такие детали уже под замену в это время шли.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Если человек поднял 200 кг, как Вы думаете 50 кг он поднимет или будут сомнения. Так и с технологией. Если она позволяет делать такие детали так просто и с таким качеством. То с более легкими ударами проблем никаких не будет.

@user-cv3si8ri4g

9 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d будем трудиться

Слой шпакли более 6 мм! Это не рихтовщик, это скульптор!

Доброго времени суток! Кстати я 20 лет так неправильно рихтовал! Потом появился споттер....)) теперь 3й год на пдр перехожу. Что заметил и сравниваю с пдр, есть существенное отличие! : в пдр мы только или давим изнутри или только осаживаем снаружи, понятно, что иногда мы тянем за грибок и простукиваем "кроуны" / "плечи" вокруг но это редкость, т.к вообще пдр это про мелкие вмятины и град, но многие тоже начали переходить потихоньку на "мясо" как это у нас называется, что и делаете Вы! Вот там тоже начали работать с натяжкой но делается это путем напряжения между приклееными платформами на горячий клей это делается либо гидравликой либо винтовыми растяжка и, так же начали использовать и такие же внешние натяжители типа " башен " или как у вас только вместо лебедок это стропы для крепления груза с такой кареткой ручной для стяжки, получаеться практически Ваша технология только пдршику нужно будет "приклеиться" раз 50/100 и это дольше чем у вас т.к Вы зайдя изнутри сделаете нажимов 500 за это время, вот в чем и отличие основное! Но разберём плюсы и минусы: Вам всегда нужно попасть внутрь, при клеевой технике - нет! Вам зачастую надо пробивать металл для закрепа закладных, пдрщик нет он уберёт клей и не останется следов! И у пдрщика есть лампа хоть туман хоть зебра в неё быстрее и качественнее видно где повреждение (я чувствовать рукой учился 5 лет, в лампу 5 секунд) ну и конечно плюс пдр, что красить вообще не нужно после рихтовки в основных 90% случаев. Теперь вывод! Если допустим к вашей технологии прибавить работу с лампой и лучше именно "зебру" (кстати я сам сейчас произвожу лампы, запускаю в серию) т.к зебру можно ставить выше и не вглядываться в "горизонт" , работа пойдёт намного точнее, тем более начинающих по вашей технологии, и ещё добавить приклеевание натяжек горячим клеем где это возможно (люди просто бруски деревянные клеят ) то технология ещё преобразиться новым качеством и лёгкостью обучения! Удачи, буду смотреть с удовольствием! И кстати пдрщики тоже сейчас начали делать крюки типа "ложек" и всяческих "лап ", "пиратские крюк" и т.д, но они по прежнему только давят потом ослабляет натяжение и пробивают кернами и молотками, а тут как раз можно применить и длинные молотки (у меня в наборе были от 40 с до 90см,незнал зачем они) вот скорей всего как раз для таких целей, что бы достать до места осаживания не ослабляя давление крючком изнутри!. Т.е надо обьеденить /дополнить плюсами обе технологии, что бы в итоге делать более сложные работы как здесь но более ювелирно, что ли или скорей ещё аккуратнее! И да, мне тоже стало откровением, что металл при таких заломах не потягиваеться (хотя мастер по обучению пдр об этом же говорил) а растягиваем мы его сами при неправильной рихтовке (но это мне если честно до сих пор непонятно) удар же при аварии это то же не совсем "правильная " рихтовка))) и не может же быть такого, что Вы не сталкивались с хлапунами?! И как Вы сними в итоге боролись/осаживали хотелось бы знать. И вот про пресловутый напильник : Я думаю им не совсем правильно просто мастера работают, он не для того что бы стучать по железной поддержке по идее, он для того, что бы своими многочисленными выступали /зубцами именно микро сжимать металл в( минус мини пики) но делается это не при железной поддержке а при свинцовой! Тут вот нужно конечно уточнять, а то получаеться как про нож, он плохой потому, что им режут людей, но не он виноват а кто режет!))

