C'est normal c'est un moteur Fiat donc !!! Ce tuto est bien utile pour les 2 marques !! Bien que chez Alfa il y a quelques différences au niveau boite à air et résonateur

Franchement merci à toi , je suis en bac mva en classe de 2nde , et je suis en stage dans un garage .Je dois faire la distribution sur une Alfa Romeo GT 156 et maintenant je sais comment la faire grâce à toi ! Merci beaucoup

Possédant une Alfa Romeo156 1.9 jtd 140ch c'est nickel je trouve mon bonheur merci encore

Merci pour ce tuto super complet. Ça aide super bien La revue technique a côté c est du pipi de chat! Merci.

Goog job! La technique de tension de courroie de distribution avec le galet tendeur m’a bien aidé ce matin au boulot j’avoue que j’étais en train de chercher le fonctionnement et franchement je voyais pas comment faire car pas expliqué dans doc technique que j’avais 😅 en tout cas merci et continue comme ça 👍🏽

BONJOUR FRACHEMENT C EST IMPECABLE VOTRE TRAVAIL. J AI était jeune et j assiste mon pas qui fait toute la mecanique de son moteur c est pour ca que j arrive a compredre tout .bravo continuer

Oh la la les distri !!!! avant gt mécanicien automobile et maintenant je fait de la maintenance industrielle en intérime ( mécanique , hydraulique , pneumatique , electricité ) et ça paye beaucoup mieux. Je regarde toute t video ça me rappel des souvenir et tu bosse très bien. Bonne continuation A+

Salut C'est pas important de mettre les repères blanc de la courroie neuve avec nos repères vilebrequin et abre a came ? Merci pour le tuto.

Tu m'a grandement aidé avec la Passat TDI105,et je t'en remercie encore... Le CDTI pourrait me servir aussi prochainement...finalement quand je vois ta playlist tu as bossé sur des moteurs repandus et que je suis succeptible d'acheter en TDI.

Merci a toi pour ta vidéo et tes explications Ça va sérieusement m'aider... Continu comme ça T'es super 👍👍👍👍

Et merci pour tes vidéos une fois de plus, continue comme ça tu déchires tout. 💪👍😉

La vidéo tuto qui tombe à point, je la garde de côté et la regarderais certainement plusieurs fois 👍🏻

@CARSMECA

4 жыл бұрын

👍

Très bonne vidéo, mécano efficace et pédagogue. Merci.

Bonjour, j ai changé ma courroie de distribution hier sur ma fiât jtd 120cv. C était ma première. Je l ai faites pas à pas avec ta vidéo. Merci pour ce tuto

@antoineguerreiro2418

2 жыл бұрын

Es que tu sais me nom du truc pour calé le moteur

Très bon tuto comme d’hab! Merci 👍

Pas mal de boulot claire et très bien fait et explicite

Bonjour Anthony, une belle vidéo encore, merci à toi. J'ai fait une courroie de distribution sur une mégane 1 cette semaine c'était sympa aussi

Top explication.... Un vrai pro 👍

Enfin un jtdm 😉sa fait plaisir, possèdent une grande punto multijet 130 sa va me servir prochainement

J'adore cette diversité, et tes explications toujours aussi limpide, merci de nous apporter d'aussi riche contenu 💪👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Merci

@benoitgrandmaire9177

4 жыл бұрын

Bon boulot 👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

@@benoitgrandmaire9177 merci

Merci pour cette excellente vidéo aprés avoir fait la chaine de distribution sur la voiture de ma fille j'attaque la courroie sur ma gtc.Bonnes fêtes de fin d'année .

Tu est juste un génie merci pour cette vidéo 👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

👍

salut Anthony super explication comme toujours

Bonjour merci super t'a vidéo m'a bien aidé

C' est bien de montrer des tutos sur les distributions comme ça sur plusieurs marques différentes nickel!

