今回もパソコン不調なので、無編集になりました！m(_ _)m白い彗星さんに引っ張ってもらい、ベストタイム更新
2分切りおめでとうございます！ 凄いの見せてもらいました。 ありがとうございます！
有難う御座います
やっぱ、いつ見ても凄いですね😅異次元の世界です😆
笑 有難う！
お土産ありがとうございました
@@maxmotoblog いえいえ✋こちらこそ色々教えていただきありがとうございます🙇♂️今日の走行を思い返しながら家路に向かいます😊 次回、お会い下さいも宜しくお願いします🙇♂️
マックス先生、白い彗星さん 楽しいでしょう！ 私までニコニコ顔で観てました。 白い彗星さん、とてもいい動画をマックス先生から頂きましたね！頑張って！ 今度は誰かマックス先生の走りを後ろから撮ってくれたらな～ 頑張れSS-circuit！！
そう言われると・・ もてぎで走ってる自分の姿、見た事無いですね！
GoProの進化が凄い❗️全くブレないし鮮明👍いつも動画を見てる人達のバトルはある意味MotoGPより面白い😁
さすがのマックス先生この時期にベストタイムとはすごい😳 見ていてもど安定でスムーズですね。 しかし彗星のGSXはストレート速いですね〜
彗星さんは脂肪が無い分、速いです！
SS.さんも居ましたね
なるほど。 このぐらいのスピード感がもてぎR1 走行なのね。
ほんとに素晴らしいです！プロレベル!! 僕のベストは２分８秒だけ。このビデオはよく勉強します！映像もすごい！どのマウントを使用していますか？
ゴープロ用（両面テープ）をトップブリッジに貼ってます
コーナー進入で追いついてますね！
ちょっとこの日は乗れてたので！
はじめまして。皆さんおっしゃるように進入が速いですね！そしてR1の運動性、旋回性、ラインの自由度の高さが凄いと思いました。昔もて耐に出ていたので、今なら何秒出るかな～？と思いながら見てましたが、あの進入スピードはマネ出来る気がしません(＠_＠;)
乗り慣れれば、すぐタイム出ますよ！
凄いですねー(*｀･ω･)ゞ 俺もいつか...
技術と理論を突き詰めると、何故か基本に戻り誰にでも出来る事なのだと思い知らされました！
基本を突き詰める！そう言う事ですね 俺も頑張ります！！
全日本ライダーは基本の集合体です、皆さん同じライン 同じブレーキング 同じスロットルワーク 同じ乗車ポジションですよね！
前走者に引っ張ってもらいながらスピードとブレーキとラインをトレースしつつ、自分の走り方の違いを感じてバイクに合わせた走りができると気持ちいいですね。 これまでの走りに関する理論・技能・感覚など、無駄な所が削ぎ落とされることで、結果としてタイム短縮。ベストタイムは嬉しいですよね。 また、彗星さんの攻めてる姿、体をINのさらにINに入れている姿を見て凄いと感じました。 私もど素人なりにサーキット走行を楽しみたいです。
彗星さんが前にいると、走りに集中出来ますね！ 一人で走ると、バラバラな走りになります
@@maxsenseiInter さんへ 自分が出すベストタイムは、バイクの性能やセッティングなど、また、ライダー自身のテクニックよりベストタイムを出すラインがあるのかと考えました。 そのラインを見つけてバイクとシンクロしたときにベストタイムが更新されて、さらに速くなると感じました。 そのレベルまで貪欲に追求してみたいです。達成した時、嬉しいですね。
白い彗星さんは脱出スピードが速いですね❗(@￣□￣@;)！！
彗星さん速いです、悲しいくらい離されます！
