Tieto autobusy boli stavané na určitý počet sediacich a stojacich cestujúcich. Ale v čase špičky sa do autobusu natrepe niekoľko desiatok ľudí naviac, to máte na asi 12 ľudí tonu nákladu... To dá prevodovke riadne zabrať. Tieto autobusy slúžili desaťročia, odviezli mnoho ľudí, odmakali kus dobrej roboty a zaslúžia si, aby sme na ne spomínali v dobrom.

@jakub2966

3 жыл бұрын

niekde ešte stále jazdia :) ale sú to perfektné autobusy, mám ich rád

@renaultlp

Жыл бұрын

V brně jezdí s čtyřstupňovou převodovkou, dokáží vézt více lidí najednou a tyhle situace se u nás neději :)

Asi pořádnej kopec 😊

@pantechnik3790

7 жыл бұрын

Řekl bych že i jeden z nejprudších v Praze, takže Karosy s ním mívají problémy.

Thats why you wanna have a manual or at least hill mode for automatic transmission.

@marekvychopen3872

3 жыл бұрын

Here it would rather want a more powerful engine

@ryfcz9750

Жыл бұрын

Driver could use kickdown for that hill.

0:26

1:00

je vidět co dělá Downsizing. 8l iveco na takovýhle bus proklatě málo. měl jsem tu čest se s něčím takovým vézt mezi Strančicemi a Velkými Popovicemi, kloubovej bus, motor stejný, to jelo tak 15km/h a myslel jsem že to uvaříme, a za námi černo. přitom když tohle zatížení jsem viděl s motorem Renault MIDR či LIAZ, tak ten autobus se stejným zatížením šplhal 2x rychleji a za námi tolik sazí nebylo. to je to co ekologové nikdy nepochopí. malý motor furt musíte honit aby to nějak jelo a životnost a emise tomu odpovídají. zatím co na WLTP najednou mají velké motory navrch(nejedou na plno, tak mívají čisčí emise)

@xodus_sys

3 жыл бұрын

for ecology matters you can add elecrto motor which would add power on hills.

@george911751

3 жыл бұрын

@@xodus_sys true, but the bus will be approx about 2 tons heavier, so still needed more power.