Vaya!!!...Que hermoso par de vehículos clásicos que posee este orgulloso dueño que nos demuestra que poseer, mantener e invertir en restaurar un carro clásico NO ES IMPOSIBLE!!! que con determinación, berraquera y mucha paciencia se puede lograr..."Querer es Poder!!!"... ...Por cierto...para la Ford F-100 en ese momento se ofrecía un "Paquete de lujo" dentro de la línea F-100 y F-250 que se llamó "Custom Cab" que traducido al castizo es "Cabina Personalizada" y esas opciones eran un asiento de banco mullido de tela y hule, un panel de instrumentos completo con velocímetro y los cuatro indicadores de motor con temperatura, presión de aceite y amperímetro además del indicador de nivel de combustible y con lo menciona venía con un radio "Philco" con dos parlantes y antena y complementado con biseles cromados y dos tonos de color de carrocería...y por cierto estos F-100 con el sistema de suspensión delantera de "Viga gemela en I" o "Twin I Beam" son los más apetecidos por los "Fordistas" ya que combinaba en un conjunto la resistencia y sencillez de una viga rígida con la suavidad y confort de una suspensión independiente...y este tipo de suspensión delantera estuvo en la línea de la serie F de peso liviano y mediano F-100 al F-350 desde 1965 hasta 1996... ...Y en cuanto a ese lindo Jeep Willys CJ-3B de 1954 con su distintivo capó alto que fueron llamados coloquialmente como los "Caja Agraria" cuyo motor es el famoso "Hurricane" de 4 cilindros en línea de 2.4 litros o 135 pulgadas cúbicas en configuración llamada "en L" porque tiene en su culata va montado un árbol de balancines impulsado por varillas para las válvulas de admisión mientras que las válvulas de escape van en el bloque encima del eje de levas...y por eso es la razón para llevar ese enorme capó...

La mia para cuando