ツッコミはマックス先生には敵わない感じですね(笑)(≧∇≦)b
この動画見てて先生はタイヤの溶け方がキレイなのに彗星さんがアブレーションひどいのは何故なのか自分は全くわからない凡人です
推測ですけど、彗星さんのフロントタイヤはコーナーリング中荷重不足で少し滑っているのかなって思ってます フロントタイヤにしっかり荷重が掛かると、タイヤはなかなか滑らないので！
わかりやすい考察ありがとうございます 先生と彗星さんの進入からの流れの比較で何となくわかったような気がします
@@maxsenseiInter 確かに自分も彗星さんのコーナリングフォーム見て、荷重あまり掛けてないよな･･･って思ってました
いつも楽しく拝見させてもらっています！ ギア比なにか変えていますでしょうか？ スプロケはフロント、リアどう設定してますでしょうか？参考に教えてください。 よろしくお願いします。
ファイルは15-43リアスポルケはスチールです
@@maxsenseiInter ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
まだバイクの免許取ったばっかですが、バイクってこんなに傾いてましたっけ？ カーブの際の速度のグラデュエーションとシフトの選択についての先生の意識を知りたく思いました🙇♂️
有難う御座います♪
思ったより、2人のライン取りが違うのが分かる面白い動画ですね。 それにしても白い彗星より鋭いブレーキツッコミー（by青いホ○ケイより引用） えげつないですネ。
笑 有難うございます！
一般人の彗星さんが、あのラインで走るれるのが凄いと思います！ 相当努力をしたと思います、あと一皮剥ければ本物ですよね！
@@maxsenseiInter 一皮剥ける（意味深）
こんにちは、SSから来ました。 動画みた感想です。解説テロップあった方がいいと思います。IAって事は全日本ロードレース走ったりしていると思います。昔の2stとの走り方の違い、ランディングファームの違い、コースレイアウトでここはこう走った方が速い等があると、おっやっぱIA違うなぁ〜ってなると思いますよw
有難う御座います その辺の違いも伝えたいですね
@@maxsenseiInter ちなみにモトクロスの高濱龍一郎選手のスクールでは、無駄を省く事で速くなる事を教えてもらいました。ジャンプの次のコーナーは皆下り斜面に着地して開けて、ブレーキ、コーナーリングしてましたが、平らなところまで飛んだらブレーキになるので、そのまま寝かしてください。転びませんやってみよ〜みたいなwロードの世界ではそんな事無いとは思いますがwww、そんなのあったら最高ですねw
怖すぎます😱
こんばんは(^o^)コーナ進入からクルッと向きを変えて、ドカッと立ち上がる、これが出来そうで出来ないんですよね(´-ω-`) マックススクール入校まで、何度も見返して、自分なりに研究してみようと思います！
フルバンク近くまでブレーキレバーを軽く握って、しっかり速度を落としてから曲げるイメージかなー！ プロライダー筑波走行動画でも言ってたでしょ！
@@maxsenseiInter はい！あとはイメージと感覚を近づけて行く作業ですね(=ﾟωﾟ=)
食パンありがとうございました
@@maxmotoblog こちらこそありがとうございました(*´ω｀*) マックス先生は、LINEてやられてますか？
@@TatsuCarBikeVR46 してる
ミラーとライト外せば、余裕でもてぎ選手権出れますね!!
