De kwaliteit van al jullie video's is zo goed! Super goed in beeld gebracht, heldere en rustige presentatie. Zeer cool om naar te kijken, keep up the good work mannen!

Wat een heerlijke video weer, mannen! Helder uiteengezet en prachtig in beeld gebracht. Complimenten!

Dikke video weer Joep! Leuke auto. Toch wel spulletje zo’n 35i 6 cylinder

Joep, het is een prachtige video geworden, met een duidelijke uitleg over de geplaatste onderdelen.

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Dankjewel PEter, geniet ervan zou ik zeggen!

Echt wat een kwaliteitsvideo weer! Prachtig gewoon,heb genoten (als bmw liefhebber)

Prachtig ! , mijn weekend begint weer goed +1

wat een gave vette video heerlijk en duidelijk

Wederom een top video, ik kijk altijd erg graag naar carrec video's maar bij deze video vielen de beautyshots gelijk op. Extra credits naar de camera man!

Mooie video weer, camerawerk ook dikke prima, was weer genieten. I.t.t carrec ben ik geen fan van duitse auto’s maar als autoliefhebber in breedste zin des woords kun je hier alleen maar heel blij van worden! Ik wens de eigenaar heel veel plezier met z’n aangepaste Z4

Leerzaam en leuk. Echt tof dat het gesleutel zo gedetailleerd in beeld wordt gebracht, en Joep alle stappen helder uitlegt. Je krijgt zin om je eigen wagen langs Carrec te sturen. Ik wens de eigenaar vele veilige km's en freude am fahren toe!!

Hier wordt ik blij van! Top video’s dit altijd!

Productiekwaliteit gaat met sprongen vooruit. Wederom een informatieve video en netjes in beeld gebracht. Lekker bezig, Carrec!

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Dankjewel!

Mooi karretje, lekker klusje! Staat mooi naast de 1-serie 😉

Mooie elegante upgrades, ook fijn om te horen dat er upgrades gedaan kunnen worden zonder te tunen. Ik neem aan dat bij een 28i (die ik heb) ook wel wat te halen valt. Mooie video!

Je maakt echt topvideo’s! Leuk en leerzaam! Ga zo door!

Geweldige auto!

Top video!

De lucht die door de turbo gecomprimeert, wordt niet alleen warn omdat de turbo compressor zelf warm is van de uitlaatgassen. Het komt ook puur omdat doordat je het volume feitelijk verkleind. Stel jecomprimeert lucht met een factor 2, dan stop je 2 delen lucht in de ruimte van 1 deel lucht, dat resulteert en warmere lucht omdat je feitelijk ook de warme van 2 delen lucht in de ruimte van 1 deel stopt. Zou je een electrische compressor gebruiken, dan moet je dus nog steeds de inlaat lucht koelen, ondanks dat deze compressor niet warm wordt vann uitlaatgassen.

Sinds deze week ook het KWV3 onderstel onder mijn Z4 3.5is Het is ineens een compleet andere auto geworden. Wel een stuk harder maar wat een wegligging. Ook drempels kun je nu gewoon nemen de beste en zinvolle upgrade wat mij betreft. 👍

Fluitje van een cent, althans......zo lijkt 't😃leuke vlog in ieder geval

Super vet!

Als een BMW niet lekt, zit er geen olie meer in. 😁😁😁 Dat nieuwe spul ziet er veel beter uit. Metaal voor heet wordende onderdelen blijft langer heel.

rode bmw

Als ik het geld toch eens had, wist ik waar ik 'm heen bracht! Top.

Fijne videos! Kijk er graag naar. Ik bewonder ook jou/jullie kennis en kunde. De manier waarop je dat uitlegt is écht voorbeeldig. Een klein puntje wat ik wel wil achterlaten is dat de uitlaatgastemperatuur niet de hoofdoorzaak is van warmere lucht uit de turbo. Dit komt door het samendrukken van lucht. Als lucht samen wordt geperst gaat dit gepaard met een temperatuurstijging (want thermodynamica). De warme zijde van de turbo zal zeker iets bijdragen, maar dit is marginaal.

@CarrecTechnocenterVideo

4 ай бұрын

Het is de som van de delen Roel. Alle kleine beetjes helpen.

@roelvandervelde8022

4 ай бұрын

@@CarrecTechnocenterVideo zeker waar! Geen kritiek op wat in de video gezegd wordt. Een bijdrage :)

@Conservator.

