*Близимся к завершению... мне кажется, что провалы, это как-раз детонация! Теперь только спирт или хотя бы 100-ый)* Мой инстаграм - instagram.com/yaroslavmotogo

@davidoff5046

3 жыл бұрын

Попробуй на тахометре вставить одноцилиндровый двигатель

@davidoff5046

3 жыл бұрын

@@user-cl1pt4yf1d ну он турбирований желательно наоборот понизить, хоть и для 100 бензина нужно повышать, самоё правильное будет сесть и посчитать какой степени зжатия нужно добиться

@user-so6gl4wp4w

3 жыл бұрын

Какая степень сжатия?? При маленькой он не должен детонировать даже на 92м бензине.

@Dodix86

3 жыл бұрын

Привет. А замер л.с на дино стенде будет? Уж очень интересно сколько прирост мощи.

@gendos890

3 жыл бұрын

Про весгейт и блуофф ты не прав, тут нужно и то и то, весгеит ограничивает буст, а блуофф нужен для сброса избытка давления во впуске, потому что когда ты закрываешь дроссель, компрессор все равно вращается и создаёт давление, поэтому чтобы не было лишней нагрузки на сам компрессор и не рвало патрубки нужен блуофф

Мотор как то работает коряво и с перебоями, от него должен звук как от машины быть, а он хрен пойми как работает, как будто не в тот момент зажигание или хрен его знает

@tykornij8703

3 жыл бұрын

да и динамика странная, даже обычный не ушатанный урал как то ровнее разгоняется

@Air1580

3 жыл бұрын

Я ему про это же и написал. А он обиделся...

@user-xf8wg2gv9j

2 жыл бұрын

Ты сравниваешь звук V- образного движка и оппозитного. Это неправильно

Оставь инжектор без турбы, и посмотри разницу

@pavelvlasenko2167

3 жыл бұрын

Сначала нужно довести до ума турбу. Явно видно, что мотор работает не в полную силу. Когда всё правильно отстроится и заработает - это будет другой мотоцикл

@user-fn5do2he7o

3 жыл бұрын

Что то он у него вообще нихуя не едет

@user-ph2zx9tl9b

3 жыл бұрын

Скоро я на своём стоковом Днепре проверю разгон от 0 до 100

@user-ph2zx9tl9b

3 жыл бұрын

@@user-fn5do2he7o это точно, мне кажется стоковый Днепр в разы быстрее набирает.

@user-dd7ou7jj6s

3 жыл бұрын

@@user-ph2zx9tl9b охапка дров и Днепр готов🤣быстрей поршня в потдон расплавит от детонации, чем он поедет

Я конечно не эксперт ,но масляный радиатор будет тут не лишним

@Pa3MeC

2 жыл бұрын

Маслофорсунки нужны на днище поршня

@Pa3MeC

2 жыл бұрын

@Valery Zevsukoff это где-то продается?

@user-uj5qg4kt9h

2 жыл бұрын

@Valery Zevsukoff больше толка для улитки , да и в целом будет не лишним

@user-qn2kc4sn9o

2 жыл бұрын

@Valery Zevsukoff по опыту - масло там очень сильно решает. Цилиндры полбеды, сильнее всего греются головки, а там как раз масло есть. Если есть такой мотоцикл, можешь попробовать слить масло до кончика щупа (лишь бы насос доставал и давление было), прокатиться, посмотреть нагрев. А потом залить масла до верхнего уровня и еще раз прокатиться. Разница будет огромная.

Без блоу оффа , у тебя будет помпаж на компрессорном колесе , а вейстгейт это для регулировки производитильности узла в целом

@user-ov4tv9vb8f

3 жыл бұрын

Если нет встроенного вестгейта то ставиться внешний

@user-ov4tv9vb8f

3 жыл бұрын

Да и вообще турбомотор на удк настраивать это как пальцем в небо

@nikelbrom2

3 жыл бұрын

@@user-ov4tv9vb8f расшифруй пожалуйста про удк

@dmitriymotors7354

3 жыл бұрын

Без блоу оффа будет помпаж, поэтому турбина так быстро умирает, огромная нагружка на вал турбины при закрытии дросселя, обязательно нужны и блоу офф и вестгейт.

