Раз в пару недель тоже бывает троит движок, особенно сейчас в жару. Периодически загорается чек и на сканере rokodil scanx выскакивает P0727. Сбрасываю, и спокойно катаюсь дальше, т.к. 99% что это провода. Но прикидываю, сколько бы денег за такую диагностику в сервисе отдал…

@user-mm8gb6gm9p

Жыл бұрын

а че там за софт у адаптера рокодила, карсканнер чтоли??

Все дают советы залить масло, купить пневмотестер... Ребята, не забыли, что смотрим не слесаря, а автоэлектрика? Нафиг электрику знать, что там: поршневая или клапана? Не ему разбирать, не ему чинить: он указал основную причину, и это не электрика.

@checkman5329

2 жыл бұрын

Ну Дык и пусть чинит электрику.херли он компрессию то мерил.проверил бы электрику и отправил бы к мотористу со словами это не электрика.

@user-wr6zr9yl7g

2 жыл бұрын

Ну,как бы изначально видно было,что электрику тут нет работы.Ни катушка,ни форсунка ни свеча себя так не ведут.Если уж отказывают,то постоянно.Но никак не 5 минут.

@user-je2zt3wu4d

2 жыл бұрын

@@checkman5329 херли такое рисовать, и так понятно, что ты знаешь больше чем... выбери себе репер , если знаешь что-либо про ноль футшток. Мастер не нуждается в адвокате, но для общего развития даю справку:- он ДИАГНОСТИКУ выполнил, знайка ты зазнайка

@dukuu_bober

2 жыл бұрын

@@checkman5329 Так замеряв компрессию, он наверняка и убедился, что проблема не в электрике!

@popolamwasya5513

2 жыл бұрын

@@checkman5329 компресометром Андрей лишь подтвердил свой диагноз, этого более чем достаточно! Насмотрятся всего подряд и советуют херню всякую

обязательно скажите потом в чем была причина

Очень хорошо и грамотно проговариваете все ,что делаете.Именно эта четкость формулировок,безо всяких пыканий и мыканий радует в ваших роликах.А ещё логика и последовательность.

Дай бог в каждый город хотя-бы по одному такому авто электрику.Андрей как всегда красавчик!!!

Здорово, что Вы знакомы с Сергеем Штыфаном. Я сам лично пользовался его услугами и был очень доволен результатом.

Доброго времени суток. Смотрю Ваши видосы на одном дыхании, все в тему без лишнего трепа. Так держать!

ООО дядь Андрей приветствую! Сразу лайк, комментарий и просмотр с удовольствием!

Андрей спасибо большое за рекомендацию моего канала.

Андрей, добрый вечер) для таких случаев не плохо было бы иметь "ослик" со скриптами всем известными) диамаг2 помогает за не большую свою цену достаточно не плохо)

Была похожая проблема на Ниссан-Ванетт - троил на холодную, а после прогрева работал нормально. Через пару месяцев затроил конкретно. Оказалось прогар выпускного клапана. Кстати тоже на 4-м цилиндре.

Андрей спасибо огромное что Вы снимаете такие видосы)

спасибо , надо было на горячею еще проверить компрессию , а Сергея тоже смотрю ,еще раз спасибо

Это малый зазор клапанов в цилиндре.а электрик вы от бога.уважение и респект

@user-tv1bv4wl7d

2 жыл бұрын

Так по идее с прогревом двигателя тепловой зазор должен уменьшатся, и в таком случае на горячую тоже должна троить

@user-rj6sb9pk7g

2 жыл бұрын

@@user-tv1bv4wl7d Наоборот, при прогреве увеличивается.

@Alexei_Shalaev

2 жыл бұрын

@@user-rj6sb9pk7g с хрена ли он увеличивается? Законы физики отменили? А ну-ка скажите, для каких целей он там вообще делается?

@user-wr1bj8zh6r

2 жыл бұрын

Потому что головка тоже прогревается.

@25-workshop29

2 жыл бұрын

@@Alexei_Shalaev К примеру, на моторе QG18DE посмотрите тех.документацию на зазор клапанов на холодный и горячий двигатель. На яп моторах в сервис мануалах много где пишется два зазора.

