nico se te nota la voz un toque tomada, anduviste gritando algunos golcitos y alguna que otra copa del mundo??

@gastonmartinez2348

Жыл бұрын

Solo los campeones del mundo tenemos esa voz

@cuperrubio8481

9 ай бұрын

Si pero regalada😂

@d4leaW

9 ай бұрын

@@cuperrubio8481 casi un año después y seguís llorandooo

@cuperrubio8481

9 ай бұрын

@@d4leaW pues la verdad 😁😁😁😁😁😁Saludos

@ramyzetec4934

4 ай бұрын

​@@cuperrubio8481sos mexicano chileno o uruguayo?

Excelente y divertido, gracias Nico, Guatemala te saluda y admira🎉🎉🎉

Gracias Nico ,excelente aporte. Conocer bien el vehículo te salva. A mí me pasó que tenía una Renault Fuego y con el mecánico le hicimos el motor, tenía presión de aceite pero se clavaba el árbol de levas y rompimos 3 correas dentadas, y no sabíamos porque pasaba eso hasta cambiamos la bomba de aceite y seguía pasando eso , hasta que me compré el manual del vehículo lo estudié y encontré que en la punta del árbol de levas tenía un tornillo que al sacarlo tenía una pequeña malla tipo mosquitero que hacía de filtro y ese era el problema esa malla estaba re tapada de mugre y no pasaba aceite, así que lo limpiamos armamos y nunca más problemas.

@reparandoclasicos

Жыл бұрын

yo tengo un doce le saque la malla y ahora no la encuentro por ningun lado, para el doce sirve para lubricar el tensor ¿vos que usaste? el de mosquitero es muy grande

@dengue123

Жыл бұрын

@@reparandoclasicos hola yo use la misma malla que tenia, la limpiamos bien con nafta y la volvimos a colocar. Si la perdiste vas a tener que comprar porque es malla cilíndrica sin costura y de trama muy fina.

Gracias viejo por éstos videos, se entiende a la perfección para los que no estamos metidos en el tema!!! Espectacular

Muy bueno el consejo, y muy práctico, gracias, pocas personas como tú felicidades

@ Nico de los motores y sus ancestros,la mejor de las escuelas. Primero,estoy en deuda y también en deuda de gratitud, por mandarme el manual. Un profundo AGRADECIMIENTO DE CORAZÓN. ESTO DEL MANUAL QUE ME LLEGO,fue algo INESPERADO PARA MI.

Hola Nico,es correcto todo lo mencionado por vos en este video,donde es necesario verificar esos y otros puntos para determinar la baja presión de aceite. Muy bueno...y adelante...!!!

Muy buen aporte hermano. Muy conciso y directo con las soluciones sin tantas vueltas y su explicación muy entendible para todos. Felicitaciones saludos

Hola Nico muy bueno el vídeo yo tengo un Renault 19 naftero con GNC y tengo problemas de presión de aceite

Que grande nico..bien explicado...en motores grande a veces no se nota por el manometro...me a pasado..un caterpillar...preción marcaba re bien..y tenia una biela fundida..un rustón tambien me paso..ese lleva cojinetes de aluminio..👍👌👏👏👏👏👏❤

Gracias nico deede la tierra de bokivar venezuela. te agradezco godo el apoyo y tus conocimientos. Suerte y bendiciones hermano

Saludos de Uruguay. Muy buena explicación y consejos. En el motor 1.8 del Chevrolet Cruze hay que tener especial control en el funcionamiento de las válvulas check.

Saludos desde uruguay , me encantan tus vídeos soy totalmente amateur en este tema pero de a poquito voy aprendiendo básicas gracias a tus explicaciones . Arriba querido 🎉🎉

Muy ilustrativos sus videos se aprende bastante! Mil gracias saludos desde Colombia

GRANDE muy buenas tu explicacion precisa como siempre GRACIAS TOTALES NICO

Crack papá. Estos videos son clave para los novatos como uno, GRACIAS!!

