Allah pilotların yardımcısı olsun gerçekten işleri çok zor ve tehlikeli küçük bir hata herseye mahal oluyor

bu mesele dalgınlığı kaldırmıyor....

Pas geçme butonunun basacak şekilde degil, kendine çekecek şekilde olması gerekir bence

İlk çeviride yanlışlık var. Ready to push and start with P, cümlesinde sondaki "with P" ifadesi o günlü ATIS'in P kodlu yayınını dinlediklerini belirtir taksi yolunu değil. Zaten taksi yolunu pilotlar değil ground belirler bilginize.

Uçağın altına zemimi algılayan bir kaç sensör koyarsın, mesela sonik sensör ve lazer sensörü ve UHF yayınlayan sensör, bu pasgeçme butonu 300 metrenin altında tek klikle çalışırken daha yüksekte iki klikle çalışır ve bu kazalar da olmaz.Daha yüksekte pas geçme özelliği çalıştığında da sürekli ses çıkartıe düüt düüt diye ve üzerinde pas geçme yazan bir ışıkt yanar söner. Gerçi bu ışık vardır göstergelerde bence.

@eleve4257

2 жыл бұрын

Ya bozulursa

@thescream4

Жыл бұрын

yemin ediyorum kafa pırıl pırıl :D

@yenusen

Жыл бұрын

Uçakta zaten yeterince uyarı sistemleri var TO/GA uyarısı da ekranda çıkıyor olması lazım. Sürekli sesli ikaz pilotu rahatsız ettiği için bu uygulamadan vazgeçilmiş sadece tehlikeli önemli durumlarda bu uyarı verilir. Yine de tek seferlik bir ses olabilir "TO/GA ACTIVETED" gibi. Belki de vardır bilmiyorum

Arkadaş madem bu butona basmak uçuşun seyrini bu kadar etkiliyor. O zaman aktifleştirilmesi için birine değil aynı anda ikisine birden basılması şartını koyun. Bu kadar zor mu? Böylece yanlışlıkla aktifleştiremezsin. Bu düşündüğümü Boeing mühendisleri düşünemiyor mu?

@oguzcankilickaya8540

2 жыл бұрын

Pass geçme olayı kimi zaman piste metreler kala gerçekleştiriliyor . Ani karar verilmesi gereken durumlarda gidip iki tuşa basmaya vakit yok maalesf .

@arascorlu4715

2 жыл бұрын

Sen koy

@pcwolf28

2 жыл бұрын

Düşündükleri için koymamışlar zaten. İniş anında inişi yapan pilota bir şey olsa 2 saat botunla mı uğraşacak?

@ThePositiev3x

2 жыл бұрын

@@pcwolf28 Ha 1 tanesine basmak kolay ikisine aynı anda basmak çok zor yani. Güzel kafa güle güle kullan

@emreakincii

2 жыл бұрын

Sjsjsjsjsj

Yine Süper Bir Video❤❤❤❤

Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş

Uçağın göstergeleri neden doğruyu göstermiyormuş onu tespit edememişler mi ? Tek sorun butona basılması değil göstergeler çalışsa durumu farkederlerdi göstergeler neden bozulmuş onu bulmaları lazım.

@josemose8290

Жыл бұрын

senin izleyeceğin videoyu sskyim göstergeler bozuk değil kaptan pilot göstergeleri yanlış yorumluyor.

@atiabi8409

Жыл бұрын

8:03 Solda yazan zaman bilgisini tıkla uçağın kafa üstü diklemesine çakıldığı halde göstergelerin bunu göstermediğini izle anlamadıysan tekrar tıkla tekrar izle gene anlamadıysan tekrar tıkla izle anlayana kadar tekrar izle. Anladıktan sonra en yakın aynaya git az önce ettiğin küfürü neden ettiğini kendine sor.

