Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))

@zilvinaskliopmanas8593

5 жыл бұрын

V polne s vami soglasen,obzor v profesionalnom plane prekrasnij,no s Kostej veselej :))

@dzhonix44

3 жыл бұрын

заболченый

Добротный прицеп , но , настойчиво рекомендую доступ в ящики сделать боковым , т.к. в кузовке возят листы резины , деревяшки и цепи , вот цепям самое место в этих девайсах .

Владимир М толково все объяснил. А ещё хочу пожелать удачи вам! И очень здорово что идёт выпуск индивидуально под клиента.

Грамотно все обьяснил все четко. Удачи вам

Этот мужик тоже в теме, не мнется, вроде все по делу рассказывает

Не так давно получили два 6метровых прицепа подобной конструкции. Делались специально для перевозки контейнеров 20 футовых. Но...фитинги сделали таким образом,что к ним невозможно подлезть! Вроде как это первые подобные прицепы для завода(На букву Х бренд) ,но самый важный элемент(фитинги) просто непригоден для работы. Конструкторы от бога..

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

А кто производитель этих прицепов?

@Maxim_Sergeevich65

5 жыл бұрын

Жека Кран Ну да, смотрел я этот видос, реально фитинги дно, покраска дно, сварка конструкций дно, и много еще косяков, хотя с далека вроде ничего так смотрится, привет от коллеги крановщика двадцатьпятчика.

@zheka_kran

5 жыл бұрын

@@UralSpecTrans ЧКПЗ

@user-nb8eo8de5i

5 жыл бұрын

А я таскаю трал этого производителя на букву х и таскаю довольно тяжёлые и не габаритные грузы. Да, там нет фитингов под контейнеры, но качество в 15м году было на высоте сварка, покраска и проводка. Резина стоит Кама тех же размеров и скажу, что Кама на порядок лучше кордианта. Освещение номера лучше сделать как на трале на букву х и корпуса поставить металлические. Штыри и гайки на апарелях долго не проживут, лично я пользуюсь ленточной стяжкой, быстро и удобно. Если бегать с ним по федералкам и городским округам, то проводку предется резать, а это плохо. Трал подрузомевает негабарит, а по новому регламенту это проблесковые маяки на выступающие части негабарита, ну щиты соответственно. А куда подключать эти маяки? Мне пришлось резать проводку, могу даже показать в каких местах, чтобы было не так болезненно и то после дорожной химии соединения как не изолируй зеленеют и гниют моментально. Хотелось спросит, на этом трале да и как на всех изделиях чья проводка? С запасками засада, одному без последствий снять никак, нужен гусек про который Оля справедливо заметила! Доски уширители по моему опыту лучше всего держать как на спецприцепе, под платформой(на шоссейных тралах) также могу показать если надо. Надеюсь, что следующие тралы будут ещё лучше.

Спасибо.всё точно и ясно.Просто интересно даже для неспециалиста.

Конечно напарник граматный слов нет,но с Костей вы смотритесь куда лучше!!!Да и Костя всегда все на шутку переводит,так что и познавательно и смешно!

Нужно держаться, можно уе.....ся! Осторожнее там! Желаю вам, фирме, развиваться! Дерзайте, заимствуйте, выдумывайте, продолжайте работать! Работы непочатый край! Завидую. В хорошем понимании. Прошло мое время. Был бы с вами. Увы.

Ждём Константина 👍

молодцы что упор стоит в заде внизу где трапы. . Если упора нет при вьезде или спуске нагрузка там большая. может и тягач поднят .

Ольга привет красатуля нежная,чудесная на солнечных лучах!!! Рекомендовал бы добавить расширители на скатах тралла...🌹😘🌹😘🌹😘

У нас такие тралы и по техническим дорогам таскают, по зимникам.

Вы муж и жена или брат с сестрой похожи друг на друга очень

Оля молодец нужные вопросы задаёшь 👍👍👍😉

Привет Ольга! Удачи! Балчик следит за ваше творчество!

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Балчик привет! Военная база ВВС Болгарии в Балчик еще жива?

@Patna_pomosht

5 жыл бұрын

Она все еще жива, но работает в сокращенном составе!

Ольга пирвет где Константин 👍👍👍👍

@user-sl3sl6jw6f

5 жыл бұрын

Рафига Мамедова на больничном

извините конечно грузоподъемность и зависит от тягача. И не мало важно и шкворен. Эти тралы тут рассчитаны под тягачи нагрузки седло 18 т -20 т . 12т у них грузоподъемность чуть маленькая. 20 25т. .или чуть больше .