😅有難うございます
カメラなに使ってますか？
ゴープロマックスですね
彗星さんは立ち上がり重視でマックスさんは突っ込み型と少し攻め方型違いますね。 フロントのパッドの減り方も違うのでしょう。 ^ ^
そうですね 真逆ですね
CCUは後付けですか？
ccuは付けてませんね 電気は何もやってないです
サーキット経験の無いしろーとの私から見てもコーナーぬけの車体が起き上がりが早いのはなぜでしょう？勉強したいです。
例えば 近所をランニングしていて交差点に差し掛かって左に曲がろうとした時に全速力で曲がり角を通過したら曲がり終えた時に膨らんで行きますよね→バイクで言えば膨らむ＝バイクがいつまでもバンクしているになります では、ランニングをしていて丁度交差点の角で歩く速度に落とし90度曲がり終えて道が真っ直ぐになれば100m走のスタートダッシュの様な事も出来ますよね 丁度曲がり角で速度をしっかり落とし向きを変えている（曲げる＝バンク）時間を短くする事が早く車体を起こせるになって行く事だと思ってます コーナーリングを楽しむは バンクしている事が楽しいと、その区間を安全に早く通過するのが楽しいの二つがあると思います 答えになってますか？
@@maxsenseiInter なるほど よく分かりました 次回少し意識をして流してみます。有難う御座いました。
以前出した動画で 慣らしで2分9秒が出たがまさにそれです！
以前、元GPライダーに同じ様な質問をしたところ、「コーナー脱出の加速体勢に入ったらタイヤの外径が1番大きな所を使う方が少しでも前に進むから、車体がコーナー出口を向いたら早く起こして加速しな！」ってアドバイスを頂きましたが、イロイロ次元が違い過ぎてあまり参考になりませんでした。 でも、モテ耐の予選通過できたのはアドバイスのおかげだったのかも?
クリッピングポイントが適正な位置ならば、クリッピングポイントを通過したらアクセルを開け始めバイクも少しずつ起きていきます そうする事で少しでもタイヤの外径が大きい所を使って行くので安全に伸びのある加速をします その事を伝えたのだと思います
さすが速いですね。被ったひととは違う
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2分切りおめでとうございます！ 凄いの見せてもらいました。 ありがとうございます！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
有難う御座います
やっぱ、いつ見ても凄いですね😅異次元の世界です😆
@maxmotoblog
3 жыл бұрын
笑 有難う！
@maxmotoblog
3 жыл бұрын
お土産ありがとうございました
@sc82sevench
3 жыл бұрын
@@maxmotoblog いえいえ✋こちらこそ色々教えていただきありがとうございます🙇♂️今日の走行を思い返しながら家路に向かいます😊 次回、お会い下さいも宜しくお願いします🙇♂️
マックス先生、白い彗星さん 楽しいでしょう！ 私までニコニコ顔で観てました。 白い彗星さん、とてもいい動画をマックス先生から頂きましたね！頑張って！ 今度は誰かマックス先生の走りを後ろから撮ってくれたらな～ 頑張れSS-circuit！！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
そう言われると・・ もてぎで走ってる自分の姿、見た事無いですね！
GoProの進化が凄い❗️全くブレないし鮮明👍いつも動画を見てる人達のバトルはある意味MotoGPより面白い😁
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
有難う御座います
さすがのマックス先生この時期にベストタイムとはすごい😳 見ていてもど安定でスムーズですね。 しかし彗星のGSXはストレート速いですね〜
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
彗星さんは脂肪が無い分、速いです！
SS.さんも居ましたね
なるほど。 このぐらいのスピード感がもてぎR1 走行なのね。
ほんとに素晴らしいです！プロレベル!! 僕のベストは２分８秒だけ。このビデオはよく勉強します！映像もすごい！どのマウントを使用していますか？
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
ゴープロ用（両面テープ）をトップブリッジに貼ってます
コーナー進入で追いついてますね！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
ちょっとこの日は乗れてたので！
はじめまして。皆さんおっしゃるように進入が速いですね！そしてR1の運動性、旋回性、ラインの自由度の高さが凄いと思いました。昔もて耐に出ていたので、今なら何秒出るかな～？と思いながら見てましたが、あの進入スピードはマネ出来る気がしません(＠_＠;)
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
乗り慣れれば、すぐタイム出ますよ！
凄いですねー(*｀･ω･)ゞ 俺もいつか...
