Miałem Mustanga latach 90-tych,koledzy też mieli ogary z jawoskimi silnikami,ale nigdy sie nie spotkałem z dwoma pierścieniami. Zawsze były 3!

Ja miałem mustanga i mialem 3 perscienie ale sasiad mial kupionego ogara 200 w Toszku w sklepie motoryzacyjnym z silnikiem z jawki i mial 2 pierscienie oryginalnie z plaba rozebrany pierwszy raz pozdrawiam

A przed rokiem 75 były 3 pierscienowe tłoki akurat ten silnik co Pan pokazywał był jeszcze tej pierwszej konstrukcji od wcześniej jawki 555 z przedłużonym zebrowaniami na karterach i wału miałby 2 dziury i oglnie różniły się konstrukcyjnie od uwczesnych silników 223

Z tego co mi wiadomo i z tego co wiem na temat jawek silniki te mialy fabrycznie montowany tłok 3 pierscieniowy do roku 75 później zaprzestano montować 3 pierscienowe i zaczęto zakładać tłoki 2 pierscienowe lecz 3 pierscienowe dalej pozostały w produkcji i później montowano je do ograrow

@pawegawe6170

Жыл бұрын

to by się zgadzało,bo moja z 1977 roku miała 2 pierścienie,ale później w ogarach też były 2 pierścienie.Te 3-pierścieniowe to było polskie rzemiosło....

@vasyl501

Жыл бұрын

Pierścień dwutłokowy 🤦‍♂️😵

Mal som Mustang Jawa 23 originál kúpený na Slovensku v 1979 i tlok mal dwa pierscene. Potem wyslalem na wybrus i zawse boli tloky s dwoma pierscenami. Jawa 0,5 mal 3 pierscene.

Mój ogar 200 jest z 1988 w stanie oryginalnym i ma tłok z dwoma pierścieniami hehe, kolega również ma dwa pierścienie a tłok też nigdy nie zmieniany

@krzyska6936

2 жыл бұрын

Też miałem ogara 200 z 1988 roku i tłok był na 2 pierścienie.

Witam dobrze pan mówi miałem jawę mustang i oryginał miał tłok z trzema pierścieniami moje wspomnienia motorower super w porównaniu do rometa bezawaryjny,problem miałem z cilindrem w którym był trzeci szlif w tym czasie nie można było dostać oryginału cylindra ani tych pierścieni na trzeci szlif przez nadmierny luz tłok cylinder było słychać nadmierne dzwonienie mimo wszystko jawa jeżdziła bezproblemowo pozdrawiam...

Osobiście w ogarze 200 miałem 2 pierścienie. Też uważam, że było to podyktowane dostosowaniem mocy silnika do normy w Polsce. Taki pierwszy downsizing 🤣 oprócz tego zwężone kolanko dolotu i dłuższy kolektor wydechowy, zdaje się, że było coś z katem zapłonu. Finalnie moc spadła do 1,98kW

W 2021 roku kupiłem jawe pancerke tzw kaczke skuter , oryginał od 1 własciciela , 1980 rok , stala 25 lat nie ruszana , po rozebraniu 2 pierscienie oryginalny nigdy nie rozbierany silnik

Witam serdecznie. Nie chce sie wtrącać. Ja coś kojarze ze Jawa 50 miała 3 pierścienie. Ale zato, Romet Ogar 200 miał 2 pierścienie. Jak miałem motorower Jawe oraz Ogara a rozbierałem śilnik to takie zmiany zauważyłem. Pozdrawiam serdecznie. Pan Mirek ma zawsze rację i zna się na żeczy.

Ta 2 serwisówka wygląda jak by była od jawy 555 parez bo tam znajdował się wał z dziurami i sinik identyczny ale z kilkoma zmianami w budowie , nie wiem jak do końca było z tłokami 2p ale ja zawsze sadziłem że to były jawy na polski rynek gdzie została zaniżona moc silnika w tym też blokowany króciec i tłok 2p ,warto by było porównać serwisów ki jawy 50 z jawą 555 parez

@Karol798

2 жыл бұрын

Gość pokazuje ci, piszę jak byk Jawa 50 a ten dalej 555

@wiornik

2 жыл бұрын

@@Karol798 Ja to wiem , dla tego piszę co widzę

Dwa pierścienie występowały w silnikach stosowanych w Romet-ach Ogar 200. W Jawach były trzy pierścienie, w silnikach na polski rynek dwa pierścienie.

