Hola Xavi y suscriptores. Soy el afortunado propietario de unas cuantas motos, entre ellas unas Tiger Sport 660. Y aunque estoy de acuerdo con casi toda tu review si que hay varios puntos que me gustaría matizar. Y así ayudo a aquellos indecisos. 1- Estoy 100% de acuerdo que el punto más débil de la moto son las suspensiones, pero te puedo asegurar que se puede ir extremadamente rápido con esta moto. Varios compañeros con el culo pelado que tienen KTM's 1290 y gsxr 600 pueden corroborarlo. Y yo mismo tengo motos mucho más potentes y lo confirmo. Mido 1'90 y peso 120 kgs, un piloto más en la media de tamaño debería poder sacarle incluso más partido. La moto hay que entenderla, cogiendo curvas a 170/180 km/h vas a notar que te "flanea" pero en ningún momento te descompone la trazada ni pierde el grip. Entiendo que cuando coges la moto pocos kms no puedes pararte a comprobar algo así, pero os lo aseguro. 2- Es totalmente cierto que vibra en el rango medio de revoluciones. Pero también es cierto que solo lo notas realmente cuando tienes el gas abierto a full y estás en modo road. Si vas usando la moto a 3/4 de gas va a ir fina incluso en esas revoluciones. y si la usas en modo rain, lo va a ir aun más. Aun así, es la moto que menos vibra de su segmento y la que tiene un rodar más suave y fino con diferencia. Comparándolas con las que he probado yo (versys 650, Honda nc 750, Honda cbx 500, etc.) 3- Para mí sí merece llevar el apellido sport, porque es con MUCHA diferencia la más sport del segmento. Incluyendo una tracer 07. También es la más potente y que sube más de revs. de su segmento. 4- Lo de los puertos USB 100% de acuerdo, pero quisiera matizar una cosa para ayudar a los futuros compradores. Yo la pedí con el extra de usb y toma de 12v. Y vaya sorpresa me llevé cuando la toma USB por la casa oficial te la ponen debajo del asiento de la moto (que no está sellado y le entra agua) y la de 12v no es el tamaño estándar de mechero sino algo más pequeño y además va en un lateral de la moto encima de las defensas izquierdas y no tiene ningún tipo de sentido. No las compréis, pedid unas de aftermarket y que os las pongan en un sitio con sentido lógico. 5- Lo que comentas del asiento no sé si será nuevo, pero cuando yo la compré las opciones eran adquirir asiento normal, asiento confort y asiento confort low. No había ninguno de regulación en altura. 6- Flipo como subió el precio porque eso varía mucho, pero hace medio año o así cuando la compré yo costaba 9100, no 10.000. Y la versys 9600. Y la Nc 750x unos 8400. 7- Los puños calefactables son carísimos como 250€ o más y además no calientan mucho. No los recomiendo. 8- Las maletas laterales son bastante prácticas y ergonómicas y a mí me costaron cuando la saqué de serie unos 520€ 9- Os aviso, el motor consume un poco de aceite. Más o menos según calculé entre 30ml y 50ml cada 1000kms aprox. Simplemente cada 3000 o 4000 kms echadle un ojo. Para terminar, me gustaría añadir que el que se compre esta moto pensando que será como una Tiger 1050 está cometiendo un gran error. Como el que se compre una BMW XR 900 y se crea que se está comprando casi una XR1000 o el que se compre una ninja 650 y se crea que está comprando casi una ninja 1000. Esta moto creo que hay que compararla con las de su segmento, a las cuales supera a todas en potencia, suavidad, capacidades dinámicas, frenos, acabados, ligereza y en intervalos entre revisiones. (y en sonido para mí, aunque eso es subjetivo) xD Para mí es una moto magnífica que puedo llevar yo siendo un poco mastodonte, y la puede llevar perfectamente mi mujer cuando salimos de ruta y la maneja con mucha facilidad.

