Большое спасибо за тщательное и детальное разъяснение.

Хоть кто-то доступно, и понятно объяснил)

Доступно и понятно разжевал! Благодарю! И подпишусь на ваш канал!

Помню когда работал в авиакомпании, однажды дали мне немного попилотировать Ан-28 в полете. Я сел на кресло второго пилота, взялся за рога и начал выдерживать параметры полета. Надо сказать, что надо немного привыкнуть и приобрести небольшой навык, что бы лететь ровно, выдерживая точный курс и высоту. Вообщем лечу, второй пилот специально начал ходить по салону туда сюда, что бы менялась центровка самолета и я в полной мере ощутил насколько удобная штука триммер. Например, самолет стабилизирован, второй пилот ушел в хвостовую часть самолета, центровка сместилась ближе к хвосту самолета и подобно качелям нос самолета начинает ползти вверх, приходится немного толкать штурвал от себя, что бы лететь прямолинейно, парировать это момент, а можно триммером убрать наползающий на тебя штурвал.

Слава богу! Наконец то увидел отличного специалиста,который толково и понятно все обьясняет! Спасибо большущее!

@flightstormchannel4342

Жыл бұрын

Спасибо за такой отзыв. Очень приятно!

Очень чёткое объяснение. Всё просто и легко доступно к пониманию. Прям не знаю как ещё сказать. Отлично разьяснил. Лайк однозначно

@flightstormchannel4342

3 жыл бұрын

Спасибо) Рад, что понравилось)

Большое спасибо,абсолютно понятно.Вот хочу купить игру "Microsoft Flight Simulator " ,решил узнать всё об этом, и вы очень способстовали.

Прекрасное наглядное пособие по разъяснений как чего и почему)))) Спасибо))))

Доходчиво 👍🤝

Спасибо за видео ☺👍

Кто прямо с детства грезит небесами, тот уверен, что триммирование - это есть аэродинамическое триммирование, как исходное понятие. Потом долго переучиваться приходится) Я вот был сильно удивлён, когда узнал, что вспомогательный подстроечный конденсатор в электрическом контуре - тоже триммер.

Спасибо большое, добрый человек! Более понятного объяснения работы триммера не встречала. Именно как он работает, а не для чего нужен! Супер 👍

@flightstormchannel4342

3 жыл бұрын

Спасибо на добром слове)

Спасибо. Всё понятно с первого раза. Хочется хоть сейчас сесть за штурвал.

А по смыслу - гуд, хорошо разложено👍

всё понятно. спасибо!

Спасибо доходчиво .

Спасибо. Годный ролик . Лайк

Спасибо, понятно)

Да, действительно вещь. Я вот подумал как меняется тангаж когда после взлёта все пошли пописать в хвост самолёта....

Прекрасная работа

Спасибо !

Спасибо! Интересно.

Спасибо большое за такой рассказ.Если пилот отпустит ручку или штурвал по каким-то причинам,но самолет не упадет и благополучно продолжит лететь.

Большое спасибо за тщательное и детальное разъяснение. Пишу контрольную на тему триммирования ВС, и теперь знаю, что это такое) Поставил аж 2 лайка с разных аккаунтов. Привет из Украины!

@flightstormchannel4342

3 жыл бұрын

Спасибо большое. Очень приятно, что кому-то помогло разобраться)

@sullivankorbin4183

3 жыл бұрын

I know I am pretty randomly asking but does anyone know of a good site to watch newly released tv shows online?

@dariusprinceton5302

3 жыл бұрын

@Sullivan Korbin i watch on flixzone. You can find it on google :)

@augustjerry3652

3 жыл бұрын

@Sullivan Korbin i would suggest FlixZone. You can find it on google :)

Позновательно.

спасибо за помощь

Спасибо за объяснение работы со сайдстиком. Ранее не понимал принципов работы на больших авиалайнерах.

Отличное объяснение!!! Спасибо

Спасибо, а то я думал всегда Нафига идти штуковины

С душой, спасибо

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо! Давно меня мучил этот вопрос, теперь - более-менее понятно.

На себя значит вверх,а от себя значит вниз (Захаров)

Объяснил , супер , яснее чем в авиашколе , можеш стать хорошим преподом

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Спасибо!

Блин, ваще хотел давно узнать именно об этом! Спасибо большое!

Все начиналось интересно на иностранном языке, думал щас бунт внимательно внимать и понимать непонятное, оказалось нужно только внимательно понять.

Единственная общая вещь между триммером самолёта, бороды и газона - они "подравнивают")) В этом и есть суть этого английского слова :)

Подписка😊

Триммер снимает нагрузку с ручки РУС при статическом полете.

Класс! Автор молодец! Побольше бы таких видео

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Спасибо 🙏

В секци по Аэробусу идёт не триммер а перекладена угла стабилизатора. Это другое

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Я об этом упоминал и это есть в видео. Самолет триммируется переставным стабилизатором. С 7:00 и далее.