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Des que je peux je le fait mais ya des distribution au secours

Le top merci pour ta vidéo j'en est une a faire 👍👌

Toujours aussi calme et bien expliqué 👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

J'etais assez fatigué et le matin j'avais trop froid

@moussgti8802

4 жыл бұрын

CARS&MECA j’imagine bien le froid je connais aussi surtout en ce moment de toute façon y’a pas de bonne saison pour les mécaniciens soit trop chaud ou trop froid

très claire je pourrais changer ma poulie damper maintenant pr ma zafira merci

bonjours le meilleur sa fait drôle de te voir enfin te revoir sans ton pont merciiii pour se tuto et vidéo pour fiat amitié cordialement bernard et michèle de rouen

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Merci

Salut antho ! Malgré le froid ça bosse dur ! C’est pas un branleur l’Antho 😉💪💪💪💪💪💪💪

Salut Anthony super la vidéo et un gros pouce bleu c est du bon boulot 👍👍👍👍👍bonne week-end à toi c'est un même moteur Alfa Romeo 159 jtd

Bon boulot mec merci pour le tuto

Très très instructif! Si tu pouvais faire une vidéo sur le remplacement du turbo sur le même moteur (1.9 JTD, CDTI 120 CV de la Vectra C) ce serait le paradis! ^^

Très belle vidéo bon courage sur la suite

Salut Anto , super vidéo comme d’hab , ça fait plaiz . Pouce bleu direct ! J’en ai fait une sur une Fiat Stilo , la même , y a pas longtemps . Chuis comme toi , ça me gonfle le LR qui coule partout . J’ai acheté d’occas le grand bac plat K’s et depuis j’ai les pieds au sec . Continues dans ta lancée , tes vidéos sont parfaites . À bientôt dans ton "nouvel" endroit 😉 .

Hello et merci à vous pour votre vidéo. Je possède une Alfa 156 SW 1.9 JTD 115cv. Du coup jy vois plus clair et j'oserais enfin faire une distribution. 😊 Bonne continuation à vous. 😉

Un grand merci pour toi ❤️❤️❤️❤️❤️❤️

Jolie boulot Antho

Bonjour, je suis mécanicien Fiat et je voudrais apporter des précisions à votre excellente vidéo. Il y a plusieurs différences entre un 120 et un 150 chevaux JTD. En effet, le 120 est un 8 soupapes et le 150 est un 16 soupapes, ce qui conduit à beaucoup de différences structurelles, comme la présence de deux AAC sur le 16 soupapes, le capteur AAC qui n'est pas sous la poulie d'AAC, la fixation de la pompe à eau etc... Il faut que je vous explique également à quoi sert le repère sur la poulie de vilebrequin, il est là non pas pour aligner la poulie avec un quelconque repère sur le moteur mais pour aligner avec un des repères de la courroie. Selon les équipementiers, il y a deux ou trois repères sur les courroies car elles sont communes (pas tout le temps) avec les anciens 1.9 avec pompe mécanique (non HP). Les repères qui nous intéressent son sur une dent pour l'une des deux poulie et sur un creux pour l'autre. Il ne faut pas tenir compte du troisième pour la pompe. Ainsi on ne peut pas se tromper en montant la courroie, car comme vous le savez ça se passe rarement aussi bien que dans votre vidéo. Je voulais ajouter également que la vis centrale de la poulie de vilebrequin possède un pas à gauche ou pas inversé, si on veut avoir accès au joint spy qui est derrière, il faudra mettre la clé à chocs en position vissage pour desserrer la vis, j'ai déjà vu une de ces vis casser par l'acharnement d'un client (vis de diamètre 13 quand même !).

@nono428

4 жыл бұрын

Bonjour puis-je vous sollicité pour un changement de capteur aac sur mon zafira b 1.9 cdti 120 est ce qu'il faut refaire la distri complète ou changer juste la courroie, j'ai des ratés au démarrage.

@tubaradar

4 жыл бұрын

Ça dépend de l’âge de la distribution, si elle a moins de 40000 inutile de changer les galets. Mais vous ne verrez leur état qu’au démontage

@nono428

4 жыл бұрын

Merci de ta precision elle a même pas 10000 la distribution mais je pense remplacer juste la courroie par sécurité

@nonodu09200

4 жыл бұрын

une question, est ce que cette mécanique est éprouvée et plutôt fiable ou a-telle connue des soucis particuliers ? J'envisage d’acquérir une vectra avec le 150 chevaux.

@nono428

4 жыл бұрын

@@nonodu09200 oui c'est plutôt fiable dans l'ensemble, mais je te conseillerais le 120 cv

travail bien fait

tres bien expliqué ,top merci

Merci, ça va bien m'aider. ✌🏼

Claire et précis 👍.

Propre! Good job !

