Троллейбус Адмирал-6281.01 готов к автономным забегам | Новости с колёс №2223
Автокөліктер мен көлік құралдары
Самой яркой частью московской выставки „Электротранс“ оказались троллейбусы. Вот это, например, Адмирал модели 6281. Компания „Транспортные системы“ выпустила больше 350 таких машин - к слову, на бывшем заводе Тролзы в Энгельсе Саратовской области. А это - рестайлинговая версия с очень многими изменениями. Адмирал - наследник модели Мегаполис от почившей Тролзы, но обновляют его регулярно. Вот такой была прошлогодняя модернизация, со спорными местами вдоль борта на «галёрке». А теперь салон перекомпонован и иначе подсвечен. Водителю же достались новая панель, руль с кнопками и современные ассистенты вроде контроля давления в шинах, датчиков дождя и света и камер кругового обзора. Денис Фролов: «Мы специально сделали новую модель для больших городов, чтобы на нас обратили внимание. Именно на троллейбус как на вид транспорта. Потому что существовал определённый некий стереотип о троллейбусе как о некрасивом, как о неэффективном виде транспорта. И вот наша модель, она призвана, чтобы просто сломать в корне этот стереотип… Мы провели также дополнительные расчёты, основанные на сайте госзакупок в соответствии с приказом №351 Минтранса по расчёту НМЦК [начальной (максимальной) цены контракта] по брутто-контрактам. И наш троллейбус, причём он стоит как бы недёшево (мы не производим дешёвую технику), он оказывается на жизненном цикле 15 лет дешевле по сравнению не только с электробусами, но и с автобусами дизельными и газовыми. Даже с учётом построения контактных сетей для наших машин. То есть всё это окупается». Модульная тяговая батарея теперь вмещает минимум 61 киловатт-час вместо 50-ти. Ячейки типа NMC, естественно, импортные, но компонуют их и пишут программное обеспечение в России: батареи поставляет саратовская ПК «Энергетические системы» или петербургская фирма САЭ («Системы автономной энергии»). Денис Фролов: «Мы когда делали динамическое испытание, мы поняли, что чем троллейбус быстрее разгоняется, тем он лучше экономит. Поэтому мы сделали нашу машину очень динамичной: что она ездит под контактной сетью быстро, что она на автономном ходу едет быстро. То есть если самая плохая дорожная обстановка - снег, малая эксплуатационная скорость - то мы расчётно гарантируем 20 км пробега. На испытаниях вот этого конкретно троллейбуса в Саратове летом мы проходили 44 километра без климатики и 31 километр с нагрузкой и с включённой климат-системой». Троллейбус с автономным ходом заряжает батарею в пути, проезжая под контактной сетью, и не простаивает на конечных. Цена одной машины - в пределах 30 млн рублей, но эти цифры сильно разнятся в зависимости от комплектации и условий гарантии. Для сравнения: закупаемые Москвой электробусы стоят сейчас более 60 млн рублей.
Второй канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Адмирал #троллейбусы #Электротранс #электротранспорт #electricbus #trolleybus #троллейбус #ТранспортныеСистемы #ПКТранспортныесистемы #ПКТС #Тролза #ElectroTrans #выставки
Пікірлер: 121
Ранний доступ к нашим видео: sponsr.ru/autoplusnews Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv Наш второй канал с тест-драйвами и обзорами: kzread.info
У нас весь Петербург на им мегополисах гоняет!)
КЛАССНЫЙ. побольше бы таких в городах, во всех городах РОССИИ
@user-td5ob7yu9p
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj самокритично....уезжай дружок. Ждут тебя гейропцы.
@Fair-777
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj надо объяснить почему это говно.У нас в Афинах а таких только мечтать.По мне очень красивый и я в свои 27 очень горд.Наконец-то стали делать со вкусом на качество не ездил не знаю
@pintik8785
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj А в чём проблема уборочной технике пропустить троллейбус? По правилам городской общественный транспорт обязаны пропускать все водители. Про ДТП да надо тут подумать ещё
Молодцы !!!
Тролейбусы всегда были эффективными.
@mirkofilipovic2054
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj а сейчас что поменялось? Горючка подешевела?
