come vorrei un tornio..fantastico !!!

@VilsonAlba

8 жыл бұрын

+Gianni Pirola GP Fai Da Te DIY grazie mille... spero che mi sponsorizzerai in uno dei tuoi video :)

Ottimo lavoro, bravo!

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

grazie mille :)

Complimenti Vilson di bene in meglio. Saluti da GENOVA. 😉😉😉😉😉😉

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

grazie mille Eugenio :)

Excellent finish, I would be curious to see how it performed, cause normally the disks are turned in one setup both sides at the same time, with 2 cutters, one on each side... Cheers, Pierre

@VilsonAlba

8 жыл бұрын

+pierre beaudry I did a test with a disc unventilated of my car and had no problems ... of course it is better to do like you said, however, until you are out of 0.02 to 0.03 mm that's okay because the pads and the disk adhere to 100% after some braking ...

@MrMa1981

7 жыл бұрын

E' un onore un commento di Pierre.

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

eh si, sono contento, così come degli altri :)

@hornets419

7 жыл бұрын

Vilson Alba I miei tempi si tornivano sempre così, farlo con le frese consiste secondo me solo in fabbrica, però la precisione del lavoro dipende dalla competenza del tornitore, come hai fatto in video è corretto e la cosa più importante è rispettare complanarità tra disco esterno e la base che è all'interno, quella che hai controllato tramite il comparatore. Tutt'al più io avrei per prima cosa scartavetrato (ma forse lo hai fatto..?) per eliminare eventuali tracce di ruggine, il resto è ok e non è meno pregevole questo lavoro rispetto alla lavorazione con le frese, che ha forse l'inconveniente di essere troppo laboriosa e quindi più costosa . Saluti.

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

ciao :) si si ho scartavetrato al meglio per avere una base liscia dove centrarmi... però il comparatore si muoveva di circa 0.02mm che era deformato...

Salve, complimenti i tuoi tutorial sono eccezionali, volevo chiederti se hai utilizzato una velocità di taglio sui 100 giri? Grazie e buona giornata

complimenti veramente

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

grazie mille :)

fantasticooooooo

@VilsonAlba

8 жыл бұрын

+GAETANO PAXIA grazie :)

Apprezzo i tuoi lavori, però in questo caso mi permetto di dire che per tornire un disco dei freni ci si deve creare una flangia apposta alla quale montare il disco in modo che lo tenga spostato rispetto al mandrino. Poi senza mai smontare il disco si tornisce prima una faccia e poi l'opposta. In ogni caso per quel che costano, meglio sostituirli i dischi dei freni. p.s.: sono anche io di treviso!

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) sono più che d'accordo che per quello che costano sarebbe meglio sostituirli... comunque la procedura che mi hai scritto è molto corretta ma anche come ho fatto io va bene... è che nel video non l'ho fatto vedere la una volta che pulisci tutta la prima faccia, puoi usarla per centrarti e un errore di qualche centesimo su un diametrò così, è niente... mi fa piacere che uno da treviso mi abbia scritto :)

@mondinogabriele3893

5 жыл бұрын

@@VilsonAlba Scusa se mi permetto,ma ha ragione 86Sile,se li tornisci come hai fatto tu,quando li rimonti vibrano,bisogna farli in una presa sola,senza smontarli dalla flangia. Te lo dico per esperienza personale,io quando li devo rettificare lo faccio con una flangia che fà il centraggio con il foro interno del disco dove tu lo hai chiuso

@paolobypede4285

4 жыл бұрын

Qualcuno che ha capito come si fa...

@marcozanozaza

3 жыл бұрын

@@VilsonAlba al limite se propio non lo fai in una passata sola col comparatore lo devi centrare sulla faccia tornita poi occhio a non andare sotto misura hanno uno spessore minimo da tenere in considerazione.