@tomasz4817

2 жыл бұрын

Nieprawda

@blazejblazejski2824

2 жыл бұрын

@@tomasz4817 Sprawdz sobie serwisówke do rometow

@pansobi32

2 жыл бұрын

@@blazejblazejski2824 jako użytkownik ogara 200, muszę zaprzeczyć. Mam trzy pierścienie- produkcja 1987. Pozdro

@blazejblazejski2824

2 жыл бұрын

@@pansobi32 Od 87 r masz oryginalny tłok?. 34 lata, ledwo dotarty :)

@pansobi32

2 жыл бұрын

@@blazejblazejski2824 wyjęty bo latam na 1p 70cc :D

Cholera wie ja kiedyś dużo przy tym grzebałem i mam sporo oryginalnych tłoków na 2 jak i 3 pierścienie więc na 2 też napewno stosowano

Miałem Ogara 200 (z jawoskim silnikiem) z 1988 roku w niebieskim metaliku i miał w oryginale tłok na 2 pierścienie.

witam jesli cylinder jest idealnie rowny na calej wysokosci pracy chodzi nie tylko o rysy ale stopien wyeksplatowania tlok jest fabrycznej jakosci latwo poznac bo jesli sa jakiekolwiek przedmuchy to bedzie czarne przebarwienie to trzeci pierscien tylko zwieksza tarcie silnik bardziej sie grzeje przez tarcie ma mniejsza moc dodam ze mieszkam przy czeskiej granicy oddawalem tam cylinder do szlifu i dostalem z dwupierscieniowym tlokiem jawka jawka po szlifie jechala 80km/h zdejmowalem cylinder do kontroli tlok do okola byl swiecacy nigdzie nie puszczal kompresja byla mega dodam tylko ze wyczynowe jawy z tamtego okresu mialy jeden pierscien na tloku

Kilka ogarów 200 z silnikiem jawy rozbierałem i zawsze były tłoki z 3 pierścieniami. Ogar 205 był z silnikiem dezamet 023 .

@N4moo

2 жыл бұрын

Zawsze były 2 pierścienie w ogarach 200

Zaraz zaraz, wszystko spoko ale skoro mówimy o silniku jawa 223 który był produkowany od 1969-1989 roku, to co mają do tego serwisowki sprzed 69 roku tak jak na filmie. Serwisówka ta tyczy się silnika poprzedniego ( tak był dość podobny) ale nie mieszajmy dwóch silników.

Taka ciekawostka- czeska firma Almet / nie mylić z polskim Almotem / której tłoki /poza oryginałami z epoki/ w Czechach są uważane za najlepsze do Jawy 50, mają 2 pierścienie. Druga firma najpopularniejsza tam, to węgierska Berta której tłoki też mają 2 pierścienie. Tłoki do wyścigów Jaw 50, mają często 1 pierścień.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Bo im mniej pierścieni tym lepiej

ma Pan racje miałem dwie kaczki i były na 3 pierścienie

Może tak być aczkolwiek dla mnie to już przesada, zwiększone tarcie temperatura,a ten trzeci pierścionek nic nie doszczelnia sprawnego silnika..

To był Ogar typ 200 z czechosłowackim silnikiem importowanym do Ogara 200 a pierścieni było na tłoku dwa orginalnie ponieważ to była jedna z blokad w celu zmniejszenia mocy do polskich przepisów,drugą blokadą była dłuższa rura wydechowa - nie mylić z tlumikiem i zmiana kąta zapłonu,wiem coś o tym bo mam Ogara typ 200 z 1985 r i ja pierwszy raz zdejmowałem cylinder i zakładałem nowy cylinder z tlokiem nominalnym na 3 pierścienie...:) Pozdrawiam.

@tsundere9224

2 жыл бұрын

w silniku jawy tym co był montowany w ogarach 200 i w jawkach tych na rynek Polski była jeszcze jedna blokada była to mniejsza zębatka zdawcza w wersjach nie blokowanych silniki te miały montowaną zdawczą 13 zębową w wersjach blokowanych było to 11 zębów

Czeskie sprzety miały 3 pierscienie Polskie romet ogar zmiany były w tych silnikach i jedną ze zmian byl tłok dwupierscieniowy

FROM -- OD NIE DO 😁 POZDRO Pozytywnie bez urazy

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Spoko jest ,walnąłem się.:)

Witam ! Miałem w swojej karierze dwie Jawki Typu kaczka. Pierwsza była kupiona przez mojego ojca i pochodziła z roku 1979r. W niej był tłok na 2 pierścienie. Druga natomiast była z 1972r. i w tam był tłok 3 pierścieniowy. Co za tym idzie i to są tylko moje domysły, że możliwe jest iż późniejsze modele miały właśnie montowane tłoki na dwa pierścienie. Możliwe również iż była to tzw oszczędność lub właśnie było to częścią ograniczeń mocy na nasz polski rynek.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Tylko ze dwa pierscienie to większą moc czyli wzmocnienie na Polski rynek rozumiem

W moim mustang co go kupilem w motozbycie za 7500 zl w 1974 byly 3 pierscienie. Ograniczenie na krucu gaznik/cylinder w postaci otworu chyba 6mm srednicy plus przedluzona rurka wydechu o 20 cm. O przestawonym zaplonie i obnizonej iglicy nie wiedzalem a przerobka tych dwoch pierwszych ograniczen zajelo mi ze 3 godziy. Pozostale ograniczenia pozniej w miare jak sie o nich dowiadywalem nie mialy wiekszego wplywu na moc/predkosc. Jechala max 65 licznikowe. Miala moc na czwarty bieg .

@mispolmoto3066

2 ай бұрын

Dokładnie a prędkość wynikała z tego że też były montowane mniejsze zębatki przy silniku.

