טסט ולוג מסלול: איך המודל 3 פרפורמנס החדשה מתמודדת בעומסים על המסלול?
Автокөліктер мен көлік құралдары
לקחנו את המודל 3 פרפורמנס החדשה, שעברה מקצה עידכונים לטובת ביצועים מושחזים יותר, למסלול מוטור סיטי ובדקנו האם המילה "פרפורמנט" באמת באה לידי ביטוי במסלול תחת עומסים.
00:00 הגענו למסלול
01:44 שינויים שהוכנסו לגרסת הפרפרומנס
15:07 מושבי באקט והגג הלוהט
17:40 מצב "מסלול", מה הוא מאפשר?
23:00 בדקים 0-100 הם טוענים 3.1 שניות
25:50 יוצאים להקפה מהירה
27:24 יוסטון מתחילים להרגיש בעיה
28:35 חם, מתחמם, לוהט
32:20 נסיון נוסף
33:52 מתקררים ומסכמים
Пікірлер: 83
תודה וברכה, יופי של סקירה לרכב מדהים.
ערוץ מספר 1 אלופים , נהנה מתוכן מקצועי שלכם 🏆🏆🏆🏆
טוב כמה חיכיתי לוולוג הזה!! אני על הפרפורמנס הקודמת ואני פשוט מת עליה, מוטור סיטי מסלול יחסית מהיר פה בארצנו, אני בערד נוהג יום מלא בלי לסבול מהבלמים, כל 8 הקפות עושים קירור ויוצאים לנוח, אז מוזר לי הדבר הזה, העיברית פשוט זוועה, מעולם לא שקלתי לשנות. כל האופי באנגלית ויש הומור. אגב הרכב היה ועדיין נמוך מ 2 טון והקודמת עוד פחות. זו הגדולה של טסלה. ראיתי עשרות וולוגים על הרכב הזה ואתם מעל כולם!! הייתם עדינים וזה בסדר. תודה לכם!! צחקתי בקול רם!! הלוואי יכולתי להחליף. אגב הג'אנטים פשוט לא יפים כמו הקודמים מבאס!! לגבי הכוח סוס כמו תמיד יגיע עידכון כשרק יעלה להם הביטחון וישחררו עוד כמה סוסים, זה תמיד ככה. ערד איטי יותר וטכני יותר, פצצה למי שרוצה בטסלה. אלופים,!! נהנתי.
@kfirks
22 күн бұрын
תודה טל היקר
@user-sm8vv4tp7n
21 күн бұрын
אני עם הפרפורמנס הישנה,ותכף מקבל את החדשה,הרכב החדש חוץ ממעט מבחוץ בזויות לא דומה בכלל לקודמת,החליפו כל כך הרבה פרמטרים באוטו,ונהגתי במסלול בבאר שבע פשוט הייתי פחות עדין עם הרכב וקיבלתי הנאה מטורפת גם במהירויות כאלה ולאורך טווח ארוך יותר,בעיני צריך להתרגל לנסיעה של הרכב ביומיום כדי להבין את המגבלות שלו,לא הגעתם למגבלות של הרכב,שוב לעניות דעתי,לא הייתי חושב על שום רכב אחר גם אם הייתי צריך לשלם פי 2 ויותר,הוא נח לליאור בעיקר בזכות טכנולוגיה שלא קיימת בשום יצרן אחר, הרכב מותאם אינדיבידואלית לנהג זה מהמם
היה נחמד אם הייתם מנסים את מצב דריפט. ולשאלתכם, גם כאשר מעבירים את רוב הכוח אחורה קדימה בפול גז הכוח יורד באופן מאוזן כדי לאפשר למכונית לזנק מהר יותר בישורת. בזוויות היא מעבירה בהתאם להגדרה. כאשר חלוקת הכוח היא ניטרלית היא מתנהגת כמו מערכת קוואטרו של אאודי. מדוייקת מידי, טיפה משעממת
חיכיתי🥰
ואווו
אם היית שם בלימה רגנרטיבית על 100% או על 80 הייתה עושה עוד הקפות בכיף תנסה