@josemose8290

Жыл бұрын

@@atiabi8409 ​Sayın gerizekalı kardeş burun açısı göstergesi ekside ( açık kahverengi eksi derece burun açısı) altimetre(en sağdaki sola doğru dönen saat) eksiliyor . Zaten yunuslama veya dalış yapan uçak stalla düşmez burda yardımcı kaptanın stall uyarısı göstergelerle uyuşmuyor demek istemiş. Şimdi sen tekrar izle sonra tekrar izle sonra tekrar izle ama sen bu sonsuz döngüye devam et çünkü sen hiçbir zaman anlamıcaksın... Sonra de ki ben bu küfrü haketmişim...

Tamamda son can alici kismi aciklamamisin. Go around tusuna basinca otomatik guc levyesi ileri mi gitti? Yani olay bu mu? Cunku bu olamaz sanirim.

ulan uçağın aşağı gidip gitmediğini algılayamamak çok garip uyarı falan da mı yok sert iniyonuz laan diye

Heavy kuleye uçağın ağır oldunu, Diğerleriyle mesafe gerektiğini bildiriyor.

Bence bu kaza raporu yetersiz. 1. Uçak hava frenleri kapatılınca neden burun aşağı bastı kendini? 2 pilotlar ADI dan bu durumu nasıl farkedemedi? 3. Pilotun uyarısı neden gecikti? 4. Burun aşağı dalışta auto-throttle neden overspeed i engellemek için geri gelmedi? Hava freni kapatılınca CP nin geri gelmesinden dolayı burun aşağı moment yaratması normal ama elevator bunu nasıl önleyemez? Don't sink - Terrain ve akabinde pull up uyarısı neden yok?

@Amerikanin2numarali_ustasi

Жыл бұрын

buna spatial disorientation deriz....Hiz kazanan ucagin-egitimsiz- pilotta biraktigi izlenim burun yukari gidiyor gibidir...oysa gercekte tayyare yatayda hiz kazanmaktadir (misal 6000 feet sabit) buna eitimsiz pilot burnu assagi vererek tepki verir ve cok hatali bir hareket yapar...burda olan da budur

@yenusen

Жыл бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi haklısın olabilir

@jdeepp07

Жыл бұрын

Puşl up nieee demiyor

Abi one two one seven nı çok güzel söyledin

Yanlışlıkla basılsa bile fark etmeleri gerekir. Bir tür Durum muhakemesi kaybı.

Gelecekte ne tip yolcu ucaklari olacak, hep boyle uzun govde ve kanat tasarimi devam mi edecek, daha farkli tasarimlar yapiliyor mu? Bunun uzerine de bir video yapar misiniz?

Sigortadan guzel para vurmuşlardır

Böyle videolar yapmaya devam et

Reis videolarin çok iyi ve güzel ama şu konuştuğunu yazmana gerek yok bence

Yine çok iyi bir video olmuş. Böyle devam ✈

Butona basti da etkisi ne oldu onu acıklamadımız bastıgı dugme sonucda hızı artırmak burnu kaldırmak ıcın kullanılan dugme ucak asagı burun kırması ıcın degıl ?

@Gs_icardi_kerem_muslera

4 ай бұрын

hava frenlerı acık oldugu icin olabilir

O sırada videodan önce Amazon reklamı çıkmıştır:😅

91 bin saat uçuş, 27 sene her gün günde 9 saat uçuşa eşdeğer. Rakamlar biraz uçuk gibi geldi bana. 🤔

Uçak kazalarının dikkatsizlik yüzünden olması....