Quanti giri metti al mandrino?

veramente bravo, dischi perfettamente rigenerati

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

si si, ogni volta che fai il cambio pastiglie, bisognerebbe raddrizzare anche i dischi

@hornets419

7 жыл бұрын

Credo che non possa costare meno di 10-15 € a disco, ma se costasse di più converrebbe comprarli nuovi. Farlo ogni volta che si cambiano le pastiglie è forse esagerato se non vi sono segni evidenti di cattiva usura, del resto teniamo presente che le pastiglie dopo un periodo di rodaggio si assestano e si adattano comunque alla forma del disco, mentre se questo fosse molto usurato o vecchio non varrebbe nemmeno la pena tornirlo in quanto tra l'usura causata dal normale lavoro ed il consumo per asportazione di materiale, alla fine lascerebbe poco spessore e ciò causerebbe maggior riscaldamento. In pratica conviene farlo solo su dischi nuovi nel caso che si fossero danneggiati per usura completa delle pastiglie e conseguente contatto con il metallo di supporto. Il lavoro fatto nel video comunque è ben realizzato, sta agli esperti giudicare se valga la pena farlo o no.

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

ciao :) non ho idea di quanto possa costare perchè credo che nessuno lo faccia più... o meglio puoi decidere di farlo tu in qualsiasi officina metalmeccanica ma perdi tanto tempo perchè l'automobile deve stare ferma finche i dischi non sono pronti... ovviamente questa operazione va fatta solo se lo spessore te lo permette... comunque le officine meccaniche autoriparatrici non fanno questi lavori...

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

bisogna rettificarli quando fai il cambio pastiglie per eliminare graffi e deformazioni del disco perchè non si consuma in maniera regolare... a volte è trascurabile ma altre volte è meglio rettificare...

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

Hornet S è vero quello che dici però spesso il disco oltre ad avere strisci, si deforma in maniera anomala, cioè che sul diametro massimo ha un certo spessore e su quello minimo un altro... le pastiglie si adattano ma durano sensibilmente meno che col disco perfettamente dritto e liscio... comunque ti ringrazio :)

Mi puoi dire la sigla dell’inserto con le Vc , Fn, e ap che hai usato per ottenere questa rigorosità?

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

ciao :) purtroppo la sigla degli inserti non la so perché sono quelli arrivati in dotazione con la macchina e non avevano una scatola… comunque degli inserti normali per acciaio o ghisa vanno bene comunque… come parametri ho messo 350 giri/ min e avanzamento 0.025 mm/giro

Ciao sei veramente bravo, sto seguendo i tuoi video da qualche giorno , devo dirti che sono interessanti e fatti bene, volevo chiederti dove posso trovare un mandrino a quattro griffe come il tuo visto che il tornio mi sembra un DM come il mio? Grazie e buon lavoro.

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao e grazie mille :) io di solito compro su banggood la mia attrezzatura, ti lascio il link di questo mandrimo ma è da 125 mm... Link: www.banggood.com/it/SANOU-K12-125-125mm-4-Jaw-Self-Centering-Lathe-Chuck-with-Key-p-1137295.html?rmmds=detail-left-hotproducts__6&cur_warehouse=CN che diametro del mandrino monta il tuo tornio?

@edoardolenzini4421

3 жыл бұрын

Io ho un Newton 20 di DM e quando ho voluto comprare il mandrino a 4 griffe me lo hanno fornito loro con lo sconto avendo comprato da loro anche la macchina, completo di piastra combaciante con la flangia porta mandrino.

Ciao ha quanti giri fai girare il mandrino?

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) in questo caso a 350 giri/min

Bravo

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ti ringrazio :)

Buongiorno vorrei sapere, gentilmente, a quanti giri lavora il tornio, se è dotato di avanzamenti automatici, su quale diametro si lavora ed ogni passata quanti decimi toglie. Grazie anticipate

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

ciao :) si il torni ha avanzamenti automatici ma qui ho avanzato a mano con 350 giri e asportando poco ( 0,1 mm )

Scusi, dimenticavo mi può dire che tipo di tornio è, un modello D'Amato? Quale modello. Un caro saluto

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

certo è il modello multitech 800

i subscribed :)

Ciao! Come fai a fare questa superfice uniforme (come se il disco fosse nuovo). Io ci ho provato ma rimangono delle linee circolari.