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Спасибо. Я если вижу, что работа подходит пдр отдаю ребятам, а они передают мне что не подходит им. Про растяжку металла при аварии. Я специально показал крыло ЛОГАН. Ну куда еще сильнее повреждение детали вот где должно быть растяжение металла от удара при аварии, но я выправил сделал, на холодную Металл не растянут нет хлопунов. Мне не надо осаживать газосваркой или электродом. Да и за все время работы ни разу не осаживал. Это происходит в двух случаях или работник делает расклеп, или не дотянул деталь и у него получилась кривизна больше радиусом и он начинает с ней бороться усадкой металла. А это крыло лежит, будет машина доделаю. Будет лежать, как образец.

@MasterKuzov_pdr

8 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d вот про растяжение, что его не бывает при аварии/ударе так и не могу понять или принять как факт ))) для меня пока все таки загадка! Мастера некоторые говорят- вот если есть отщелкивание краски значит в этом месте и есть растяжение,но скорей всего это показатель хлесткого/ быстрого удара. Кстати уже на днях делал по вашей методе пдр заднего крыла небольшая вмятина, вроде даже что то начало получаться быстрее..

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Я рад за Вас.

@user-is6hs7pp6q

7 ай бұрын

У меня есть фотки оборудования с вы ставки 2000 года. Так вот там , тогда ещё были такие приспособы для вытяжки, которыми вы и не пользуетесь, или только начали. Вот двери, проёмы тянуть , там тогда были зажимы плавающие и можно было тянуть дверь прям на машине и стучать. Что в принципе вы и делаете сейчас приклеиваясь .

Ждем.

Трехслойный алюминиевый капот Ленд Ровер Дискавери 3 можете несколько сантиметров вмятина спереди? Как связаться, показать?

Здравствуйте, у меня есть предложение для вас, как с вами связаться?

Спасибо за науку! Смотрел с удовольствием, но часть работы закрыта спиной мастера. Результат достойный мастера! На стене увидел герб СССР, не с тепловоза ли снят? 🤔😁👍💯

ребро ескости капота покажите пожалуйста как его вытянуть или выровнять тк складка получаеться а что б его залезть опору делаешь на полотно капота и ямка)

Спасибо вам большое за такое познавательно видео

Ждём

Уделите пожалуйста момент у куда давите и в этот момент какое именно место обстукиваите. Просмотрел уроки от корки до корки, но камера сильно искажала в определённые моменты. В теории вроде бы понял, очень хотелось бы увидеть в оочею. Ещё раз спасибо, высший уровень профессионал 👍👍👍👍

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Вы смотрели Урок № 1 Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ ? Там до 1 ч. 09 мин., я рассказываю, как меня обучали. Есть разделы: Разбор полётов, где указывают мне, как делать НЕЛЬЗЯ. Память металла , на чем основана рихтовка. АЗЫ классической рихтовки ТЕХНИКА и ЧЕТЫРЕ СПОСОБА .Внимательно изучив и поняв эти способы, ВТОРАЯ РАБОТА (специально для новичков) с шлифовкой площадкой для определения площади вмятины и ее уменьшения при правильном выправлении, за счет толщины краски. Всего 19 мин. От 50 мин. до 1 час 09 мин. Просмотрите весь этот 1 час. и 9 мин. внимательно. Многие ребята пишут, что им это уже помогло. Буду рад и за Вас.

@AlexandrPermyakov1980

9 ай бұрын

Помогло и помогает. Заднее крыло выставил и сделал методом PDR, под перекрас, а так крыло под замену стояло. Но мне чуть проще, я умею в беспокрасочный ремонт.

@user-yd4jr8qz7m

9 ай бұрын

Как бы там не было, заказал болванку для молотка из тексталит. Пробовал вытаскивать вмятину вашим способом, получилась не плохо, но прям огромный соблазн постучать по поддержке. Проколачивал молоточком из каучука, думаю тексталитовым молотком результат был бы лучше. Ооооочень бы хотелось более подробного видео с комментариями. Ну это так, хотелки. Спасибо!!!