@mirkofilipovic2054
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj А причём тут эффективность? Это уже вопрос применения. Про развитие тролейбусов на время забыли, в этом проблема. Надо было всего-то аккумулятор воткнуть и усы доработать, чтобы тролейбус мог между линиями прыгать. несмотря на неудобство, тролейбус остаётся самым экономичным колёсным транспортом.
@alexey.ganzha
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj Ликсутов перелогинься
@goshapal8443
Жыл бұрын
@@mw143a9Kj с дивана слезь пердун-теоретик)))
Наконец-то название транспортного средства на Русском языке.
@inovid876
Жыл бұрын
amiral, admiral, происходит из араб. أمير البحر 'амӣр аль-бахр «повелитель моря», также этимологически связывается с лат. admirabilis) - воинское звание (чин) высшего офицерского состава в военно-морских флотах (силах).🤣
Молодцы со вкусом и дизайн даже в Европе таких мало
Будущее наступило.
Работаю в смежном предприяти изготавливаем штанги для адмиралов но и не только для них . Всегда берёт гордость что я участник в постройке красивой технике для на людей . Всем мира и добра!!!!!!!!
Я как то видел подобный троллейбус в Ростове на Дону, в районе цгб коричневого цвета, как минимум 3 года назад
Для меня троллейбусы всегда были самая романтика жжжжжжжжжжжжууу
Мне оч импонирует эта новая марка тем, что сиденья находятся на доступной высоте для детей, инвалидов, матерей с детьми и пенсионеров, не нужно лезть по дополнительн ступенькам на верхотуру типа галерки. И пол находится низко от земли. Ну и оч красив по дизайну, а не только по удобству для населения.
@silverfox9761
Жыл бұрын
Сиденья убогие могли бы и мягкими сделать а не пластик обтянуть тканью
@user-pm3de9ll2e
Жыл бұрын
@@silverfox9761 это не экспресс- вагон, который проектируется для длительных по времени перевозок пассажиров. А для получасового проезда эти сиденья вполне себе удобоваримы. Это экономно и не затратно и удобно, тк они уже апробированы и жалоб особых нет. Зато в вагон электричках типа Иволга- мягкие сидушки все уже истрепались всего лишь за год эксплуатации и потеряли форму. ( пример Диаметров и Центрального Кольца г Москвы). Сидеть в таких креслах уже неудобно, тк они уже с вмятинами и и равновесие приходится держать ногами, упираясь в пол. Это плохо для тела, тк оно устаёт и затекает от напряжения. Наполнитель для таких кресел оказался дешевым и рыхлым для длительного использования. И если бы изначально такие кресла заменили на жесткие, как в этом троллейбусе- было бы удобнее сидеть ровно, а не заваливаться в разные стороны.
@user-pm3de9ll2e
Жыл бұрын
@@user-ix9tl5qv3f 👍👍👍
Смотри ться круто 👍
красывий 👌 .......... если стоит как Аурус, это почти безплатно
Троли это ж классный транспорт. Почему их так не любят?
@user-sd9jr3po2k
Жыл бұрын
Потому что путену надо деньги воровать, а троллейбус может вечно ездить
@matvei1132
Жыл бұрын
@@user-sd9jr3po2k Я их обожаю.Они такие тихие.
@bonamajstro
Жыл бұрын
@@user-sd9jr3po2k смешно, троли не вечные и требуют обслуги сами, и обслуги сети. Про Путина - вдвойне смешно.
@jaysonelser3894
Жыл бұрын
@@bonamajstro это типичный малолетний дебил, у которого задача Путина везде приплетать.
@e777ox
Жыл бұрын
Кто не любит?
Всем привет! Кто сделает специальный, комфортабельный троллейбус для самой длинной троллейбусной линии Симферополь-Ялта, дорога длинная очень хочется удобства, как в старых Шкодах))
@vx_68
Жыл бұрын
Спанч Боб Квадратные Штаны))
@VictorT2121
Жыл бұрын
Вопрос: кто оплатит комфортные троллейбусы для самой длинной троллейбусной линии?))))
@goshapal8443
Жыл бұрын
@@VictorT2121 Тот же, кто и сейчас закупает обыкновенные городские, за неимением иных, разница в цене не критическая, только стоимость кондиционера, отопления, комфортабельных кресел!