@rocovargas6

Жыл бұрын

estoy de acuerdo con digo, me han dejado una durante una semana y se puede ir muy uy rápido con ella y ni te enteras

@EduardoHernandez-vh8rp

Жыл бұрын

Que tal moto aventuras, me gustaron más tus comentarios que los del review jaja. Estoy pensando en adquirir esta moto posiblemente el próximo año y me pregunto que tan cómodo va el pasajero ya que el asiento de atrás parece estar muy reducido y mi idea es ponerle un topcase Kohl de 60L el cual roba aun más espacio al acompañante por la cuestión del tamaño.

@josedanielaltuvedelgado2003

Жыл бұрын

Hola buen día, yo no sé mucho de moto pero aún no me decido entre la Versys 650 y la tiger Sport 660 cuál me recomendarían ? Ya que ambas casi están al mismo precio

@elgarajedelhas

Жыл бұрын

@@josedanielaltuvedelgado2003 Las dos son buenas motos. La versys es una moto un poco más viajera por así decirlo y la triumph es algo más sport. Depende un poco de lo que busques

@elgarajedelhas

Жыл бұрын

@@EduardoHernandez-vh8rp Pues es un tema súper interesante. El pasajero va muy bien y la moto se comporta increíble cuando llevas paquete, casi no te enteras que lo llevas. El mullido es bueno. El tamaño del asiento del pasajero es algo pequeño, pero tiene matices. El asiento del piloto es muy grande, muy largo sería más correcto. La posición de conducción en esta moto es un poco diferente al resto de las mal llamadas"trails asfálticas". En otras vas como encajonado. En esta no, el asiento es más fino y largo y el depósito no es tan abultado en la zona de la barriga y a eso se le suma que la posición de conducción es muy muy ligeramente con el tronco hacia adelante y no hacia atrás como en las otras. Es una posición de conducción que a mí personalmente me recuerda más a una supermotard, te permite moverte adelante y atrás y de lado a lado con mucha facilidad y rapidez, incluso descolgarte para tocar rodilla. Lo que quiero decir con todo esto es que el espacio para el pasajero gana mucho hacia adelante. Yo soy un poco mastodonte como he dicho antes y mi mujer que es la que ha ido de copiloto le sobra espacio. Ella mide 1'68m para que tengas unas referencia. Otra cosa a tener en cuenta y de la que nadie habla, es de la posición de las piernas del pasajero, que es muy buena, además de que no tiene el escape ni debajo del trasero, ni debajo de la pierna o pie derecho como en la mayoría de motos que los pasajeros se acaban quemando las botas si no van atentos. O simplemente pillando calor. De todas formas, siempre lo más recomendable antes de comprarla es ir aunque sea una que tengan de exposición y pedirles para subir tu acopañante y tú. Y si ya la puedes probar como toca con una de prueba sería lo suyo.

Pues yo la tengo desde el verano pasado y cada día más contento. Una moto que llama la atención, no es gastona ( a 120 con mujer 4,7) , me da mucha seguridad en las curvas, frena bien , es comodisima , si vas a velocidades legales no vibra nada , nada, no voy a decir a cuánto la he puesto porque es delito contra la seguridad vial pero correr corre y lo hace con una aceleración pasmosa y sin bajar marchas. Si vas en sexta a 90 y le bajas a cuarta y le retuerces la oreja sin compasión da “miedo” se come la carretera. El viento de la pantalla a mi con mi 172 cm me cubre y si me da el aire que me de ( para ir abrigado tengo el coche ). La moto es espectacular y claro que las hay mejores pero no en esta cilindrada. Supongo que hay gente que le mola ir gas a fondo en autopista adelantando Ferraris pero yo me lo paso pipa en carreteras secundarias adelantando furgonas 😅😅😅

Yo estoy feliz con mi Tiger sport, para un uso normal es compacta y ágil en Ciudad y en carretera es rápida y segura en las curvas (insisto para una manejo normal como la mayoría de los usuarios). Tiene buenos neumáticos, motor potente para el segmento. Estoy de acuerdo con que le falta equipamiento y que los originales son caros. En resumen la relación precio calidad está bien para una moto de entrada a la marca.

