Merci pour ces explications 👍

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Avec plaisir ! A bientôt !

Mercedes , le choix est vite fait c' est propulsion . En montagne lorsque l' on monte le transfert de masse vers l'arrière est problématique quand on a un traction . Expérience vécu en Hymer 564 sur base J5/C25 ...... Avec un.propulsion ca ne risque pasvd' arriver . Le nec plus c'est avec des roues Jumelées mais la conso s' en ressent ...

@LesEpicurieux

Жыл бұрын

C'est clair 😉 j'ai gardé pendant 4 ans un CC Ford propulsion roues jumelées, 360cv, V10, 9t... Consommation moyenne 35 l/100 ! En ce moment avec mon Ducato traction, 150 CV, 3.7t, consommation 10l/100. Le choix économique est aussi vite fait. 😞 Surtout en ce moment. Dommage parce que la différence dans le confort de conduite est énorme !

Encore une question intéressante dans ce tutoriel. Personnellement j'ai un camping car de 7,30 m sur chassis Mercedes Sprinter, donc propulsion. C'est vrai qu'il y a 3 marches à grimper pour entrer dans le CC. Cela n'empêche pas d'avoir environ 2,20 m dans les 2/3 de la cellule. C'est vrai aussi qu'il y a une marche entre la cabine de conduite et la cellule. Mais pour le reste , que des avantages à mon idée. Bonne répartition du poids sur les 2 essieux, rayon de braquage exceptionnel (ce qui pour moi est très important), et aussi une bien meilleure motricité sur les terrains mous ou instables (j'ai aussi déjà pu aider des CC avec traction qui ne s'en sortaient pas sur herbe mouillée), enfin la plus haute garde au sol est aussi souvent un avantage sur mauvaise route empierrée. Bonne année à tous.

@alanedine9280

4 жыл бұрын

Avec des roues jumelées, donc propulsion, j'ai crevé une roue...j'ai pu rentrer sans problèmes, à vitesse plus réduite, surtout dans les virages......

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

@@alanedine9280 les roues jumelées sont pour moi le top ! Que des avantages...

@etiennedhennin6919

4 жыл бұрын

A mon sens très bon choix de porteur si ce critère est le numéro 1. Comme l' on dit, on en a pour son argent, le '' bon marché'' fini toujours par coûter très cher, enfin, ce n' est que mon avis.

Bonjour nous tractions. Merci pour cette vidéo. Jeje et val les normands 🤗🤗🤗

Très bon comparatif et super explication mécanique !! moi qui habite dans une région montagneuse mon choix et plutôt traction . Merci

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Oui je crois que comme vous pour les routes sinueuses je préfère aussi la traction ! Bonne route !

@etiennedhennin6919

4 жыл бұрын

Pour la montagne, le mode propulsion est préférable, pour éviter lors de trop fortes pentes, des problèmes de manque de motricité du train avant, surtout si la chaussée est humide, d' ailleurs, cela se remarque déjà à l' utilisation d' une voiture.

Comme toujours très bonne vidéo, moi mon CC est de 1986 essence et GPL mais aussi direction assistée que j'ai fais intallé. A plus Acapulco 56

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Merci ! Voilà de l'ancien efficace !!! Tout devrait être fait pour durer ... A bientôt !🤗🤗🤗

bonsoir, j'aime vos videos tres instructives et pas trop longues . nouveau abonne de la region de bordeaux . il y a longtemps que l'on ne roule plus en propultion arriere , attention a la route glissante ou sur la neige ! mais bon , la premiere voiture a commencer a rouler en traction avant est la traction de citroen , magnifique voiture ! bonne soiree .J-C

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

La traction généralisée aujourd'hui est le résultat d'une démarche commerciale et technique : elle coûte moins chère et est plus simple à produire. Tout en étant moins lourde donc plus économique. La propulsion reste néanmoins réservée aux véhicules plus exigeants, soit en terme de transport, soit en terme d'efficacité sur le terrain. Sur route glissante cela nécessite simplement une conduite différente de la traction, ce n'est pas rédhibitoire pour autant. Je crois qu'en résumé, pour une pratique de camping cariste, cela dépend surtout de son mode de voyage. Si l'on veut sortir des voies "courantes" la propulsion, voire le 4x4, reste incontournable ! Les points de vue seront obligatoirement très tranchés... Chacun aura des arguments défendables ! 😉🤗

bonjour moi aussi je prefere la traction tres belle video continuer comme ca a bientot bise jurasienne

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

C'est le cas d'une grande majorité !

Bonsoir traction pour moi ,mais il est vrai que dans certaines situations délicates la propulsion a c'est avantage

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

C'est vrai que ça peut sauver une situation délicate !!!

