2002年に新車で購入して今も大事に乗り続けてます。実際に乗っても今の車に比べても乗り味は悪くないと思ってます。経年劣化の部費交換修理で100万かけてしまってますが。最近、日産レンタカー店で新型スカイラインハイブリッドを6時間借りて走りそのあと自分の車を運転しても運転しての違和感はなかったです。

FMパッケージは水野さん渾身の力作。旦那グルマのセドグロ専用だった縦置きのVQエンジンにスポーティなキャラを与えることができたのも、PMパッケージ=R35 GT-Rが生まれたのも全てここから

これはこれで好きだった

@yuyu21100

4 жыл бұрын

9代目スカイライン、生まれたの時に乗ってた

V6搭載の国際車へと大変身を遂げた11代目

@gt-ter3459

3 жыл бұрын

スカイラインという名前のローレル。

車は悪くないのにスカイラインのブランドイメージにひっぱられて人気が出なかったV35型… スカイラインクーペのリアデザインは今見てもハッとする魅力があります。

あまり知られていないセダンの6MT

@KamenRingo

3 ай бұрын

弾さえあれば最高に狙い目かもしれない

何もかも前例を壊したので、買った。全然、後悔していない。まだ、1９年でも載れているので。

V35がスカイラインでは初めて世界のプレミアムカーとして海外にも輸出され、V36.V37と続く最初の礎を作った点は素晴らしい！ V35は賛否両論の意見はあるが、結局R34迄でスカイラインは終わっていてたのを救った功績は大した車だと言わざるを得ない😃

@LASREPLASMA

3 ай бұрын

渡邉主管　R34の段階でやりたかった

@user-lc4hb9ox7k

15 күн бұрын

コンセプトカーなりレクサスとかインフィニティとか、 ①「それを視野に入れた上での既存車の開発 ②「どちらかというと視野にいれずに開発」 ③「なんか作って、日本車のラインナップに当てはめよう」 v35は良い車だけど、③だから好かれなかった。スカイラインらしくないとかでもない。以降のスカイラインもどちらかというと①とか②なので、「スカイラインを海外に」ではないですね。 ③は最後のソアラもそんな感じでした

僕はカナダにインフィニティG35という車を持っています

これはこれで良い

これまでのスカイラインのデザインから大きく逸脱した最初のモデルがV35型でしたね。 このデザインを最初にみたときとにかく違和感しかなかった。。

スカイラインとステージア両方動画見たけど 全然評価ポイントが違うのが面白い

スカイライン原理主義の人からしたら許せないんだろうけど、１つのセダンとしてみたら素晴らしく美しいデザインだと思う。

V37後期を見たあとだと、これはやっぱりR系スカイラインの伝統からかなり離れたように見えるスカイラインだけど、スカイラインではあると思う。カッコいいもん。

@user-iu8rb1mr1q

3 жыл бұрын

この型のクーペはカッコいいですね　ターボにしてほしかったな

@KamenRingo

3 жыл бұрын

@@user-iu8rb1mr1q 丸ランプのクーペはマジでカッコいいですよね。 V系もやっぱり伝統あるスカイラインなんだって。

スタジオに来ていた日産の宮内さんとのやりとりも追加で出して欲しい

元々がグロリアの弟分の高性能車（グランドツアラー）って位置付けの車種だったからV35が特別異質だとは思えないんだよね… スカイラインの成り立ちを考えれば至極真っ当な商品。

@hondaehevfreak4528

2 жыл бұрын

というよりも、初代スカイラインがあってその上級仕様としてグロリアが派生したというのが正解かと。 それでグロリアとキャラが被ってしまうからとクラスを下げて再構築したのが2代目以降のスカイライン。 その後、ファミリーセダンが百花繚乱で出てきたのでGTを前面に押し出しスポーティセダンとして再構築。 そして、R34でその路線も崩壊してV35で初代が持っていたキャラクターに回帰してインフィニティブランドで国際的にも広く出すことになった、と。 こういう背景を考えると、今までのスカイラインの方がファンが勝手に作り上げたイメージに縛られていたこと、そしてスカイラインは何度も車としてのキャラクターを変えていたことがおわかりになるかと思います。

丸目のテールじゃないので話題になったな。懐かしい。

服面パトカーのイメージがあるスカイライン

歴代車種の紹介のＢＧＭが非売品のアルバム収録曲じゃないか カセットテープをもらったけど　どこかにいったなぁ

スカイラインといえば、やっぱり◎テールランプですね。

@user-cs6gc2rd7t

3 жыл бұрын

後期型は喉から手が出る程良くなった。

二世代目のスカイラインにオートマチックあったんですね

@hondaehevfreak4528

2 жыл бұрын

プリンス時代のモデルで、スペースフローという名前で出していたようですね。 確か、変速段数は2速でハイギアとローギアの切り替えが自動ではなく手動で行うセミオートマだったような気がします。 そんなトランスミッションでラリーに挑むとは…、三本さん無茶しましたね。