תעשה אותו סרטון לפורשה Gt3 RS
איזה סרטון מדליק ומאוד מלמד ומעשיר 39:32 בועז הרגת אותי מצחוק עם הפנייה לאילון מאסק 😂winter רציתי לברר היכן רכשת את המשקפי השמש מאוד יפים - תודה רבה לשניכם - המשיכו כך ❤
@kfirks
19 күн бұрын
תודה רבה. המשקפיים נקנו בטל אופטיקה בנתניה
עשיתם לי בחילה מהסיבובים האלה 😂
תודה אני בכלל ילד אבל אני מאוד אוהב את הסירטונים שלכם ההורים שלי בכלל לא מיתענינים בלי׳נותר רכב יש להם את הy והוא אחלה אבל אני מיתענין ברכבים החדשים רעיתי את הסירטונים על הגוניור והיה סירטון טוב
הייתם צריכים לנסוע איתה בירידות לים המלח מערד ולעלות חזרה ואז אפשר היה לראות איך היא בחיי היום יום
@kfirks
22 күн бұрын
דיי בטוח שהיא הייתה סבבה לגמרי בטווח המהירות החוקית. המטרה בירידה למסלול היא לבדוק את הביצועים עד הקצה מבלי להיות עבריין ומבלי וסכן מישהו
רכב החלומות שלי😍
זה לא רכב מסלול אבל היה נחמד לצפות אחלה סרטון ערוץ מדהים❤
סקירה מדהימה כרגיל , מה יהיה עם הברקס אילוןןןןן?!?!!!
כפיר מה אתה אומר על היונדאי איוניק N5 בהשוואה לטסלה מודל 3 במסלול כמו שסקרתם כרגע ?
@kfirks
22 күн бұрын
יצור אחר לגמרי בכל כך הרבה היבטים, טוב יותר ועל כן יקר יותר משמעותית. בחבילה ותמורה לכסף הפרפורמנס נותנת תמורה יפה, ברמה האישית ולאור המחירים שירדו, אם הייתי שוקל לקנות מודל 3 ללא ספק הייתי הולך על ה LR, אני לא חושב שיש ערך מוסף בפרפורמנס ששווה את ההפרש.
פער ההספקים כנראה נובע ממארזי סוללה שונים. כדי להיות זכאים להטבת מס מרבית בארה"ב הסוללות מייצור מקומי בטכנולוגיה של טסלה (4680) ולא מתוצרת סין. יש להניח שכשטסלה תעבור להשתמש בסוללות הדור החדש של CATL הכל יתהפך.
הפסלטיקים על המגנזיום עוזרים לקבל יותר טווח נסיעה כי פחות אוויר נכנס לתוך הגלגל, זה היה חובה לעשות הקפה נוספת ללא הפלסטיקים האווירודינמים ולבדוק שוב את נושא הבלמים
@noamh_p2373
22 күн бұрын
אני חושב שהוא היה סוחט עוד הקפה לא יותר
@itayes23
22 күн бұрын
@@noamh_p2373 לא הטיבו עם נושא הבלמים בכלל, רגנרציה שמו על 10% בלבד, עכשיו שאתה עושה מסלול עם רכב בנזין v6 ואתה עוזב את הגז ועוד עם מזגן וגיר והכל בסוף מחובר לגלגלים אתה מקבל מהמנוע בלימה הרבה יותר חזקה מ10% רגנרציה ברכב חשמלי, תעביר לניוטרל כל פעם שתרצה לבלום במסלול ותראה איך הברקסים נשרפים
לגבי הכוח בארץ מקבלים את הרכב מסין עם סוללה של LG בארה״ב מקבלים סוללה של Panasonic לכן ההבדל בהספק, לפי כמה מומחים בעניין סוללות הסוללה של lg יותר מתאימה למזג אויר בארץ