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

ciao :) devi mettere un avanzamento meno veloce

@danieldenfence7419

4 жыл бұрын

@@VilsonAlba grazie mille, perchè nn crei un canale telegram dove possiamo chiederti questi piccoli dettagli?

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

diciamo che uso Instagram per queste cose

Scusa se un disco e ovalizzato si può adrizzare e conviene

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) se sono ovalizzati cambiali pure che con i freni non si scherza ma se devi cambiare le pastiglie e il disco è ancora buono a livello di spessore, devi dargli una raddrizzata perchè a causa della differende velocità di taglio, il disco si consuma di più dove il diametro è grande e di meno dove il diametro è più piccolo...

Subscribed!

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

thank you :)

great movie. what are the feed parameters and rotational speed?

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

grazie :) l'ideale sarebbe 350 rpm e avanzamento 0.1 mm/giro (S350 F0.1)

@MrZdunski102

5 жыл бұрын

@@VilsonAlba È veloce, sul mio vecchio tornio funziona a 120 giri / min e 0,67 mm / giri / min

peccato che con quella tornitura si e andati al min. th quindi il disco non'e' piu in tolleranza perche' troppo sottile e scalda di piu. e oltre tutto con il th al min vibra in frenata. meglio sostituirli

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

ciao :) in effetti con quelle sfacciate sono andato al minimo della tolleranza consigliata dal costruttore... infatti questa operazione va fatta se hai un po' di materiale da rimuovere... se no bisogna appunto cambiarli proprio... poi sai io non sono uno che scherza con la sicurezza e mi rifiuto di andare sotto lo spessore consigliato ma alcuni meccanici mi hanno detto che i dischi autoventilanti, anche se vai sotto misura, non ne risentono tanto perchè appunto hanno la struttura di autoventilazione che lo irrobustisce... mentre quelli non ventilati andando sotto lo spessore consigliato, rischiano di piegarsi e scoppiare perchè non hanno struttura...

@maurod2433

7 жыл бұрын

si verissimo, gli auto ventilanti se sotto misura diventano fragilissimi e si scaldano tantissimo rendendo la frenata lunga, oltre tutto su certe macchine di auto ventilanti hanno proprio ben poco senza convogliatori. comunque bel lavoro se decidi di tenerli su poco

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

ovviamente, sulla sicurezza non si scherza :)

@robertomastrilli7789

5 жыл бұрын

giandula 1 non hai capito ok

Bellissima tornitura, quanto hai tolto?

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

grazie mille :) in questa operazione bisogna togliere il meno possibile... in questo caso ho tolto circa 0.2 mm per parte se non ricordo male...

Buona sera mi chiamo fabio vorrei sapere su che cifra rettificate dischi di una moto anni 80 . Avrei bisogno di far rettificare 3 dischi di una honda cx del 1984 Attendo vostre notizie grazie e buon lavoro

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

ciao :) purtroppo non faccio lavori del genere mi dispiace...

sempre utilizzando il damato newton 25?

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

ciao :) ho il multitech 800 ed è sempre lui il protagonista dei miei video :)

@danielemainetti3726

5 жыл бұрын

@@VilsonAlba ahh nel video hai messo un codice su Google mi è uscito il Newton 25...è preciso come tornio. Qualità prezzo ?

sembra un pò troppa profondita di passata...quanto viene tolto??

Domandina: Tornire materiali così duri, quale i dischi dei freni, conviene più farlo a secco o sarebbe meglio con un minimo di olio da taglio?

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) qualsiasi lavorazione andrebbe fatta possibilmente con un liquido refrigerante (olio da taglio, olio emulsionabile ecc...) è che per un mio problema, devo lavorare senza refrigerante, come conseguenza ho che gli inserti mi durano di meno ma comunque posso lavorare... se invece usi utensili saldobrasati o in HSS non puoi lavorare senza refrigerante perchè non ti turano...