刑事ドラマでよく見るイメージ

97年にはRB廃止が決まっていたから、ゴーンさんが来ようと来るまいと、V6化は避けられなかったんだぜ。日産のスタッフはスカイラインの名前をやめようとしたが、ゴーンさんがスカイラインにしろとゴリ押ししたそうな。 従来のスカイラインのようなスタイリングなら受け入れられたんかね？

@hondaehevfreak4528

2 жыл бұрын

あと、ゴーンさんはティーダを出す時にもサニーの名前を継続しろと言ったらしいです。 結局、この時は日本人スタッフ側の古い名前だという圧力に屈してしまったようですが。 英語圏ではスカイライン・サニーはいい名前だという認識があるようで、ゴーンさんは従来の名前でいい名前と思ったものは継続させようとしていたようですね。

@gt-ter3459

2 жыл бұрын

R31時代の時、兄弟のC32とF31 はV6だったから問題はなかったかな

@hondaehevfreak4528

2 жыл бұрын

@@gt-ter3459 確かに従来のFR系シャーシでもV6搭載そのものには問題はありませんでしたが、その頃のFR系シャーシとの組み合わせで問題なのはガソリンエンジンはV6になったとしてもローレルでは最終型まで設定されていたディーゼルエンジンは依然として直6のままで、その為にどうしてもV6搭載に特化してその特徴を最大限に活かせる設計に出来なかったことにあったと思われます。 V35の世代で直6ディーゼルを完全に切り捨てたことでやっとV6搭載に特化したシャーシレイアウトを採用することができ、その特徴を最大限に活かせる設計にできたという事ですね。

@kashiwagi00008

2 жыл бұрын

@@gt-ter3459 直6とV6を並列で作るなんてメーカーとして無駄極まりない。VGが出た段階で直6は廃止すべきだった。そういうのが日産が経営危機に陥った原因のひとつ。

@16superutchi38

10 ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 ティーダは沖縄方言で太陽という意味なので、ささやかながらサニーの後継であることを示したかったのかもしれないですね

デザインもエンジンもパッケージングもコンセプトも大幅に変貌を遂げた11代目スカイライン。ゼロクラウンみたいな変更だった。

ローレルだったら評価が変わってたかな？

これはこれで良い。

何故このときに日産は日本でINFINITIブランドをレクサスよりも早く展開しなかったのでしょうね。 国際基準の高級と上質をテレビや媒体で広められる良い時期だったのに惜しいです。 これでスカイラインというのは今でも違うと思います。

250GTに乗ったことあるけど「一般人が一般的な走り方をする分」には、ガンさん達が言う程酷い車ではなくそれなりの車だったと思う。名前は復刻でマキシマにでもすれば日本でも受け入れられたのではないかな？名前をスカイラインにしたのが何もかも悪かった。

発売前は確か XVL と呼ばれ、全く新しい日産のFRスポーツセダンという触れ込みだった。 それが スカイライン という使い古された車名で出てきてガッカリした思い出がある。 それでも元々買うつもりでいたから、プリメーラから乗り替えたんだけどね。

@shanderia_yu

4 жыл бұрын

P11プリメーラまでアメリカではインフィニティGとして売られていたので良いですね。

@user-fl4mx2tc3d

3 жыл бұрын

@@shanderia_yu G35はスカイライン(V35)だが、G20はプリメーラ(P10・P11)。

@us-cbactqa8893

2 жыл бұрын

ＸＶＬの名前で出せば良かっただよw スカＧに代わるスポーツセダンとしてトヨタのアリストにも対抗できた

@hdes9293

2 жыл бұрын

ゴーンの仕業…(￣▽￣;)

@16superutchi38

10 ай бұрын

アメリカでの立ち位置を考えると別の人が言うように実質3代目プリメーラだ

燃料タンク80Ｌって多いイメージがある

@yuubou1986

2 жыл бұрын

まぁ先代のタンク容量が不足気味だった事の反省だとは思う^_^;

@pachipachikichi

Жыл бұрын

やはり北米で売るための配慮でしょうね。

発売当時は8～10代目のイメージが強かったため「ん？」と違和感を感じてましたが、今のスカイラインと比べたらなかなかかっこいいと思います。

@yuyu21100

4 жыл бұрын

確かにね

確かこのスカイラインは酷評だったと記憶してます 車自体はいいのだけどスカイラインという歴代のブランドに値するかどうかという論点で 同じことを2023年トヨタクラウンでもやってる感じ