לגבי השיפורים והחיזוקים של השילדה, המיצב, הבולמים והמשולשים יש באתר של טסלה הרבה סרטונים של המעצבים והמהנדסים שמסבירים את השיפורים בצורה מפורטת. כפיר נכון שאמרת שאתה לא רואה סרטונים לפני אבל כן אתה צריך לעשות שעורי בית לפני במיוחד מהחומר של היצרן
@kfirks
22 күн бұрын
@@user-wb8qe1yr4g אנחנו לומדים את המכונית לפני אבל לא צופים וקוראים מבחנים (אחרת כולם היו נשמעים כמו הראשון שבחן). שנית, מהנדסים ומילים זה אחלה ומעשיר (מכיר "הם טוענים"?), בסוף המבחן האמיתי הוא כשאתה לוחץ על הדוושה , מסובב את ההגה ולוחץ על הבלמים. זה רק טסלה, זאת כל מכונית באשר היא. אני יכול לספר לך אין סוף סיפורים על מפגשים בארבע עיניים עם מהנדסי מוצר (בהשקות בחול) אין סוף הבטחות ובסוף בפרקטיקה, גורנישט. אז מבחן עושים בשטח, לא מקובץ ביוטיוב, גם אם פספסנו נתון כזה אחר, המבחן הוא בשטח וכאן הניסיון מדבר, לא מהנדס. אנחנו מתחלים איפה שהמהנדס מסיים, זה התפקיד. להכיר כל ניואנס זה אחלה אבל בסוף תחושות וביצוע זה סיפור אחר לחלוטין ואני כאן חולק את התחושות שלי ולא של אף אחד אחר
@user-wb8qe1yr4g
22 күн бұрын
תותח בכל זאת טסלה שמעו לך והורידו מחירים
@DavidZangy
21 күн бұрын
אתה חוצפן גדול. מי אתה שתגיד לכפיר לעשות שיעורי בית לפני?
@user-wb8qe1yr4g
21 күн бұрын
@@DavidZangy 1. חוצפן תגיד לחברים שלך 2. אם לכפיר יש ערוץ זה לא אומר שהוא מומחה בהכל ותמיד צריך ללמוד 3. אל תחשוב שבארץ מומחים גדולים ברכבים להפך הרבה אנשים מונעים מאינטרסים אחרים ( לא בהכרח כפיר ) 4. כפיר עצמו קיבל את התגובה שלי וענה בצורה מתורבתת, ממליץ לך לאמץ
דרך אגב המסך לא חתוך ניתן להזיז את האמצע במסך של הTRACK MODE ... סהכ במחיר שלה תמורה מטורפת .
@kfirks
22 күн бұрын
נראה לי שזאת הייתה המסקנה בסוף. לגבי המסך, לא ממש הצלחנו להזיז. תמורה מעולה לכסף, להתרחק מהמסלול ביום חם. זאת דעתי האישית
הלוחית של ה-Plaid מגיעה מסרט Space Balls
עם כל המינימליסטי הזה בסוף יעבירו את ההגה למסך
אז יש בלמים חלשים והם לא מספיקים ליותר מהקפה, אבל איך האחיזה בסיבובים? כמו מכונית פרפורמנס או כמו משפחתית סטנדרטית? הרי לא כל מכוניות אפשר לקחת למסלול ולנסוע חזק וצמוד לאפקסים.
@kfirks
19 күн бұрын
אני חושב שיש לה היגוי טוב, אפילו טוב מאוד. הייתי צריך יותר הקפות ע"מ לתת חוות דעת יותר מדוייקת אבל לצערי הבלמים השביתו את החגיגה. מהיום יום וקצת נהיגה בכבישים מתפתלים שלא תחת אותו עומס במסלול המכוניות בהחלט מספקת את הסחורה.
יכול להיות שבגלל שלא הוצאתם את הטסות של אווירודינמיקה זה גם פוגע קצת בקירור של הבלמים נכנס הרבה פחות אוויר
@kfirks
22 күн бұрын
יתכן וזה היה משפר את הקירור, לא בטוח שזה היה דרמטי.