@Petardo238

6 жыл бұрын

Perfetto, grazie ;)

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

di niente :)

@rudivi633

5 жыл бұрын

Sulla ghisa non si usa refrigerante e tantomeno l'olio.

io solitamente smonto le griffe e con la contropunta tengo spinto il disco sul mandrino cosi sono sicuro di essere perpendicolare alle guide in maniera perfetta, poi secondo me sarebbe meglio non girare il disco ma lavorarlo su entrambi i lati direttemte cosi da avere un parallelismo perfetto. io solitamemte faccio cosi. comunque complimenti per i vodeo!!!!!

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ti ringrazio :) come dici tu è giusto, sarebbe meglio fare tutto in una fase sola ma comunque considera che stiamo parlando di un errore di parallelismo di 2-3 centesimi sul diametro massimo che è niente, lo raddrizzi con le prime frenate :)

@958fuser

6 жыл бұрын

vilson quando un disco vibra alle prime frenate non può che peggiorare, sei entrato in un pantano, tirati fuori

la tornitura del disco in questo caso è fatta a disco smontato, è sicuramente una lavorazione precisa. L'ideale, tuttavia, sarebbe farla a disco montato sul mozzo per ripetere e ripartire le stesse criticità ed eccentricità presenti nell'auto. Per alcune case come Toyota è procedurale quando vengono cambiate le pastiglie, rende più omogenea e consistente la frenatura riducendo i tempi di assestamento delle pastiglie, fischi vibrazioni e ovalizzazioni ecc... Inoltre c'è un problema, cioè che dai meccanici italiani spesso c'è da diffidare perché già non usano la dinamometria sui cerchioni delle ruote e tanto meno ancora la adoperano nel montaggio di questi componenti ancora più sensibili perché direttamente collegati alla trasmissione della forza motrice... sembrerebbe poco, in realtà è uno degli elementi fondamentali per la fluidità e la precisione di guida della vettura e la resa dinamica. Un disco nuovo purtroppo è come una pezza nuova su di un vestito vecchio... se poi non lo rimontano con un serraggio omogeneo alle giuste coppie... nel tempo e con l'utilizzo purtroppo le cose possono solo peggiorare e ci sono delle auto anziane in cui sembra di andare in barca.

Bel lavoro, di alta precisione direi...è facile però non rispettare il parallelismo delle due facce cosi vanificando il lavoro; io generalmente le poche volte che rettificavo dischi freno (non è più costoefficace oramai) lo facevo con l'utensile a doppia placca che lavora contemporaneamente entrambe le facce: è decisamente più facile come lavorazione; in alternativa se ho dovuto (a volte lo faccio ancora) farlo con la placchetta singola, io adopero questo sistema qui per minimizzare errore umano e sistematico della macchina ed degli strumenti del caso: faccio esattamente quel che hai fatto tu per la prima faccia del disco, però cerco di stare in 4 o 5 centesimi sulla faccia dove va il mozzo do una passata anche li dentro a togliere 0,5-1 decimo circa (quindi polvere di ghisa insomma) e senza togliere il disco dal mandrino rettifico la prima faccia di contatto pastiglia. Giro il disco e il comparatore lo metto con il puntale rivolto al centro della zona di contatto pastiglia rettificata precedentemente e facendo aderire sulla parte piana delle griffe la parte rettificata che va sul mozzo. Il comparatore in ogni caso non mi deve superare +e- 0,01. A quel punto passo a lavorare la seconda faccia di contatto pastiglia e (sempre senza smontare dal mandrino) anche la parte che va a contatto col cerchio (per quest'ultima parlo sempre di 0,5-1 decimo quindi una spolverata). Cosi facendo la planarità di tutte e 4 le facce è assicurata, meccanicamente l'unica cosa che va fuori è l'asse centrale della campana disco ma parliamo di pochi centesimi che non mi hanno mai comportato vibrazioni di avantreno volante o pedale freno. Provaci e mi dirai. Anche perchè quasi sempre la zona di contatto del mozzo-ruota si riempie di ruggine quindi comunque la devi ripulire bene ed è facile che ti porta fuori lo svergolamento e la planarità. O almeno io faccio così e non ho mai avuto noie al rimontaggio. Bravo comunque! Ottimo