Vidéo toujours aussi bien documentée et intéressante, Mon avis après avoir rouler en J7 professionnellement, sans direction assistée n'est pas un gros problème, il suffit que le véhicule soit en mouvement. mais c'est du passé l n'y a plus aucun véhicule sans D.A. sauf véhicule de collection. Pour se sortir d'une situation d'ensablement , le blocage de différentiel fait une énorme différence, il faut aussi savoir, avec une traction avant, c'est qu'il est préférable d'essayer de s'en sortir en marche arrière et surtout, ne pas insister au risque d'aggraver la situation.. et attendre qu'un véhicule propulsion passe dans le coin…Le 4X4 pour le hors piste est un rêve qui coute un peu cher, à l'achat, en carburant, en, entretient mais quel sureté..

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Merci ! Et oui, avec un J5, sans direction assistée, c'était un calvaire pour faire des manœuvres. Je l'ai gardé durant 33 ans avant de pratiquer la différence avec les utilitaires qui l'avaient d'origine : je me demande maintenant pourquoi j'ai attendu si longtemps avant de changer. Si seulement j'avais aujourd'hui des bras plus musclés ?! 😁😁😁

Merci pour cette nouvelle vidéo bien explicative pour moi qui ne connaît rien en mécanique ! Nous on est propulsion sur sprinter avec un Hymer 4x4 ! On débute en tout : 1er CC, 1ère propulsion et 1er 4x4 ! ! ! RiRe On attend avec impatience nos 1ères vacances pour expérimenter ! Si vous avez des conseils à nous donner... on est preneur !

@pascalamyot2595

4 жыл бұрын

le top votre modele 4x4

@TheMcmv

4 жыл бұрын

pascal amyot on espère ! 😉

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Là on commence la vie en CC au top ! ça va être difficile de tenter autre chose ensuite...😁😁😁

@TheMcmv

4 жыл бұрын

On a hâte de commencer... 😊

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

@@TheMcmv Le printemps est trop loin, faut y aller avant !!!!

Bonjour , ce que notre ami oublie de dire c'est que la conduite d'une propulsion est différente de celle d'une traction, la conduite d'un cc a propulsion demande un peu plus de concentration surtout quant il y a du vent ,

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Oui c'est vrai mais c'est indiqué avec les inconvénients (neige, pluie, vent, verglas, virages...) 🤗🤗

Bonsoir ,merci pour le partage.merci POUCE BON VAN .papy robert

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Merci à papy !

Propulsion c'est mieux. A+

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Je préfère aussi mais il est vrai que la traction en route sinueuse et glissante est plus adaptée, je pense ...

merci pour la pédagogie! essayer le 4x4 en fourgon c car ou voiture oucamion et vous ne pourrez plus vous en passer .

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

J'en suis convaincu. Reste le problème du prix et de la réflexion, aujourd'hui indispensable, de l'incidence écologique...

Le choix est vite fait, quand on sait que plus de 70% des fabricants de CC font confiance à Fiat doté de moteurs à traction, non?

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

C'est la majorité mais ce choix est-il vraiment fait a priori ? Ou est-ce une conséquence "obligatoire" ...

Malheureusement le premier choix c'est souvent la cellule.

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

C'est sûr ! Il est parfois possible de changer de porteur au moment de l’achat chez certains constructeurs. Mais il est aussi possible de commencer la recherche sur un porteur et ensuite de faire un choix parmi les constructeurs pour l'aménagement... C'est une pratique moins courante mais elle dépend surtout de son expérience personnelle et des ses priorités.

Opter pour un 4x4 lol...

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Ah des fois on en rêve !

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Ah des fois on en rêve !

Juste pour info: kzread.info/dash/bejne/pauKzaesn8LRpZs.html

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

Une panne, surtout à l'étranger, c'est toujours pénible...

@etiennedhennin6919

4 жыл бұрын

@@LesEpicurieux Ce qui est surtout pénible c' est que même avec du neuf, vous n' êtes pas à l' abri d' une casse mécanique, ce qui est inadmissible. Donc, c' est peut être préférable d' acheter une occasion qui '' à fait ses preuves ''( et bien entretenu, cela va de soit ) ? On se penche beaucoup sur les cellules, telle ou telle implantation, si c' est un chiote tournant ou pas tournant, un lit au plafond ou au fond du cc......mais côté qualité, bonne puissance et fiabilité du porteur c' est, il me semble, tout à fait secondaire pour la majorité des camping-caristes, alors que cela devrait être le critère NUMERO 1, car le jour ou le moteur rend l' âme, ben votre CC devient une coquille d' escargot vide !

@LesEpicurieux

4 жыл бұрын

@@etiennedhennin6919 C'est bien sûr ! La partie mécanique est très très importante et devrait rester le premier critère ! cela n’empêche pas qu'ensuite, après ce premier choix, on passe à l'aménagement. Et chercher au plus proche de ses priorités. En occasion, c'est là que commence les difficultés ! Il ne faudra pas être pressé et être prêt à faire des km... C'est pour cette raison que j'ai acheté du neuf, pour une première fois après 45 ans de pratique...