Beaux travaille antho, c est un grand serpent cette courroie , hâte de voir la prochaine vidéo avec le pont 😉

Super vidéo comme d’habitude

SUPER BOULOT BRAVO

J’ai le même moteur dans ma caisse un z1.9 dt ,t’es obligé de démonter la poulie d arbres à came pour remplacer la pompe à eau par contre sur les z1.9 dth t’es dispensé de cette corvée,pour ma part c étais une belle galère, comme dab c est du bon boulot bonne continuation

très très bonne vidéo, merci

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Merci mec

Merci beaucoup

Salut , c'est apreciable ce que tu fait , je me suis abonne de suite , bon courage

@CARSMECA

Жыл бұрын

Merci et bienvenue

Merci pour ce tuto en effet sa a lair facile 👍🏻

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Oui cest assez simple sauf la tension de courroie

Top comme dab👍👍👍👍

Salut antho comme d'habitude le boss

tres bien expliquer merci

Salut frérowww nickel ta vidéo sa change c'est cool.😉 Effectivement vidéo suivante dans ton autre endroit avec ton autre jouet 😁😉

Belle vidéo merci. Faut changer le capteur aac a y être. Ya une galère de mémoire sur une poulie qu'il faut bloquer. Edit j'y étais pas encore arrivé c'est la poulie aac

bon boulo continue c interessant merci

Salut Antho j'ai été étonné que la vidéo ne soit pas a l'atelier avec le pont mais vu la date tous s'explique En tous cas Opel ils on bien conçu ça c'est assez facile d'accés et il y a de la place et les vis vont bien c'est étonnant car j'ai eu une opel et tout etait bien merdique donc trés étonné. Super vidéos on ne sait jamais si j'ai un jour un zafira ça peut servir Passe le bonjour a notre ingénieur préféré Salut les pote a plus

Bravo ! Pour la vraie démonstration et explication. j ai une vetra C de 2008 1.9 120ch j aimerai voir comment faire la vidange,et changement des filtres,si jamais..Merci.

merci du partage ca me servira....un jour ma distri a ete faite a l'achat donc euh apres 1ans et demi jsuis pas pres de le faire mdr

Merci pour le tuto

Trop belle vidéo et bon travail . Je m'abonne 👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Bienvenue à toi Jerôme

Super !

Très bon tuto. Je te conseille de changer aussi le thermostat. C'est une maladie sur ces moteurs.

100% d'accord avec toi pour les histoires de coffrets en tous genres. Genre je te montre comment changer un silent bloc de barre stab avec un coffret à 150 boules qui ne va servir qu'une fois : non merci. La mécanique c'est aussi de la débrouille

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Cest but de la chaine si jai pas le choix d'acheter car les outils son trop complex je le fait sinon je fabrique tout

@SebaDreamAngel

4 жыл бұрын

Euh un coffret de calage jtd c'est dans les 35e. Vu le prix economise sur le remplacement... Bon apres sur ce moteur c'est pas indispensable juste pour la distribution. Apres si tu fait le joint spi du vilebrequin c'est tres utile.

@CARSMECA

4 жыл бұрын

@@SebaDreamAngel ah ba ca va si cest juste 35 balle je te donne mon adresse pour la livraison

@SebaDreamAngel

4 жыл бұрын

Désolé je fait pas l secrétaire 😉 Mais je veux bien te donner un lien 😉

Et bah aller, c'est le chantier du matin !

Bien joué ! Tu bosses bien. Je viens de m'abonner

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Salut david bienvenue

@gofastergofaster3392

4 жыл бұрын

Merci Antho. J’ai vu hier soir dans la foulée ta vidéo sur la clio rs que tu as hérité. Projet hyper interessant. En tout cas autant que le don que son ancien propriétaire t’a fait. En tout cas, je l’a trouve très belle avec ses jantes tôles, ça lui donne un style. Et d’accord avec toi, ce siège sparco... horrible. Je vais encore m’occuper avec tes vidéos ce soir. Une chose est sûre, les vidéos postées sur KZread qui traitent de mécanique sont de plus en plus intéressantes. C’est cool ! A très bientôt et bonne continuation pour tes projet 👍🏼

génial Antho, comme toujours ;) merci à toi l'ami

Hello, thank you for your presentation our job. All was perfect but I saw two small mistakes: 1. Why didn't you drying cooling liquid? 2. For better presentation you didn't used marks off timing belt. I wish you more the same videos for learning domestic versatile people.