@user-ez9rm6ws4q

3 жыл бұрын

Вестгейт регулирует поток газов в горячей части, блоу-офф - в холодной

У палыча днепр без турбины на 10 паре смог розогнаться до 100 за 8-9 секунд.

@user-nd2dk9vy8d

3 жыл бұрын

по gps, посмотреть бы на показания по прибору

@user-nd2dk9vy8d

3 жыл бұрын

@@forgrubin7926 ну да.смешно)))

@user-nd2dk9vy8d

3 жыл бұрын

@@forgrubin7926 приборы для замеров тоже по gps работают.только частота у них не такая как у телефона

@Bandera_Stephan

2 жыл бұрын

7.8!

@user-mq1jk3ok6j

2 жыл бұрын

На 9 паре

Мне кажется, у тебя получилось сделать из Днепра, БМВ, каждый раз что-то отхлебывает)

бро, тебе не кажется, что этот фильтр душит больше, чем фильтрует?)

@ZeonX90

3 жыл бұрын

Да то сетка. Тама не то что сопротивление Нету. Оно даже пыль не задерживает. Так чисто от букашек спасает. Не более.

@user-nd4tp2wy9e

2 жыл бұрын

@@ZeonX90 и то только от крупных букашек)))

Спустя 10 лет «Уже почти закончил турбо-днепр, 3х тысячный тест»

Всем известно, что Днепр с завода спокойно едет 200 км/ч

@folpi2

3 жыл бұрын

Но на первом месте всегда альфа 50 кубов из под школьников

@user-dd4zi2nu1d

3 жыл бұрын

Сколько ты що ку ку

@_z1t3x_40

3 жыл бұрын

@@user-dd4zi2nu1d Это рофл...

@user-oe5xv4cf6q

3 жыл бұрын

@@_z1t3x_40 тоже фанат Саньки.

@user-si3ky7oq6c

3 жыл бұрын

В кузове пикапа.

Ну раз не нужен, меняйте турбины после каждого заезда, такое явление как помпаж колеса турбинного.

Турбины умирают как раз таки из-за отсутствия блоуофа, ибо при закрытии заслонки турбина некоторое время по инерции дует в тупик, из-за чего на нее оказывается неплохая нагрузка

@mr.nobody1547

2 жыл бұрын

Это называется помпаж

Между турбиной и дроселем обязательно должен быть либо блуоф либо антипомпажный клапан, на выхлопе актуатор регулирует только пиковые значения давления наддува. Когда ты сбрасыввешь газ при переключении дросель закрывается а турба еще по энерции крутится и дует в затык... происходит помпаж крыльчатки, от этого и турбины умирают и она резко останавливается а при открытии дроселя ей опять нужно время раскрутиться чтобы дуть... именно по этому у тебя плохое время разгона с переключеньями но хорошо идет на одной передачи. Помпажные клапана есть почти на всех сток турбомоторах, без них работают только определенные турбины!

Попробуй старт со 2й передачи, слышно пропуски зажигания, возможно сдувает искру Надо нормально программу откатать!!!

Отличный проект! Один из немногих, чье очередное видео прямо ждёшь) Респект!!!

Братишка ты монстр. Уважуха. Я масло в не меняю сам. А тут своими руками. Полноценный мот. Красава.

@mickel2255

2 жыл бұрын

Да, вот только он так и не довел его до ума и испугался вложений и захотел просто покататься на нем. Покланникам оппозитов можно расходится

Довольно сложный проект, но все равно респект , с большим интересом смотрю все эпизоды !)

Огромное спасибо за видео, всегда интересно. Кто хоть немного иногда крутит гайки тот поймет, что работа проделана титаническая, вложено много труда, сил, времени, и средств. Удачи Вам!