@mt73731
Жыл бұрын
У вас не будет троллейбусной дороги.. будет электробус ходить… ноо для на чала поставять зарядные станции..
@goshapal8443
Жыл бұрын
@@mt73731 у нас деньги с неба не падают, да и к счастью нет Собянина), так что учитывая цену, троллейбус более реальнее)!
В Красноярске они есть
@user-ej3wy6jv5n
Жыл бұрын
Привет Красноярску!
Ребятаааа !!! сколько лет люди ждут от Вас Росиянам обновление в автотранспорт городской а именно от вас и Белорусов .
15 лет эксплуатации? у нас в городе до сих пор работают ЗиУ сделаные в СССР а на заднюю накопительную площадку зря сиденья поставили
@Alparko
Жыл бұрын
Там вариантов то и нет. Под этими сиденьями вся электрочасть и батареи.
@olegcrudu7333
Жыл бұрын
Это заявленный срок эксплуатации. У старых ЗИУ что думаешь 40 лет? Тоже 10 -15 не более. Другое дело что их потом эксплуатировали до упора.
@user-lq4ws2zz8s
Жыл бұрын
@@olegcrudu7333 ЗИУ 9!!!! ЭТО МОЩЬ!!!! ТАНК👍👍👍!!! А щелчки))) в кабине!!!!! Вау.... Аш дух захватывает!!!!!
Дорого-богато.
Интересно сколько там комплектующих из России и сколько из Китая?
С подсветкой переборщили аж глаза режет
@matvei1132
Жыл бұрын
Всё ради безопасности похоже
@e777ox
Жыл бұрын
Нет, хорошо всё 👍
в рязани такие ездиют
Вав чё за красавица
троллик можно переделать в электробус
kzread.info/dash/bejne/ZXWMuJirhZWzj8o.html Этот троллейбус после выставки поехал покорять Москву )
Сколько в нем отечественных комплектующих? Или уже забыли про санкции?
ну в москву его не пустят воротилы местные электробусные
от троллика до электроавто один шаг, разрабатывайте и электро легковушки РФ
Да, вот отличный вид транспорта, а сколько городов у нас теперь без троллейбусов? Разрушили из за идиотских целей, а теперь ходят вонючие автобусы.
Хм, себестоимость я думаю такая что лучше не знать.грузовой камаз 12, а тут это. 30.
Сиденья то ли для детей, то ли для китайцев?!
А что в целом по импортозамещению у этого троллейбуса?
@ralif9
Жыл бұрын
если Китай это замещение, то нормально...
он лучше, чем белорусские троллейбусы.
Пионер макс гармошка элетробусы в белоруссию ; казастан; айзербаджан и в ЕС !!!! Продано!!!!!
Постоянные модернизации-это хорошо! Привет АвтоВазу!
И надо было убивать Энгельсский завод, чтобы потом там всё равно производить те же самые троллейбусы?
@Mr-wy8pe
Жыл бұрын
Энгельский завод никто не убивал. Обанкротилась Тролза , а теперь помещения завода арендует ПКТС. Завод как стоял, так и стоит, только арендатор сменился
Пионер макс гармошка и камаз 6292 гармошка автономные траллебусы и элетробусы по всей россии адмирал ; лиаз элетробус и нефаз гармошка ; ивеко и солярис элетробусы в россии и ЕС
Нееее троллейбус ., рога это в прошлом!
60 млн. за 1 электробус!?! Вы там в Москве совсем ох*ели?!
@AleksandrAve
Жыл бұрын
два года назад по 130 млн. были
@user-pw6cg1if8f
Жыл бұрын
А иначе как "пилить"?
А это автобус русский
@Rusich945
Жыл бұрын
да
А зачем надо было Тролзу хоронить?
цана е\как он на цена лицемеры
Не было б этой электроники. С ней такие проблемы.!!! Уж просто..)) как на ЗИУ 9 Три тумблера)))
Скажу что концепты, наши всегда делали превосходно, но дальше ни когда не шло! В нынешнее время дай бог сартиры с дыркой остались бы. На большее расчитывать не приходиться.
@user-td5ob7yu9p
Жыл бұрын
Саван ухани!!!... ушумерТВ пересмотрел выблядок батьки-сопли.
