Gut gemacht für Deine Möglichkeiten. Auch finde ich Deine Einschätzung gut, wenn man das in einer Werkstatt machen lässt, das war so etwa auch der Preis vor einem Jahr. Ich denke der Yeti wird dadurch auf jeden Fall länger leben. Viele Grüße von René

Gleich abonniert. Arbeitest echt ordentlich und klasse.

Das hast du richtig gut gemacht, toll! Ich habe zuerst Brunox Epoxy genutzt, dann aber auf KLine Roststop Primer umgestiegen. Das ist im prinzip 1zu1 mit Tannox zu vergleichen, nur das Tannox billiger und ergibiger ist. Also richtig toll gemacht! Ich kann dir Dinitrol Metallic 4942 empfehlen. Das sieht mega geil aus, härtet nicht aus aber wird Grifffest. Mit Sprühdose sehr leicht zu verarbeiten. Seilfett ist nichts für mich...

@BrainXTV

Жыл бұрын

Besten Dank für deinen Kommentar und die Tipps. 👍

Klasse arbeit, sieht alles ordentlich aus. Schade, das auch die Autos nach so kurzer Zeit zu rosten anfangen

Jetzt ist auf jeden Fall der Unterboden mehr wert als der Rest vom Auto

ich freue mich auf meinen skoda octavia, tolle einführung (ironisch gemeint), warum kaufst du dann Skoda, wenn du so scharf kritisierst... für mich wars bisher preis-leistung, immerhin sind bei den "guten" autos auch irgendwann teuere reparaturen anfällig, dann nimmt in 10 Jahren einfach einen anderen Skoda und schon gut ist es.. Es wäre schon hättest du die mechanische Entrostung und das Auftragen von tannox, unterbodenschutz etc gezeigt... für jemanden, der sowas noch nie gemacht hat ist es von Interesse! Gibt es einen Grund warum du tannox genommen hast anstatt z.B. owatrol öl oder brunox epoxy?

@BrainXTV

4 ай бұрын

Danke.

Eingepinselt die Schrauben wo du meinst mit wachsversiegellung also tanox versiegelung.

Wieviel Tannox hast gebraucht? Reicht halber Liter?

@BrainXTV

Жыл бұрын

Nicht viel. 3 Anstriche hintereinander und ich habe ca. 200ml gebraucht. Das tanox ist sehr ergiebig, wenn man einen guten Pinsel hat und die Hälfte nicht auf dem Boden landet.

Danke fürs teilen. Ich empfehle den Kanal von UBS Profi Gerhard Holzknecht 👍

@BrainXTV

8 ай бұрын

Danke. Kenne ich bereits seinen Kanal. Macht super Sachen.

Um den alten Wachs weg zu bekommen, wäre auch das mit Trockeneis weg zu bekommen.

@BrainXTV

Жыл бұрын

Leider keine Trockeneis Anlage parat und die wo es bei uns in der Gegend machen. Wollen mit Kfz nichts zu tun haben.

mach noch diesen "schwamm" raus bei den kotflügel 03:50 der schwamm wird nie trocken, bei meinen golf 5 war ein loch genau bei an der stelle. hab die leider damals nicht rausgemacht.🥴

@BrainXTV

Жыл бұрын

Vollkommen richtig. Die Problematik mit dem schwamm. Früher hat nam weiches Styropor verwendet und nun so einen Mist. Da fragt man sich wieso man alles schlimmer macht wenn man schon das perfekte Material vor Jahren verwendet hat. Aber bei den heutigen Autos die nur 7 Jahre halten dürfen kein Wunder. Aus umwelttechnischen Gründen sollten diese ganzen Konzerne die kurzlebige Produkte verkaufen 100 fache umweltsteuer zahlen. 😉

@talsperrenmax0367

6 ай бұрын

Das stimmt mein Audi 80 b4 ist Feuerverzinkt und hat kaum Rost und das nach 32 Jahren und 330.000 km

Deine Leidenschaft/ Begeisterung ist wirklich lobenswert, die Aufnahmen, inklusive sprachliche Begleitung klasse, alles gut erklärt und gut nachvollziehbar. Du redest dein Auto aber übertrieben schlecht, ich finde deinen Yeti nach 10 Jahren noch in sehr gutem Zustand. Bis auf Kleinigkeiten( Aggregat-Träger, Haldex, Antriebswelle) , keine Durchrostung, nichts gammelt, wie du es ( übertrieben) beschreibst. Du suchst nach Pickeln in den Radhäusern, die man sogar mit der >Lupe schwer finden würde. An einem Auto, Bj. 2013 !! Guck dir einen MB C Klasse W 203 nach 10 Jahren an, den kannst nur mit einem Feger zusammenkehren und in der Mülltonne entsorgen. Also, wenn man Lust , Zeit und natürlich die Möglichkeiten( Grube) hat , warum nicht, kann man machen, sonst würde für die nächsten 10 Jahre ein Fluid Film getränkter Lappen auch ausreichen.