Я таскал типа такого трала с такими колесами. По грязи он вообще не идет. Колеса чуть провалятся и пошли на юз. В кузовке люки сделали-нонсен. У меня там лежали доски для расширителей,троса,канистры и прочее. Каждый раз все убирать? Таскал на Урале . По полям с техникой ползал,так трал проваливался и начинал работать как бульдозер. Колеса не крутятся и мосты толкают грязь перед собой. Это магистральный прицеп и не вздумайте его брать для бездорожья. Прицеп был ЧМЗАП.

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Добрый день! по поводу ящиков процитирую так же нашего подписчика: "это в первую очередь технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы"

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Спасибо за информацию. Обязательно учтем ваши замечания.

А ЧТО ДОЛГО ГОВОРИТЬ...КАК ВСЕГДА👍

Посмотрел. Цвет удачный, на его фоне ржавчины видно не будет. Платформа скользкая, техника при погрузке разгрузке может скатиться (металл по металлу отлично скользит). Запасные колеса для трала можно расположить в базе верхней площадки, и затаскивать будет попроще их туда и грязи на них лететь будет меньше. Вообще можно комплектовать площадку сверху тентом, тогда не будет попадать снег, дождь, грязь. Ящики это хорошо, но можно было сделать дополнительные люки с боков, чтобы не залезая наверх можно что-то в них ложить. Непонятно зачем, если трейлер сделан не для бездорожья, оборудован с седлом под полноприводные тягачи? Упоры, для погрузки, в задней части трала надо было сделать наподобие механизма опускания лап на полуприцепах. Тогда можно легко выставлять их (лапы) на любую высоту.

12т нагрузки. тягачи возит в оносном не тяжелую технику. в основном бульдозеры чтз . четра . итд не более 30тн . . более 25 -30 привесишь тяжело будет идти.

Где будет установлен знак длинномерного тс

Однако тяжеловат, почти 12т собственной массы. Учитывая массу теоретического тягача, и ограничение в 44 тонны на автопоезд - маловато остается на полезную нагрузку. И плюс цена - 3,5млн?? Очень дорого!! Европейцы (не телескопы) стоят столько же, но сделаны из "шведских сталей" (S600, S430) и имеют собственную массу в 8 тонн при той же прочности конструкции.

@vovanpop

5 жыл бұрын

Кто тебе про 8 тонн сказал? Я работал на 3 осном низкорамном раздвижном 30 тонном трале Нотебум - у него 18 тонн масса пустого,полная масса трала с грузом 48 тонн . Далее цена нового Нотебума около 5 лям

@user-mo4vm2kk4u

5 жыл бұрын

​@@vovanpop Я же написал "не телескоп". В моем парке два трехосных Феймонвиля телескопа - вес их 9,6т. Еще есть поляки Бодекс - у них вес 8,9т. С поправочкой - БЕЗ АППАРЕЛЕЙ. Все раздвижные низкорамники. Есть прицеп 16тонн собственной массы - но это модульный тяжеловоз с кучей гидравлики и передним заездом - макстрейлер. Посмотрите те же Тверьстроймаш и Спецприцеп - они и то легче. А про 18тонн - длинна площадки какая? Какое раздвижение? Слишком много для стандартных 9,7+6м. Либо длинная площадка + раздвижение метров на 10, либо куча гидравлики (передний заезд или принудительное управление осями). Ну или прицеп очень старый - 90х начала 2000х годов выпуска. Про цены - опять же НЕ РАЗДВИЖНОЙ! Раздвижные - да. Феймонвиль сейчас от 5 идет, поляки по 6,5 вообще. А если брать НЕ РАЗДВИЖНЫЕ - те же 3,5млн в базовой комплектации и будет.

Здравствуйте !К вам пожелание перчатки защитные одевайте и куртку с фирменным логотипом а так всё чётко.

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Спасибо!

Оля привет, значит, у коников какая толщина? когда вернется Костян? мужик вроде по делу говорит, но без Костяна никак)

КОГДА "СИМУЛЯНТ"РАБОТАТЬ ВЫЙДЕТ....

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Надеемся скоро

Куда делся Константин?(

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Болеет

😉👍

Откуда пошло когда камера пишет нужно головной убор снимать! А сопли по колено! а Оля молодец

Константина не хватает!

А лебёдку для зап колеса. Могли бы поставить.

Сколько метров такой трал будет с урал некстом интересно, больше 21 метра думаю

@user-6x6truck

5 жыл бұрын

А что урал некст длинней камаза?

Привет )!

👍.