2 ай бұрын

@@CarrecTechnocenterVideo Roel legt correct uit dat de oorzaak van het opwarmen van de lucht maar een beetje wordt veroorzaakt door de hitte van de uitlaatgassen en voornamelijk wordt veroorzaakt door het comprimeren van de lucht. Voel maar eens aan de slang onderaan de fietspomp nadat je je band hebt opgepompt. Een intercooler doet zijn werk uiteraard onafhankelijk van wat de oorzaak is van het opwarmen.

@Conservator.

2 ай бұрын

13:48 mooi te zien dat je bij dit model het stuur van links naar rechts kunt wisselen. 🤪

Blijft toch een mooi model deze E89!

Mooie auto en al zou de eigenaar geen extra vermogen toe voegen zijn deze upgrade,s ook goed voor het behoud van de auto en betere rijgedrag

Waanzinnige video

Hi Joep, mooie auto en een gave video. Ik vroeg me alleen af of jullie ook de remschijven (in ieder geval voor) vervangen hebben.

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Hoi Jan, de remmen zijn nog niet gedaan.

Wat een prachtige roadster en wat een mooie upgrades! Ben momenteel ook in het aankoopproces van een BMW en wel een F10 sedan. Zal zeker een keer bij jullie langskomen om de auto te optimeren. Zijn de injectoren bij deze serie nog steeds problematisch? Super video. Ik verheug me al weer op de volgende 👍

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

De F10 kan nog voorzien zijn van de 'verkeere' injectoren. Daarnaast is het sowieso geen bijzonder betrouwbaar platform dus ik zou een aankoopkeuring overwegen.

@anfahrt

8 ай бұрын

@@CarrecTechnocenterVideo Inderdaad een goed plan om een aankoopkeuring bij jullie te laten doen om latere teleurstellingen te voorkomen. Toch zie je best wel veel F10's met enorm hoge km.standen. Zo onbetrouwbaar zullen ze dus toch wel niet zijn ?

@sonybravialcd

6 ай бұрын

@@anfahrtkoop vooral een atmosferische zes in lijn motor blok. Betrouwbaarheid met 4 cilinders en turbo motoren zijn vaak lager. En hoge km standen zijn geen uitzondering echter hoeveel onderhoud er uit is gegeven ik er te komen is bepalend. Wat dat betreft is het geen Toyota en is een aankoopkeuring geen luxe. Ik ben zelf ook bmw Liefhebber en vind de f10 ook een gaaf model.

Ik heb een a5 2.0 stage 2 gechipt, maar zonder upgrade intercooler. Moet na het monteren van de upgrade intercooler de auto opnieuw gechipt worden?

Prachtige auto, mooie mods. Maar die grotere intercooler heeft toch ook nadelen, ivm het grotere volume en het opbouwen van de turbodruk bijvoorbeeld? En die k&n filter ... daarvan bleek vorige week nog in een video van een dynorun dat die bij een getunede VAG 2.0tsi niks bracht.

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Het verschil in volume van de intercooler is voor de bestuurder niet of nauwelijks merkbaar. Een K&N filter zal niet in alle gevallen wat/veel brengen, maar de combinatie van upgrades doet dat wel degelijk is onze ervaring. In onderstaande video zie je wat de combi van een goed lcht in- en uitlaatsysteem kan doen: kzread.info/dash/bejne/n3t31cyAm8LZeNI.htmlsi=dwi5fSlFsTIjGfVG

Puike video weer! Maar die ingaande lucht, die warmt toch ook op puur doordat je het samenperst? Dat merk je bijvoorbeeld ook wel als je een beetje ruig met een fietspomp zit te klooien. Of is dat effect verwaarloosbaar vergeleken met de warmteoverdracht tussen de turbo en de ingaande lucht? Ik heb eigenlijk geen idee of intercoolers bij bijvoorbeeld superchargers ook gangbaar zijn

@Quattro80v6

8 ай бұрын

Klopt, lucht wordt warm omdat het gecomprimeerd en niet doordat het door een warme turbo stroomt

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Klopt helemaal, het comprimeren levert heel veel warmte op maar onderschat niet hoeveel hitte er vanaf de turbo zelf komt. Uiteindelijk gaat het om de som van de delen.