Otro video honesto, como siempre, y es de agradecer. Tus opiniones para mi son referencia. Cuando sacas la prueba de una moto ya no miro en otros canales. Sigue así. Un saludo desde Cartagena.

Para mi es la mejor del segmento sin duda la mas facil de llevar !

No te conocía. Me gusta tu canal porque hablas sin pelos en la lengua. Gracias!! 👍🏿

Gracias por el vídeo me abriste los ojos

Buen video y honesto como siempre..yo la tuve....cierto da bastante calor sobre todo en verano en ciudad...pero nada que te haga salir corriendo y gritando...cierto la cúpula no da ninguna turbulencia pero da el viento en el casco...me llamó la atención...se arregla con un suplemento...asiento pasajero parecía escaso pero me sorprendió..está muy bien colocado...y tanto el pasajero va cómodo y como conductor no lo notas como paquete...la moto me pareció que está por encima de las de su segmento...la versys 650 la tuve...la tracer la probé..vstrom la probé....el motor va en otra liga....es cierto que si le aprietas en 3,4 o 5 llega a vibrar...cual no...tiene una sexta espectacular...da la sensación de mayor cilindrada....el tamaño compacto sorprende con su aplomo a velocidad alta...en curvas se mueve a las mil maravillas...es un juguete muy rápido... cierto que hay que encontrar los clicks adecuados para la suspensión trasera que influye en la delantera... Madrid-Almeria ida y vuelta...con maletas...fue una gozada...al final volví a la Tiger Explorer 1200...ya tuve la del 2012....pero de la sport 660 tengo solo buenos recuerdos...estoy totalmente de acuerdo contigo...echo en falta la Tiger Sport 1050... pregunté a Triumph en su momento si tenían previsto algo parecido y me dijeron que al menos en los próximos 3 años vista no había nada a ese respecto...

Ese Xavi del futuro se ha ganado mi corazón, y un buen Like!!!

Gracias Javi por tu sinceridad en el tema de las vibraciones.

Que seas siempre así de sincero y transparente es lo que te engrandece, lo de la pantalla que se mueve no será para que sea la moto más aerodinámica 😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂

Gracias a ti por hacernos la vida más llevable

Estoy de acuerdo en la gran mayoría de cosas que comentas , pero tampoco me parece tan mala opción . Creo que se puede ir muy rápido con ella en carretera, más depende del piloto y sus capacidades. Y para viajar o hacer rutas de 500 kms va muy bien para mi gusto. Los accesorios son muy caros .

Agradecido por tu sinceridad

Xabi que opinión tienes de la versys 1000? Gracias por tu opinion

Nah, estás muy equivocado a mi parecer. Lo que pasa que has probado lo mejor de lo mejor y de todas o casi todas las marcas y se te nota😂 pero no pasa nada eh. A mi me gusta mucho y la calidad Triumph está ahí y el sonido precioso, buen vídeo Xavi 👍

Como de costumbre es un placer escuchar tus monólogos, lo de los mecheros y otros accesorios que no vienen de fabrica, es cierto. Realmente yo también me lo he preguntado siempre. onda es una marca que técnicamente da las motos ´´chingas´´ sin nada de nada. Chaoo desde Costa Rica.

Gracias por la honestidad Xavi! Y yo que pensaba que lo bueno de las motos tricilíndricas era precisamente que no vibraban.

