Ставил на ВАЗ 2112 15 лет назад ни каких проблем не было. Автор ролика мамкин диванный эксперт😂

@user-tb2iu2mq5z

3 ай бұрын

то что ты ставил не дает гарантию того что другие такое же поставят) брак он всегда и везде есть.

@user-ge4ko2kc3q

3 ай бұрын

Не соглашусь, сам лично въебал рычаг, дело случая или эксплуатации, у меня ямы кочки гравийка, поэтому не долго проходили, возможно в городе проходит хоть вечность, на счет управляемости вообще вопросов нету просто изумительно рулится

@shonkzy

3 ай бұрын

@@user-ge4ko2kc3qну в таких условиях и сток может разлететься.У самого на яме сток растяжка пополам треснула

Стоят регулируемые рычаги IQ. 3 года, пробег уже почти 100т. км. Риски осознаю, при покупке выбирал максимально приличного производителя, перелопатил кучу отзывов. В интернете есть случаи трещин именно на таких рычагах. У себя эти места посматриваю(обслуживаю автомобиль сам). Эксплуатация гоночная, плюс много поездок по городу. Пока живут, продолжаю наблюдение. Рекомендовать кому либо рычаги не стал бы. По факту с ними страдает плавность хода, все мелкие неровности ощущаются. Планирую весной переход на подрамник от Автопродукта ради горизонтального сайлентблока.

@reviewautosound

3 күн бұрын

>> ВАЗ + >> "Плавность хода". Что? Если выбирать между овощем и автомобилем хоть на что либо способным, лучше контроля больше.

Самые лучшие рычаги автопродукт 7 лет без проблем

Согласен с автором, это все до разу. Ваз построен не для комфорта и управляемости, а просто для передвижения. Затея с треугольниками неплохая, но кустарно это не работает.

Я знаю только одни треугольные рычаги и подрамник , это авто продукт , но они вроде утверждают , что они провели компьютерное моделирование нагрузки. И нагрузка распределяется равномерно по всему металу.

@evgeniygrunchev4307

6 ай бұрын

Ну смотря на каких машинах и какие подрамники, на 08-10 очень снижает клиренс, в купе с легким занижением это непозволимо, да и обслуживание становится в разы сложнее в зависимости от конструкции подрамника, поэтому берите рычаги от техномастера, нижнюю распорку лонжеронов, верхнюю на стаканы и передних "крабов" на зубилах, на 10-12 там уже балка с завода, будет вам счастье

Это да. Только после появления этих треуголок в продаже, я впервые стал видеть на фото ВАЗовский передний привод с подвёрнутыми колёсами. Ранее это всегда была привилегия ВАЗовской классики. :)

Ещё в районе крепления шаровой постоянно их ломает если в городе дороги не очень. В общем с такими рычагами вы чаще будете сами рычаги менять, чем шаровые опоры, втулки и салейтблоки.

Ладно. Допустим. Конечно же рычаги ломаются, ничего вечного нет. И что делать тем, кто привык к нормальной управляемости на рычагах? Обратно переходить на сток со всеми его минусами?🤔

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Тут уже каждый сам решает, что ему важнее, управляемость или надёжность.

@user-ke8sf7bq6m

Жыл бұрын

Никогда. Сток годится только чтобы эитми дугами по ипалу настучать ослам на заводе, которые это гавно делали столько лет, и никак штампованные женские не внедрили.

Соглашусь с тем что, многие производители данных рычагов не заморачиваются с подбором стали. В остальном нет, то что они жëсче, так поэтому их и ставят. Я считаю, что рычаг должен жëстко держать колесо а не отрабатывать неровности. Неровности отрабатывать задача стоек.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Я не говорю, что рычаг должен сильно гнуться, нет, миллиметры, доли миллиметров равномерно распределённой деформации, которые спасают от разрушения. Пример. Останкинская телебашня (высота 540 метров). Во время ураганного ветра её шпиль отклоняется от оси на 16 метров.

Спасибо за отличное видео

Поэтому остался на сток подвеске. Только растяжки, ибо они не сломаются, а если и как то там лопнут, то колесо не отлетит на ходу. Стрёмно смотрятся эти подрамники и рычаги, сваренные из труб, где то в подвалах.

Я когда купил подрамник залил в него мовиля и сверху еще мастикой покрасил 4года полет нормальный

Кстати, Спасибо, у меня конечно они не стоят, но неоднократно подумывал поставить. Ну а теперь точно нет. : )

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Кстати, как дела с реставрацией кузова?

@LOBOSK1970

Жыл бұрын

@@Avtoexpert Пока никак.. Домом занимаюсь.. Нужно успеть до похолодания всё сделать.

@LOBOSK1970

Жыл бұрын

@@Avtoexpert Но ещё взял 0.6 проволоку для сварки. Надеюсь полегче будет варить. А так, скорее всего придется таки "косметически" делать. Не смогу я всё вырезать. Заменю до чего доберусь, остальное законсервирую. Мне ещё соболь переваривать. Вот восстановлю его, потом у калины буду уже более жёстко вырезать. Пока боюсь. : ) Соболь ещё и эту зиму точно не переживёт, а ездить на чём то нужно. Сейчас соболь на повседнев использую.

Подрамник с рычагами от автопродукт. 3 года полет нормальный. Устраивал ралли на проселочной дороге, такси по городу, где уфигачил в яму и пришлось катать диск. Трасса 140-190 км/ч))) подрамник ставил не для гонок. Постоянно летели сайлентблоки с моим стилем. Вот уже 3 года сайлентблоки в порядке. Разницы в управляемости не ощутил.