W mojej jawie jest 2 pierścienie ale myślę że poprzedni właściciel taki tłok założył na wiosnę zmienię na tłok z trzema pierścieniami

Pewnie że trzy pierścionki, 2 weszły zapewne jak silniki zaczęli pakować do naszego ogara, w ten czas też wymyślili sobie ten "zablokowany" kolektor ssący, kruciec, z otworu bodajże 14x14mm na okrągły chyba Fi 10 bądź Fi 12 bo już nie pamiętam. Wszystkie mustang jak i "kaczki" jakie robiłem od początków lat 80-tych miały 3 pierścienie, nawet kiedyś za łepka chciałem włożyć ten tłok z jawki z trzema pierścieniami do komara, rometa, ale dałem sobie spokój ze względów na średnicę sworznia

było to i to gdyby szło o biegi w Romecie to tez był by chaos były 2 i 3 i nigdzie na silniku nie było napisane tak jak pierscienie w jawce

Witam miałem też orginał jawa50 z Czechosłowacji i miała pierścienie trzy i można było kupić zestaw naprawczy tylko z trzema pierścieniami.z lat 1980.

Ojciec miał oryginalną jawkę z 79r na 3 pierścieniach, co ciekawe jak przełożył na 2 to lepiej się wkręcała i jechała prawie 80-siąt. Na 3 pierścieniach była wolniejsza ale z dołu miała większą siłę a silnik robił większe przebiegi.

@tomasz4817

2 жыл бұрын

dokładnie moze być tłok naprzykład z jednym pierscieniem teraz sa takie produkowane

@siwizsiwiz6947

2 жыл бұрын

to jest nie możliwe ten silnik na zębatce 13 z przodu według gps jedzie 60 km/h

@tomasz4817

2 жыл бұрын

@@siwizsiwiz6947 Racja. liczniki oryginalne oszukiwały

@tomaszbin1050

2 жыл бұрын

Prędkość była sprawdzana w latach 80tych fiatem 125p, pod tym względem nie ustępowały simsonom, tylko hałasu było 3 razy wiecej.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@siwizsiwiz6947 nie prawda z zębatka 12 jechała 60km/h

Tata muj miał nową Jawę 50 i Rometa 200 i powiedział że każda jawa 50 miała 3pierścienie A dopiero w Rometach 200 montowano 2pierścienie właśnie do obniżenia mocy tak jak Pan powiedział

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Tylko ze ten pań źle powiedział, bo jest wręcz odwrotnie

Zawsze słyszałem że jawki miały 3 pierścienie. Miałem okazje kilka takich silników rozebrać i wszystkie miały 3 pierścienie. Ostatnio jednak kupiłem silnik na części i ku mojemu zdziwieniu miał zamontowany tłok z dwoma pierścieniami.

@arturstrekowski8050

2 жыл бұрын

oczywiscie ze mialy trzy pierscienie

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Bo w późniejszych latach by zwiększyć moc stosowano już 2 pierscienie

Silniki Jawy 50 z tłokami 2-pierścieniowymi były montowane oryginalnie w polskich motorowerach Ogar 200. W sklepach w Polsce (z częściami zamiennymi) można było kupić zarówno tłoki 2-pierścieniowe, jak i 3 pierścieniowe. Miałem kiedyś motorowej Ogar 200 z silnikiem Jawy 50 i miał właśnie tłok 2-pierścieniowy. kzread.info/dash/bejne/Y6qV27KCoMTNabQ.html

UWAGA!! Kochani zapraszam was na nową grupę na FB o nazwie Twój Jednoślad Zanim Zepsujesz :) luźnie dyskusje wszystko szybciej troszkę niż na kanale YT :)

Fajnie by było sprawdzić kompresję na 2 a 3 pierścieniach ciekawe o ile zmieniłby się wynik, ja osobiście miałem tłok 3 i 2 pierścieniowy i na 2 wyższe obroty miała

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Normalne, bo opory tarcia mniejsze

@Mateusz_91

Жыл бұрын

Myślę, że kompresja byłaby podobna albo identyczna. Mówię o sprawdzeniu tego w cylindrze w stanie idealnym. W zużytym sulikniku trzeci pierścień może dawać różnicę. W nie zużytym nie będzie różnicy. Można by i jeden pierścień włożyć i kompresja będzie wystarczająca.

Moja oryginał, mam ja od nowości z 1980r fabrycznie odblokowana i fabrycznie na 2 pierścieniach. Tych silników narozbieralem się dziesiątki i jeżeli jest wszystko poprawnie złożone, na 2 pierścieniach pracuje lepiej. Szybciej i wyżej wkręca się na obroty i nie słychać dzwonienia pierścieni. Według mnie 3 pierścień jest zbędny i tyle...

@krzyska6936

2 жыл бұрын

Też miałem takie wrażenie. Silnik jakby żwawszy był.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@krzyska6936 bo mniejsze tarcie

Zawsze były na orginale 3 pierścienie a zamienił był na 2 pierścienie z ciekawostek mustang osiąga 65km po lekkich modyfikacjach.