Bien video. Muy directo, como debieran de ser todos, sin pelos en la lengua. He sido el tremendamente feliz propietario de 4 motos de la marca: Street, Speed 1050 naranja preciosa y 2 Tiger Sport 1050. Una vez entre en los 1050 de Triumph, no he podido sacarlos de mi corazón. Como tú, con las Tiger Sport, he hecho de todo. He ido rozando estriberas por todos sitios, he entrado a circuito, y he sorprendido y dado sustos a muchos que pensaban que mi moto era un muerto. Todo el que la ha probado ha bajado diciéndome "Joder, como va esta moto". Inexplicable que no se haya vendido como churros. Eso sí, venían peladas de electrónica y equipamiento y sus marcadores eran horribles, pero ese motor te mantenía la sonrisa cada kilómetros, cada curva. Ojalá hubieran diseñado una digna heredera.

Xavi me gustaría que probaras la Honda xadv aver que opinas...

Tal vez en la sencillez está lo mejor, no la he probado, y veo cosas bastante sencillas como el cuadro de instrumentos o suspensiones, pero me gusta y tiene buen precio. Un saludo.

Hola Xavi! MUY buena review, tienes madera de youtuber! Por cierto, estoy entre comprarme ésta y la Versys 650... He oído de todo y me gustaría saber tú opinión si es que la tienes... La querré para ir al trabajo y para hacer rutas de unos 100km. Un saludo!

Pues seguimos con la fazer.q le vamos a hacer?😉

Saludos desde México

Buena review con lo negativo y lo positivo. Sería interesante comparar con las del segmento, como la tracer 7 o incluso la tracer 900....

Xavi, estaria genial que hicieras una prueva de la ktm 790 adventur del 2023 gracias de antemano

@Xavifabregas en referencia al último short que has lanzado, comprendo cómo te sientes y te mando mucho ánimo. Me gustaría hacerte ver la otra cara: la de los miles de seguidores que vemos tus videos por el contenido tan bueno que ofreces y por tu personalidad, que no es menos importante. Si tienes eso en cuenta, verás que a la mayoría nos gusta tu canal y somos gente "sana". Pon en la balanza a estos frente a los haters (que siempre los va a haber) o a los que tienen otra forma de ver las cosas (que no tienen por qué ser haters) y valora si el feedback recibido es positivo o no. Si a la gente en general, le gusta lo que haces. Creo que el resultado te va a hacer cambiar tu estado de ánimo. Un abrazo y ánimo para mejorarte de la espalda y de ese nubarrón pasajero.

Cuando salga la benelli 702 hazle una prueba please

Yo la probé y me encantó. Estéticamente creo que está por detrás de la competencia que ya usa diseños más afilados luces más finas, etc. La pantalla para el viento me dio una sensación de baja calidad. El info entretenimiento también me pareció un poco obsoleto, la competencia tiene pantalla más grandes, más claras... No se. Frena bien, suspension delantera algo blanda. Estoy de acuerdo contigo

Tiene pinta de ser la "primera moto grande" en este estilo. Una moto voluminosa, con motor suficiente, resultón...pero que no te comprarías cuando ya llevas años de haber pasado esa temporada de "primera moto grande".

El vídeo muy guapo, pero en el 11:35 ¿espejos full HD? Ostia, eso no lo había oído nunca 😁😁. Y lo de la pantalla..... me has dejado con el culo torcido 😳😳.

Saludos a todos , muy bueno el vídeo , estaba interesado en esta moto pero ahora tengo la duda si pagar el shift o no.yo nunca he tenido moto con ese sistema pero al ver el video pues tengo dudas.Alguna ayuda ?

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

El shift siempre es una ventaja interesante. Cuabdo digo que es peor que el de las Tiger 1200 es pq es otro diferente, y naturalmente no va tan fino... Pero es una gozada no tener que usar el embrague para cambiar 🤷🏻‍♂️

@oscarsoldado4264

Жыл бұрын

Muchas gracias por el consejo

Para mi, la mejor del segmento, la Traxer 7

Xavi, hiciste video del Shoei...? O me lo he perdido?