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ti ringrazio :) la procedura che ha descritto tu è quella ideale, quella che andrebbe fatta sempre ma io ho fatto così perchè m'interessava togliere i graffi e lisciare un po' il disco... come avrai visto il disco era deformato di suo (credo sia normale con l'usura) e fare la tua procedura richiedeva non solo la planarità ma anche la concentricità delle lavorazioni e con il mio mandrino hobbistico molto mal ridotto non potevo assolutamente garantire una sufficiente concentricità... comunque anche nel mio caso stiamo parlando di errori di qualche centesimo che non mi hanno mai dato problemi...

@mariolombardi243

6 жыл бұрын

Nicol Ciocca m

Ho visto 2 problemi qui. 1) se il comparatore nel diametro minore (nel mozzo) ha 2/3 centesimi di fuori parallelismo, il diametro maggiore sul disco ha almeno 6/8 centesimi di fuori parallelismo, e questo non e` accettabile sui dischi dei freni. Risultato : vibrazioni tremende. 2) le facciate interna ed esterna del disco si effettuano senza togliere il disco dal mandrino. Quei dischi io penso siano da gettare via.

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

ciao :) quel fuori centro non è un errore mio ma una deformazione del disco...

Scusate ma se il disco è già consumato in più si va a tornire si va a compromettere la sicurezza dell'auto visto che ci dicono che sotto un certo spessore non si può scendere

@VilsonAlba

2 жыл бұрын

si, non bisogna scendere sotto un certo spessore

Complimenti ottimo lavoro, ma cm si fa a capire se è possibile rettificare oppure no?

A quanto?.. io dovrei fare i miei.

qua in Ungheria i disci partono da ,piú o meno,6000 fiorini in su(meno di 20eu).Mi chiedo se ci sia un vantaggio a rettificarli piuttosto che comprarli nuovi ed andare sul sicuro.

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

ciao :) in effetti la tua osservazione è corretta, anche in Italia costano poco ma siccome qui sono disonesti, non montano pezzi che ordini tu ma solo quelli che ordinano quelli che ti fanno il lavoro quindi ecco che dei dischi che normalmente costano 50 / 60 euro, li paghi 120 /130 euro…

No Es la forma correcta de rectificar

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

diciamo che si può fare meglio ma non è sbagliato...

Bardzo fajnu kanał ale tarcza została źle przetoczona. Nie powinna być utawiana na zegar tylko oparta na splanowanyn wałku tak jak montuje się ją na piaście i podparta (dociśnięta) konikiem przez podkładkę. Tak zamontowaną tarcze dopiero przetaczany, najlepiej z dwóch stron jednocześnie.

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

:)

Ottimo lavoro recuperare le forma ma perché "lisciarli"? Non è meglio se la rugosità è "altina"?

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

grazie :) no, i dischi dei freni quando sono nuovi sono addirittura rettificati...

@jonny_037

5 жыл бұрын

@@VilsonAlba Negativo: non sono rettificati, nel settore automotive quasi nulla viene rettificato: troppo costoso. Son finiti di tornio, solitamente, le due facce assieme.

Vilson help mee, please!I love Italia and late to late telijani me za Djoku uvate pa da viku uzbunaaaaa....😎

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

:)

Obrada diska se radi u jednom stezanju a ne tako majsore-pozzz

@VilsonAlba

5 жыл бұрын

non è vero, quello che hai scritto è sbagliato...

Ok cambiati sembravano che una parte si e allungato di piu

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

hai fatto bene in quel caso...