El uso correcto de aceites es lo primordial para la vida útil del motor... Mucha gente, por ahorrarse unos pesos, termina a los 150 o 200mil km haciendo consultas de ruido a botadores, que fuma y varios problemas más... Un buen motor, bien mantenido, puede pasar tranquilamente los 500mil km. Uso un Corsa 2 1.8 que en el manual dice que lleva aceite 5w30, y por lo general, son aceites semisintéticos (Puede tener un bajo porcentaje de aceite sintético o puede que sean los mal llamados aceites "sintéticos" HC, que en realidad es un mejor destilado de petróleo, que no deja de ser mineral y se clasifica en el Grupo 3), pero muchos usuarios (Estoy en 2 grupos de este auto) lo usan con aceite 10w40 (Mineral HT o conocido como Mineral Grupo 2), 15w40 (Mineral HT o Mineral Puro del Grupo 1), 20w50 (Mineral Puro del Grupo 1, por lo general) e inclusive algunos he leído que le meten 25w60 (Mineral)... Una locura!! El motor fue diseñado para funcionar con 5w30 semi (Mineral HC, del grupo 3 o semi del Grupo 3 o 2, con un bajo porcentaje de aceite sintético del Grupo 4 llamado PAO o del Grupo 5, llamado Éster) y le meten semejante basura de aceites minerales berretas... decí que son motores muy nobles, porque sino no durarían ni 150 mil km con esos aceites malos. Cada 2 por 3 leo comentarios que les hace ruido a botadores o problemas similares por uso incorrecto de aceites y muchas de esas veces, ya es tarde para cambiar de aceite. Hay cada pelotud*... En mi caso, salvo excepciones (2 o 3 veces con no más de 3mil km por vez), siempre he usado aceite 5w30 semisintético y nunca tuve problemas de nada... Para subir de viscosidad, en caso de muchos km, ya es otro tema y es la "última chance" para seguir usando el motor, antes de hacerlo a 0 km... Mucha gente desgasta el motor usando aceites incorrectos y después andan llorando. Saludos!!!

Excelente video Nico, se entendió perfecto! Un fuerte abrazo querido!!

Bien vídeo Nico. El feedback lo tenes garantizado. La retroalimentación de lo que das y brindas en cada video se refleja en la cantidad de seguidores que te escriben. Felicitaciones maestro...

Gracias Nico por el video ...la claridad de tu exposición ....me interesa ya que estoy teniendo baja presion en mi gol ...

Guaoo que buen video y exelente explicacion felicidades asi se hacen las cosas . Lastima la distancia para llevarle mi auto que esta dañado por vaja presion aceite .Saludos y gracias Desde Venezuela.un abrazo hermano...

Grande Nico por eso vamos a la raíz del problema baja precion es como decías en el video de mantenimiento el aceite pasado de kilometraje o el aceite inadecuado trae ese complejo problema de baja precion felices fiestas nicooo.

Te mereces un programa de television. Muy bueno.

Si,me gusto la explicación espero solucionar el problema gracias gracias

Gracias capo muy buena explicación se nota tus ganas de trabajar

Que buen tema, el bulbo de aceite me hizo pegar terrible susto. Lo terminabamos de reparar al passat 1.8 T y salimos a la ruta,hicimos un par de quilometros y un cartel de STOP y pitido de alarma en el tablero. Cuestion que seguimos despacito y lo paramos. Nos fijamos varias cosas y resultó ser el bulbo. Despues le pusimos un manometro para que nos mostrara presion. Saludos

Da gusto ver tus videos sinceramente, SOS una máquina

En argentino te digo GENIOOO!!!. MICHAS GRACIAS!!! Soy hobbista y son muy útiles tus videos. Tengo en mira un r4L para armar desde cero.

Muchas Felicidades y lo mejor para el 2023!!!

Sos un capo, se nota que te apasiona los motores

Hola Nico gracias por tus videos son muy útiles y prácticos entretenidos he interesantes saludos desde Iquique Chile

sos un genio kpo m encanta los motores y de la manera q lo explicas se simplifica ojala algun dia pueda comprar el gran cojudo ( esa gran biblia de los motores) saludos t felicito y siempre atento a tus videos, exitos!!!!!

aprendo una banda con estos videos, muchas gracias!

Nico soy de Venezuela, valoro mucho tus conocimientos y experiencia, si no te molesta me gustaría que hagas un video sobre el motor de la trailblazer 6 Cilindros en linea no se si llego a la Argentina, espero que si para poder escuchar tus comentarios y recomendaciones

Excelente bro. Tengo un Corsa que me marca testigo de aceite después de mucho rato de estar funcionando, es decir cuando voy de viaje ya con 5 o 6 horas de recorrido. En el trabajo dentro de la ciudad no molesta.

Exelente Nico ...es una valiosísima información...

Gracias por compartir tu experiencia.

Muchas gracias desde aquí de Venezuela te sigo mecánica vieja escuela mi pana

Buen día Nico espetacular y muy claro la explicación . Saludos y feliz navidad

Hola nico realmente me dan ganas de ser mecánico, te agradezco por la buena onda, te cuento tengo una ford transit 2011 motor duratorq 2.4 tiene 190mil km... supuestamente ya le hicieron algo al motor..... te cuento que la tengo hace 30 días aproximadamente... ventea.... si no saco la varilla no me doy cuenta de nada, realmente anda muy bien.... me queje al dueño anterior... cuando la compre al siguiente salia mucho humo por.el.escape... tenia presion aceite cero.... si cero.....me dijo el turbo.. lo lleve a reparar estaba muy mal me dijo... hoy andando.. promedio 50... regulando después de 4 horas trabajando es de 20.... me preocupa el venteo cuando uno levanta la varilla o saco el tapón de aceite.. un mecánico de mi ciudad me dijo hay que desarmar ahí tenes un aro roto.. yo con lo poco que se pero siempre tuve camioneta de reparto te digo que a da muy bien y suena bien... no me gusta al darle marcha tiembla y hace ruido... al segundo que prende se serena.... y lo mismo al apagar la.. tiembla.. que opinas existe la posibilidad de llamar por teléfono.. soy de necochea la costa..