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
技術と理論を突き詰めると、何故か基本に戻り誰にでも出来る事なのだと思い知らされました！
@user-kf9dv6jg2x
3 жыл бұрын
基本を突き詰める！そう言う事ですね 俺も頑張ります！！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
全日本ライダーは基本の集合体です、皆さん同じライン 同じブレーキング 同じスロットルワーク 同じ乗車ポジションですよね！
前走者に引っ張ってもらいながらスピードとブレーキとラインをトレースしつつ、自分の走り方の違いを感じてバイクに合わせた走りができると気持ちいいですね。 これまでの走りに関する理論・技能・感覚など、無駄な所が削ぎ落とされることで、結果としてタイム短縮。ベストタイムは嬉しいですよね。 また、彗星さんの攻めてる姿、体をINのさらにINに入れている姿を見て凄いと感じました。 私もど素人なりにサーキット走行を楽しみたいです。
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
彗星さんが前にいると、走りに集中出来ますね！ 一人で走ると、バラバラな走りになります
@fazerkuro
3 жыл бұрын
@@maxsenseiInter さんへ 自分が出すベストタイムは、バイクの性能やセッティングなど、また、ライダー自身のテクニックよりベストタイムを出すラインがあるのかと考えました。 そのラインを見つけてバイクとシンクロしたときにベストタイムが更新されて、さらに速くなると感じました。 そのレベルまで貪欲に追求してみたいです。達成した時、嬉しいですね。
白い彗星さんは脱出スピードが速いですね❗(@￣□￣@;)！！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
彗星さん速いです、悲しいくらい離されます！
@user-gp6xv2ws8m
3 жыл бұрын
ツッコミはマックス先生には敵わない感じですね(笑)(≧∇≦)b
この動画見てて先生はタイヤの溶け方がキレイなのに彗星さんがアブレーションひどいのは何故なのか自分は全くわからない凡人です
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
推測ですけど、彗星さんのフロントタイヤはコーナーリング中荷重不足で少し滑っているのかなって思ってます フロントタイヤにしっかり荷重が掛かると、タイヤはなかなか滑らないので！
@556luckyheart2
3 жыл бұрын
わかりやすい考察ありがとうございます 先生と彗星さんの進入からの流れの比較で何となくわかったような気がします
@sakamichi23
3 жыл бұрын
@@maxsenseiInter 確かに自分も彗星さんのコーナリングフォーム見て、荷重あまり掛けてないよな･･･って思ってました
いつも楽しく拝見させてもらっています！ ギア比なにか変えていますでしょうか？ スプロケはフロント、リアどう設定してますでしょうか？参考に教えてください。 よろしくお願いします。
@maxsenseiInter
2 жыл бұрын
ファイルは15-43リアスポルケはスチールです
@kazchannel2184
2 жыл бұрын
@@maxsenseiInter ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
まだバイクの免許取ったばっかですが、バイクってこんなに傾いてましたっけ？ カーブの際の速度のグラデュエーションとシフトの選択についての先生の意識を知りたく思いました🙇♂️
@maxsenseiInter
Жыл бұрын
有難う御座います♪
思ったより、2人のライン取りが違うのが分かる面白い動画ですね。 それにしても白い彗星より鋭いブレーキツッコミー（by青いホ○ケイより引用） えげつないですネ。
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
笑 有難うございます！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
一般人の彗星さんが、あのラインで走るれるのが凄いと思います！ 相当努力をしたと思います、あと一皮剥ければ本物ですよね！
@user-qf3mz8vd9g
3 жыл бұрын
@@maxsenseiInter 一皮剥ける（意味深）
こんにちは、SSから来ました。 動画みた感想です。解説テロップあった方がいいと思います。IAって事は全日本ロードレース走ったりしていると思います。昔の2stとの走り方の違い、ランディングファームの違い、コースレイアウトでここはこう走った方が速い等があると、おっやっぱIA違うなぁ〜ってなると思いますよw