@N4moo

2 жыл бұрын

Na oryginale były 3 pierścienie i 2 pierścienie różnie dawali a w ogarach dawali 2 pierścienie

Nie urodziłem się w PRL-u ale co nieco wiem o ówczesnej motoryzacji i powiem wprost że mogły się zdażać 3 pierścieniowe i 2 pierścieniowe też czy były w jakiś konkretnych modelach i odmianach prawdopodobnie tak ale nie brałbym to jako pewniak bo wiekrzość z was pewnie wie że w tamtych czasach nawet zdążało się producentom numer seryjny źle wklepać lub montować te części co zostały na magazynie i takie jest moje zdanie że nawet jak się ma ogara 200 to można trafić na 2 albo na 3 pierścienie w ogarach szczególnie jest to niepewne bo jawa wysyłała Polsce silniki i na pewno niejeden trafił się ten osłabiony 2 pierścieniowy lub zwykły 3 pierścieniowy więc wszyscy mają rację dowidzenia dobranoc (poza Panem prowadzącym który powiedział że silnik jawki był w ogarach 205 a był w ogarach 200 Chociaż ja mam ogara 200 a w papierach 205 więc to kolejny dowód na rzetelność w czasach PRL)

Ja miałem tłoka na dwa ale czy ktoś wymieniał czy fabryka nie wiem a tam na zdjęciu miałeś dwa pierścienie źle policzyłeś

Miałem Jawke i dużo przy niej robiłem i był tam orginalne tłok z 3 pierścieniami a w sprzedaży były z dwoma wiec były dwa sposoby pierwszy ściągnąć tłok z Czech albo na tokarce zrobić 3 kanał. Na takim tłoku i po kilku przerobkkach jeździłem z pretkoscia 80 na godzinę.

Silnik na 2 pierścienie miał odrobinę mocy mniej niż silnik na 3 pierścienie ale był twalszy dzięki temu że na dwóch pierscieniach siła tarcia w cylindrze była mniejsza i silnik tak sie nie grzał a to że jedna jawka miała 2 pierścienie na tłoku a druga 3 to już zależało od kraju na jaki była produkowana

A jakiego rozmiaru były orginalne pierścienie ?

A co za problem pogodzić wszystkich i na tłoka na 3 pierścienie założyć poprostu 2 pierścienie i będzie każdy zadowolony pozdrawiam hehe

Do sportu są na jednym Pierścieniu silniki. Tam jest mega duże tarcie i opory. Do kompresji to nie jest potrzebne. Kwestia tego, żeby to robiło duże przebiegi. Na jednym szybko się zużyje. Ale dla mocy to jest słabe. I do uszczelnienia wystarczy jeden pierścień. I moc będzie dobra. Tylko w miarę szybko to straci szczelnosc w wyniku zużycia pierścienia. Dwa to co innego. Ale tarcie i opory ruchu zmniejsza ci moc i sprawność silnika. Tutaj powiedziałeś raczej nie prawdziwe info jakoby wyjecie jednego pierścienia obcięło moc. Wręcz przeciwnie. Silnik ma lżej się kręcić. Po co to zrobili to ja nie wiem.. Odnoszę się tylko do tej kwestii. Rozwiązanie z trzema pierścieniami pewnie dłużej zachowa szczelnosc i dobra kompresję. Ale z początku, gdy jest to w dobrym stanie i bez zużycia, to kompresja będzie taka sama. Nawet jeden pierścień by Ci uszczelnił wystarczająco.

2:34 pierścienie dwutłokowy😂 Każdemu zdarza się pomylić

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Tak zauważyłem sorki wszystkich za gafę:)

@krzysztofgowacki5911

2 жыл бұрын

Śmieszne facet pokazuje ci serwisuwke a ty pitolisz swoje

@januarywrocek4212

2 жыл бұрын

@@krzysztofgowacki5911 ale nie każdy się wywyższa że on umie liczyć , a reszta to matematyczne nieuki

@krzysztofgowacki5911

2 жыл бұрын

@@januarywrocek4212 a to ok

@N4moo

2 жыл бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 Tobie się chyba śniło że rozbierałeś ś silnik z ogara 200 wielki znawco ogary miały 2 pierścienie

miałem pierwszą jawkę typu mustang w roku 1983 i miała 3 pierścienie

Mogła mieć i 10 jak to jest słabe wykonanie to i tak nic nie pomoże😁. Niektóre silniki dwusuwowe mają jeden i świetnie sobie dają radę.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Bo im mniej pierścieni tym lepiej

Też miałem ogara 200 10lat nim jeździłem i testowałem 3pierścienie i co mogę napisać na 2pierścienie że na dwóch był szybszy najlepiej chodził zębatki 12wałek zdawczy i na kole 49 i wymiana kolanka pomiędzy gaźnikiem a cylindrem . 3pierścienie oryginał to nie znaczy że jest to najlepsze rozwiązanie.

Miałem skutera i sport w obu były po 3 pierścienie

Na dwa pierścienie to polska produkcja,nasz pomysł

Zgoda ale nie ogra200 z silnikiem JAWY 50 były ograniczone w mocy na POLSKE wiem bo miałem nowy z GS kupiony.