Hola Nico. Muy interesante video..yo haciendo pruebas de tus tips en un motor Renault 2.2 con baja presión de aceite. Esperó dar con el falló. Gracias

Muy buena y clara la explicación, muchas gracias

Gracias Nico por tu orientación. Sos un capo y feliz Navidad.

exelente informacion hermano muchas gracias

EXCELENTE VIDEO CON UNA EXPLICACION MUY CLARA, SALUDOS DESDE MÉXICO

Siempre un Crack Nico de los Motores 💪💯🚗, desde qué descubrí tú Canal , me enganche enseguida. Felicitaciones siempre muy Bueno Tus videos y aprendo Mucho.

SII. Felicidades por la copa!! Desde Uruguay.

Te falto poner que a veces la valvula interna de sobrepresion de la bomba se traba abierta o tambien un golpe bruto que abolla el Carter puede romper el chupador de aceite. Saludos, muy bueno tu canal

Muy bien tus enseñanzas , una más que me pasó en dos oportunidades en motores Perkins de 3y4 cilindros se desgastan lateralmente el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite y cae la presión y en otro caso está falla también rompió el resorte pensionado y cayó la presión. Otro caso en un motor mwm de Ford 150 rotura de un tornillo de bancada desestabilizó el balanceador y rompió el soporte del chupón de aceite .....

Gracias Nico por el video. Felicidades por la copa del mundo 🇦🇷👍👋 Felices fiesta para todos gente.

Saludos desde Uruguay. Videos cortos y explicandos como en la Universidad de la Calle. Feliz año

Gracias crack por tu genio... Saludos desde mendoza!!!

Nico tienes pinta para ser estrella de Hollywood!! 😂👍

Yo estoy esperando un video sobre los motores 504, y no hay nadie mejor que Nico de los motores para hablar 💪🏼COJUDO

Muy bueno me va servir para un 19 que con el motor echo no tiene presión gracias

Grande Nico de los motores! Acá trabajando con un COJUDO Peugeot 504

Gracias hermano ...!! SOS un grande !!

Excelente explicación Nico un abrazo

Jajaja , ha boludo sos genial, muy bien explicado y a grandes rasgos nos das ideas para soluciones acertadas. Saludos y bendiciones desde cdad de Puebla.en Mexico. Gracias.

Muy bueno y claro sigue ayudando

Gracias por tus consejos, tengo una Luv 92 que está con poca fuerza en subida y a pesar de tener su aceite aún así me enciende la luz de aceite en el tablero.. Asique se agradece. Saludos

Hola Nico, tengo un amigo que tiene un taunus 76 y como tenía problemas de presión desarmo el motor y entre muñon de cigüeñal y biela le puso papel de diario y aunque parezca increíble, lo armó y anduvo de 10, lo tuvo 6 meses y lo vendió así.

Gracias por su video, siempre una gran ayuda. En una ocasión fue un tensor de cadena en mal estado, el orificio era de mayor diámetro. Un abrazo desde Chile. Unas lindas y buenas fiestas de final de año

Hola nico yo desarme un motor perkin 4 y estaba destruido pero lo mejor que tenia hera la precion de aceite cambiamos camisa pistones lavado potasa y lo arme completo lo puse arranco de una sonaba hermoso pero no tenia presión de aceite nada fui al retificador y medijo que revisara la bomba de aceite la cambie y no subia.y mirando un video tuyo lo encontre habia armando la base del filtro de aceite.al reves.gracias a tus videos lo solucione

Buenísimo, Nico, claro en todo. Saludos desde cipolletti, Río Negro

Gracias Nico por tus vídeos saludos desde Concepción chile

Genio Nicoooo . Aguante Nico de los motores y retificadora Virreyes ❣️

tengo una renault express con problemas de aceite esto me re sirve gracias

Muy buen video! A seguir tirando tips

Muy buen video en mi caso el reloj de precion cuando arranca sube hasta 60 ya cuando el auto enpiesa a calentar y la temperatura es 85 baja el reloj de precion hasta 0

Buena info muchas gracias por tu video ..yo tengo una consulta le puse mal un aceite mas liviano a un fox y ahora me marca baja precion ..vos decis que si le pongo el aceite que va se mejorara?? Y el vulvo de aceite decis que puede fallar??

