de waarheid is dat piloot van Zanten de take off had ingezet zonder toestemming

@MsErik69

9 ай бұрын

Dat was het probleem, dat de Pan Am de 3e afslag niet kon vinden doet niet ter zaken, met de auto moet je ook wachten tot de weg vrij is.

Het wrak op 8.00-8.12 is Lufthansa flight 540, gecrashd op 20 november 1974 in Nairobi. Je kunt nog 'LU' boven de deur zien staan. De andere beelden zijn wel van Tenerife.

Natuurlijk was er een samenloop van omstandigheden, maar als Veldhuyen-van Zanten niet gestart was zonder toestemming, had het ongeluk niet plaatsgevonden.

@marthiuxag8745

Жыл бұрын

Sí, se hubiera esperado 5 minutos

@zeteixeira448

3 ай бұрын

"Se" não houvesse explodido uma bomba no outro aeroporto, "se" não houvesse neblina "se" não houvesse demorado tanto para liberar os aviões.....são muitos "ses" pra você culpar um único fator, e pea variar, só pra variar o piloto né? Vocês são foda....

Excellent video...but lost language a few times. Is there no version with English text?

Fons de Poel kon (kan) zo'n documentaire als een thriller brengen, maar het klinkt heel gematigd en beschaafd bij vergeleken hoe dat nu gebeurt, met de sensationele muziek en computeranimaties erbij. Deze bijna onwaarschijnlijke ramp had trouwens sowieso alle ingrediënten van een thriller.

@henkjanvanraikonnen5073

2 жыл бұрын

Fons de Poep is een verschrikkelijk narcistisch mannetje. Een engnek, ik ben blij dat hij van tv is

RLD medwerkers kregen personeelskorting op tickets van KLM. Dat kortingsprogramma heette: IPB indien plaats beschikbaar.

Haastige spoed is zelden goed

@c20letf28k29

3 жыл бұрын

In de luchtvaart Nooit!

@bennyrobles9194

Жыл бұрын

Klopt.!!! Helemaal mee eens.!

Thx!

Dit lijkt wel op een teflon Rutte onderzoek. Lekker weg kijken en op naar het volgende probleem dat we onder het tapijt dauwe.

Interessant dat niet genoemd wordt dat de piloot aan het aantal vlieguren zou zitten als ze nog langer zouden wachten. Daarom wilde die snel weg, anders moesten ze daar overnachten.

@janduller4722

Жыл бұрын

Echt een schande idd. Klote van Santen negeerde gewoon het signaal. En steeg op zonder toestemming. Toen al corrupt dat Nederland. Dat de piloot de schuld niet kreeg. Alles stond gewoon op de blackbox. Alles in een doofpot, net als die bijlmer ramp. Dat er chemische stoffen aan boord waren ook.

@marthiuxag8745

Жыл бұрын

Hubiera sido preferible quedarse esa noche y la mañana siguiente partir a su destino

@MsErik69

9 ай бұрын

Maffe regels , kijk wat ervan komt.

Wat een verschrikkelijke ramp, veroorzaakt door rampzalige omstandigheden maar ook door foutieve communicatie

@danwebd4481

4 жыл бұрын

@Iwan Bottos u zegt het goed: als de 'bemanning hun werk doen' , hier was het een kwestie van 'karakters' want de panam piloten wisten heel goed dat ze C3 moesten nemen , maar dat stond hun niet aan ...

@deechtenepwillemengel4519

3 жыл бұрын

@@danwebd4481 idd stelletje veel eisende klootzakken

@SuperHns

Жыл бұрын

die piloot van KLM is het 100% schuld, moest gewoon wachten maar meneer wilde ineens gaan stressen en rushen.

@MsErik69

9 ай бұрын

Doet niet ter zake, je gaat niet opstijgen als je niet kunt zien of de baan vrij is en een rommelige communicatie .@@danwebd4481

We gaan!

@marthiuxag8745

Жыл бұрын

Frase fatal!

Als er zoveel factoren meespelen en desalniettemin wordt de vinger richting 1 factor - de enige die zich niet meer kan verdedigen - gewezen, dan kun je je volgens mij afvragen hoe onbevooroordeeld die conclusie is.

@hassesiemonsdochter574

6 жыл бұрын

Er word juist honderd keer met de term ´human factor´ gegooid. Meneer Veldhuyzen van Zanten had gewoon haast,maar welk mens heeft nou nooit haast. Er bestaan geen mensen die nooit opgefokt of haastig zijn,en piloten blijven mensen. Het is juist belangrijk om de gevolgen van dit soort gedrag te ondervangen,en lering te trekken uit deze raporten. Daarom is het vingertje wijzen van de Amerikanen eigenlijk niet zo relevant,je zou het zelfs kinderachtig kunnen noemen,want wat schiet je er mee op. Echter hebben ze naar mijn mening wel gelijk. als meneer Veldhuyzen van Zanten gewoon rustig was,naar zijn crew luisterde en zijn toestemming afwachtte was het niet gebeurd. Maar dat is achteraf praten,en wat schieten we daar mee op?

waarom vragen ze dat dan niet aan meneer Klaaren , iets als : Hoe verklaart u dat de piloot al 6 seconden met de start bezig was op het moment dat de verkeersleiding 'oke' zei?

@brutusp2127

5 жыл бұрын

il macellaio had je nog meer onzin gehoord bv het is heel normaal voor dat je mag vertrekken alvast een klein stukje vol gas te gaan

@MsErik69

9 ай бұрын

Haastige spoed .......