Szybkość z jaką zachodzi sprężanie mieszanki w silniku spalinowym a więc szybkość przesuwania się tłoka jest tak duża, że nie ma żadnej różnicy w sprężaniu w zależności czy są 2 czy 3 pierścienie. To się dzieje tak szybko, że pierścienie nic nie przepuszczą. Więc na pewno to nie ma wpływu na kompresję i moc. Mógłby hyc nawet 1 pierścień!!! Zakłada się 2 czy 3 dlatego, zeby zwiększyć żywotność silnika. Wiadomo, że dwa pierścienie utrzymają sprężanie w miarę swojego zużycia dłużej niż jeden. Ja myślę, że 3 pierścień dodatkowo obciąża silnik. Powoduje dużo większe tarcie i wręcz pogarsza parametry nowego silnika. Zastosowanie 3 pierścienia wynika wyłącznie z potrzeby wydłużenia sprawności układu korbowy tlokowego.

@freak1665

Жыл бұрын

W sportowych 2t zawsze jeden pierścień żeby w rezonansie zmniejszyć opory i masę samego tłoka a z tego co się dowiedziałem z filmów abcar oldtimers gdzie występował jegomość który w PRL zajmował się tuningiem motocykli można usłyszeć że właśnie w 2t wszystko dzieje się tak szybko że nie ma znaczenia czy są 2 czy jeden pierścień z uwagi na szybkość zachodzenia wybuchów

@Mateusz_91

Жыл бұрын

@@freak1665 dokładnie tak. Jeden wystarczy w zupełności. Mówimy o nowym złożonym silniku. To jest po prostu kwestia żywotności. Na dwóch pierścieniach dłużej będzie utrzymana odpowiednia kompresja i dlatego są montowane dwa. Żeby dłużej to chodziło i zrobiło na tym więcej km. W sportowym motocyklu nie ważna jest żywotność ( w pewnym stopniu oczywiście jest, silnik musi ileś tam zrobić a nie rozpaść się po 5 minutach) ale osiągi. W motocyklu do jazdy codziennej dużo bardzije liczy się trwałość i niezawodnosc niż w sportowy..

Ja to jest, że to musiało mieć trzy pierścienie, a najmocniejsze silnika 2T czy to w KTM czy japońskie mają tylko jeden pierścień. Podobnie w najmocniejszych pilarkach spalinowych jest tylko jeden pierścień.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Bo im mniej pierścieni tym opory tarcia mniejsze

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@martenlee1935 bo pierścionki to nie zawsze kompresja, także zwiększone opory tarcia, napisałem wyzej

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@martenlee1935 dawali bo tak skonstruowali, a wiadomo że później są modyfikacje

identycznie było z dyszami w gaźnikach w Internecie krąży mit że blokowane wersje jawek i ogar 200 miały montowane dysze o mniejszej przepustowości w instrukcjach od blokowanych wersji jawek dysze mają dziwnym trafem taką samą przepustowość jak wersje nie blokowane na temat ogara 200 się nie wypowiem ponieważ nie znalazłem w instrukcji ogara 200 żadnej wzmianki o wielkości dysz

@bart0lini1

2 жыл бұрын

Masz racje. w przypadku silnika u mnie ogar 200 przy tloku po 3cim szlifie dopiero wcisniecie "butem" podczas jazdy przelewania w gazniku zaczynal isc.... wymiana dyszy pomogla bardzo i rozwiazala temat....

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Bo to te same silniki

Witam ja miałem Polskiego Ogara 200 czyli z silnikiem jawki z 1986 roku kupiłem go w 2003 roku i miał przejechane 400 kilometrów wszystko było na nominale silnik nie rozbierany nigdy. I po jakimś czasie musiałem zrobić remont i po zdjeciu cylindra miał tłok na dwa perscienie czyli Jawy były skladane na 3 pierscienie a do nas szły silniki z 2 pierscieniami w takim razie

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Nie prawda były wszędzie 3 pierścienie, później już nawet Czesi robili 2 pierścienie na tłoku miało to zmniejszać opory tarcia i zwiększać moc

@N4moo

2 жыл бұрын

W ogarach były zawsze 2 pierścienie

@pawegawe6170

Жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 w jawce z 1977 roku miałem oryginalnie 2 pierścienie

@zbigniewmorgowski8124

Жыл бұрын

@@pawegawe6170 a ja zawsze 3 pierscienie

@pawegawe6170

Жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 zawsze,czyli kiedy? po wymianie zapewne....

Witam,,oczywiście,,że na dwóch pierscieniach silnik jest bardziej dynamiczny,,Simson ma 2 i jest rakieta

@Mateusz_91

Жыл бұрын

Tarcie

Cześć a ja mam takie pytanie bo akurat robie taki silnik, po zdjęciu cylindra okazało się że mam dwa pierścienie mogę kupić tłok na 3 czy musze cylinder tez zmienić ?? Z góry dziękuję za odpowiedź

@MotocykleSerwisRybnik

Жыл бұрын

Tak możesz wymienić na 3 pierścienie,ale nadwymiarowy a cylinder doszlifować trzeba do tłoka.