Il disco una volta lavorata una faccia non bisogna assolutamente toglierlo dal mandrino perché causa vibrazioni in frenata . Solitamente si spiana anche la padella dove viene appoggiato è fissato Per il resto seguo da poco il tuo canale e mi piace molto ,anche perché è il mio lavoro e la mia passione . Bravo

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) diciamo che se ti centri bene puoi farlo in due fasi come ho fatto io... per quanto riguarda la "padella" è vero andrebbe "raddrizzata ma a quel punto ho anche il riferimento della parte spianata che mi aiuta acentrarmi e per questo l'ho lasciata com'è :)

di solito io li spiano tutte e due le face senza toglierlo dal tornio con utensile destro e sinistro x un parallelismo perfetto

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) è giustissimo come fai ma anche come ho fatto io l'errore è minimo... una volta che fai una faccia, giri il pezzo e t centri direttamente sulla faccia precedente... un errore di qualche centesimo su un diametro così grande non lo senti in frenata

Buongiorno. I freni a disco vanno tolti dal mandrino del tornio torniti da una parte e dall'altra. Non si può tornire da una parte e poi girare il disco per farlo dall'alta parte. Chi non sà fare questo lavoro non è un tornitore. Sono 40 anni che lavoro sul tornio qualcosa sò. Mandi😎😎😎

@VilsonAlba

3 жыл бұрын

ciao :) come descrivi tu indubbiamente è il metodo migliore ma anche come ho fatto io è valido a patto che il centraggio sia entro i 0.02 mm di errore da una faccia all'altra...

Ha ragione il sign Lino Cossi,non va montato il quel modo

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

alt... dire che è sbagliato metterlo in quel modo è una cosa, dire che sarebbe meglio farlo in un unica fase è un'altra... nel video non c'è niente di sbagliato a parte gli smussi che sono venuti fuori eccentrici appunto perchè a me interessa solo la faccia... il disco, per assurdo, se lo avessi preso con le griffe indipendenti e mi girava eccentrico di 1mm ma la faccia è dritta, a me non interessava... mi vengono contestate erratamente le procedure giuste ma nessuno fino ad ora mi ha contestato gli smussi eccentrici... quindi il signor Lino non ha ragione e nemmeno lei signor Pagliuca... Poi per carità ammetto che farlo in un unica fase, puoi ridurre l'errore ma se il centraggio viene fatto bene, anche in due fasi va bene...

Ciao, è fondamentale non togliere il disco , va tornito da entrambi i lati senza rimuoverlo dalla macchina altrimenti la vibrazione in frenata sarà inevitabile. Ciaooo..

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) hai ragione, se non lo si toglie le due parti sono perfettamente parallele tra di loro ma qui stiamo parlando di errori molto piccoli, 0.03 - 0.04 mm d'errore sono niente... raddrizzi il disco alla prima frenata...

Io avrei messo il comparatore sulla prima faccia tornita. Poi in base a quella avrei fatto la seconda.

@VilsonAlba

2 жыл бұрын

si, è corretto come suggerisci

boh!!

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

è così :)

un errore smontare il disco tra una passata e l' altra, le macchine professionali adibite a questo scopo prevedono la spianatura delle due facce senza riposizionamento del disco.

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

non è un errore perchè mi sono ricentrato... ovviamente un po' d'errore sullo centraggio l'ho avuto ma niente di non tollerabile...

occhio che se hai una bassa rugosita vai a sbattere

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

ciao :) grazie per l'avvertimento :)

Non è un buon sistema. Le facce non sono parallele tra loro e neanche con quella del mozzo

30 euro un disco nuovo.......... Non si risparmia su queste cose....

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

sono più che d'accordo, è che le pastiglie si usurano prima del disco (diciamo che il rapporto può essere 1a2 o addirittura 1a3) e quando si cambiano le pastiglie però bisogna eliminare deformazioni e strisci ma che nessun meccanico fa più...