Нет таких камазов и уралов под высоту этого шкворня, а именно 1530 высота ссу. Всегда будет в негаборите при такой длине грузовой платформы. В габарите это 10.5 метров рабочей площадки трала. Еще один важный момент для трала это сколько нагрузки в тоннах рама выдерживает на 4 метра длины груза. Загони туда своебойку сп 49 и он прогнется , первую ось вдавит по ограничитель а третья вытятся на полную подушку. Это я как эксплуататор данной техники говорю. На словах все красиво и в краске а по факту на 45 тн тралл грузиш трактор 34 тн и новый тралл раскалывается возле первой оси. Или коротыша 9 метрового под технику или иностранного производства, где есть рамы по 30-40 тн на 4 метра и дешевле наших.

@ThuGelani

5 жыл бұрын

Забыл уплмянуть за ящики в гусаке, это в первую очеред технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы, в вашем прицепе их две. И правильно здесь пометили, что там всегда все в грязи и влаге.

Костя открыл бы)

Что Константин в декрет ушел или в отпуске??

@user-sl3sl6jw6f

5 жыл бұрын

Vitali Kholod болеет

@DyahanFidele

5 жыл бұрын

За то Оля не в декрете, услада глаз наших.

А сколько раз испытывали и на какой тоннаж, видео И так далее, или первые покупатели будут испытывать. Мне очень не понравилось угол или место где они сузили и из более тонкого «российского металла» пытались сделать прочность чтоб войти в габарит, т.е. обойти закон физики и минтранса И по нашим дорогам ну нет слов Надо испытать его на прочность и снимать это все, зафиксировать на видео Погружать различную спецтехнику зимой. А не продавать с разу

А с передним заездом у вас имеется

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Пока нет

Какая длина?

Покупать Лишнее разрешение, трата денег! нужен Трал в Габарите!

Интересный трал👍 единственное меня смущают колесики на 17,5 они выдержат 39 тонн?

@user-iy8mh9sd7d

5 жыл бұрын

Я таскал такой Чмзап,только 2х мостовый 25 тонник. Таскал и по 30 тонн. Резина выдержит,но боится боковых повреждений.

@user-mb3vf3oj1r

5 жыл бұрын

Ну не знаю, все это на любителя, я так Кордиант предпочитаю

@user-mb3vf3oj1r

5 жыл бұрын

А сомнения меня беспокоят только по тому, что взрывались у меня такие ...

🤓🖐✊👍

Задние фонари ломаться будут!

Не плохо. Но как всегда чуть чуть отстаёте от лидеров. Тверь

@user-oz2yu1jo7m

5 жыл бұрын

Видел трал производства Тверь на нём оси разнесены между собой на приличное расстояние. Для увеличения разрешённой нагрузки.

Набор ключей надо носить! Что небуть увидеть, какую небуть болт или гайку то пиз.ец залипает

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

И рулетку

Мне вот интересно, на кой хрен асфальтный трал поставили на внедорожник??? На шосейный камаз его или урал некст, он будет ниже, крепче и легче. Ящики лучше б с боковыми дверцами, иначе это аквариум а не ящики

Когда Константин уже с больничного выйдет?

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Сегодня должны выписать, но ещё недели 2 дома

Константин опять болеет?

@__-wl9hf

5 жыл бұрын

На рыбалку свалил наверное. А Оле соврал что болеет. "Типа". 😁😁😁

Почистили бы хоть от снега площадку.

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Нечем

@pogoreloviko2233

5 жыл бұрын

Я просто аху.... от вас )))

ПЕРВЫЙ💪

Я возил 10 лет не габариты по Европе, увидел несколько не удачных решений на этом трале. Если вам это интересно, давайте знать, я отпишусь.

@UralSpecTrans

5 жыл бұрын

Конечно интересно!

@axelmustermann9319

5 жыл бұрын

@@UralSpecTrans На трале нету рундуков для стояк, куда их девать если загружен контейнер или спец техника, тащить на гуся не вариант так как заблокируют крышки подполье. Также куда складываеть доски для не габарита. Нету рундуков для стяжки и цепей. Вариант с обоих сторон гуся, продолговатые рундуки с крышкой с стороны. Гусь всегда завален специнструментом и рундуки в подполье это уже проблема. Место для запаски тягача тоже должено быть на трале.

@axelmustermann9319

5 жыл бұрын

Контурные фонари желательно ставить на самый зад трала, так лучше видно окончания трала и не надо гадать сколько ещё можно задавать назад.

@axelmustermann9319

5 жыл бұрын

Всё это облегчить работу водителя, мы не все молодые и сильные.

ЗИЛ Урал газ КАМАЗ маз КрАЗ заз иж РАФ они легинда

@user-6x6truck

5 жыл бұрын

ЛегИнда)

Неприятно слушать человека который свои сопли по носу гоняет.

@user-ic2xn7yn7z

5 жыл бұрын

Не слушай,вас не кто не заставляет

Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))