@piotrjasinski5037

Жыл бұрын

@@MotocykleSerwisRybnik Dziękuję bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam

Mam takie pytanie mam ogara 200 Pojechałem na ryby i kopniak zaczął się źlizgac Regulacja nic nie dała nie mogłem go zapalić z popychu Co to może być podeeiżewam fajkę po jest bardzo luźna

@romualdmar1

2 жыл бұрын

Zawleczki ze sprzegla jezeli sie slizga

@dominikkudelski935

2 жыл бұрын

Muszę rozebrać że nie kce z popychu zapalić

Miałem jawkę z 1982 oryginał i tłok był na dwa pierścienie....teraz mam ogara 200 z 1985 roku nominał orginalny cylinder i tłok z oznaczeniami również na dwa pierścienie ...a w instrukcji tłok jest na trzy....

byly wstawiane tloki od simsona pierscienie

Pierścieni było 3 tylko po to bo to był chwyt reklamowy -więcej mocy i takie tam. Prawda jest kaka że 3 pierścienie to g.wno dają cięższy tłok ma co brzęczeć i tyle. Dlaczego w japońskich sprzętach jest max 2. Kanały w cylindrze właściwie zrobione. Komora wstępnego sprężania mała. Gaźnik odpowiedni i tłumik . Wszystko zrobione jest z wysokiej jakości materiału. To jest klucz do sukcesu . Lwg ;)

@vasyl501

Жыл бұрын

Niech moc będzie z nami

Ja miałem ogarka z 89r i nadal były 3 pierścienie i na wszystkich silnikach tak było, lecz byli co wkladali jakieś tloczki z 2 ale to tylko ze słyszenia i to jakiś niby tuning miał być.

@N4moo

2 жыл бұрын

Ogar 200 miał 2 pierścienie

@WojtekCBRF

Жыл бұрын

@@N4moo Mój miał 3 pierścienie.

jawa 05 a jawa 20 3 piestne kruzky jawa 21 jawa 23 mustang 2 piestne kruzky

Tłok 2 pierścień jest z ogara 200

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

W instrukcji serwisowej ogara również są 3 pierścienie.

@N4moo

2 жыл бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 Ogar 200 miały zawsze 2 pierścienie głupoty opowiadasz

Z tego co mi wiadomo jawka zawsze miała 3 pierscienie a w ogarze były dwa

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Odsyłam do drugiego linku do instrukcji od rometa,tam też są 3 pierścienie.

Oczywiście 3 pierścienie!!!!!

Piszecie że 3 pierścienie jest lepiej itp nie jest lepiej już ktoś tu pisał że na 2p będzie jawka wyżej kręcić itp i to prawda będzie wyżej kręcić dzięki czemu będzie mocniejsza więc to nie tak że 3p są lepsze

@pawegruszka6113

2 жыл бұрын

To jest oczywiste bo dodatkowy pierścień niewiele doszczelni tłok a zwiększa tarcie, tak jak lata temu kolega dodał 3 pierścień do wsk 125 co było niepotrzebne. Odpowiednie pasowanie, dbałość o szczegóły i czystość przy montażu i nie trzeba 3 pierścienia

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@pawegruszka6113 a po co 3 pierścień? Tylko opory zwieksza

nierozumiem jednego 3 pierscienne kupowałem za dzieciaka za 13 zł a marzyłem o 2 bo taki miał simson tyle ze 40zł było dużo wiec brałem aby pierscienie od simsona a tam gdzie wciskałes to były 2

Potwierdzam, że silniki jawa 50 (mustang i 05 skuter) zawsze miała 3 pierścienie. Mam już swoje lata, miałem 3 jawki, 2 z tym wąskim bakiem i jedną-skuter. Rewelacyjny pojazd, mój pierwszy. Przy okazji, robiłem porządek w piwnicy i znalazłem karton z częściami ( nowe tłoki zerówki i pierwszy szlif 3-pierścieniowe he he he) nowy gaźnik, linki, klocki hamulcowe i kilka innych gratów. Jak je Pozdrosteś pasjonatem jawki-oddam za darmo, części kupione w Pradze jeszcze za czasów Czechosłowacji-masakra ile to leżało, wszystko wygląda jak nowe :)

@pawegawe6170

Жыл бұрын

...to ja miałem dwie jawki od nowości i obie miały po 2 pierścienie;jedna z 1977 roku i druga z 1981. Mam je zresztą do dziś,czekają na czasy kiedy ja będę miał mnóstwo czasu aby je odrestaurować...

@jakubkublik5321

Жыл бұрын

Mogę coś odkupić jak Ci coś zostało 😃

@pawegawe6170

Жыл бұрын

@@jakubkublik5321 Zostało dużo ale mam nadzieję, że będzie mi jeszcze potrzebne 😉

@Slavonic11

Жыл бұрын

Ponawiam propozycje, oddam free graty do Jawki, nie chce mi sie wysyłać, najlepiej odbior osobisty, Gdańsk.

@jakubkublik5321

Жыл бұрын

@@Slavonic11 witam można jakoś więcej informacji? Jak się z Panem skonstakowac?

Pierwsze jawki miały 3 pierścienie i szły 70 aż chuczało ludzie się kłucą że na 2 pierścieniach są lepsze A prawda jest taka że na 3 pierścieniach jest silniejsza A na dwóch lepiej wkręca się na obroty i lepiej idzie na wysokich obrotach

@tabast1

2 жыл бұрын

Dokładnie tak jak piszesz

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Dlatego później robiono już 2 pierscieniowe

@pawegawe6170

Жыл бұрын

moja z roku 1977 miała 2 pierścienie

Czołem Kolego, że jestem prwakiem powiem PWG :) Pozdrawiam.