תבטלו את הregen braking והברקסים לא יתחממו באותה צורה, יחזיקו הרבה יותר
בעיית הבלמים ידועה לאורך כל הליין אף של המותג , בנוסף טסלה מציעה גרסת מסלול בנתיים לS בלבד שמציעה בלמים משודרגים ויש עדויות לשיפור מדהים בפלייד. ידוע ומתוכנן גם עבור ה -3. ממה שאני מכיר ומכתבי רכב שלא נופלים מכם ההגה של הרכב הוא מעולם אחר וההתנהגות מדהימה , באופן אישי טרם טעמתי. ראה ערך במסלול ברינג , ואכן גם שם הכיף נעצר תודות לבלמים החמים. בכל אופן עבודה יפה של שניכם, תמשיכו כך.
@kfirks
22 күн бұрын
אני יכול לספר לך משהו. אני מעולם לא קורא מבחן אחר לפני שאני בוחן מכונית מהסיבה הפשוטה, אני רוצה לבוא חלק למבחן, בלי הנחות יסוד, בלי תובנות שאחפש כי מישהו אחר אמר. אני משתדל לומר בדיוק מה שאני חושב. אם זה פגע לדעת רבים, אחלה אם לא, זאת לפחות הדיעה שלי ולא אחת מועתקת
@shakedzadok9727
22 күн бұрын
@@kfirks מכבד לחלוטין.
ידוע אם תהיה גירסת פלאד?
@kfirks
21 күн бұрын
@@omerbarbash8520 כרגע לא ידוע
היית חייב להשתמש ברגנרציה מלאה כי זה הכי מתאים למסלול וגם אז לא היית מגיע למצב קיצון של הבלמים. יש לי כזאת בבית וגם את הקודמת והיא לא רואה את הקודמת וגם לא אף חשמלית אחרת בי פאר.
@kfirks
16 күн бұрын
יתכן, אבל לאף מכונית ספורט טהורה אין את הפרווילגיה של הרגנרציה ולכן ניסינו ככל האפשר לבחון אותה באותם התנאים.
אם לסכם במשפט 1. את הביקורת של בועז, במילים של כפיר! היא לא שם...😂
איך היא לעומת כול שאר הגרסעות ביצועים של מכוניות חשמליות
@kfirks
22 күн бұрын
אין יותר מידי גרסאות ביצועים, בטח לא במחיר הזה. יש יותר יקרות. הכי זולה הייתה הג'וניור של אלפא (ולוג מאתמול, עוד לא ברור כמה תעלה) שאומנם לא נחשבת למכונית ביצועים אבל יש שם הרבה חדוות נהיגה.
@captainslow4184
22 күн бұрын
@@kfirks יש סיל פרפורמנס, יש זיקר X הנעה כפולה, יש סמארט... היה מעניין לנסות גם אותן הטסלה יחסית קלה מאוד ביחס לסיל המאוד כבדה, מאמין שהיית מרגיש את זה על המסלול. תכלס חבל שלא השקיעו קצת יותר בבלמים
זה הטסלה של אלון גרעיני?
@noamh_p2373
22 күн бұрын
אין לאלון טסלה, הוא קיבל לסקירה בדיוק כמו כפיר ובועז
@kfirks
22 күн бұрын
אלון, כמונו, קיבל אותה מהיצרן למבחן דרכים. המכונית שייכת לטסלה
@user-iv6iz5ub8w
22 күн бұрын
הא אוקי חשבתי שזה שלו. סקירה מדהימה כפיר היקר, הלוואי ואזכה להיפגש איתך
וואלה אכלתם את הראש... עזבו דיבורים. תראו ביצועים...1, 2, 3, שגר
@kfirks
22 күн бұрын
יש פרקים קרציה (: תלדג לאן שאתה רוצה, אני מתאמץ לחלק לפרקים לפחות תעשה בזה שימוש
@user-bi4qv1ud4u
21 күн бұрын
יש כאלה שאוהבים את "האכילת ראש"
אבל האיתות. מדעים אדירים. למה לאותת בלי ידית? כשאתה מסובב את ההגה אתה לא יודע על מה ללחוץ בשביל להפעיל איתות... זה מטופש לחלוטין. זה סופר דיל ברייקר מבחינתי
במילה אחת ... מאכזבת
זיקר 001 פרפורמנס או טסלה 3 פרפורמנס ?
