Tenho 17 anos e é meu sonho ter um carro e o que eu queria era uma fiat strada. Eu ate tenho uma miniatura original da fiat strada de 2016 adventure que meu pai ganhou em um test drive

Essa frente ta pegando, pq as versões turbo, realmente ficou um pouco mais baixa. As 1.3 é mais alta pra essas situações.

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Sim, na 1.3 pegava muito menos

Bom teste esse, viu! Obrigado!

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Eu que agradeço

E definitivamente, sem clubismos, insegurança, por inseguranca, a oroch turbo da um banho no mobi de caçamba.

Pra lida em si as configurações 1.3 são mais adequadas.

O Fiat Argo Trekking tem 210mm com o câmbio manual. E com o câmbio automático 182mm.

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Muito importante saber q tem diferença entre os câmbios.

Eu acho engraçado esse tipo de video, que um dos carros que uso, um c4 hatch al4, o mais odiado e baixo possivel, raramente arrasta o catalisador. Na mesma estrada que rodo com ele, por vezes uso a strada volcano do trabalho, é uma raspação sem noção. Em tempo, o c4 tem protetor de carter de fábrica, e curiosamente a capacidade dele bate em certas picapes compactas no mercado, cerca de 600kg no manual. Enfim, acho engraçado ver o mesmo que acontece comigo, acontecendo aqui. E o citroen odiado, baixo, passa da mesma forma e velocidade incolume. Enfim...

Usar na terra compra a Ranch e não a Ultra! Pneu mais alto maior conforto nesta situação, pneu perfil baixo é para asfalto, por isso as duas versões. Suspensão é a mesma para ambos modelos.

@josecorrea9256

4 ай бұрын

Foi o que ele falou no vídeo

@andersoncamposfish

4 ай бұрын

​@@josecorrea9256a chamada do vídeo tratou a diferença das duas como se fosse um "problema" o que não é, ambas tem suas funções bem definidas. Ultra mais esportiva para uso urbano o que não significa que não poderá ser usada na terra.

6:17 Na verdade não é nem a questão do controle de tração e sim programação do cambio CVT que não deixa subir a rotação acima de 1800rpm provavelmente para evitar que patine polia e tenha desgaste prematuro, a versão manual é outro carro, deixa patinar bem.

Será si mudar u perfil do peneu não ficaria melhor em questão de altura?

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Sim. Tem que ver qual cabe na caixa de roda sem pegar.

@andersoncamposfish

4 ай бұрын

Só comprar a ranch que resolve esse "problema" teste errado com carro errado. Existe esta duas versões justamente pra pessoa que vai comprar e não se arrepender depois.

Olá meu amigo, qual das pick-up's que você testou indicaria para motoristas com mais de 1,90 de altura?

@Route99Brasil

4 ай бұрын

Das compactas, a Oroch acho que é a mais tranquila. Banco baixo ela fica com um bom espaço.

4 ай бұрын

@@Route99Brasil Muito obrigado camarada por tua atenção e disponibilidade. Desejo sucesso ao amigo!

E o peito de aço reposicionado muito abaixo meu pai tem tirou e por incrível q pareça não pega mais em nada Um dia chegou a furar até o escapamento por causa dele

A altura do solo E suspensão independente da renault oroch e melhor na terra

@pedrolucaspl7

6 ай бұрын

É uma bomba isso sim! Ninguém quer esse carro.

@ricardoferreira9322

6 ай бұрын

Com peso também? Pq o conjunto traseiro da Strada, praticamente dispensa manutenção. Tenho um conhecido q os amortecedores traseiros ainda são originais, e ele trabalha com peso.

Que agonia esse protetor arrastando. Me lembra a finada 1.4 working que tive, que o coletor de escape era tão baixo que chegou furar o protetor, de tanto que levava porrada. Isso pq eu passei a tomar muito mais cuidado depois de perceber o problema. Lamentável a Fiat manter essa falha em um projeto “novo”, com todo o powertrain novo.

@Route99Brasil

6 ай бұрын

E pelo q tô vendo, é um defeito dessa versão turbo apenas por conta do carter baixo e não culpa do câmbio como imaginei.

@ThiagoCosendey

6 ай бұрын

@@Route99Brasil complicado desses projetos que vão adaptando tecnologias mais novas é isso. Vão ficando esses remendos.

Só falta o vídeo do Corolla Cross na terra

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Esse ano vamos tentar de tudo pra voltar testar Toyota

Minha tia tinha um Siena Estava correndo em uma estrada de terra Bateu um pedra no fundo, furou o tanque

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Vish

Infelizmente não adianta o carro der alto e o câmbio ser baixo

@Route99Brasil

3 ай бұрын

Pior que é o motor que é baixo mesmo, nem é culpa do câmbio. Fui pesquisar e vi que o 1.0T é mais alto que o 1.3, por isso acontece isso.

Isso que vc destacou rente ao protetor de cárter não tem nada a ver com o câmbio, achei meio precipitado vc ir logo afirmando que o câmbio

@Route99Brasil

6 ай бұрын

Eu falei umas 200x que eu ACHO que é o câmbio. Não faça parecer que eu bati o martelo a troco de nada.

@IgorSLeal

6 ай бұрын

@@Route99Brasil “ponta do câmbio CVT” se vc “acha” deveria se expressar melhor amigo, ter mais responsabilidade nas palavras imagina quantas pessoas tão vendo esse vídeo e achando que o fim câmbio fica realmente a baixo do protetor de cárter

@Route99Brasil

6 ай бұрын

@@IgorSLeal em nenhum momento do vídeo eu afirmo, apenas relato o que achei que parece. Para de show. É muito mais fácil você falar o que é afinal pra gente poder fixar o comentário da explicação.

@gilsondeoliveirapedraca7123

4 ай бұрын

Se você sabe exatamente o que é, colabore ajudando a esclarecer.

@Route99Brasil

4 ай бұрын

@@gilsondeoliveirapedraca7123 o cara parece que só quer arrumar confusão. Até agora o cara não explicou que ali é o carter do motor mesmo.