Траллик 15лет эксплуатации, серьезно?!!!, В СССР производства работает 45лет, вы чего там?, дубу дали!!!
@Mr-wy8pe
Жыл бұрын
Сейчас бы сравнивать 100 летники тралики с минимум электроники и современные
@suinnytodd
Жыл бұрын
То,что в некоторых городах до сих пор эксплуатируются троллейбусы,которым давно пора на автоген,говорит о том,что в этих городах власти совершенно не парятся с вопросом обновления парка и продолжают эксплуатировать морально и физически устаревшие троллейбусы,только и всеоо.
Цены охренеть....50млн....электробус 60... Окупится??? Обычный ЛиАЗ стоит район 15млн, если дизель то до списания он сожрёт соляры, максимум на 20млн...)
Вот автобусы и троллейбусы у нас красивые, а машины фигня. Мне кажется на ВАЗе, какие-то дятлы, а не дизайнеры.
Судя по тому как воруют в мск ничего не изменилось
@antiliberas
Жыл бұрын
Твой мозг тоже они?)
Пора уже убирать трамваи из городов, достали уже эти рельсы особенно на перекрестках , так как наши дорожники не умеют качественно укладывать рельсы на перекрестках, хрен проедешь.
@user-hm3qs1mn4k
Жыл бұрын
Трамвай это магистральный транспорт, только один косяк ставится выгоден лет через 10-15. В Краснодаре очень можно быстро добраться практически в любую точку город без пробок, если конечно какой-нибудь олень не встал на переезде.
@someone1111212312312
Жыл бұрын
Как раз наоборот. Трамваи и метро - единственный выход. Только надо научиться делать отдельные линии и качественные пересечения с дорогами. Это автомобили надо убирать с улиц а не трамваи. Другое дело что пока в общественном транспорте ездят только небогатые граждане, он не станет комфортным.
@user-td5ob7yu9p
Жыл бұрын
@@someone1111212312312 это тем удобно,кто собственную задницу только на работу возит. А у меня целы вэн инструмента. И как мне работать?
@pilotpilot1484
Жыл бұрын
@@user-ix9tl5qv3f Мне они тоже нравятся, но так как наши инженеры дорожники не умеют качественно ложить рельсы на перекрёстках, то лучше бы их не было.
@user-td5ob7yu9p
Жыл бұрын
@@pilotpilot1484 ...согласен...."ложить" их Вообще не нужно. А "класть" вы,как спэц во всём,могли бы их и научить🤣
Пускай Денис Фролов лучше расскажет, как они "Тролзу" отжали некрасиво?
@Alparko
Жыл бұрын
Умышленное банкротство, перевод в оффшор - всё красиво
@antiliberas
Жыл бұрын
Вы идиоты?Они по сути спасли завод (как и ТорВЗ).Сейчас бы только ныли и скулили мол власти угробили очередной завод и всё такое.
@antiliberas
Жыл бұрын
@@Alparko Расскажите подробную схему,иксперт!Вот прямо на примере бывшей Троллзы.
@Evgenkr
Жыл бұрын
@@antiliberas ага, только на тот момент Тролза уже имела стабильный пакет заказов и несколько лет поставляла троллейбусы в Москву, претензии налоговой были сфабрикованы, в пользу определенной группы лиц. Банкротить завод из-за невыплаченных 30 лямов налогов когда-то, давным давно, не смешите меня.
@Alparko
Жыл бұрын
@@antiliberas Сначала вы расскажете подробную схему "спасения".
На повозки скоро перейдете
Троллейбусы очень медленные , трогаются тоже медленно. Постоянно мешают на дороге
Троллейбус уходит в историю,переводите добро на дерьмо
@Mr-wy8pe
Жыл бұрын
Никуда он не уходит
А на фига вообще нужен троллейбус?
Для больших городов)))))) а мы в своем малом городе дальше на дерьме)
В кабине нет шофёра, но троллейбус идёт и мотор заржавел, но мы едем вперёд...
А почему нет ремней безопасности? У пассажиров?Почему изначально нарушают закон? Или для лысых не надо?
@Uran-1305
Жыл бұрын
ремни если не ошибаюсь только для междугородних перевозок а троллейбус ислючительно городской транспорт! Или вам совсем докопаться не до чего решили про ремни высер сделать?!