@maxsenseiInter
2 жыл бұрын
有難う御座います その辺の違いも伝えたいですね
@user-ye6zq1ol5n
2 жыл бұрын
@@maxsenseiInter ちなみにモトクロスの高濱龍一郎選手のスクールでは、無駄を省く事で速くなる事を教えてもらいました。ジャンプの次のコーナーは皆下り斜面に着地して開けて、ブレーキ、コーナーリングしてましたが、平らなところまで飛んだらブレーキになるので、そのまま寝かしてください。転びませんやってみよ〜みたいなwロードの世界ではそんな事無いとは思いますがwww、そんなのあったら最高ですねw
@maxsenseiInter
2 жыл бұрын
怖すぎます😱
こんばんは(^o^)コーナ進入からクルッと向きを変えて、ドカッと立ち上がる、これが出来そうで出来ないんですよね(´-ω-`) マックススクール入校まで、何度も見返して、自分なりに研究してみようと思います！
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
フルバンク近くまでブレーキレバーを軽く握って、しっかり速度を落としてから曲げるイメージかなー！ プロライダー筑波走行動画でも言ってたでしょ！
@TatsuCarBikeVR46
3 жыл бұрын
@@maxsenseiInter はい！あとはイメージと感覚を近づけて行く作業ですね(=ﾟωﾟ=)
@maxmotoblog
3 жыл бұрын
食パンありがとうございました
@TatsuCarBikeVR46
3 жыл бұрын
@@maxmotoblog こちらこそありがとうございました(*´ω｀*) マックス先生は、LINEてやられてますか？
@maxmotoblog
3 жыл бұрын
@@TatsuCarBikeVR46 してる
ミラーとライト外せば、余裕でもてぎ選手権出れますね!!
@maxsenseiInter
2 жыл бұрын
😅有難うございます
カメラなに使ってますか？
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
ゴープロマックスですね
彗星さんは立ち上がり重視でマックスさんは突っ込み型と少し攻め方型違いますね。 フロントのパッドの減り方も違うのでしょう。 ^ ^
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
そうですね 真逆ですね
CCUは後付けですか？
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
ccuは付けてませんね 電気は何もやってないです
サーキット経験の無いしろーとの私から見てもコーナーぬけの車体が起き上がりが早いのはなぜでしょう？勉強したいです。
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
例えば 近所をランニングしていて交差点に差し掛かって左に曲がろうとした時に全速力で曲がり角を通過したら曲がり終えた時に膨らんで行きますよね→バイクで言えば膨らむ＝バイクがいつまでもバンクしているになります では、ランニングをしていて丁度交差点の角で歩く速度に落とし90度曲がり終えて道が真っ直ぐになれば100m走のスタートダッシュの様な事も出来ますよね 丁度曲がり角で速度をしっかり落とし向きを変えている（曲げる＝バンク）時間を短くする事が早く車体を起こせるになって行く事だと思ってます コーナーリングを楽しむは バンクしている事が楽しいと、その区間を安全に早く通過するのが楽しいの二つがあると思います 答えになってますか？
@hokuzan4268
3 жыл бұрын
@@maxsenseiInter なるほど よく分かりました 次回少し意識をして流してみます。有難う御座いました。
@maxmotoblog
3 жыл бұрын
以前出した動画で 慣らしで2分9秒が出たがまさにそれです！
@b310kai
3 жыл бұрын
以前、元GPライダーに同じ様な質問をしたところ、「コーナー脱出の加速体勢に入ったらタイヤの外径が1番大きな所を使う方が少しでも前に進むから、車体がコーナー出口を向いたら早く起こして加速しな！」ってアドバイスを頂きましたが、イロイロ次元が違い過ぎてあまり参考になりませんでした。 でも、モテ耐の予選通過できたのはアドバイスのおかげだったのかも?
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
クリッピングポイントが適正な位置ならば、クリッピングポイントを通過したらアクセルを開け始めバイクも少しずつ起きていきます そうする事で少しでもタイヤの外径が大きい所を使って行くので安全に伸びのある加速をします その事を伝えたのだと思います
さすが速いですね。被ったひととは違う
@maxsenseiInter
3 жыл бұрын
有難う御座います