На Hyundai ix35 была такая же проблема, по диагностике и электричеству все ок. На горячем двигателе компрессия нормальная,на холодном в 4 цилиндре ниже.Даванул пневмотестером с дымком на холодном двс - прогар прокладки гбц между 3 и4

Молодец! Всегда внятно понятно коротко! Так держать продолжайте в том же духе!

Жду результатов, спасибо за видео

Так же троило на холодную зимой ( ваз 2114) долго мучался искал , у трёх диагностов был. Но нашёл сам- высоковольтные провода, на холодную пробивали, а как чуть нагреются и всё путём( три провода сразу пробило). Как то так))) А так клапана обычно... . Знал свою ласточку от и до, всё старался сам делать ( в разумных пределах конечно же) но и был в машине уверен!

Спасибо Андрей, Вы как всегда на высоте. А видосы с не удачными ремонтами есть?

В 358 раз убеждаюсь какой молодец, красавец. Так держать!

Привет Андрей это проблема с клапанами надо регулировать у меня была такая проблема с Хонда Одиссей 3.5 литра за видео спасибо грамотный подход к поиску .

@Mr.SirSirius

2 жыл бұрын

Как вариант. Ещё стакан один может подклинивать в головке или сам клапан в направляющей втулке, на холодном густом масле, потом прогревается и начинает работать.

@user-vj2ff7ix3j

2 жыл бұрын

это хундай, пробег 182 тык. как минум 1 раз капитатлися мотор. зря зондом не посмотрели задиры на цилиндрах, я думаю их есть там. как бы и низкая компрессия 9 по другим цилиндрам говорит про износ ШПГ, нормальная компрессия 14-16.

@sinichin.yauheni

2 жыл бұрын

@@user-vj2ff7ix3j он не слесарь, чтобы тыкать зондом в цилиндры

@doit67

2 жыл бұрын

@@user-vj2ff7ix3j откуда вы такие гении всезнающие берётесь? У меня машина с таким же двигателем, пробег 230 т. и в мотор не лазили.

Привет. Всё правильно, по этапное диагностирование и выявление неисправности ведёт к более точному "диагнозу" Крассава👍👍👍🔥🔥🔥

Как всегда на высоте!👍

Давно смотрю. Давно сижу и не как не слезу.... ! Зачёт мастер! И снова тачу на капиталку) Где такого в Нижнем Новгороде найти)

@user-jk6cs3jc5z

2 жыл бұрын

Найдешь напиши я тож подъеду хороший электрик сейчас редкость одни диагносты приборы есть а толку нет

@RUS-se2zf

2 жыл бұрын

У нас в городе такая же хрень, одни диагносты со сканерами понтов целая куча, у них один ответ меняй блок....

Я вот смотрю тебя,смотрю garage kaxovka! Вот тут понятно,работают профи! удачи вам ребята,привет с ЛАТВИЯ

Всегда с удовольствием ЛАЙК 👍

Привет! Хорошая работа.Сергея Штыфана смотрю..хороший канал.

Привет с Алматы. Спасибо за Ваши видео!!!!!!!!

Здравствуйте! Четко всё!!!

В моей практике было два подобных случая. В первом - был виноват гидрокомпенсатор клапана, на холодную клинил, а при прогреве, когда масло становилось жидким и металл немного расширялся, он начинал работать в штатном режиме. Второй случай - это залегание кольца на поршне, при прогреве канавка расширяется и кольцо становится в свое штатное место. Но, судя по видео из цилиндра, края поршня по кругу не вымыты маслом, а значит не кольца виноваты в маленькой компрессии на холодный мотор. Остается зазор клапана или седло. Но, седло маловероятно. При трещенах или прогаре клапана или седла троения двигателя при нагреве не исчезают, а иногда даже увеличиваются.

@edge_of_tomorrow

2 жыл бұрын

Подскажи пожалуйста. Двс на холодную работает ровно и компрессия по 12, на прогретом троит и компрессия одного цилиндра 8

@user-kp3km6kv3k

2 жыл бұрын

Или кулачок распредвала

@Svyatogor-NN

2 жыл бұрын

@@edge_of_tomorrow зазоры клапанов смотри

@snabzr

2 жыл бұрын

как говорят патологоанатомы, вскрытие покажет

@hattab_3384

2 жыл бұрын

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов, тут стоят стаканчики.