Большая благодарность за интересный проект. Из лично моего опыта резиновую муфту нужно менять на ШРУС. Я сам купил муфту на авторынке и проехала она 5 км максимум - Это новые самоделы не качественно сделали. Так что или Шрус или муфту - сделано в СССР.

8,8 ?? У Палыча днепр без всего этого 8,5 поехал.

@kashap2292

3 жыл бұрын

Это по gps , с ящерлоджиком он будет ехать около 10 секунд

@user-ev8bt2jj2f

3 жыл бұрын

Нафиг вы тролите, мужичок на Ютубе и не так давно

@user-ef8zg1my8x

2 жыл бұрын

В стоке разгон Днепра почти 14 сек а тут 8.8 и тем более Палыч не замерял на лоджике

Красавчик так держать добиваешься своего по любому

Ну что, наконец-то какая-то логическая веха была завершена на твоём канале. Это очень радует! Теперь ждём зазоцикл)

Даю 100ку, что Палыча Днепр накажет твою турбину)

Молодчага! хорошая серия видoсoв о Днепре

Для бензиновых двигателей с турбинами, обязательно нужен интеркулер. Очень сильно перегретый воздух, низкий процент кислорода!

@kolomenski79

3 жыл бұрын

отсюда и детон.

Ни шагу назад 👍 только вперед Удачных работ брo✊

@mickel2255

2 жыл бұрын

Да он просто забил на днепр

Лайк поставил в день выпуска , смотрю только сейчас

Много чего почитал. Во первых надо соблюдать баланс между созданием видео и качеством материала. Веду свой канал про переезд в Испанию (Моя Испания Жизнь мигрантов из России). Рекомендую более дотошно производить дефектовку и настройку мотора. Я не спец, но возьми сравни работу мотора у себя и на канале МотоСанчо, Четодел. И тогда все встанет на свои места. А если брать полудохлый мотик и пытаться в него воткнуть турбину и инжектор... Результат на видео. Также рекомендую убрать мат и слова паразиты, многие люди станут смотреть и подпишутся. А так возникает мысль, что на нас решили заработать... В целом если говорить о канале, я с большим уважением отношусь к работе, которую ты делаешь! Интересно смотреть, я даже готов задонатить, но захожу раз в месяц и проект никак не стартует, постоянно отваливаются запчасти... Смотреть это грустно... Если я хочу смотреть поломки и трэш включаю Гараж 54. Во всех случаях, ты реально делаешь интересные вещи. Подумай, как сделать качественный мотор, спроси денег у нас, поверь, люди обязательно дадут на нормальную турбину. Я лично отписался после новых проектов. Я понимаю, что сложно заниматься одним. И рекомендую не вестись на хейтеров. Не надо им отвечать, они всегда будут, но слушать твои оправдания сложно, я считаю, что ты делаешь все хорошо и диванные эксперты пусть идут в зад. Если тебе было неприятно услышать моё мнение, то прости. Я лишь хочу видеть твоё развитие, а не одно и тоже, как отвалилась очередная турбина. Написал правду, как есть, спасибо за то, что ты делаешь! Удачи и миллион подписчиков! P.S.: я выпускаю видео раз в месяц, но тщательно прорабатываю. На один видос уходит до 5 дней. При этом это лишь хобби и заработать пока много не удается. 😉👌👍🤝🙂

@MotoGOBelarus

2 жыл бұрын

Всё по делу) по мотору - есть видео в котором я его собрал с нуля на новых комплектующих. Если с него снять турбину, инжектор, и поставить карбюраторы, будет работать как у четодела и т.д.)

@mi.espana

2 жыл бұрын

@@MotoGOBelarus все понял, прошу прощения, не увидел, пересмотрю! Значит не повезло, лично общался по телефону с Чётоделом и он сам сказал, что качества не стоит ждать от нашей техники. Спасибо за ответ!

3 просмотра, 22 лайка, 29 секунд назад 🤣

Лайк не глядя.👍 Весь день ждал видос.