@Alpturel

Жыл бұрын

Aslında yaşanılabileceği normal bişey çünkü türbülanstan dolayı pilotun eli sarsılıyor sarsılırkende yanlışıkla butona basıyo

@Alpturel

Жыл бұрын

Haklısın dikkat edilmesi gerekiyor ama yaşanması çok anormal olmayan bi durum

uçakta bütün imkanlar varken kaptan pilotun refleks olarak levyeyi çekmesi gerekirdi yardımcısı da normal bir insan bile yapar bunu

Mükemmel animasyon

@DarkSergent0

Жыл бұрын

görüntüler bir oyundan

@arazaliyev

Жыл бұрын

Goruntuler theflightchannelden birebir alinti acin bakin pardon calinti oldugu icin sorun yok. Ayni yazilari turkceye cevir bas ne guzel istanbul be

@furkanyukers2550

6 ай бұрын

adam zaten bazen başka kanaldan aldığını söylüyor bazende kendisi animasyonlarını oluşturuyuor madem bu kadar kolay havacılık kanalı açmak sende aç izleyelim @@arazaliyev

her şey tamam da uçak niye bulutun içindeyken sink rate ve pull up uyarılarını vermedi

@Alpturel

Жыл бұрын

????

👍👍👍👍👍👍👍

Allah rahmet eylesin...

@naturelhayat33

Жыл бұрын

Müslümana rahmet duası yapılır

@_Emrah_DOKEL_

Жыл бұрын

​@@naturelhayat33sjktirgit lan

@Ahmet_Alpay

Жыл бұрын

​@@naturelhayat33 Doğru👍

Arkadaş kabin konuşmasın siz deyin alt yazını oxumaq olmur cox hızlı silinir.

Hersey iyi güzel ama o irtifada pas geçme butonun açık olmasının nasıl bir etkisi var ki ucak pik yapmış aşağıya doğru.Ucak düz uçuşta sonuçta speed break kapatılıyor o esnada da pas geçme butonu açık.Yani nasıl oluyor da uçak düşüyor bu sebeple

Birde şu beyaz yazıyı okuya bilsek

Bir anlık dikkatsizlik nelere mal oldu 😢

Merak ettiğim bir konu var. Buluttan çkana kadar dik bir şekilde alçaldıklarını farkedemediler diyor ya, yani bilmediğim için soruyorum. Bu durumda pilotlarda aşağıya doğru alçalmıyorlar mı? Acaba kokpitte fark edilemiyor mu bu durum?

Değişik bir kaza yükseklik bilgisine ve uçağın açısına hiç mi bakmamışlar

yeav bence uçaktan atlayın açın paraşütleri fiyuuv diye inin ya.

şu animasyonlarla uğraşmak hayli vakit alıyordur

@DarkSergent0

Жыл бұрын

görüntüler bir oyundan

@Kerata_Kid

Жыл бұрын

@@DarkSergent0 onun farkındayım da o bile zaman alır hayli

arkadaki son 747😟

Aslında şunu söyleyeyimki yardımcı pilot *STALL OLUYORUZ* Demesiyle Kaptan pilotun Dikey şekilde düştüyünü Kontolden bakması ve dahi 11:19'da da dediyi gibi eyer kontrollere dikkatlice baksa Dikey bi şekilde düştüğünü anlaması 1 saniye sürer ve bulut içinde burnu yukarı kaldırsaydı bu kaza olmazdı... Ve yeri gelmişken 11:19 dememin sebebi ise bulutda dikey şekilde gittiklerini buluttan çıkıca anlamaları bizzat bunun için bir ayar yapılmışdır ve dahi ordan bakarak uçağın dik gittiyini anlamalıydi Bence asıl suç pilotdadır..

Abi swiss Air 111'i yapsana

Pasgeçme butonu tam olarak ne işe yarıyor onu anlamadim anlatabilir misiniz

@UmutMelihAkyol

Жыл бұрын

O butona basıldığında uçaktaki gaz kolları otomatik olarak motorlara tam güç verir. kısacası; iniş esnasında go around yapmasını sağlayan buton, basıldığında iniş işlemi sona erer, motorlara full gaz verilir ve hava frenleri kapatılır.

uçak neden stall infosunu vermemiş kral?