Zijn alle wachtwoorden bij jullie 1234 ? 🙂🙂 Leuke video, dat dan weer wel!

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Hahaha, gelukkig niet. Maar deze inderdaad wel. De uitlijncomputer is niet met het internet of ons netwerk verbonden. De ervaring is dat ze dan het langste heel blijven/blijven werken.

Hallo Joep, Waarom blijft de onderkant van de bestaande chargepipe wel van kunststof (zo lijkt het altans)? En wat is het nut dan van het metalen bovenste deel al het onderste kunststof blijft, zal hij dan niet onderin gaan scheuren ?

@inflatable2

8 ай бұрын

Bekende zwakke punt zit zover ik weet alleen in het bovenste gedeelte, hoofdzakelijk de koppeling op het motorblok..

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Het juiste antwoord staat er al. Ter aanvulling, in het bovenste deel van de chargepipe zit een verbinding tussen 2 verschillende delen. Die verbinding is (te) zwak en in de nieuwe versie veel sterker.

Doen jullie bij Carrec ook renovatie van het dakmechanisme, de elektrische en hydraulische leidingen en zo? Schijnt preventief wel een aanrader te zijn bij deze autos als je niet onderweg ergens wil stranden met een vastgelopen dak na tien jaar gebruik.

@fabiandehoog

8 ай бұрын

Heb er al 14 jaar 1, 180k op de klok. 1 microswitch defect geweest, verder niets.

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Nee, wij houden ons niet met cabriodaken bezig anders dan controleren en/of herstellen van afwateringen.

Gaaf! Ik heb zelf een BMW Z4 35is uit 2014 met nagenoeg dezelfde upgrades, Wagner Competition EVO 2 intercooler, FTP chargepijp, K&N luchtfilter en Mosselman oliethermosstaat.. Ik heb alleen het KW-set niet.. De mijne is bij MosselmanTurbo Systems in Harskamp getuned en deed op hun rollerbank 405PK en 603Nm.. Geen idee of een 35i dat ook zou moeten kunnen halen met infeite dezelfde hardware.. Mogelijk is de uitlaat van de 35is anders waardoor je er iets meer vermogen uitkrijgt?!?

@edwingerritsen2536

8 ай бұрын

Ik heb precies dezelfde auto 3.5IS LCI 2013 model & upgrades ook bij Mosselman getuned. De mijne heeft 400.8 pk en 607 nm. Volgend jaar walnootblasting dan zal er ook 405 -410 pk in moeten zitten. Het Kw3 onderstel staat nog op m’n wensenlijstje 😉 Auto loopt echt waanzinnig goed. Wel op 98, 100 of 102 octaan

@inflatable2

8 ай бұрын

@@edwingerritsen2536 dat heb ik voor het tunen al laten doen.. Was wel nodig na ruim 90k km..

@Girpon3

8 ай бұрын

35is is een getunede variant van de 35i, verder geen enkel verschil qua motor.

@inflatable2

8 ай бұрын

@@Girpon3 waar zit het verschil dan in dat deze 35i "maar" +/- 370PK zou doen terwijl wij met een 35is met zelfde hardware boven de 400PK uitkomen? Uitlaat of type tune? Bij Mosselman tunen ze op de rollerbank en stellen ze de ECU helemaal af naar wat die specifieke auto binnen de geaccepteerde grenzen aankan.. Mogelijk dat ze bij Carrec met generieke tunes werken die minder geoptimaliseerd zijn.. Ook tunen ze bij Mosselman op minimaal 98 octaan benzine, mogelijk dat daar ook nog verschil in zit als deze 35i op 95 is getuned..

@mpc007

6 ай бұрын

Sowieso is het uitlaattraject anders, maar ik dacht eigenlijk ook dat bepaalde delen in het blok wat zwaarder zijn uitgevoerd@@inflatable2

Belgische wagen, leveren jullie dan ook een GOCA attest af? Anders zal het bij de volgende keuring een afkeur zijn.

@petervanoosten3165

8 ай бұрын

Ja dat wordt erbij geleverd, kost wel 150 euro extra en let op de minimale bodemvrijheid van de auto, moet minimaal 9 cm zijn!