Ярослав молодец!видос как обычно бомбезный.в начале видео ты упомянул зазоцикл,аж душу согрел!!!руль смотрится круто!!!

Я считаю, что исполнение задумки очень качественное. И то что сама установка инжектора и турбины успешна это очень круто! Мотоцикл едет! А результаты замеров это уже бонус:D

Я думаю зажигание нужно мощнее, на высоких как будто пропуски идут

в этат раз всё чётко)) судя по всему смыла нет особой от турбы, было бы интересно посмотреть на гибрид, поставить мотор колесо на перед киловат на 20, и акб не большой но высокотоковый, торможениями заряжать акб, а динамику иметь 20квт + турбоденпровский мотор, как раз электротяга будет вытаскивать все провалы по разгону, бенз будет дальше доразгонять до 100, интересно было бы взглянуть на гибрид, сам хочу делать скутер гибрид, как время появится

Блин, мужик, вестгейт и боуоф это разные вещи и у них разные функции.

Пишут: вот не смог построить. А вы сами попробуйте сделайте, кто такие комментарии пишет. Молодец, мужик! Продолжай

Ты сделал отличный днепр. Осталось настроить как следует и довести до ума. 100 за 6 секунд жду.

Многие говорят, но не многие делают.Ты делаешь, не слушай тех, кто просто балаболит...и не оправдывайся перед ними. Ты молодчага!

Наконец то!!! Снимай чаще ))

На моем розгон 2,1 с 0 - 200 и ето с коляской забитой дровами .

Респект за проект, но надо подтянуть мат часть, waste gate и blow off отвечают за абсолютно разные вещи. Waste gate (актуатор) отвечает за уровень наддува. аblow off сбрасывает избыточное давление с куска системы впуска от турбины до дросселя. при закрытии дросселя турбина продолжает качать воздух, которому некуда деваться, и в итоге воздух начинает прорываться через турбину на ружу, создается помпаж, и турбины скорее всего быстро ложатся у вас именно из-за того что нет Blow off. а пшик который вы слышали, это как раз помпажет турбина

@waldemarb.5136

3 жыл бұрын

Согласен, очень правильно...хотя думать что мало кто тут знает что такое помпаж )))

Капец бро я вот думал чем бы заняться так как дождь ливанул и тут твой видос спасибо что поднял настроение😁

Молоток! Большая работа!

Возьми стандартный Днепр и проедьте вместе!

👍" Лайк" Незнаю как у кого МТ валит, но редукторная пара на тягу влияет солидно, ради интереса можна 8-ю замерять на турбе 😜

В ступицу заднего колеса лучше всего ставить вроде 4 207 подшипника, и тогда это на века.

Лайк авансом за труды!!!

Все таки была интересна реализация водного охлада и его результативность. А за окончание проекта, респект.

Блин , такого с Днепром ещё не кто не делал. Круто! ))) Ждём турбо ЗАЗ .

Надо попробовать поставить поршня от Урала с плоским дном. Я конечно не спец в турбомоторах, но по наблюдениям заметил, что на авто с турбиной стоят поршни с более глубокой лужей, чем на их братьях без турбины.

Класс не бросай его будет настоящий кафе райсер

Спасибо за видео

Задумка хорошая, но очень плохо что ты не знаешь зачем нужен блу-офф Весгейт защищает двигатель от передува ,а блу-офф защищает крыльчатку холодной части от ударов возду при закрытии дросселя.

@user-cv2fk8tt3o

3 жыл бұрын

она у него пампашит от этого и сдыхают нужет блу -офф все верно

Оооо,настроение прилетело 😀

Братик намути масленное охлаждение через масляный фильтр ,спасибо за контент )))

Опачки... "Водяное охлаждение я ещё не сделал..." ждём водянку на Днепр

На счёт тросика. Можно сделать бобышку, просверлить в ней отверстие, продеть тросик и оплавить его конец TIG-сваркой, чтобы образовалась сфертческая капля. Я оплавлял ММА-сваркой, пока неплохо держится