@zygmuntkroll4056

2 жыл бұрын

ps: zasubowałem - 604

jawa zawsze miala 3 pierscienie nawet wieksze motorty cezet i jawy 175 350 250 mialy po 3 pierscienie

2 pierścieniowe zmniejszały tarcie,motorek lepiej sie wkreca,a 3 pierścienie na odwrót, daje większe tarcie ale też trochę lepszą kompresję, silnik nie osiąga takich obrotów i jego charakterystyka ulega zmianie

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Śmiem się głęboko nie zgodzić z twoją teorią. Jaki musiały mieć 3 pierścienie ponieważ miały mniejszy skok tłoka więc ciśnienie rekompensowano 3 pierścieniami.

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Największe tarcie przenosi sam tłok który w 90% opiera się o ścianki cylindra,pierścienie są z chromoniklu który w zetknięciu z żeliwnym cylindrem powoduje poślizg ,oczywiście po dotarciu silnika.

@krystian9439

2 жыл бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 Największe tarcie przenosi sam tłok który w 90% opiera się o ścianki cylindra ? A co jeśli w przypadku warstwy Nicasilu tłok w 90 % opierałby sie na cylindrze ? to po paru km nadawał by się do wyrzucenia ? dlatego stosuje sie tłoki 1 pierścieniowe by zmniejszyć tarcie i są to typy cylindrów wersji wyczynowej.Tak samo 2 pierscieoniowe w jawce co daje większy moment obrotowy,nie to co 3p.Według mnie to dane są 2p jaki i 3p po to by zdławić motorower tak samo jak sposób blokady poprzez zmniejszenie gardzieli.

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

@@krystian9439 Z wielkim szacunkiem dla twojej niewiedzy,nie miałeś chyba do czynienia z powłoką NICASILOWĄ, nicasil to bardzo twardy materiał wbrew temu co piszesz,a tłoki 1 pierścieniowe stosuje się w większości silników wyczynowych 2t tylko po to ażeby zmniejszyć wagę tłoka i co za tym idzie zwiększamy moc silnika . Ciekaw jestem co powiesz o cylindrach z powłoką NICASILOWĄ w silnikach 4t tam mamy 4 pierścienie. A teraz już ostatnie rozczarowanie,w samochodach nowej generacji również stosowane są powłoki NICASILOWE, posiadam Chrysler TOWN &COUNTRY 6 cylindrowy o pojemności 3,6L i silnik posiada cylindry z powłoką NICASILOWĄ co ty na to?

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 ale musisz wiedzieć że sprężynujące pierścienie dają większe tarcie niż luźny tlok

jawka to dziwny sprzet, biegi na odwrót, kopka z drugiej strony i kopie sie do przodu, gaznik nad cylindrem by sie zapalił, dobrze ze chociaż sie siedzi twarzą do kierunku jazdy a nie na odwrót ;)

@bartek0041

2 жыл бұрын

Chociaż tyle że sam w sobie silnik jest mocniejszy i pancerniejszy niż polski dezamet

Pancerka i Mustang po 3 pierścienie

To fakt zawsze były 3 pierścienie w silnikach i one miały 3,5 kM ogar miał 2,7 zawsze cylinder w nominale miał moc 💪 jakie kolwiek szlify były słabe im grubsza, ścianka szklanki tym bardziej temperaturę odbieralo te szlifowane puchly jak był silnik dobrze, poskadany to była, petarda, P21 i przejściówki były śliczne te od 79 do 83 były już słabszej jakości te szablonowe malunki jawa, nie były już tak fajne jak naklejkowy pasek najpiękniejszy kolor to był Bahama

W POLSKICH podjebach tego silnika miały 2 pierścienie

Jawa 05 to inny silnik jest

Ogar 200 z silnikiem "Jawki" Cale szczeniece lata na nim... Tlok kazdy 3 pierscienie Nawet tloki po 3-cim szlifie 3 pierscienie !

@pawegawe6170

Жыл бұрын

..a widziałeś kiedyś oryginalny,czeski tłok na 3 pierścienie z wybitą grupą selekcyjną na denku...?

@vasyl501

Жыл бұрын

3 schlifi e. Extra so. Żeby więcej mocy było. Pojemność sie zwiększała

Dokładnie wyglada to tak Czechosłowacji miał 3 pierścienie do ogara 200 robiono tłoki dwupierscieniowe w celu zmniejszenia mocy i dostosowania do przepisów

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Ale że co dwa pierscienie zmniejszaja ci moc? Zmniejszają sie opory tarcia, więc moc może się zwiekszyc

@N4moo

2 жыл бұрын

Na dwóch pierścieniach ogar dużo lepiej chodził

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@N4moo bo są mniejsze opory wewnętrzne, wiadomo

@krysztalekdiament9530

2 жыл бұрын

Wszystkie współczesne crossy 2t mają 2 lub 1 pierścień są bardzo cienkie i na twoją logikę pewnie nie ma prawa w ogole odpalic bo nie ma sily A jest wręcz przeciwnie

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@krysztalekdiament9530 ludzie ciągle myślą schematami, na zasadzie im więcej tym lepiej