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Het antwoord staat hieronder al. Maar van deze laatste klus hebben we geleerd dat we dit niet meer met een Belgische auto doen. De Belgische KW leverancier laat ons stevig betalen voor het Goca attest. Tijdens de uiteindelijke keruing word er met 2 maten gemeten waardoor het (te)veel moeiste kostteom de auto goedgekeurd te krijgen. Dus wij verkopen geen KW meer aan Belgische klanten, helaas.

Een turbo die zo rood als een kers word na 1 keer goed accelereren? Als dat gebeurt bij een doorsnee turbomotor dan is er iets goed mis..

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Het zal je verbazen hoe snel en hoe rood turbo's worden.

@dennish8984

8 ай бұрын

@@CarrecTechnocenterVideo Ik heb het in mijn ruim 15 jaar ervaring nog niet gezien bij een doorsnee auto. Wel bij auto's die verre van standaard waren.

Hoi Joep, hoeveel kost zo'n offerte ongeveer? ( zonder verlaging) Heb een b58 m240i

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Hoi Sam, voor offertes kun je het beste even een mailtje sturen naar: info@carrec-technocenter.nl

Grotere interkoeler heeft toch alleen maar voordeel met motoren en turbo's die daar gebruik van kunnen maken? Met een klein turbotje ben je toch niets met een grote interkoeler. Of zie ik dat verkeerd?

@servilnl

8 ай бұрын

Het frontale oppervlakte van de interkoeler is groter dus meer koeling van de inlaatlucht en dus meer vermogen, Joep legt het precies goed uit.

@Sven_Re347

8 ай бұрын

@@servilnl ah, oke. Ik had overlaatst een artikel gelezen. Dat je je interkoeler moet berekenen op je turbo. Bv. Kleine turbo met een grote interkoeler kan je juist verlies maken door het volume van de interkoeler die de turbo moet vullen. Maar die BMW Z4 zal die grotere interkoeler wel een verbetering zijn. De fabrikant zien ook altijd dat het goedkoopste maar werkbaar product in hun auto's zijn gemonteerd.

En wat is de totale kostprijs van dit alles (onderdelen + werkuren)?

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Dat weten alleen wij en de eigenaar ;)

Ik weet niet waarom maar Joep komt natuurlijker over tijdens zijn klokje rond video’s , hier komt t wat krampachtiger over . Ben je gespannen ?

Stroomt de motor de licht in dat is niet goed volgensmij😝8:10

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Dat ging niet helemaal goed inderdaad. Oeps.

Die R8 staat er nog steeds zie ik, wordt die nog opgehaald?

@derbisenda1330

8 ай бұрын

Video’s hoeven niet elkaar chronologisch op te volgen eh

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Deze video is al wat langer geleden opgenomen. De R8 heeft in totaal een week of 4 bij ons gestaan.

Ik speel je video's altijd af op 1.5x snelheid, je hebt een fijne stem maar je praat wel erg langzaam :p

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Dat vinden wij een goede oplossing ;)

Qua geluid gaat er niets boven een v8! Daar kan een v6 niet aan tippen. En als er een turbo er op moet, dan is de motor niet goed ontworpen. Vermogen bij cubical inches 😂 Maar ja, niet meer van deze tijd, zo'n 7 liter v8😢

@mpc007

6 ай бұрын

Dit is dan ook geen V6..

Joep, echt fantastische video's maar het mag best iets minder formeel, vind ik. Bij klokje rond kom je bijvoorbeeld iets minder geforceerd over.

@n.n8192

8 ай бұрын

Je moet niet zo zeuren. Joep doet het super.

@thehostler0

8 ай бұрын

@@n.n8192 hij doet het inderdaad super ;)

@sportbacka5

8 ай бұрын

Niet mee eens. In deze video spreekt Joep de liefhebber op gepassioneerde wijze over upgrades. Bij Klokje Rond spreekt Joep de liefhebber met een kritische toon over (vaak) slecht onderhoud. Het doel van beide soorten videos is anders, en wat mij betreft slaagt Joep op alle fronten.

@thehostler0

8 ай бұрын

@@sportbacka5 Dat is inderdaad ook zo. Goed punt.

@mauricenorden3665

8 ай бұрын

Het blijft natuurlijk wel het bedrijfskanaal, dus de videos zijn natuurlijk ook wat PR voor het bedrijf.

Jammer dat we het motorgeluid niet te horen krijgen.

@CarrecTechnocenterVideo

8 ай бұрын

Hoi Hans, aan het einde van de video kun je dat best goed horen toch?!