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

No... Tampoco tenia pensado hacerlo... Pero si se demanda 🤷🏻‍♂️

Crees que se puede viajar aceptablemente con la 660 "con tranquilidad claro" con pasajero y maletas. Saludos y gracias

@justpolgb

Жыл бұрын

Hice un viaje de 2500km con ella, con paquete y 3 maletas hasta arriba de cosas (la moto limitada para el A2) y no le faltó potencia en ningún momento, e iba muy muy bien. Yo la única pega que le encuentro es que el motor da muuuucho calor, por lo demás me parece una moto estupenda

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Sin problema.... Se puede viajar a duo con 70-80cv perfectamente

Buen video Xavi! 👌Actualmente tengo una V Strom 650 XT 2021, y llevo un tiempo que me ronda por la cabeza cambiarla por esta Tiger 660, pero creo que lo que gano en tecnología lo voy a perder en comodidad y fiabilidad. Uso de rutas de fin de semana y algún viaje casi siempre en pareja. Tú que conoces bien ambas motos, me aconsejarías hacer el cambio o quedarme con la V Strom? Saludos ✌️✌️

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Si la Vstrom te cumple en todo, quedate con la vstrom 👍

La tiger 660 es barata en España? en Mexico es de las mas caras del segmento , por que son tan baratas las motos en España en general?

Xavi no lo sé si has hecho un vídeo de la cfmoto 800 ,pero que te parece esa moto

Sabe como se puede reducir la vibración del motor en las estriberas o el manillar ?

@XaviFabregasMotovlog

17 күн бұрын

En el.manillar igual cambiando los contrapesos... Pero desconozco el tema

Xavi me quedo con la Versys 650 a pesar de que tenga unos CV menos (67).Joder suspensiones vibraciones, y el juego que tiene al mover la pantalla , tiene tela.Un abrazo nen.

@javitocornero7234

Жыл бұрын

yo tengo hace 1 mes la cf 650 mt que viene con el motor de la versys prácticamente y no bibra nada , es una seda y la moto tiene todo regulable en mi caso de las suspensiones , pd la versis en agentina sale el doble de lo que sale la cf :( asi que me convenia la cf

Pole !!!!!!!

No se le puede poner caballete central

Xavi esta o la versys 650 , gracias!!

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Versys 👍

Y mira que es bonita ehhh

Entre esa y la Moto Guzzi V85TT cuál es mejor

@XaviFabregasMotovlog

5 ай бұрын

Guzzi

Joder, vaya prueba, contando todos y cada uno de los defectos de la moto, sin pelos en la lengua. Suscripción inmediata. De facto ya estaba "desuscrito" de la mayoría de los canales, porque invariablemente todas son "maravillosas, estupendas, inigualables" 🙄

@XaviFabregasMotovlog

7 ай бұрын

Muchas gracias! Se agradece que se valore la sinceridad mas alla de que se piense igual o diferente que uno mismo 🤟

Está bonita la bajaj 660, lo malo es que la venden a precio de triumph.

Ayer la probe, no sé si la de prueba estaba cascada( no lo creo ) , pero el manillar cuando acelerabas vibraba muy incomodamente, la posicion muy comoda no es , el quickshifter a veces no funcionaba..en total me decepciono!!Sonar, sonaba bien, los frenos un 10 , pero tengo las muñecas que aun vibran jajaj

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Vibra... Es un hecho. Manillar y estriberas cuando pasas de las 6000rpm

Me alegro de no ser el único al que está moto no le transmite seguridad en curvas, la encuentro nerviosa y rebotona de atrás, he jugado con la precarga pero no me da confianza, la siento como que quiere deslizar en cualquier momento, cierto es que vengo de motos bajitas, pero no me encuentro lo seguro que me gustaría. Llevo sólo un mes con ella y 3.000 kms, y ya estoy pensando en cambiarla, por lo demás es muy buena moto (con sus cosillas, que has descrito a la perfección), pero siento que no la disfruto lo que debería por las suspensiones, si no te sientes a gusto, no disfrutas. Has probado la tiguer 900 gt pro ?, es la que tenía en mente antes de esta, me gustaría tu opinión de esta moto, y si no la has probado, la probarás algún día?. Gracias.👍