@BrainXTV

Жыл бұрын

Danle für deinen Kommentar. Da muss ich dir schon recht geben. Bin halt sehr selbstkritisch, was meine Arbeit angeht. Zu den rost Problemen der neuen Autos kann ich nur aus meiner Erfahrung sagen. Meine alten Audi 80 hatten und haben ein viel besserer blech Kleid... Darauf war auch der Vergleich bezogen. Bei dem Yeti im Video sind vor 2 Jahren alle Türen neu gekommen, da diese an den Falten unten angefangen haben zu rosten. Aktuell läuft eine Reklamation der heckklappe diese rostet extrem bei der kennzeichen Beleuchtung. Laut skoda Händler hatten sehr viele yetis dieses Problem mit den Türen und heckklappe. Skoda meinte nur sie kennen das Problem das die Autos von innen nach außen rosten. Diesbezüglich kann ich jur sagen. Das blech ist im fertigungsprozess schon vorbelastet und scheinbar nicht rostfrei oder die verzinkung ist so dünn, dass sie nach 6 bis 7 Jahren durchfressen ist. Sowas sucht man bei einem Audi aus den 90er Jahren vergebens, das sieht man erst nach 25 bis 30 Jahren. Ich gehe davon aus die modernen Autos sollen einfach nicht mehr so langlebig sein. Grüße.

@eugen7379

Жыл бұрын

" Skoda meinte, nur sie hätten das Problem"???? So eine Behauptung ist unredlich. Alle Autos, neigen dazu, wenn die 2 bis 3-fache Überlappung der Karosseriebleche (Falze) keinen richtigen Korrosionsschutz haben. Durch die Kapillarwirkung saugen sich die Blech-Überlappungen/Nahtstellen/ Kanten voll, die Feuchtigkeit kann nur langsam verdunsten, somit kann das ganze Unheil seine volle Wirkung entfalten. Da nutzt auch nicht das ewige Waschen und Polieren, der Rost arbeitet sich zuerst meistens unbemerkt, von innen nach außen durch. Viele MB -W 203 Fahrzeuge zum Beispiel (ver) rosten ( hauptsächlich von innen)so stark, dass die Sanierungsarbeiten jeglichen Restwert übersteigen würden und rentieren sich nicht. Dagegen hilft Wachs, als Rostvorsorge nicht. Wachs kriecht nicht!!!!!Bedeckt nur die sichtbaren Blech-Oberflächen, trocknet bzw. härtet mit der Zeit aus , kriecht nicht in die Falze hinein. Hier muss man selbstkriechende Mittel verwenden, die durch die Kapillarwirkung alle unsichtbaren Stellen, auch Hohlräume erreichen, die Feuchtigkeit verdrängen und versiegeln können. Nach 30 J Erfahrung mit Oldtimer,: Owatrol -> starke Kriechwirkung, härtet mit der Zeit aus, versiegelt dauerhaft die Falze. Nachteil: Haut und Gesundheit/ Umweltschädlich)bei der Verarbeitung. Mike Sandes und Fluid Film> sehr starke Kriechwirkung in alle Falze und Hohlräume, leicht bei Zimmertemperaturen mit einen Pinsel auftagbar, gesundheitlich unbedenklich! Alle 3 bis 5 J ein wenig auffrischen und gut ist! @@BrainXTV

@BrainXTV

Жыл бұрын

@@eugen7379 danke für deinen ausführlichen Kommentar. Bei der Verarbeitung mit Fluid Film kann ich mir nicht vorstellen, dass dieses für die Gesundheit unbedenklich sein soll. Der Gestank beißt dermaßen in der Nase, dass ich in der Halle immer alle Türen und Fenster auf Durchzug habe. Zudem stinkt es auch noch sehr lange bis es vollständig ausgeluftet ist z. B. In den Türfalzen. Von der kriechwirkung ist es top sowie von der rost Hemmung und versiegelung.

@eugen7379

Жыл бұрын

@@BrainXTV Das überrascht mich, da Fluid Film ein Naturprodukt ist, Lösemittelfrei auf Wollfettbasis. Weder Haut noch Umweltschädlich. Hast vielleicht mit Druckluft versprüht und eingeatmet? Mit einem Pinsel über die Kanten, dann als Hautpflege schön die Hände einfetten! Ich benutze FF bei jeder Inspektion, auch im Motorraum. Ein LEICHT getränkter Lappen reicht um alle Teile abzuwischen.

Meine California BJ 2015 für fast 80T€ schaut viel schlimmer aus... Bin ich gerade bei schleifen und schruppen...

@BrainXTV

Жыл бұрын

Würde das Teil bei VW reklamoeren. Sollen die die drecksarbeit machen. 😂... Einfach nur Katastrophe die deutschen Autos. Habe vor 2 Wochen einen Toyota aus 2003 auf der Grube. Und ich muß sagen für die 20 Jahre lediglich leichter Flugrost. Video Folgt.

@talsperrenmax0367

6 ай бұрын

Ich mache gerade nen t4 fertig , da habe ich die Schweller neu eingesetzt und noch ein paar kleinere Durchrostungen. Aber für 390.000 km und 24 Jahren geht das noch. Hätten die den t4 noch vollverzinkt damals wäre das perfekt geworden.