Videoda amazon prime reklamı çıktı ironik

O sırada Altyazılar: o erkek Anam peymane-i faktörlerle çalışma çıkıyor Bir tane.

ben de benim kargo nerede diyorum

Benim anlamadığım hava freni ve pas geçme butonunun uçağın burnunun dik bir şekilde aşşağı dönmesiyle ne alakası olduğu. Sonuçta pas geçme butonu aktif edildiğinde uçak motorlara gaz veriyor ve burnunu hafiften yukarı kaldırıyor. Burda burnun neden dik şekilde aşağı indiğini anlamadım ve videodada bununla ilgili açıklama yapılmadı.

@turgutketen6897

2 жыл бұрын

speed break çektiğinde uçağın hızını azaltmak istemiş, go around bastığğı için motorlar full power vermiş, autothrottle speed modundan çıkmış, o sırada autopilot alçalış modunda, uçağı mevcut irtifada tutmak için trimler dibine kadar sardırmış, uçağın hızı 300knotları iyice geçmiş, tam o esnada speed break kapatınca trim sardığından uçak burun aşağı veriyor, bulut içi olduklarından birde göstergelere bakmadıklarından farkedemiyorlar, zaten saniyeler içinde olay olup bitiyor. RIP

@cem8662

Жыл бұрын

@@turgutketen6897 Iran özel uçak kazası da buna benziyordu. Pilotun uçağın burnunu duzeltemeyip uçmayı kaybedip düşmeye dönmesi

Yuzde 99 pilot hatasi

Uçaklar hakkında pek bilgim yok ama bi pilot uçağın hangi konumda ilerlediğini bilmezmi yani aşağı,yukarı ve düz

2 жыл бұрын

bulut içerisindeyken geçici vertigo oluyorlar ve hissetmiyorlar

@supernova4680

2 жыл бұрын

Bildiğim kadarıyla yönü gösteren bir aygıt oluyor ucaklarda o şekilde anlıyorlar. Çünkü gökyüzü boşluğunda insanın yön duygusu yok denilecek kadar azalıyor. Hangi uçak kazası tam hatırlayamıyorum ama bu aygıt yanlış çalıştığı için ucak dağa çakılmişti.

Flapları tam açıp lövye yi öyle çekseydi belki kurtarma şansı olabilirdi

@TheSuleyman1979

Жыл бұрын

Uçak stall olduktan sonra ki mesafe de çok yakın yere, geri dönüş zor. Çünkü o saatten sonra uçak artık uçmuyor, düşüyor. Ha o ağırlıkta bir metali aşağıya atmışsın ha uçağı fark yok maalesef...

@ebubekirturan8170

Жыл бұрын

@@TheSuleyman1979 doğrudur fakat yapabileceği en son hamle flap açmaktı uçağın kanatlarının altında basınç oluşması gerekiyor stall dan kurtulabilmek için

@georgfriedrichbernhardriem7018

Жыл бұрын

gta değil knk bu

Kargomu getir! 😡😡

Gelde bu kul yapimi ucaklara bin Valla insanlar iyi cesaret ediyor

@Amerikanin2numarali_ustasi

Жыл бұрын

Allah yapisi ucak olsa ona binicez

@Sorgulayan-beyinler

Жыл бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi allah’ın yaptıgı kul degilmi kulda bozuluyor yani onunda garantisi yok😂

Cakildi ne demek ya

@cem8662

Жыл бұрын

Ucmadi düştü demek. Ne denilebilirki burun üstüne çakıldı işte.

Lan bir kerede kuleyi dinleyin asabım bozuldu bu videolardan dolayı

Yardımcı pilotun kolu yanlışlıkla çarpmışmışdaa, kazaya neden olmuşmuşdaa.... Bana biraz hikaye gibi geldi

bakkal ol.daha iyi azıcık aşım kaygısız basim

ABİ NDEN2223DEYAŞANAKAZAÇ

U

✈️✈️✈️✈️🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛩️🛩️🛩️

Telaffuzu'nu yanlış yapabileceğini belirtmene gerek yok, zaten öbür videolarda da hiç bir ismi doğru telaffuz edememişsin.