Как по мне, в целом глупо рассуждать "имеет ли смысл". Человек строит кастом проект. Не о каком рационализме здесь не может быть и речи. Как по мне, пытаться найти смысл и какую-то выгоду в таких проектах могут только люди, которые сами ничего толком не строили никогда и у которых в целом к этому не лежит душа. При этом я ничего плохого в этом не вижу ровно до тех пор, пока эти люди не начинают со своих диванов судить и, ещё хуже, осуждать. Зачастую в таких проектах больше кайфа приносит сам процесс постройки, чем езда на результате. Проект мега-крутой, уникальный и невероятно сложный, особенно для постройки в одно лицо. Не без ошибок, но без них и не бывает, лишь бы из них делались правильные выводы. Молодец, Ярослав, терпения тебе и настойчивости и все будет!

@MotoGOBelarus

3 жыл бұрын

Огромное спасибо!))

Годнота подкатила😌

очень рад что наконец то ты совладал с этим мотиком и он начал поддаваться хоть какой то настройке. и он хоть и не много но начал дарить тебе положительные эмоции и приблизился к своему логическому завершению. буду ждать финальных серий по нему. ну и возможно серий по зазоциклу. а так огромное спасибо тебе за тот контент который ты преподносишь)))

при таком конфиге, ты будешь все турбины убивать за пару заездов, вест-гейт(актуатор), совсем не для того, что ты думаешь, нужно ставить блоу-офф, для сброса давления между дроссельной заслонкой и турбиной. по поводу актуатора, проверяешь компрессором, и всегда прибавляй 0,2-0,3 бара - это и будет реальное его срабатывание. Про свечи правильно написали, проверь зазор и уменьши до 0,6

Дружище,такие комментарии оставлят только те люди которые сами ни чего не строили так сказать "диванные эксперты" скажи сразу ,что ты красавчик,серии по Днепру ооочень интересные,..я сам строил кастомный Мот и знаю сколько нюансов и гемора в подгонки тех или иных деталюх... По поводу мега скорости на Днепре..у меня был МТ 10-36, за сколько я его разгонял до 100км/ч я не знаю..максималку делал в 120 км/ч и как этог масло ссало со всех щелей и прокладок.... Так что я считаю что ты КРАСАВЧИК ..удачи в твоём не лёгком труде))) а я с удовольствием продолжу просмотр новой серии))))

@MotoGOBelarus

3 жыл бұрын

спасибо!!!) приятно читать такие комменты)

5:44 оборвёт 100% )))) я даже на паузу поставил))

Дняпро газуе. Трубы назад... А дым. Усероуна лятить наперад))

Спасибо бро за контент !

Братанчик, пожалуйста, отрегулируй клапана по мануалу, а именно: когда отрегулировал один горшок, обязательно нужно сделать один оборот коленвала(360°) а потом уже регулируется второй.

Wastegate и blow-off это вообще разные вещи, wastegate нужен для регулировки давления наддува путем выпуска выхлопных газов мимо крыльчатки турбины, blow-off же давление не регулирует, он нужен для защиты компрессора от помпажа, он сбрасывает избыточное давление при резком закрытии дроссельной заслонки. Без вестгейта турбина будет пытаться дуть на максимум и долго не проживет (хотя может и мотор раньше сдохнет), вестгейт есть практически всегда, иногда встроенный, как на видео, иногда внешний, где-то на выпускном коллекторе. Блоу-офф же можно ставить, можно не ставить, сильно быстро помпаж компрессор не убьет, если не будет сильно большого давления наддува.

👍👍👍Крутой проект!

Нормально работает он и едет, все оставь его в покое), давай зазацикл или хонду) удачи тебе 👍

Красавчик!😉🔥 Давай уже водянку и выхлоп делай,особенно выхлоп ибо очень интересно послушать этого зверя😈

9:27 форд транзит масла мне кажеться не берет, то турбина димит!)