Спасибо огромное за дохотчивое разъяснение, зашло в мозг чётко и ровно под нужным углом👍, если я не ошибся то тример как мини порошут извеняюсь за тупую ассоциацию, он просто создаёт дополнительное давление что и облегчает пилоту использовать силы рук в ручном управление, вроде так)) , наверное я много сказал лишнего, но краткость не мой конёк,)

@flightstormchannel4342

3 жыл бұрын

Да, все верно. Триммер снимает нагрузку с органов управления. То есть вместо силы мускулов летчика используется давление от скоростного напора.

Наткнулся на ваше видео. Спасибо за детальный рассказ. Не могли бы вы и дальше продолжить выпускать такие же обучающие видео ?

@flightstormchannel4342

3 жыл бұрын

Я постараюсь продолжить)

Простите, но видео не смотрел (десять минут по вопросу триммирования - это очень много даже для ЕГЭ-поколения). Основываясь ТОЛЬКО на комментариях, делаю вывод (ограниченный, не претендующий на истину "в последней инстанции"), что ... в триммере ничего "загадочного" нет, просто помогатель/облегчатель ))))))))))))).

Ммм Вашингтон музыка евродэнс и такое видео 😂

Можете сказать пожалуйста что за маленький руль на стабилизаторе?

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Можно поточнее вопрос? О каком именно руле на стабилизаторе идет речь и на каком самолете?

@4remyxa417

2 жыл бұрын

2:40 на рв есть ещё один, но меньше.Ч то это?

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

@@4remyxa417 это и есть сам триммер, который заставляет руль высоты отклоняться в противоположную ему сторону. Если поставить в этом месте на паузу то видно, что триммер опущен вниз, а руль высоты вверх. Это и ест принц работы триммера.

Скажите,а если синхронно пользоваться элеронами на крыльях,они тоже будут действовать как рули высоты??

@flightstormchannel4342

Жыл бұрын

А как Вы себе это представляете сделать? Вы же не можете одновременно повернуть штурвал вправо и влево. Только в какую-то одну сторону же.

@alnet7628

Жыл бұрын

@@flightstormchannel4342 Наверное я перепутал элероны с закрылками

9:00 "если потеряно управление от сайстика." Я так понимаю что сайстик вместо штурвала. Так если будет потеря управления, то ручным триммером можно будет только вверх или вниз направить самолет. А право, лево дублируются ручным управлением?

@flightstormchannel4342

Жыл бұрын

На Эйрбасах вправо/влево механически продублирован руль направления, который управляется от педалей

Борт СП?

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

В смысле модель самолета? Это Цессна-172

Триммер это и есть тангаж?

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Нет. Тангаж это угол. Изменяется путем движения штурвала на себя и от себя. А вот чтобы штурвал в таком положении не держать все время, существует триммер. Но триммер есть также и для крена, и для рысканья.

Зачем музыку так громко Если говоришь тихо Не приятно

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Так она же только на заставке

Минус за вертикальную съёмку.

Вранье, стабилизатор у реактивного самолета переставляется потому, что если действовать только рулем высоты, то руля от упора до упора может не хватить. То есть стабилизатор выставляется на пикирование или кабрирование и в рамках переставленного стабилизатора действуют рулём. Триммеры-же это отдельные плоскости.

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

Уважаемый, не надо писать про враньё, если не знаете матчасть. Большинство современных самолётов триммируются в полете переставным стабилизатором. Изучите, как триммируются Airbus A320 и Boeing 737, хотя бы, как вариант. Стабилизатор у них постоянно переставляется в полете для балансировки в продольном канале, а не только на взлете и посадке. На взлете действительно выставляется первоначальный угол установки, в зависимости от центровки, чтобы хватило рулей, но и в полете на современных машинах он переставляется тоже. Он постоянно "плавает", если самолёт на автопилоте, или самим пилотом в ручном режиме нажатием кнопки перекладки. Не путайте современные самолёты с самолётами прошлых поколений, особенно советскими. Если говорить, к примеру, про Ту-134, то там да, отдельные поверхности. Вы невнимательно смотрели ролик. Я там рассказывал про те и другие системы.

@Ko-ju3sm

2 жыл бұрын

@@flightstormchannel4342 стабилизатор выставляется червячной парой "винт- гайка", хотите сказать, что это вот она туда-сюда делает по несколько раз в минуту ? Червячная пара, это крайне медленный механизм.

@flightstormchannel4342

2 жыл бұрын

@@Ko-ju3sm вот Вам два видео в помощь: kzread.info/dash/bejne/jKxokpagery9ecY.html kzread.info/dash/bejne/fKptztCgaLPTXdY.html В первом видео начиная с 4 минуты особо внимательно посмотрите. Там даже скорость электромотора варьируется. Очень даже быстро. Его нужно ещё успеть зажать руками, если самопроизвольно стал перекладываться. Две катастрофы Boeing 737 Max тому пример. Они даже не успели распознать перекладку, как воткнулись в землю.

Очень плохо подготовлено, куча пауз, в подписях куча ошибок. Если делаешь - так делай нормально.

@flightstormchannel4342

Жыл бұрын

А где в подписях куча ошибок? Я видел несколько опечаток, уже когда выложил...Но вот куча ошибок...

Бред

Круто

Спасибо!