@rubencastro2151

Жыл бұрын

Antes de cambiarla yo probaría a ponerle unos cartuchos y un amortiguador "dexentes". YSS p.ej tienen buena relación calidad precio, aunque puestos a cambiar Ohlins suelen ser los preferidos (pero hay que pagarlos)

@florenciobautista

Жыл бұрын

Buenos días , ayer probé la Triumph y lo primero que me choco al frenar fue la suspensión delantera que se hundió mucho y el tacto no era bueno, luego el freno trasero muy intrusivos. La usé con quick sift , lo primero la palanca de cambios está un poco escondida hacia dentro o es un poco corta , ....y hay que encontrarla al principio .....y la verdad que es una gozada el QS cambiar hacia arriba acelerando sin parar y sin apretar el embrague ...pero elmcambio entre 1 y 2 mete un tirón grande e incomodo ...luego de 2 hacia arriba va más suave , Vibraciones , me fijé porque vi este video antes de probarla , y efectivamente a partir de 6500 rpm note vibraciones en manillar y mano derecha , Hice frenada de emergencia a tope con los dos frenos y muy bien....estable y bien. La pantalla arriba del todo me quitaba bien el aire pero esto todo depende de la.altura del piloto, yo mido 171m , aire en brazos por supuesto pero en pecho nada y un poco en elmcasco Lo mejor sin duda es su MOTOR tricilindrico y sonido....tiene una punch en aceleración que te tira para atrás .... puedes ir en 3 a 40 kmh y acelerar y sentir como tira el motor subiendo marchas sin parar de acelerar hasta 6 que flipas... Perooo..necesito tanta potencia y punch ? Eso ya cada uno según su tipo de conducción y lo que la va a usar .... Al final no me convenció del todo, el motor si , claro ...es la ostia , la más potente en CV de su segmento pero NO en PAR MOTOR porque la honda nc750x tiene más par , 69nm a menos vueltas 4600 , porque la tirumph tiene 61nm a 6250 , Así que hoy voy a probar la honda nc750x con cambio DCT .....a ver qué sensaciones tengo...y ya decido...pero creo que me va a gustar más honda , no necesito tanta potencia de la Triumph, voy a hacer uso ciudad , viajo solo siempre y alguna ruta de finde al mes .... Si vas a viajar con paquete mejor la Triumph por la potencia del motor está claro Además la honds tiene asiento a 800mm y la Triumph a 835mm que llegaba al suelo apoyando mitad de planta del pie pero no toda la suela entera y en la honda me subí y llego mejor al suelo evidentemente. Además...en ciudad , parado en semáforo, intente mover la moto para ponerme al lado de un coche y tiene Muy poco ángulo de giro, Esas son mis impresiones de la Tiger con QS después de haberla probado hace menos de 24h

Después de esta reseña me inclinare por bmw f900xr

Xavi esta o la tracer 7?

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Uffff.... Difícil.... Yo la Tracer7 me la siento pequeña, asi que por comodidad iria a la Tiger,... Pero le haria un apaño urgente a las suspensiónes

Al precio que esta esta moto, no hay nadie en el segmento que de más, que si quiero toma de mechero, que si suspensiones regulables...que si quiero que se comporte como la 1050 Sport...pues no se va a comportar claro esta, porqué es otro segmento...es que lo queremos todo y ya de paso a un precio irrisorio y eso señores, es imposible, una marcha tiene que recortar en cosas porqué sino, el precio se dispara y ellos valoran las prioridades, tal vez como usuario de una 660 diría que si le tengo que poner un "pero" son las vibraciones (pero claro también tenemos un consumo de mechero, con el motor TRI que nos ocasiona esas vibraciones) pero claro nos da 81 CVs (lo que nadie) otro handicap, los precios de taller, son una lotería en función del taller, y a veces en los foros ves facturas que claman al cielo, Señores de Triumph miren esto que muchos clientes se les va por estas tonterías que hacen mucho daño a la marca y que restan seriedad.

