旧デイトナとは全く別のキャラクターですよね。YZF-R7が車名は同じなだけで別枠バイクとして復活、っていうのと似た流れを感じる…。

カッコイイですねー　白ってのもいいです ツアラー寄りな仕上がりに見えます　でも楽しさは捨てないって部分はトレーサーに似たものを感じます 価格も魅力的ですね、国産と変わりないコストなのではないでしょうか

エンブレム無ければHONDA車と言われても信じてしまいそう

カワサキでいうzxシリーズというよりはニンジャシリーズの対抗馬でしょうか。

やっぱりCBR650Rにぶつけに行って 売るためにツアラーに振ってマルチユース感は出してる けども「デイトナ」を冠してしまってるから キャリアも出す気は無いっていうマルチユースに振り切れてない 値段なりに良すぎない足とブレーキで なんかダメな半端さに落とし込んだ感あるんだよなぁ

水冷だけど当たりが取れたらもっとフィーリングがスムーズに変わるかもですね！ CBR650Fもでた当初はイマイチな評価でしたがCBR650Rになり上々な評価になりました。 コレもマイナーチェンジで化けるかもですね。なので今買い時では無いかもですが...

エントリーモデルに選択肢が増えたのは良いことだと思います。(660はクラシック、スポーツ、ツアラー揃い踏み) と言いつつ、自分は765ccの3気筒信者なので、そっちにデイトナを加えてくれることを期待してます。

ひっっどい音でびっくり

魅力ねぇ～...

近年のバイクのタンデムシートの快適性の低さと使い勝手の悪さ、どうにかならないモンですかねぇ…。 スポーツバイクでもたまには2人で乗ってどこかに行きたいのに…。

オラついたエンジンだなぁという印象。どこか詰まってるのかと思うくらい、低回転域でも常にバイクに無理させてるような感覚がある。乗ってて気持ちの良い加速感ではないかな。

トライアンフは好きですし一台持ってますが、660ccの最近のモデルはどれもイマイチっぽいですね。

エンジン音悪いね、買うか買わないかで言われたら買わない。