Ещё не смотрел, а лайк поставил

Ты молочага сделал что обещал😉

Желаю тебе удачи в преодолении трудностей

Надо на вестгейт ещё одну пружины поставит, чтобы не открывался рано

Дружище поставь на трос сцепления , трос от тормоза скутера он там крепкий)

Давай метанол на него

На счёт тросика сцепления, поставь во внутрь вместо троса, стальную проволоку, будет вечно)

Дружище, посмотри блогера "Палыч" у него днепр без турбины разгоняется до 100 за 7.7 сек.

@URALBOSS

2 жыл бұрын

А мой Урал за 7) на 19 колесе и 10-м редукторе.

Ты все ровно красава! Ждём гонок)

Звук огонь)

Лично мне турбо днепр не особо заходит, а вот cbr и зазоцикл вообще норм. Доделывай cbr, интересно)

Блооф и вестгейт, это совсем разные вещи и стоят они в паре. Вестгейт регулирует давление наддува, а клапан блооф сбрасывает давление, когда дроссель закрывается, чтобы турбина меньше сбрасывала обороты при переключении передач. Без блоофа при закрытии дросселя, перед ним создастся давление и будет тормозить турбинное колесо.

Вейстгэйт и блоу офф существуют для совершенно разных целей. Когда ты сбрасываешь газ, дроссельная заслонка закрывается и сжатому воздуху некуда деваться. Но турбина не может остановиться моментально, у неё е ть инерция. Блоу офф клапан нужен чтобы сбрасывать это давление. Если его нет, турбина умирает значительно быстрее.

По поводу лайфхака с гайкой и тросиком. Я на конец троса с гайкой ставил сварочную точку и уже на мертво держит.

Я не совсем разбираюсь в турбонадуве и не читал Корки Белла, но смотрел гаражних самодельщиков по автомобилях. И там они на старих бензинових двигателях,с карбом,с форсунками,по-любому ставлят клапан Blow-off . Как на мой вигляд,при резком закритии дроселя,давление не сбрасивается полностью,а лишь уменшается обьем и скорость потока в горячей части.Отсюда,скорей всего- обеднение смеси при переключении передач(что визивает детонацию) и опять же таки потеря скорости газов(провал) при срабативании west gate.

@user-dy9zy5kr5p

2 жыл бұрын

Сейчас ставят байпас- он перегоняет воздух обратно на вход турбины и не выпускает его за дмрв и смесь более предсказуемая .

Ждал

Красавчик респект.

Молодец! Делай своё дело и не парся! Класс

Ты красава! ) Коммент в поддержку )

Тахометр переподключи на второй контакт катушки и ставь на 1 катушку и настройку под 1 котёл. Всё заработает. Неделю назад так сделал. Всё заработало, а по началу было как у тебя.

доберусь до тебя, обязательно встану на 402м XD

Вестгейт не как не может заменять Блоу оф. Это разные вещи вообще)))

Я ждал с нетерпением серию

Мы в тебя верим!

Мне оч нравится твои видео, да и идут куда подальше хейторы

Как всегда посмотрел на работе и не разочерован сам механиком работаю, не обижайся на людей за плохие комментарии так держать !! В такому духе будут видео канал будет расти =}

Отстроен отлично.. Срёт стоя на месте, но настроен как положено😂😂🤣😂

Нужно отсраивать по шдк. По удк дохлый номер. Что по свечам, какого цвета? И как уже писали нужен байпас или блоуофф. Когда закрываешь дроссель идет обратная волна и турбина получает по зубам. А вестгейт есть на всех турбомашинах (внешний или встроенный в турбину), но он не спасает от этого, потому что несет другую функцию. Это не хейт. Автор красавчик в любом случае. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Думаю тут основная причина в авторе канала. Если успокоиться и не спешить (или найти время) , то Днепр можно запускать хоть на водородном топливе, хоть на китайском двигателе для мотоблоков. Бери пример с Мото Санчо. Просто получай удовольствие от процесса. Не успеваешь проект закрыть в обещанный срок - забей! Лучше опоздай с обещаниями, чем контент ни о чём. P.S. Давно подписан. Лайк прожал.