В поддержку канала. Всем Здоровья.

Андрей спасибо за видео, а по движку и что там случилось только покажет вскрытие, в 4ом 5атм это понятно да и в других не норма, короче двс на капремонт

Оопп. Новый видос. Спасибо

Зазоры клапанов проверить скорее всего выпуск зажат такой-же эффект, либо пневмотестер, в данном случае быстрее найти причину было-бы осликом, разъём дпкв искать не надо не пришлось бы не чего переставлять, я понимаю что поиск неисправности с одной контрольной это мастерство, но наличие того же диамага очень облегчают и ускоряют поиски такого плана.

ЛАЙК № 564 Интересно всегда, еще бы узнать продолжение по этому авто. Успехов!

Как всегда - замечательно.

На сто процентов не уверен, но очень похоже что зажат клапан.Андрей тебе спасибо за ролики.

Очень рад, что открыл для себя ваш канал. Машинами не занимаюсь. Занимаюсь электроникой. Нравится грамотный подход и подача. Спокойная отценка сттуации и очень взвешанный подход. Все четко и посто, но за этой простотой, большой опыт. Удачи вам!

Всё по полочкам💯💪🏻👍🏻

Вы молодчина.. Удачи..

Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,

Просто, доступно и главное понятно

Отличная работа. Лайкам от души

Привет из Тулы Андрей, хорошего дня и здоровья.

Годный контент, без всяких лишних слов 🤝🏻

Масленая плёнка появляется в цилиндре, само масло и мотор прогревается, тепловой зазор уменьшается, компрессия увеличивается. Одним словом, моторист разберётся) Пришло время моторчику на капиталку, я думаю. Не плохо бы было на холодную через пневмотестер дунуть, посмотреть куда будет воздух уходить, через клапана или поршневую. Видео интересное. Спасибо Андрей.

Зажат клапан. Лайк.

Была такая же проблема на змз моторе. Года пол так маялся и в конце концов прогар клапана случился. Видимо на холодную или прилегание плохое было или уже какая-то трещинка была, при прогреве и расширении металла проблема временно уходила.

Здравствуйте случайно увидел видео- понравилось! Желаю удачи!

Согласен. Проблема с регулировкой клапанов

Была похожая неисправность. Проблема была в подвисании клапанов. Едрёная промывка помогла

Респект и уважением.

Андрюха ты красавчик смотрю твои видео, очень занимательно, сам тоже электрик, но не авто электрик,

Лайк не глядя. Удачи, Успехов.

Лайк как всегда всё профессионально !!!

Добрый день .Можно без вскрытия попробовать узнать больше вместо свечи вкрутить штуцер и подать воздух на холодную а этот цилиндр поставить в вмт такт сжатия утечку можно будет услышать или со впуска или выпуска или с сапуна

Здравствуй Андрей! Езжу с такой болячкой на ваз 2101 1973 года, ещё когда-то отец поставил новые шатуны и через сотню две не знаю, мотор заклинило, бракованный шатун попался в 3 ем цылиндре и цылиндр стал чучуть овальным, не на глаз конечно, короче компрессия в этом цылиндре теперь всегда меньше, думаю это даёт такой-же эффект моей жиге. Как только доходит до какого-то момента при прогреве сразу работает ровно. Это я так думаю, проблема где кольца и посадочные канавки. Электрику тоже нужно проверять, на осцелограммы. Удачи тебе

Травников про такой двигатель делал обзор. Там он объяснил причину подобных неисправностей. Всё у Солярисов в моторах упирается в поршни. Уходят зазоры между поршнем и стенкой цилиндра.

Не тот канал этот Солярис приехал) надо на Kpower)))

@user-ve4rj6jf7p

2 жыл бұрын

в точку!!!

В поддержку видео!

Добрый день. Буквально месяц назад была такая проблема. После ремонта двигателя. На холодную минут 7- 8 двигатель работал на 2-х цилиндрах, после нагрева начинал работать ровно. Оказалось были зажаты 2 клапана, впускной на втором и выпускной на третьем цилиндрах, т.е зазора на них не было от слова "совсем". После правильной регулировки "моторчик зажужжал"!!!