@CARSMECA

3 жыл бұрын

Sorry I don't speak english

Sa tombe bien, je tombe un moteur jtd 120. Merci frère.

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Derien avec plaisir

Bonjour et merci pour vos vidéo pouvez vous me dire la procédure pour la dépose du collecteur d'admission merci d'avance.

super video comme toujours si un jour tu fait une distri de scenic dci phase 1 model 2 suis intéressé

@CARSMECA

3 жыл бұрын

Bientot sur un 1.9 dci 120

Salut , super vidéo. Ece pareil sur moteur 1.9 JTD 101 cv sue fiat Idea? Besoin de pige ou pas forcément ? Merci

👍👍

Merci gros ça fait 10 minutes que je cherchais comment tendre cette courroie

👍👍👍

👍✌️

Efficacité bravo

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Merci

C'est cool comme vidéo à regarder avant de se lancer dans le même chantier sur le même véhicule 👍👍 J'ai les bougies à faire aussi sur le même véhicule j'ai pas le goût 😱🤣 Juste une question, sur la pompe HP t'as pas de calage comme les HDI ?

Bonjour , j'ai remarqué que le repère de la pompe hp ne correspond pas au repéré sur la courroie , ce n'est pas grave mais ça optimise le démarrage du moteur qui est déjà long à démarrer . j'ai remarqué aussi que le couple de serrage de la poulie d'ACC me parait un peu léger , sur mon moteur j'ai du utiliser une rallonge de 50 cm pour la dévisser , j'ai pas de clé à choc . du coup au remontage j'ai utilisé la même rallonge .

Salut Antho enfin un jtd honnêtement c trop facile la distribution sur le jtd juste sur Opel y a pas trop d'espace je trouve et aussi le galet tendeur de distribution un peu chian mais je kit tafé sur ces moteur 👏👍

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Pourtant ya un boulevard pour bosser

@alfaautomobile5893

4 жыл бұрын

@@CARSMECA oui mais pour sortir le support qui collé ou moteur c pas tout à fait l'espace qu'ont trouvé sur la 159 ou bravo 2 😉

@alfaautomobile5893

4 жыл бұрын

Juste fait attention à la poulie damper c'est tu la pas remplacer pc ce pète quand on la courroie d'accessoires neuf sont connus pour sa les jtd

@CARSMECA

4 жыл бұрын

On verra pour le moment ca roule bien

Salut super vidéo, ce weekend je vais faire ma distri, j'ai quelque questions, si je desserre ma poulie d'arbre à cam avant d'enlever la courroie est ce que sa risque de tout décaler ? Vue que j'ai pas de clé pour bloquer la poulie, Et pour remonté est ce que je peux la serré a la dinamo après avoir mise la courroie en place ?

Dans ton grand énorme garage

Salut frero bonne vidéo comme dhab !! Si t'as sous la main le changement d'une chaine sur les moteurs de golf 5 / 6 tsi je serais preneur 😊

@CARSMECA

4 жыл бұрын

J'aimerais bien en faire une un jour

Salut bonne video comme dhab. Au fait c'était quoi le problème sur l distribution de la audi ?

perso, je me suis déjà fabriqué plein d'outils spéciaux pour les nombreux véhicules dans ma famille

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Moi aussi mais en l'occurrence ya pas besoin la

Salut et merci pour ce super tuto qui m'a permis de faire ma première distri 😮 et je n'ai pas si galérer. J'avais précédemment changer mon capteur AAC du 1 des ratés au démarrage mais cela n'a pas régler mon problème mis a part que le code erreur P0320 a disparue , aurait tu une piste stp ? (J'ai aussi changer le capteur PMH et pareil )

Salut Anthony comment ça va ? Pour moi c’est pareil j ai horreur d avoir du fluide par terre mettre de l absorbant et je nettoie de suite 👍😉

Salut bonne vidéo dans ensemble mais il est conseillé de remplacer le capteur d'arbre à came qui se trouve derrière la poulie d'arbre à cames tu devrais le signaler car il est fragile. Le kit d'outils coûte 14 € c'est pas cher ça évite des galères au calage.