スポーツセダンからラグジュアリーセダンにイメージが変わり、中高年層のターゲットにシフトしてしまった印象に感じた。

10代目(R34)スカイラインの方が、スカイラインらしさが全面に出ていて、良かった。👍️👌🚙🚗🇯🇵

リアパワーシート付いてたような気がする

やっぱりスカイラインと言えばボンカレーリヤランプかな😀◎

これの覆面が居たときにはこいつからは逃げられないと怯えてたな

スカイラインの名ではなく、ＸＶＬのままで良かった、 スカイラインはR34まで。

僕は中古で良質車を買い、乗ったのですけれどそれほど不満の、出るモデルではありませんでした。時々、ステアリングインフォメーションが途切れるという、感覚があったものでスカイラインとしては、どうなのだろうかと思わざるを得ませんでした。しかし一時的にもスカイラインのあるべく方向性を、変えたモデルとしては画期的なモデルだったと思います。

2024年4/01 最近V35 250GT FOUR 買ったぞ❤︎ 一生何かしらのスカイラインに乗り続けて昇天する予定です

歴代スカイラインの中でもっとも不人気だけど、改めて見るとこれはこれでお洒落。 実はローレル系統らしいからスカイラインらしさは無いけど、もっと評価されて良い筈の一台。

対米輸出だとこういうデザインになってしまうのだな。ただのセダンになっちゃったな。 スカイラインという名が残っただけでもヨシとしなければいけないのだろうね。

北米では、プリメーラと同系でインフィニティGとして販売されていたので、スカイラインというよりこの車が実質3代目プリメーラだと勝手に私は思ってる。

@SmartKUlaire4253

9 ай бұрын

北米仕様のインフィニティGは、厳密に言うとこれらの姉妹車であり、装備が日本仕様や欧州仕様より充実していたらしい。

@pachipachikichi

Ай бұрын

元々、プリメーラ自体もFF版スカイラインだとも言われてましたからね。

大きくデザインを変えてこんなのスカイラインじゃないとか言う人いるけど… デザインは昔から相当変わってるよ 良く見ると34スカイラインセダン後期バンパーと35スカイラインセダンのバンパーほとんど同じなんだね

考えたらV35も20年か・・・ このことは未だに衝撃だったことを覚っている・・・ しかし当時、構造改革と云われた時代には適していることは云えるなと・・・

みんな不人気不人気言ってるけど、当時は人気があったのか。

34と併売すれば良かった。

@user-fs7zf1dc9w

2 жыл бұрын

1年ちょっとは34GTRと併売されてましたよ

はみだし刑事の広域車の車

@yuyu21100

4 жыл бұрын

覆面パトカーのイメージ

この頃の日産は輝いてた 今GTRしか魅力を感じない

@16superutchi38

10 ай бұрын

オーラニスモは？あれはパルサーGTI‐Rの生まれ変わりと言えるぞ

当時デザイン好きではなかった。今見ると、悪くないかもなんて思ったりする。VQはイイエンジンですね。

このデザインで許可出したヤツ、日産に恨みでもあったのかよw

v35が出た時・・・(　ﾟдﾟ) ディーラーに見に行った時・・・(　ﾟдﾟ) クーペが出た時・・・(　ﾟдﾟ)

ゴルフ場か警察署の駐車場が似合う スカイライン

後期型から丸テール復活したが 丸テールにしてはあまり､かっこよくなかった

最初はローレルにする予定だったそうな

ゼロスカイラインだな

クラウンもだろ初代から同じ名前

コンセプトは良かったけど、名前とクルマ自体の出来がイマイチだったかな。

この頃あたりから日産のデザインがひどくなった気がする。海外受けするデザインを目指したからかな？売上比率も海外の方が高かったよね？

@hiromatuda5218

4 жыл бұрын

35スカイラインのデザインはポルシェデザイン社だよ

@user-fs7zf1dc9w

2 жыл бұрын

@@hiromatuda5218 これがポルシェねえ、、

@eoaiu3769

2 жыл бұрын

いや、もうR33スカイラインの頃から酷くなっていきます。　シルビア、シーマ、セドリック、マーチ、他にももれず全般的にその方向に。　日産のデザインが酷評されR34も当初はダサいと扱い(古臭いと言う声もあり)。　まぁ、最後の直6と聞いたとたん一転して持ち上げられるようになるけど。　そのあたりでデザインのテコ入れとして投入されたのが3代目プリメーラやS15シルビア。　それが当時の一般的な評価の流れです。　で、またv35辺りの吊り目時代から酷評されだす→変わらなきゃ日産とVグリル統一→(今ここ)

この代からスカイラインブランドが落ちたかな。デザインが悪くなり、日産停滞に拍車をかけた。

分が悪かったのは2002年から始まったD1GPで福岡のあの方が参戦したからV35はただの親父セタンのイメージがR34は今でも高額ステージアのＶ62.5ターボがあった楽天違う結果になったろ