Классный канал. Смотрю с огромным удовольствием. Не подскажете, какая программа читает ошибки на фронтере 99 года двигатель X22se???

ФФ2 ,тоже троит на холодную,но только когда очень влажная погода.Приходится греть,и потом все норм. А на сухую все ок.

Спасибо

Драствуйте Андрей, на дизеле Т4 когда нагрееться, плохо заводиться, хотя на холодный двигатель в любую погоду, с полоборота заводиться.

У моего соседа была такая проблема,задир четвёртого цилиндра,троила на холодную,после прогрева двигатель работал ровно,долго продавал её, в итоге сдал в трейд-ин,и да машина тоже сорярис и такой же цвет.Саратов.

Да всё правильно! Андрей сделал необходимое, что бы вопросов по электрике не осталось! Поэтапно отсеял возможные неисправности и вышел к механическим! Андрюха! А где твоё коронное: - И моторчик зажужжал! 😀😀😀 это ж центровая фишка канала!

@user-lg5jd1df5k

Жыл бұрын

Он заводился когда мотрчик работает он не говорит а что моторчик то зажужжал

Классно получилось найти неисправность. Но в конец просто пару грам масла можно было залить и ещё раз замерить.

День добрый Андрей! Перешёл по ссылке на канал Сергея Штыфан и я его узнал ) он нам проверял ЭБУ от электроштабелера . Ответственный парень ! Он Вам передал привет ! Как тесен мир )

Не прапускаю не одного выпуска очень интересно

Пэ-поэтапно!!!! Ай нравиться!!!! Однозначно лайков!

Была у меня подобная ситуация на Калине с двигателем 82лс,только не было троения,просто выскакивал чек на холодную,сбросишь ошибку и потом она не появляется,пока двс не остынет!Был зажат клапан! Интересно посмотреть,что у этого чудо мобиля! Удачи вам🤝🙂

@Diman779

2 жыл бұрын

У меня на холодную в минус 15 не возможно завести, при минус 10 заводится движок троит, снова завожу чётко работает...в чём проблема?

@vd4545

2 жыл бұрын

@@Diman779 поменяй датчик ОЖ

@Diman779

2 жыл бұрын

@@vd4545 менял

@valekvalek5477

2 жыл бұрын

Если Е-газ то дроссель закисает .надо промыть .у меня так было месяца два назад

@akiotoyoda8457

2 жыл бұрын

по датчику кислорода ошибок нет? у меня так датчик помирал, довольно долго прежде чем чек выбил

Зачёт!! Не спугнуть удачу - главное!

Хорошая работа

Приветствую Вас. Как всегда профессионально, понятно и по существу. Респект Андрей.

Здравствуйте. Я подписался теперь по больше видосов выставляйте. Удачи.🖐

у меня была Заз Вида и была такая проблема тоже но чек никогда не показывал.Всегда утром на холодную заводил и ровно через мин 5 она троила,заглушил м завёл и всё можно ездить целый день и никаких проблем.2 года так ездил и свечи,провода и т.д пока не кинул катушку зажигания и вроде проблема ушла но иногда появилась она это трения.

реально интересно

При закрытых клапанах, подать воздух в свечное отверстия, потом определить куда воздух просачивается, в выпускной коллектор или в мотор, или камерой посмотреть клапана или задиры целидра, 4 часто страдают,

Точно также у меня на пассате б5+ с мотором 2,0 ALT.явсё сделал как автор кроме замена местами форсунки,надеюсь в них проблема.

Было такое, на холодную пятерил ДВС (6 цилиндров). Мерили компрессию на холодную, во всех 14, а в последнем 4. На горячую подумалось до 10 поэтому не было заметно. Просто отрегулировали клапана ( машина без гидриков) , выпускной в 6 цилиндре был зажат. Машина не бнв😂, а тойота

Ассалаумагаликум брат молодец

В подобных случаях авто осцилографом типа Диамаг или Посталовскова скриптом CSS Андрея Шульгина можно определить за две минуты неисправность зажигание, форсунки или железо и номер цилиндра. Причем не снимая с двигателя. Хотя так смотреть даже интереснее.