Отличник вы в этом деле

Не хрена себе.😮

Здраствуйте хочется посмотреть как выпрямить мятые с боку и снизу пороги.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Знаете, я это делал, но чтобы создать видео надо много приложить усилий. Чтобы создать Урок № 2, я пересмотрел 30 дисков своих записей (около 45 часов). Одно дело просмотреть. Надо просмотреть по несколько раз и из них выбрать главное, буквально какие то минуты, чтобы люди поняли, что я хочу им донести. В принципе и те минуты получились по продолжительности 2 ч 09 мин по времени, практически художественный фильм и люди не все но досматривают до конца и я для них доношу свой смысл.А ведь у меня нет киностудии и я делаю все сам. Это очень тяжелая работа и много забирает сил и времени. А у меня есть дальнейший план, как дальше помочь освоить эту технологию. Будет приложено еще много усилий и времени И забегать в перед я не могу. А сейчас с вводом санкций, это два года не оплачивается. А усилия и время забирается. А мне уже 69 год идет. так что смогу успеть донести - ДОНЕСУ.

@user-qn7fx9ig9q

9 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d У вас очень хорошые видео уроки, вы расказуете и показуети как ведет сябя метал в разных диформациях , об это некто неговорит а это важно понимать, благодарю вас за ответ!

@nekit3409

7 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d Кому надо - и 3 часа посмотрят, и всё полностью досмотрят. Это самые познавательные уроки, что я видел. Местами, даже, хотелось бы более подробно. Недавно начал заниматься кузовным ремонтом и очень много для себя узнал. Спасибо

Спасибо Вам за то, что делитесь своим опытом. Дай Бог Вам здоровья. Подскажите как Вы фиксирует машину. Я обычно привязываю за анкерные болты или ставлю упоры.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Постараюсь снять небольшое видео.

@vladz8132

9 ай бұрын

Спсибо

@vik-vs6gk

9 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d Просто можно несколько общих планов из разных углов, лучше конечно бы объектив по шире, и по меньше стесняться своей видеокамеры.

Чека от тормозной колодки вагона, Я тоже такой пользуюсь, спасибо Вам таких мужиков- " ГЛЫБЫ" старой школы почти не осталось с удовольствием смотрел и запоминал. С уважением,желаю Вам здоровья и дальнейшего творческого процветания!!!

@user-ji4ov7xn5d

6 ай бұрын

Спасибо! И Вам успехов в работе. В 82 году работал в Спец.автоцентре Ваза с вашим полным тезкой Сергеем Дьячковым. Он был бригадиром в самой молодой бригаде.

@user-ur5yg8yt6n

6 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d А я думал,что фамилия редкая,🤝

Менял крышу в 2012 году на такой, запчастюли были

Смотрю все ролики ваши Начиная с первых видео давно Некоторые пересматриваю Сравниваю с другими ютуб мастерами, но пока не одного вашего мастерства и уровня не видел В том числе и известного китаица Саша Ли Возможно ли если поехать в Омск то посмотреть на живую и потрудиться с вами Пару недель хотя бы По сравнению с вами в нашем сто кузовщмки старые ничего не умеют, я том числе Хотя и по видео урокам многое ясно становиться. Омск очень далеко и др страна, но я понимаю что др такого мастера я уже скорее всего не встречу и не поучусь Надеюсь что все таки у меня получится выехать