Er waren veel toevalligheden dat dit ongeval plaatsvond. Niemand had gemerkt dat het vhf-communicatiesysteem tussen het vliegtuig en de toren dit defect vertoonde. Totdat deze ramp plaatsvond, zochten ze naar een oplossing. Als commandant van Zanten het had gehoord Het hele bericht van de toren zou zijn gestopt, hoe snel ik ook was. Dit probleem met de mist op dit vliegveld is een leven lang geleden. Daarna bouwden ze een nieuw vliegveld in het zuiden van het eiland. De toren had het niet mogen geven de atc-vergunning voor na het opstijgen voor de veiligheid, totdat de pan meldde dat hij de landingsbaan had vrijgemaakt.

@SuperHns

Жыл бұрын

dit was 100% schuld van die KLM piloot.

Has the actual audio CVR transcript ever been officially released and heard ? This is not the genuine one...

@kbst8411

4 жыл бұрын

I don't think so.

@danwebd4481

3 жыл бұрын

NO,

@hendrikvanderidder

9 ай бұрын

Original CVR audio is here: kzread.info/dash/bejne/f46rytOcmbS5qqQ.html

Is it the real CVR tape?

@Rezwan_J

5 жыл бұрын

No

@AC-jt9hl

3 жыл бұрын

@@Rezwan_J I've never heard the real CVR tape. Has it ever been released?

@Rezwan_J

3 жыл бұрын

@@AC-jt9hl No unfortunately not, although the actual transcript is published online. Here in this video, the transcript is narrated by actors....

Er zijn beelden gebruikt van een andere ramp met een Lufthansa 747 in Nairobi. Dit komt de originaliteit niet geheel ten goede. Beetje jammer.

@tvenradiodb

3 жыл бұрын

Interessant statement, welke stukken betreft het precies? Dit is de uitzending zoals uitgezonden op de Nederlandse televisie in 1997.

@ariebertversteeg4347

3 жыл бұрын

@@tvenradiodb Van de Panam Jumbo is geen rompdeel meer te herkennen geweest bij opruiming; het Lufthansa blauw is bovendien donkerder dan dat van Panam. De verongelukte Jumbo in Nairobi heeft een andere achtergrond dan het tussen de bergen gelegen Los Rodeos airport. Er zijn via google enorme hoeveelheden foto's terug te vinden over de ramp op Tenerifte. Het vleugeldeel dat op de foto van TV Reporter zichtbaar is is het gedeelte waar de KLM Jumbo tegenaan gebotst is. In de eerste minuut van de aflevering is het Panam wrak duidelijk zichtbaar: juist de linkervleugel is, hoewel zeer zwaar beschadigd, nog herkenbaar. Waar is dan de rompsectie met stuk van rechter vleugel? Dat is dus helemaal weg! Er zijn veel onterechte beelden gebruikt zoals ook een foto van de brandende Lufthansa Jumbo van voren genomen die als de Panam zou moeten doorgaan. En dat terwijl het tijdens de ramp op Tenerife zeer dichte mist was. Hoe realistisch ben je dan met je vak als je na 20 jaar onjuistheden toont? Je zou toch wel beter moeten weten denk ik dan. Zo zijn vele animaties "goedkoop" in elkaar gezet: KLM Jumbo is wit terwijl het al blauw geschilderd was. Fotomateriaal voldoende aanwezig om dit alleen al te weerleggen en zo kan ik nog wel doorgaan. Wat de stand van techniek in 1977 was; er is wel heel wat veranderd om dit anno nu te presenteren in computeranimaties met de juiste feiten.

@tvenradiodb

3 жыл бұрын

Ik denk dat da makers van deze uitzending vooral hun verhaal en bevindingen wilde vertellen. Misschien met een bepaalde sensatie-televisie in het achterhoofd? Geen idee waarom hun keuze is gevallen op eventuele beelden van andere ongelukken of plekken.

@ariebertversteeg4347

3 жыл бұрын

@@tvenradiodb Dat zal altijd wel moeilijk blijven denk ik. Hun verhaal, hun bevinding, hun verworven kennis van zaken, hun intuïtie, hun...... en zo kunnen we wel blijven aanvullen. Een zekere sensatie is bij rampenfilms (ook documentair) is altijd wel in zekere mate aanwezig, maar journalistiek moet uitgaan van de realiteit van juiste feitenweergave. Iedere persoonlijke draai is daarbij lastig.

english comment

24:31 Als die verkeerstoren nou even gewacht had met het verstrekken van die ATC-klaring, en dit pas tegelijkertijd geeft met het geven van de take-off-toestemming, had het KLM-toestel misschien wel gewacht. Maar misschien ook niet, die Van Zanten was erg ongeduldig, blijkt wel. Ik vind het vreemd dat hij niet wist dat PanAm nog niet van de baan was. Hij wist toch dat ie achter hem stond op de taxibaan? En hij heeft vast toch ook de toren-instructie aan het PanAm-toestel gehoord dat ze de KLM taxiënd moesten volgen over de startbaan? Het blijft me verbazen hoe zo'n ervaren piloot zo'n ernstige fout kan maken.

Schaam je RLD…van Zanten was fout, punt!

wat een onzin, zelfs de co-piloot vroeg de piloot wat the fok hij aan het doen was. Dus nee.

The only people to blame for the Tenerife accident are the terrorists. The US gave its support to a terrorist group with the intention of the Canary Islands separating from Spain. Said terrorist group, the MPAIAC, exploded a bomb at the Las Palmas airport, which was the destination for eight 747s. The 747s had only two options. One, the Tenerife Airport, which neither received them nor was prepared to receive them, or the second, which was the bottom of the sea. Thanks to the diversion of the 747s to Tenerife, thousands of lives were saved from the other six 747s. The tragedy could have been greater if the eight 747s had ended up at the bottom of the sea. The blame for the Tenerife tragedy was exclusively the terrorists and the nation that supported them.