Ich fahre seit 35 Jahren ohne das geringste Problem mit einer mechanischen Pumpe. Habe den Sinn von E-Pumpen nie verstanden

@Macaco_Branco

Жыл бұрын

Wenn eine mechanische Pumpe nicht genug drückt, macht es schon Sinn eine E-Pumpe mit höherer Fördermenge einzubauen. Selbst mein 64er Morris Mini Cooper S hatte vom Werk aus eine E-Pumpe. Davon abgesehen ist mir eine mechanische Pumpe auch lieber, umso weniger E-Technik desto besser. Jede Fehlerquelle wenige macht mich mehr Happy! ^^

@bigblockjalopy

Жыл бұрын

@@Macaco_Branco das hat ja nichts mit mechanisch oder elektrisch zu tun. Meiner ist ein 6,3l V8 und benötigt wahrscheinlich etwas mehr Sprit als ein 64er Mini ;) Einige Chrysler der 60er hatten 500PS ab Werk und nur mechanische Pumpen. Mini Cooper (das Original!) bin ich auch mal gefahren, das Auto meiner Mutter in den 90ern, Racing Green mit Streifen. Damals Rover, BJ 1995 und so glaube ich, das letzte Jahr baugleich mit dem 1959er Modell. Mochte ich sehr und ein höherer Flirt-Faktor als mein 6.3 ;) aber die Qualität war miserabel.

@bangulatof9094

Жыл бұрын

Ganz einfach Je weniger Verbraucher mechanisch am Motor angeschlossen sind, desto geringer der Sprit Verbrauch. Dazu kommt, es muss nicht abgedichtet werden, es können keine mechanischen defekte entstehen und so weiter. Die 12 V Batterie wird eh immer aufgeladen und kann deshalb daher die Energie nehmen

@bigblockjalopy

Жыл бұрын

@@bangulatof9094 lass mich raten, Du bist in keinem technischen Beruf tätig. E-Pumpen brauchen natürlich auch Energie, und die produziert der Motor mit Treibstoff. E Pumpen haben natürlich auch eine Pumpenmechanik, wie sollte es sonst funktionieren? Also ist bei einer Elektrischen das Fehlerpotenzial doppelt so hoch. Es können mechanische UND elektrische Fehler auftreten. Deswegen sind mechanische Pumpen auch zuverlässiger. Ich habe 60 Jahre alte Fahrzeuge wiederbelebt, die 20 Jahre standen, aber die OE Pumpe hat noch funktioniert (erkennbar an der Werkslackierung auf dem Flansch). E-Pumpen müssen regelmäßig getauscht werden und das ist nicht ganz so einfach wie bei einer Mechanischen.

@bangulatof9094

Жыл бұрын

@@bigblockjalopy es ist schön, dass du nicht Mal richtig lesen kannst. Ich bin kfz Mechatroniker .... Ich sagte doch dass die e pumpe die Energie aus der 12v Batterie zieht. Mit mechanischen Defekte meine ich am Motor selbst. Überlege mal, wenn die Benzinpumpe auf der Kurbelwelle kaputt geht... Dann muss du den Motor auseinander nehmen. Wenn die e pumpe kaputt ist, einfach tauschen.... Kaum aufwand

Bei meinem Astra F konnte man auch das Relais der heizbaren Heckscheibe nehmen....

Wir haben früher den Draht vom ölzettel genommen und Rum gewickelt, und dann konnte man zu Hause das Relais sogar noch nachlöten!

@Diametrales

7 ай бұрын

@salamiwurst9636😂

Deshalb liebe ich die alten diesel. Läuft einfach...

Toller Hecht!

Brück mal die 85 mit der 86. Das macht spaß haben sie gesagt.

Die Überspannungsschutzrelais sind auch total miese Fehlerquellen

Habe immer ein Ersatz Relai dabei 😅

@retrobrothers_de

Жыл бұрын

Sollte man gefühlt immer im Handschuhfach haben. Wie gesagt ohne Vorwarnung beim tanken passiert 😅

Oder Relais aufmachen und Platine nachlöten.

Erinnert mich an opel omega, wo jedes relais aber auch nur nach defekt auf Garantie gewechselt wurde, haben die Werkstätten nie vorsorglich gewechselt , opel eben.

Da ist nen Riss

Ich würde nicht behaupten dass der Schmelzdraht Aus der Sicherung richtig absichert einerseits weil der Draht in dieser Form nicht unbedingt ausreichend schnell schmilzt und auch nicht unbedingt der Bemessungsstrom zur Anwendung passt aber für die Absicherung müsste irgendwo eine passende Sicherung von Hersteller aus sitzen also dürfte Absicherungstechnisch alles in Ordnung sein

Nicht beim Vergaser machen, wenn man es vergiss rauszunehmen flutet es dir den Motor mit benzin 😂

15 zu 87 brücken, dann kann das mit der Zündung an und ausgeschaltet werden. Ist wesentlich besser.

@duke6321

Жыл бұрын

Nunja, wenn man möchte, dass der gesamte Laststrom über das Zündschloss fließen soll, dann kann man das so machen. Aber dieses als probate Alternative zu bezeichnen ist nicht wirklich clever. So eine Kraftstoffpumpe zieht gut und gerne 6-9 Ampere. Das würde ich dem Zündschloss nicht zumuten wollen. 30 und 87 zu brücken ist da doch die bessere Lösung. Zumal es eine Notlösung darstellt, denn oftmals ist in dem KPR nur eine kalte Lötstelle ursächlich. Das kann man in 5 Minuten wieder herrichten...

Mercedes benz ❤

Deswegen brauche ich erst gar keine Pumpe.

Ist es wirklich kaputt, wenn es so einfach zu beheben ist ?

Dann bau keinen Unfall...

Zeig Mal beim t 4 Diesel 1,9

Gute alte Technik. Mit bisschen Ahnung was man macht bekommt man alles wieder ans Laufen für eigentlich 0€

Wat sind dat Snitches? Alter lern deine Muttersprache!!!