Excelente explicación...gracias

Hola Nico,muy bueno podrías hacer un vídeo sobre el motor Renault j8s 2.1 diesel saludos desde Córdoba

La vieja escuela hermano! Sos una grande Nico

Buen video Nico, buen contenido, buena explicación, crack

Hola Nico siempre muy buenos tus videos abrazo grande y buenas fiestas, Sebastian de Santa Clara del Mar.

Tremendo video como siempre!! Me causó gracia que el manual le rompió el pie jajajajaa

Buenas! Gracias por los videos muy informativos, te pido un video sobre el motor de ls Fuego gta max, tengo una trafic con el mismo motor.

Gracias que buenas explicasones sore la presionde aceites

Buen aporte Nico 🤙 ya que ando teniendo problemas con los vw mando hacer todo nuevo y no me quedan, siguen llegando reclamos🤦🏻‍♂️

Hola Nico! soy un admirador! Gracias por tanto. y ahi te va el feedback (siempre con mucho amor y de manera constructiva por supuesto)... donde dice "Lomo Cocido" deberia decir: "Lomo Cosido" , cuando habla del manual, en el minuto 6:32 , saludos!

Hola Nico sos un fenómeno te felicito te quería consultar qué aceite me recomiendas para el motor 221 gracias

Buen video pa. Me gustaria uno referido al golpeteo de metales, como identificarlo y como diferenciarlo, por ejemplo del ruido que hace un inyector queriendo clavarse en un diesel por ejemplo.

Excelente muy muy buena explicación

Gracias Nico por el video, muchas Felicidades para la gente de rectificaciones Virreyes...!

Hola , Nico te escribo desde Uruguay tengo un gol 1.6 diesel, tengo un tema con la presión de aceite y es que a rallenti y en caliente me enciende la luz de aceite, ya al revolucionarlo un toque se apaga . Derrepente me podés dar una orientada antes de caer en mano de un mecánico que me desarmo todo el motor. Muy buenos. Tus videos y te abren los ojos para no caer en mala Praxis mecánica. Muchas gracias G

hola amigo , sigo hace muy poco su canal , esta buenisimo muy bien explicado todo , le tengo una consulta tecnica , tengo una mitsubishi l200 2012 sin dpf de fabrica , quebre cigueñal por lo que tube que ponerle otro , y hacer un ajuste completo al motor , pero estoy en duda con el tema del aceite ya que la persona que me vendio la camioneta no sabia que aceite usaba , el motor esta en proceso de armado , y me dicen que le ponga aceite 10w40 , nose si es bueno y que marcas o modelo de aceite recomienda , saludos desde chile amigo gracias

Vamoooo nico. Gracias loco. Feliz navidad para la familia de nico de los motores.

GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.

Tengo un chery fullwin 2 año 2016 toda la vida fue remis y ahora uber. Lo tengo de cero km y siempre lo maneje yo. Tiene caso 200 mil kilometros. Que bueno seria que me hagas el motor, ya los conoces se trata del acteco 1.5 y que don molerpa se haga cargo de todo lo que es gnc. No lo quiero cambiar porque me dio y sigue dando resultado. Saludos y feliz navidad

buen video ,aporto halgo los regadores de aceite de perno de piston suelen tener un sistemita que solo habren a determinada precion y cuando se estropenan se quedan abiertos i se te va la precion por ay secretito saluditos

Hola Niko saludos desde Uruguay SOS un genio saludos.

Hola Nico muy buen video me saco dudas igualmente te ago una pregunta mi Tiggo 2.0 modelo 2013 se me quedó sin precion de aceite me rajo correa de distribución y bomba de agua .la pregunta es siempre le puse aceite 10 /40 pero me recomendó el del lubricentro que le ponga 15 /40 por que ya pasó los 100milkm será por eso que me pasó ???muchas gracias

algo bien saludos bien explicado bien entendido y por su puesto muy rápido el video saludos de mexico

Una vez tuve problemas con la presion de aceite en un gol g3 y el mecanico no tuvo mejor idea que lijar las bancadas de la leva y quedo agarradisimo. Lleve la tapa a la retificadora y lo desarmaron delante mio. Tuve que cambiar las bancadas y la leva la vi rayada y me dijo que esas rayaduras eran normales de los motores audi. Las rayaduras no eran profundas pero si le pasabas la uña se notaban perfectamente. Hasta ahora va bien el motor y no tiene una presion wuau pero mirando tu canal se que la leva hay que retificarla si o si porque deberia estar impecable.

Mucho conocimiento tiene amigo !!

Buenísimo muy bien explicado

Gracias nico!

Para los novatos , al revisar el aceite sacando la barilla es ideal que esté frío el motor

MUY BUEN VIDEO NICO