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Кайрат. Я сейчас уже не обучаю (возраст), так как это требует много усилий и должны создаваться ситуации. Приезда машин, необходимых по ремонту для обучения.Чем отличалась школа, когда меня обучали. В цехе сразу стояло четыре серьезно битых машин с разных старон и заходила каждый день мелкосрочка (крылышко, дверца итд). И чем я больше вникал в профессию, тем каждый день я получал все новой и новой информации. Когда я подходил и спрашивал, мне подробно все объясняли и я еще наблюдал за процессом. А так как все работали по этой технологии и одним инструментом, то это быстро усваивалось мною. А параллельно мне и самому давали задание. Ученик мой мог видеть в год только десять тяжелых случаев в год,, а в начале ремонт делать только своим друзьям (и то для учебы бесплатно под моим контролем), а так только помогая мне. Поэтому информацию он за два года получил столько же, как я за три месяца. И когда только сделал самую серьезную и ответственную машину (новую Митсубиси Паджеро) Лобовой удар сделал без замен (запись я выставил). Это была его путевка в жизнь. Поэтому я решил записывать и объяснять, так как можно, если что то не сразу понял, пересмотреть и ПОСЛУШАТЬ. Многие смотрят только действие а потом просят объяснить А я это уже проговаривал.

@user-ck1ou2hl6r

8 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d Спасибо за ответ Да я буду следить за вашими видео и перенимать опыт по роликам Но ремонт крыла, совсем убитого Конечно меня просто поразил Вы правы за те работы которые у вас в ролике. Никакой пдрщик не взяла бы Ваш способ подвешивать допустим тоже крыло и растягивая его мне в голову даже не приходило такое Хотя если подумать это же элементарно и естественно так делать, ну и с капотом тоже самое Вы открыли новые возможности ремонта для меня Кстати уже никто не пишет в коментах, что детали просто поменяли и покрасили а не ремонтировали, как это писали ранее Жду новых видео Особенно про ту короллу перевертых, в моем представлений не возможно его сделать без замены Но теперь то я знаю что я себя просто ограничиваю и все возможно оказывается Желаю вам крепкого здоровья и долгих лет жизни в кругу родных и близких людей Ваш ученик и подписчик из Казахстана!

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Спасибо.

@user-tp7wq2su3i

8 ай бұрын

​@@user-ji4ov7xn5d😊❤

@AlexandrPermyakov1980

7 ай бұрын

Советую пройти обучение по беспокрасочному удалению вмятин. Мне это здорово помогло понять принципы работы данного МАСТЕРА.

Здравствуйте! Посмотрел ваше, очень познавательное и полезное, видео в результате появились вопросы: можно ли в доступных местах(например переднее крыло) использовать поддержки из стандартного рихтовочного набора( запятая, наковальня каблук) а молотки и киянки из дерева или с пластиковыми и резиновыми бойками? Это то что есть. Заранее спасибо!

@user-ji4ov7xn5d

6 ай бұрын

Когда я делаю капоты, то там в основном я поддавливаю ложками -лапами (другим не подлезть), а где доступно, то и каблук применяю для давления и создания напряжения. А как происходит рихтовка в Уроке № 1 я рассказал о четыре способов выправления вмятин с соблюдением трех золотых правил, как делать нельзя. В Уроке # 1 я рассказал о двух правилах, а в Уроке № 2 о третьем правиле РАСТЯЖКЕ, Если не дотянуть, то металл можно избить, а форма детали, ее правильная кривизна не получится. А если Вы будете соблюдать то удары будут в основном вибрационные с минимумом контакта молотка (у меня текстолитовый) с наковаленкой.

@user-ol6eg1br1c

6 ай бұрын

@@user-ji4ov7xn5d огромное спасибо за оперативный и ёмкий ответ!!!

Здравствуйте, а капот держится на штатных петлях или есть дополнительное крепление со стороны салона?

@user-ji4ov7xn5d

7 ай бұрын

Чем сильнее удар, тем больше гнутся петли и даже посадочные места петель на кузове. Поэтому если даже буду ставить новый капот, то перед снятием старого, обязательно дам нагрузку, чтобы всё поставить на место. А при рихтовки это происходит автоматически.

Здравствуйте, возможно ли у вас заказать инструмет и как с вами возможно связаться?

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Я не изготавливал инструмент. Мне выдали на предприятии.