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Si c'est pour acheter même si c'est pas chere pour m'en servire qu'une fois je ne vois pas du tout l'intérêt en general je me fabrique mes outils de calage va voir les autre video de la chaine

A noter aussi que la poulie de pompe à injection n’a pas de calage dessus donc pas la peine de faire de marquage au blanc ou forcément de la réaligné correctement le principal est l’arbre à came et le vilo! Très bonne vidéo continue comme sa 😁

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Si des fois ya besoin de caler meme les pompe hp je te laisse chercher pourquoi

@alexprod1524

4 жыл бұрын

CARS&MECA bien sûr des fois c’est sûr mais pas sur le jtd 120 pour sûr et je crois même le 150🧐

@t.n6003

Жыл бұрын

​@@CARSMECA bonjour il n y a donc pas de calage sur le jtd 120 cv ? Car j ai fais la distribution aujourd'hui et le vilebrequin et l arbre à cames sont bien calé nickel, le galet tendeur tendu nickel au repère j ai juste pas calé la pompe et sa démarre un coup et après non et j ai zéro défaut à la ( valise launch pro 5 ) il me semble que tu ai mis des repére sur ta pompe. Merci

Tu devrait mettre des gants anti coupure car l allu c’est très coupant

Ça ne m'a pas l'air trop mal pensé la distri sur les jdt .. J'ai l'impression que c'est plus simple que les HDi . Très instructif comme d'habitude tes vidéos 👍

@emmanuelboesch1408

4 жыл бұрын

franchement ca va super , sur les 147 c'est encore plus simple , le support moteur est en dessous du moteur , il n y a pas besoin de le démonter et donc pas besoin de caler le moteur . ca va super vite . c'est juste chian a tendre la courroie quand on est seul .

@AutodeltaQuadra

Жыл бұрын

Pas besoin de démonter support moteur sur 147 ? J'ai attaquer aujourd'hui a faire la distribution ça ce démonte très bien le reste à démonter les galets enrouleur la poulie damper allignée repert AAC + Vilebrequin blanco sur courroie démonter poule aac d'ailleurs il faut un outils pour la deviser ou la bloquer avec compression et courroie ça suffit ?

Salut je viens de découvrir ta chaîne et elle top. J'ai une petite question ta vidéo déjà m'a fortement aidé mais au niveau de mon galet tendeur de la courroie de distribution ne monte pas même si j'appuie dans l'ergot ou même avec ta méthode la flèche ne monte pas... Help

De très bonne dis ça. Sauf quand tu doit la faire. Sur un 2'4 qui et le même moteur même dis avec un cylindre en plus. Et la ta une viss de support moteur. Impossible à retiré. Du fait que le moteur et a 2 cm du berseau

Salut Antho. Pourquoi sur la poulie d'arbre à cames y a pas besoin d'extracteur alors que sur la poulie de pompe à haute pression je vois qu'il en faut un dans les manuels. Y a moyen de faire sans? je voulais profiter pour changer tous les joins spi. Merci

Bonjour j'aurais une petite question quel est la périodicité de remplacement de la courroie sur le 1.9l cdti 120 ch? Super vidéo

köszönöm

Jtd power !

@CARSMECA

4 жыл бұрын

👍

Hello. Dans les faits le 1.9 8v et 16v sont pas tous a fait pareils. Pas desoin de demonter la poulie d'AC pour changer la pompe sur le 16v. - Pour debloquer et bloquer la poulie d'AC mieux vaut le faire avec la courroie dessus. Moins de risque si jamais la clef glisse. - Pour la tension il est utile de preciser qu'on tends au max au montage et on regle la tension définitive apres 2 tours moteur. - Et je comprends toujours pas pourquoi tu vidange pas le LDR sur le radiateur avant de demonter la pompe. Ça degieulasse moins et permet de le remplacer en grande partie par la même occasion.

@CARSMECA

4 жыл бұрын

Mais moi je comprend tjrs pas pk vois me dite ca ya rien de degeulasse

@SebaDreamAngel

4 жыл бұрын

@@CARSMECA Le LDR est gras. Il laissera forcement un depot partout ou il passera. Même si tu nettoies il en restera forcement dans les rainures de la poulie du vilebrequin. Même si l'impact n'est pas enorme autant faire du mieux possible. Perso je demonte le collier bas du radiateur et je vide tout. Ca evite d'en avoir partout et ca permet de changer le LDR en même temps. Vu que ce dernier a une duré de vie de 4-5 ans c'est pas dénué de sens.

@SebaDreamAngel

4 жыл бұрын

@@CARSMECA Apres c'est juste une suggestion. Tu fais comme tu veux. C'est ta chaine 😉