@79masons

6 жыл бұрын

Ha ragione vilson alba

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

eh :)

@Petardo238

6 жыл бұрын

Attualmente, nessun meccanico lo fa più , perché gli costa meno tempo e ci guadagnano di più sostituendo due dischi, piuttosto che rettificarli ;)

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

esattamente, però i dischi durano di più rispetto alle pastiglie e non rettificando il disco, le pastiglie nuove si ritrovano una superficie rigata e deformata e si consumano molto prima a causa dell'adattamento...

Osceno. Per un perfetto parallelismo non si smonta il disco dal mandrino, ma con un utensile magari autocostruito si fa la tornitura anche sul lato opposto. Come sulle macchine specifiche. Se sulla tua vettura usi questo sistema durante le frenate le vibrazioni sono assicurate. Senza offesa, ma 45 anni di tornitura forse hanno insegnato.quindi ti prego. lascia stare.

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

osceno?? lascia stare?? 45 anni di tornitura?? ah un altro "maestro" che sa tutto lui... posso permettermi di chiederle signor maestro espertissimo, se sa cos'è il centesimo?

@linocossi6983

7 жыл бұрын

Ciao Vilson Alba. I miei 45 anni di esperrienza sono documentabili, Soddisfatto di aver colpito la tua preparazione in tornitura. Degnati almeno di guardare come e' fatto un tornio per quanto in oggetto.Riguardo i centesimi ho usato il primo micrometro centesimale "OLIVETTI" quando forse forse non eri nemmeno in embrione. Continua tranquillamente a posare per tutti coloro che per mancanza di nozioni specifiche bevono tutte le tue bravate.Speravo di corrispondere con una persona competente,o almeno volenterosa di diventarlo,purtroppo ho trovato solo una persona Web dipendente. Senza offesa .Saluti da un vecchio e non ancora rincoglionito ARTIGIANO

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

va bene signor maestro so tutto io, hai un ottimo modo di parlare con i giovani... ti ricordo che un consiglio o osservazione è sempre ben accetta ma un LASCIA STARE DETTO COSI' SU DUE PIEDI, LO ACCETTO SOLO DA DIO... credimi che ho molto da imparare e apprezzo moltissimo i CONSIGLI MA NON I LASCIA STARE... tornando a noi, avrei usato i primi micrometri, avrai lavorato 999999999999999999 miliardi di anni come tornitore ma questo non ti è bastato a conoscere il centesimo ma tranquillo, in matematica sono bravo... te lo spiego io... un centesimo sono 0.01 mm... adesso dimmi tu un errore di 0.02 mm cosa cambia in un disco freni?? hai mai smontato un disco freni?? sai cos'è un disco freni?? sai come si monta?? bene ti spiego io... anche se il disco fosse perfetto, comunque solo per il fatto che la superficie dove appoggia quello nuovo è imprecisa a causa di sporco e "ruggine", crea già un errore di qualche centesimo (supponiamo 0.02 mm) infatti il meccanico ti dice i primi 100 km frena piano che dischi e pastiglie si devono assestare... adesso ti dico che l'errore di 0.02 mm che puoi vedere ne video è dovuto ad una deformazione del disco stesso... quindi 0.02 errore mio e 0.02 errore standard di montaggio = 0.04 mm d'errore totale... cosa cambia????? niente perchè anzichè per i primi 100 km dovrai frenare piano per 150 km e basta... tutto questo discorso per dirti che sarò giovane e quello che vuoi ma prima di fare mi informo, chiedo e sporatutto logico anche con la mia testa... giovane non vuol dire non essere capace... capiscilo, mettetevelo in testa voi grandissimi esperti... comunque ti ringrazio per aver commentato ma questo è o cerca di essere UN CANALE SERIO DOVE NON SPACCIO BRAVATE MA SPACCIO LAVORI MIEI E DI PERSONE CHE CREDONO IN ME E CHE TROPPE VOLTE MI HANNO AIUTATO E SE QUESTO CANALE UN GIORNO PRENDERA' PIEDE, SARA' ANCHE MERITO LORO... dico due cose prima di chiudere questo messaggio che spero tu legga e che ti faccia capire che alla fine mi sto difendendo da uno che ha la parola facile - 1 - quei dischi che ho lavorato non hanno mai avuto problemi ne di vibrazione ne di frenata (te lo dico così magari dormi tranquillo che non si sa mai, forse eri in pensiero) - 2 - TU DICI CHE HAI ESPERIENZA E CHE SAI PIU' DI ME ECC... CHE QUINDI IL LAVORO NON E' FATTO BENE... PERO'... SU QUESTO STESSO VIDEO ALTRE PERSONE CON UN'ESPERIENZA COME LA TUA INVECE HANNO SCRITTO CHE IL LAVORO VA BENE... COME MAI?? CHI SI SBAGLIA?? attendo una tua gentilissima ed espertissima risposta... scusa del messaggio lungo ma quando si tratta di difendere il mio ed il lavoro delle persone che credono in me, cerco sempre di approfondire... GRAZIE!