Скажите пожалуйста, какой грунт и автоэмали применяли в 80-е годы? СПАСИБО за урок.

@user-ji4ov7xn5d

6 ай бұрын

Основные : Глифталевый грунт ГФ -20 и Меламино - алкидные (синтетические) эмали. Просушивали при температуре 90 градусов 60 мин. или 48 часов при 20.

Здравствуйте. Уважаю ваш опыт и мастерство. Сам тоже с огромным опытом, только инструментарий немного другой. Да, можно восстановить любое повреждение и иногда переходя некоторые границы технологий, но отсюда вытекает очень важный аспект деятельности СТО - экономическая целесообразность обширного ремонта панели/детали в нашей реальности при капиталистическом строе. Как быть с этим?

@user-ji4ov7xn5d

8 ай бұрын

Я показываю возможности технологии, что и такие удары делаются с хорошим качеством и по затрачиваю время горадзо меньше времени, чем я вижу в интернете. Если бы я показывал, как я меняю, это бы не считалось уровнем мастерства. Экономический аспект в Спецавтоцентре он был главным. Но я хорошо вписывался в эту систему. Там детали были ВСЕ ! Мой друг работал мастером собрал в 85 году у себя в гараже седьмую модель. Я спросил, сколько он выписал деталей вплоть до клипсы - более пяти тысяч. И тогда было проще и дороже заменить крыло, лонжерон итд. В 82 году 10го ноября я пришел на СТО. Мастер повел в накопитель и спросил - это авто берешь в ремонт (лобовой удар, двигатель замял тоннель, днище, крыша домиком итд, И я начал все вытягивать своим инструментом лебедками, домкратами, как обучали. А когда отходил, то ребята собирались возле машины, завидев меня расходились. Когда я вывел геометрию, Сергей (дали напарника) сказал, что детали можно выписать. Я удивился (привык, что ничего нет) часть мы заменили. А с 20го все тяжелые машины стараются сдать в малярку (надо успеть собрать машину, после покраски, отдать клиенту без претензий и получить оплату до конца месяца,). А чтобы сдать, надо пройти проверку на качество. Инженер ОТК проверяет все параметры, если есть нарушения, то отправляет на доводку или на замену. И на несколько дней в цехе наступает тишина. И свободные, после работы, пошли в кафе. Тут и произошло знакомство с коллективом. И я спросил, а что вы собирались у машины. Они сказали, что эта машина стояла в накопителе пол года и что никто не хотел связываться с ней, и поэтому подходили смотреть, как ты делаешь. Мы с Сергеем выполнили месячный план (хотя начали 10го числа) получили полную зарплату. А когда в дальнейшем стал вопрос кого выставить на конкурс, то записали и меня, Так что знание этой технологии не вредило Экономики СТО.

Здравствуйте, Александр. Приятно посмотреть на мастера. У меня вопрос: можно ли у вас спросить размеры ваших ложек или не подскажите, где их можно найти? Благодарю за внимание.

@user-ji4ov7xn5d

9 ай бұрын

Найти их невозможно , . Начал готовить краткий обзор инструмента. Но сейчас я занят работой, как завершу, отредактирую и видео с инструментом.

Жду 🤝💪👍

👍👍👍

Здравствуйте. Вы мастер с Большой буквы!!! Подскажите, Вы ещё берете учеников? Руки прямые, всю жизнь, за чтобы не брался (с 16 лет руками)- всё получалось всегда. В наше время, к сожалению, даже если кто-то и учит, то только тонны шпаклёвки накидывать!!! Очень хотелось бы научиться делать правильно!!! Я сам готов платить за обучение, для меня важно постоянно развиваться!!! Напишите пожалуйста ответ к этому комментарию, для меня это действительно важно!!! Спасибо Вам огромное за ваше дело!!!

@user-ji4ov7xn5d

Ай бұрын

Извините, но сейчас я не обучаю. Я уже отвечал на этот вопрос несколько раз очень подробно почему.