@kfirks
22 күн бұрын
זה אתה תחליט, אני רק יכול לומר שהן (בטח לא הזיקר) מתאימות למסלול.
הייתה לי פרפורמנס העפתי אותה חוץ מאפס למאה כל השאר גרוע איכות חומרים גרועה עכשיו הולך על על ioniq N5
@nm-yi4yf
21 күн бұрын
אתה מדבר על הפרפורמנס הקודמת. זו היא ליגה אחרת מבחינת הרכבה, איכות חומרים, שקט בתא הנוסעים, שיכוך, אחיזה... ממליץ לך לקחת אותה לנסיעת מבחן לפני שאתה מוציא עוד 150 אלף על האיוניק
@nm-yi4yf
21 күн бұрын
אתה מדבר על הפרפורמנס הקודמת. זו היא ליגה אחרת מבחינת הרכבה, איכות חומרים, שקט בתא הנוסעים, שיכוך, אחיזה... ממליץ לך לקחת אותה לנסיעת מבחן לפני שאתה מוציא עוד 150 אלף על האיוניק
@user-sm8vv4tp7n
21 күн бұрын
אין כמו לעבור לרכב טיפש
מה הקטע לרכוש רכב שאין כביש שאחד בארץ שאפשר לנסוע עליו ולנצל את היכולות שלי באמת מה הקטע? עוד דבר לגבי חשמלי- קיבלתי חשמלי(טסלה 2022 ) מהעבודה והחזרתי אותו אחריי 3 חודשים הכמות הפעמים שהטענתי והזמן היקר שזה לקח לי גגרם לי להבין שעד שזה לא יהיה ברמה של הדלק מפול טנק לוקח 2 דק' בערך רק אז אחזור לחשמלי .
עשיתם עוול לרכב שאת כל הביקורת העברתם רק במסלול, מקום שבו 99% מהרוכשים של הרכב הזה בישראל לא יבקרו. תתביישו
@kfirks
22 күн бұрын
למה ככה אלים? למה אני צריך להתבייש, הרי אמרתי מראש שזה מבחן מסלול, זה לא היה מבחן רגיל, זה המבחן שהתמקד רק במסלול!!! בסיכום דיברנו על על השימושיות היומיומית (בחייית תראה את הסיכום) אבל את מבחן המסלול שסיקרן אותנו היא לא צלחה כמו שקיווינו. רשום בפירוש, טסט ולוג מסלול! לא טסט ולוג רגיל... עם קשה אנחנו, כמה עצוב
@nm-yi4yf
22 күн бұрын
@@kfirks מבין את ההסברים, אבל זו קצת היתממות. את השהות הראשונה (וכנראה האחרונה) שלכם עם הרכב, בחרתם לבצע באופן אקסקלוסיבי במקום אליו נדיר מאוד שיגיע רוכש פוטנציאלי של הרכב. בעקבות ההתחממות על המסלול גם קראתם לו בכותרת "פרפורמנס לייט". מכוונים את הצופים (שלרובם המוחלט אין שום עניין להגיע למסלול בדרום) למסקנה ותחושה מאוד ברורה, שהרכב לא יענה על הציפיות שלהם. אז כן, ניסיתם קצת לצנן את הביקורת עם מילים יפות שהרכב הוא חבילה מאוד שלמה ומגוונת, אך בפועל לא בחנתם את הרכב כדיילי, שם נעשה מאמץ עצום לשפר אותו ביחס לקודם (בולמים האדפטיבים וכו). לדעתי פשוט עשיתם כאן שירות דוב ללקוח, במיוחד מכיוון שמדובר ברכב עם מחיר סביר שיכול לקרוץ ללקוחות רבים (שלא יפחידו אותם עם ביצועים בשימושים לא רלוונטים) אבל זה הערוץ שלכם וזו זכותכם.