Me acabo de sacar el carnet a 2 y estoy loco mirando motos. La versys 650 me gusta mucho. Pero la veo corta de potencia. Y no quiero una moto solo para 2 años. Lo uqe no entiendo es como no traen mas opciones aunque sean extras. Los pagas aparte y listo

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Pues a mi la aversys 650 es una moto que me encantó. Muy divertida de llevar y cómoda.

@rubensssr3876

8 ай бұрын

He tenido una versys 4 años, y corta de potencia no. Creo que el marketing os vende cuantos más cv mejor, y no es así. Con motos de 70 cv vas a donde quieras y como quieras, viajando solo o acompañado y a tope de equipaje, y sé de lo que hablo. Lógicamente no tendrá la aceleración de una 1200, pero tampoco los consumos ni mantenimiento.

creo que es una moto muy digna ,pero de hay a considerarla sport ,pues creo que no esta pensada para eso .en calidad creo que esta mejor la versys . comparandola con la trazer ya la veo mas igualada las dos son bastante plasticosas, y esque ahora por desgracia el plastico esta de moda .pero eso si telo cobran como aluminio .las motos han llevado un bajon en calidad de materiales bestial .menos pantallas dijitales y mejores materiales

Todos los xavi son asi ?

La verdad es que he intentado ver un par de reportajes tuyos, y tio... seras muy simpatico y conseguiras que te vean muchos pero tienes algunas que es para flipar. ¿Se merece el apellido sport? pues es una nomenclatura comercial como llamar a la kawa 650 ninja, a la tracer ponerle GT por llevar dos maletas. Pero vamos tu da tu opinon que eres libre. En el reportaje de la tiger rally dices que en carretera no te gusta, que la gt va mejor...nooooooooormal, es de lo que se trata. Pero vamos que a ti con los consumos que haces en las pruebas que son de ir de paseo te parezca que le encuentras los limites, lo siento pero no.

@XaviFabregasMotovlog

Жыл бұрын

Y que consumos pretendes sacar iendo en carretera abierta? Que te crees que eso es un circuito o que? 🤷🏻‍♂️ Mis opiniones son a nivel usuario, no soy ni nunca he pretendido ser un piloto de competición. Y los límites se sacan rapido incluso en carretera de montaña

@vfrwookie

Жыл бұрын

@@XaviFabregasMotovlog Solo te quedas con el tema de consumo, ok. En una prueba de una moto normalmente es que se le exprima un poco aunque no sea en el circuito (en el caso de esta no se ni lo que te dio pero he visto otras) lo normal es que no bajes de un 6 si es una prueba corta de un par de horas, le aprietas un poco y no es una cb500x. Que la calle no es un circuito esta claro, pero si dices que en carretera de montaña le encuentras limitaciones es porque algo le aprietas. En circuito el consumo ni se mira, pero como te digo el anuncio de esta prueba tuya, y la forma de explicar datos a mi no me va. No soy piloto pero si un yonki de las motos. Y no tengo blog, ni lo pretendo lo mio es repararlas y conducirlas. Se que eres conocedor de triumph, yo tambien. Esta no la he tenido ni pretendo para mi es pequeña por mi uso y tamaño, pero no es comparable con la tiger 1050 a la que se le añadio el apellido sport por ponerle un monobrazo en 2013. Como se le puso ninja a la 650 de kawa cuando dejo de venderse como er6.

Graciasss por ayudarme a NO comprarla!!!

Si merece o no un nombre es una tontería. Revisión infantil y tota

@josemi777

5 ай бұрын

Ahora dilo sin llorar 😂... Toto 😂