@VilsonAlba

7 жыл бұрын

va bene signiore, non hai voluto criticare il mio lavoro mi sembra una presa per il culo... rileggi i tuoi messaggi precedenti... comunque tutti ci tengono all'impianto frenante, per questo i dischi devono essere il più dritti possibile ;) detto questo, complimenti per la sua azienda e per le automobili... io ho solo un golf 5 TDI 1.9 con 252000 km e le giuro che se avessi una buona somma di denaro investirei nella creazione di un'azienda anche io... purtroppo mi è impossibile però almeno mi diverto un po' in garage... io sono di treviso, se passa di qua mi faccia sapere!

@linopagliuca876

7 жыл бұрын

giusto!!

abominio!!!!

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

addirittura... come mai se posso sapere?? cioè sei poco serio a scrivere una sola (brutta) parola... se hai notato qualcosa di sbagliato lo puoi dire con educazione e serietà anche perchè vorrei tanto imparare dai miei errori (se ci sono)

@MrRicky2385

6 жыл бұрын

+Vilson Alba dai stavo solo scherzando non prendertela non c è nulla di abominevole nel tuo video.solo un consiglio se posso...So che il pezzo si è ovalizzato a causa della trazione in fase di lavoro ma l asportazione di materiale mi sembra un po eccessiva...Forse per un po Va bene ma bisognerebbe valutare di sostituire il disco...tt qui cmq complimenti bravo.;)

@VilsonAlba

6 жыл бұрын

questo sicuramente, ho tolto un decimo abbondante mentre dovevo solo leccare... però di polpa ce n'è... diciamo che meglio non scherzare con la sicurezza però a mio avviso è molto più pericoloso lasciare il disco deformato e cambiare solo le pastiglie che raddrizzarle... le pastiglie nuove si ritrovano un disco deformato e diversamente usurato ( più il diametro cresce e più il disco è consumato a causa della velocità di taglio) e fino a che le pastiglie si adattano ( consumandosi un maniera anomala e quindi durando meno) l'auto non frena bene... c'è da considerare un'altra cosa: i dischi autoventilanti hanno una bella struttura, non sono come quelli non ventilanti che hanno uno spessore forse di 10 mm e se vai a 8 mm rischi che si pieghino in frenata... quelli autoventilanti sono larghi il doppio ( ovviamente non dico che non si possano piegare a qualunque costo ma è molto difficile che accada)... ormai siamo nel consumismo massiccio, nessuno rettifica i dischi perchè con 50 euro te li porti a casa, non ne vale la pena ma questo non vuol dire che sia corretto cambiare le pastiglie senza raddrizzare o comunque sostituire i dischi...

Buona sera mi chiamo fabio vorrei sapere su che cifra rettificate dischi di una moto anni 80 . Avrei bisogno di far rettificare 3 dischi di una honda cx del 1984 Attendo vostre notizie grazie e buon lavoro

@VilsonAlba

4 жыл бұрын

ciao :) purtroppo non faccio questi lavori...