@TGK79
22 күн бұрын
לא מבין את התגובה, אם לא מעניין אותך מסלול קח את ה LR, היא מהירה ויש בה הכול, זה רכב שכל התוספות שלו למסלול, פחות לכביש 6. וולוג מעולה לא מתחנף, כל מה שנאמר בו אמת, מי שלא חשוב לו גם לא יתייחס לזה, הכל מקצועי.
@nm-yi4yf
22 күн бұрын
@@TGK79 הלונג ריינג' הרבה יותר איטית מהפרפורמנס. זה לא קשור למסלול בכלל. בלונג אתה עף בסיבובים מצד לצד, וגם זה לא קשור רק למסלול אלא לכל כביש מפותל. הלונג רכב הרבה פחות מהנה, אוחז וספורטיבי, וזה ממש לא קשור רק למסלול. כמעט כל הרוכשים של הפרפורמנס יהנו מהרכב הזה מבלי לדרוך במסלול בדרום, מבלי לחמם את הבלמים או המנוע יתר על המידה, ואת אלו הכתבה הזו פיספסה (ואף ייתכן והטעתה שלא בכוונה - אני מקווה). וחבל.
@noamh_p2373
21 күн бұрын
@@nm-yi4yf גועל נפש של תגובה, הוא החליט לקחת אותו למסלול לא טוב לך תצא מפה
אתם קוראים לעצמכם אנשי רכב? מבקרי רכב? לא יודעים שאפס לשישים מייל זה 0-96 קמ״ש ולכן 2.9 מתורגם ל 3.1 באפס למאה? 460, 510 - זה אותו רכב, אתם בורים ועמי ארצות - כדאי שתגישו מכתב התפטרות
@cshmulik1 לפני 0 שניות בלי להיכנס לביצועים עצמם... הייתי מצפה שמי שמתייחס למשקל המכונית, לא ניחש אותו, במיוחד כאשר הוא מסביר כמה המכונית הזאת כבדה יותר. משקל המכונית לא חוצה את ה 2 טון, אלא הוא כ 1,800 ק"ג. אגב, ראיתי ביקורות שונות בארה"ב ושם מאד אהבו את הבלימה!
@kfirks
20 күн бұрын
@@cshmulik1 1851 אם ממז תרצה לדייק. אהבו כת הבלימה? אם נסעו לטייל במסלול הסיפור שונה, למשל kzread.info/dash/bejne/YqiYyruepritp7A.html אבל זה לא משנה ולכן מעניין אותנו מה אחרים אומרים, אנחנו בוחנים בעצמנו תוך הצגת כל תנאי הסביבה ואני חושב שסיימנו כל דבר אפשרי בוידאו. בעבר היינו במסלול עם מכונית ספורט בחום זהה, בלי גרם רגנרציה והברקסים לא קרסו אחרי הקפה וחצי, מה לעשות, זה מה שקרה.
@cshmulik1
20 күн бұрын
@@kfirks ראשית תודה על המענה. התייחסתי למשקל והיה עוד נושא דומה במהות שלו (בסוג) לגבי המהירות בארה"ב. אז שם התייחסו ל2.9 ל 60 מייל שזה שווה ל 3.1 ל100 קמ"ש. אני כנראה סתם נודניק כי הציפיות שלי מכם מאד גבוהות. אני מצפה מאנשים ברמת המקצועיות שלכם לבוא מוכנים עם פרטים ולא לומר מה שהדיוטות מותר להם... לגבי הבדיקה שעשיתם. כך הייתי גם אני נוהג במקומכם, בודק ומתרשם. אני לחלוטין סומך על האמינות והיושרה שלכם. הרווחתם את זה ביושר!
@kfirks
20 күн бұрын
@@cshmulik1 תודה רבה חביבי, אנחנו מגיעים מאוד מוכנים, לפעמים מרוב פרטים יש פספוסים קלים במספרים, לא משהו מהותי אם בככל. הכי חשוב בסוף, אני חושב, היא ההתרשמות הסופית, נתונים יבשים יש ברשת. תודה על הביקורת, ננסה שלא לפספס גרגר בהמשך אבל לא מבטיח, שבת שלום