Tragedia.... Nie będę pisał, że kłamiesz ale ani jedno twoje słowo nie jest prawdą. Sposobów na uzyskanie mocy w różnych zakresach obrotów jest kilka. Z podkreśleniem moc w różnych zakresach obrotów. Nie wiem jak, prowadząc działalność związaną z silnikami szczegulnie 2t możesz tego nie wiedzeć.

co mają 2 pierscienie czy 3 pierscienie do stopnia sprezania silnika ? 🤣

@user-rj8kb9pi6d

4 ай бұрын

Lepiej uszczelnienia kompresja lepsza

@wkzarci

4 ай бұрын

@@user-rj8kb9pi6d w 2t jest zbedne mierzenie kompresji silnika najwazniejszy parametr to stopien sprezania

Pierścienie to nie wszystko zobaczcie sobie czym się różni w środku czeski cylinder A polski . Jak ktoś jeździ z pasażerem na czeskim z trzema pierścieniami to wie że nie trzeba redukować na 2 😉

@bro8947

2 жыл бұрын

Tak było. Dodatkowo trzeba było gardziel wyfrezować i szła jak wściekła.

3 pierscienie zakładane do krytej od początku produkcji a 2 do mustanga panie w czym problem rysunkami nie ma sie co sugerować bo tam tulejki sworznia niema i nawet łożyska korby wiec to rysunek pi razy drzwi gdzie co jest i nic nie znaczy. na początku był kogut i na 2 pierścieniach było 20 km szybszy kto miał to wie jak ogarnia mechanikę

No przecież wiadomo, że są trzy pierścienie 1- uszczelniający, 2- zgarniający i 3- olejowy.😏

@MotocykleSerwisRybnik

2 жыл бұрын

Tak w dwu takcie na pewno🤣

Ogary były fabrycznie osłabiane dla,, bezpieczeństwa"dwa pierścienie,kryza przed gaźnikiem,mniejsze dysze w gaźniku , przesunięte wyprzedzenie zapłonu, większa przerwa na przerywaczu itd.

@tomasz4817

2 жыл бұрын

osłabiane były przez kolanko tłumika i gardziel gazniku a nie przez pierscienie

@N4moo

2 жыл бұрын

Takie same dysze były a 2 pierścienie nie osłabiały go

@pawegawe6170

Жыл бұрын

a co niby miała by dać większa przerwa na przerywaczu....,ludzie jak już coś piszecie to piszcie z sensem....

ORGINAŁ TO 3 PIERSCIENIE I KROPKA wiem co gadam bo miałem

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

Jak widać zdania są podzielone,niektórych nawet serwisowka nie przekonuje.

@vasyl501

Жыл бұрын

Jak to były już podróby w tamtych czasach?

@kamilpieczykolan4988

6 ай бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 2 pierscienie dla silnikow do Romet ogar , kolektor ssacy z mniejszym otworem i rura wydechowa (kolanko) dluzsza o 10cm te rzeczy zmniejszaly moc. A co powiesz na to , ze ja trafilem na 4 pierscieniowy tlok ? Raczej ktos sm to wytoczyl ale to glupota bo juz czwarty pierscien nie mial czego uszczelniac a tarcie bylo zwiekszone. Zdrowia zycze !

Dwa pierścienie to był polski wymyślił a czeskie tłoki zawsze miały trzy pierścienie

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

Nie prawda, czeskie też miały dwa pierscienie

@N4moo

2 жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 Były na 2 pierścienie i na 3 pierścienie tłoki

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@N4moo wiem przecież, miałem dwie jaki i rozbierałem je czesto

@N4moo

2 жыл бұрын

Były i 2 pierścienie i na 3

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@N4moo no przecież mówię, ty wogole czytasz co ja piszę?

Gdyby miała dobre materiały, i tłoki by nie puchły, to i dwa pierścienie by wystarczyły. Nie darłoby tak szybko cylindra. Niestety była komuna.

@centrummotocykloweplus6703

2 жыл бұрын

W wielu przypadkach tak zwane "puchnięcie tłoka" nie było spowodowane tym że tłok był wykonany ze złego stopu (w oryginałach nie miało to miejsca) tylko z tego że szlif cylindra był za ciasny,już nie mówię o tym że byli również "fachowcy" którzy często i gęsto montowali nowe tłoki nominalne do starego cylindra co jest niedopuszczalne.

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@centrummotocykloweplus6703 mozna, dlaczego niby nie dopuszczalne?

Co to za dziwna dyskusja jawka miała 3 pierścienie ogar miał tylko 2 😆😆 co za dzbany

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

To były te same silniki

@jarunioo_426

2 жыл бұрын

@@zbigniewmorgowski8124 zgadza sie

@zbigniewmorgowski8124

2 жыл бұрын

@@jarunioo_426 i miały ta sama ilość pierścieni do pewnego roku, później po ulepszeniu już 2

orginał miał 2 pierścienie

Robiłem szlif na uryginalnym cylindrze, tłok zassse kupiony oryginalny Czechosłowacki wraz z pierścieniami. Po złożeniu i dotarciu może 2 tys km pierścienie dzwoniły aż w końcu pękały. I znowu remont. Dlaczego?