начинать надо с простого, именно с компрессии. Может и кольца залегают, клапана на регулировку для начала, шайбочки точить

Андрей супер!!!!!

Брат , залей масла в 4-й горшек . Если компрессия поднимется , то кольца залегли , поможет разкоксовка , если не поднимется то клапана , ремонт бошки , удачи !

@user-ez3no9px8p

2 жыл бұрын

Это не электрика работа.

@user-ut9tw9io7z

2 жыл бұрын

@@user-ez3no9px8p это работа диагноста! Если взялся найти неисправность то надо искать до конца!

@kolxozn_electrician_22

2 жыл бұрын

@@user-ut9tw9io7z разобрать двигатель? И найти причину!

@user-ez3no9px8p

2 жыл бұрын

@@user-ut9tw9io7z Вы путаете диагностику на СТО и в гараже у автоэлектрика. Автоэлектрик диагностирует всё по электрике, а если причина не в электрике, то указывает где искать. И всё! У автоэлектрика нет и не должно быть мотор тестера, газоанализатора, пневмотестера, стетоскопа, эндоскопа...

@user-pd3mc3tm6y

2 жыл бұрын

@@user-ez3no9px8p Так я просто даю совет , как узнать побыстрому где беда в механической части , а так --- я тоже автодиагност , автоэлектрик

Привет я и подумал сразу что компресия балуется но серовно надо проверять причины бывают разные класс однако 😆😆😆😆

Андрей Привет ! По электрике проаерил , в норме , а остальное к мотористу . Молодец !

, молодец супер отличное видео. 👏👏👏👍👍👍🔥🔥🔥

Было такое на девятке, после регулировки клапанов неисправность ушла. Или наоборот на холодную нормально, а прогревался и начинало колбасить. ☹️

Надо проверить компрессию на прогретом двигателе. Скорее всего поршневые кольца.

После прогрева, когда мотор нормально заработал можно было снова в 4ом компрессию проверить. Так сказать для себя.

@leonidmoto5703

2 жыл бұрын

Да конечно надо было померять компрессию.

@user-fd4nj7qz6n

2 жыл бұрын

Нет не надо. Это уже не важно.

Компресия на холодную нет а прогрется ,поршень увеличевается немнога ,компресия востанавливается, пробавать раскаксовку,видео по делу и интересные ,просматриваю с удовольствием,

@user-Vyach1979

2 жыл бұрын

Вряд ли это поршень! Проблемма в клапанах. На этих моторах тепловые зазоры регулируются стаканами. Ценник на работу и детали приличный вот и доездили.

У меня была такое случая, это эбу веля себя так отключая по два форсунки после повторного запуска переводила на другие целиндоры, при другом не исправности моем случая проблема в дросселе. Устронил и пропала начала работать все ровно.

Добрый день Андрей.Как всегда очень интересно каждая поломка.Смотрю не перемотая 👍.У меня ниссан р11 разгоняется и на 4ю и на 5ю переключаешь тупит .Короче теряет тягу и дергается как будто бензин не хватает.До 100 км.ч дальше нет.Насос менял,чистил форсунки все равно.Чек не горит.Если можете скажите причину.

Здравствуйте Андрей 👋 подскажите какой паяльной станции пользуйтесь и какую лучше купить?

Приветствую.Класный канал.Смотрю с удовольствием.Так держать.Можно вопрос.Авто kia Carnival 07год.При включении габаритов загораются стопы.Без габаритов стопы работают штатно.Заранее благодарю.

@user-wr6zr9yl7g

2 жыл бұрын

Не поставили ли лампы одно контактные вместо двух контактных? Если всё в норме-надо смотреть минусовые провода.Возможно обрыв и габариты берут минус через спирали ламп стопа.

@user-sh5jg3yw9e

2 жыл бұрын

@@user-wr6zr9yl7g Приветствую.Лампы обычные 21/5ват.Завтра гляну может пупсики на самой лампе как-то не так расположены.Ну и буду смотреть минус.

Вам надо тестер утечек пневматический. Тогда будет понятно где искать механическую неисправность.

За счёт нагрева улучшается смесеобразование и повышается незначительно компрессия . Поэтому лично я проверяю компрессию только на холодную, вопреки инструкциям .

Комментарий для поддержки канала