@Aleksey_Grigoryev

Жыл бұрын

@@antonn1039 а чего доказывать? Автор канала всё чётко сказал. Хочешь рисковать вперёд. Тем более такие переделки нужно регистрировать в гибдд. Автопродукт тоже брак выпускает. Я лишь написал про свой опыт. Возможно мне просто везёт.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Я видел один случай развалившегося жёсткого рычага подрамника Автопродукта. Правда это был рычаг старого образца. Его делали из родного ВАЗовского рычага. Приваривали к чугунине трубу. Лопнула как раз поперечная часть из-за нарушения структуры металла вследствие сварки. Но с новыми рычагами я и в правду подобного не видел

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Сайлентблоки почему летели-то? Они почти вечные. Я ещё ни разу не менял. 87000 пробега и 12 год идёт уже. Родные.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Я тоже хочу подрамник поставить, правда не автопродукт...

@Aleksey_Grigoryev

Жыл бұрын

@@Avtoexpert я на ямках скорость не сбрасываю, в повороты люблю закладывать. Перебрал подвеску и через пол года зачем то заехал в сервис. И там обнаружили 2 мёртвых сайлентблока. После этого купил подрамник и забыл. Возможно брак.

По любому ты спас кому то жизнь этим видео

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Хотелось бы верить

@nilter3696

Жыл бұрын

Хотел поставить подрамник автопродукт, сейчас уже не хочу)

@Hazar367

Жыл бұрын

@@nilter3696 тоже мысли были в дальнейшем побаловаться, огромное спасибо нашему автору за то что он по полкам разложил картину, не безопасно и точка

@user-je9gh4wr8b

Жыл бұрын

@@nilter3696 езжу на таком и все чаще посещает мысль выкинуть его. Особого комфорта от рулежки я не увидел. А обслуживание авто снизу создает проблемы. Снять кпп надо снять подрамник.

Возможно на одну гонку в 100км их хватит. Я вот тоже хотел попробовать, но вот надёжность!

@user-vm5bz5jf8b

4 ай бұрын

У меня 5лет уже они ,до меня сколько ходили. Управляемость лучше

Гораздо более правильный вопрос, который вы можете (а скорее должны) себе задать: "зачем ставить гоночную деталь на гражданский автомобиль?"

@reviewautosound

3 күн бұрын

Потому что заводской рычаг держит колесо так, что пни его, и оно туда-сюда вибрирует ещё по 2 см долго. И вот эта валкая шляпа напрягает.

Стоп,это относится ко всем или кооператив?а автопродукт или сс20 вроде же качество и сертификаты даже

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Сломанные рычаги автопродукта и техномастера я точно видел.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Вот первый пруф www.drive2.ru/l/4318683/

@user-ke8sf7bq6m

Жыл бұрын

Автопродукт, не регулируемые-сила. Но лучше следить и все таки думаю менять раз лет в пять. В зависимости от региона, соль не соль.

@romansan21

Жыл бұрын

@@Avtoexpert это рычаги старого образца без усилителя. Сняты с производства.

Ребятки , енту подвеску на зубилах ,разрабатывали немецкие инженеры фирмы ,,порш",кто то видимо умней их оказался выдумав эту хрень .....

Здравствуйте. А что скажете о подрамнике Автопродукт, у них рычаги сделаны из родных ВАЗовских?! И о рычагах ТехноМастер? Какой вариант лучше и безопаснее. Заранее спасибо.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Нет среди них безопасного варианта, увы. До стока не дотянут в плане надёжности Вот сломанный пополам рычаг Техномастера (колесо пошло погулять) kzread.info/dash/bejne/emV_1auFia6nqrw.html Вот сломанные рычаги подрамника Автопродукта (сварка и локальный нагрев цельнолитого поперечного ВАЗовского рычага из высокоуглеродистой стали недопустимы) www.drive2.ru/l/507518350658633896/ www.drive2.ru/l/8169031/ Оба случая при ударе, но тем не менее. На сток подвеске обычно гнёт растяжки и гнёт поперечный рычаг. Но случаев отлома рычага не наблюдается никогда. Единственным подрамником с рычагами, который прошёл необходимую серию испытаний и сертифицирован заводом изготовителем, является подрамник Калины NFR (там совершенно другая конструкция, если сравнивать с тем же Автопродуктом).

@Triple-A.A.A.

Жыл бұрын

@@Avtoexpert спасибо. А от НФР Калины подойдёт на Приору? И реально ли его купить? Хочется более спортивную подвеску, но жить тоже хотелось бы)

@Avtoexpert

Жыл бұрын

@@Triple-A.A.A. Нет, на Приору точно не подойдёт. Совсем другая конструкция.

@Triple-A.A.A.

Жыл бұрын

@@Avtoexpert Можно вас беспокоить своими волосами? Для получения советов)

@Avtoexpert

Жыл бұрын

@@Triple-A.A.A. да

Ну прям не знаю уже 3 год гоняю и доволен

Если сварить между собой по две сабли, то уводы в стороны при разгоне, а также подрыв и просадка переда авто, при ускорении и торможении соответственно, заметно уменьшатся. Дешево и сердито.

@valeryvladov7050

6 ай бұрын

Кто то на ютубе замерял тормозной путь, меньшем "клювке в перед" то-ли с подрамником толи ещё с чем оказалось тормозной путь больше, на сколько помню из за быстрой блокировки колёс, я так понял что, вес авто хуже переносится именно на колеса, а как бы устремлен вперед больше, чем вперёд и вниз, давя на колеса .

@reviewautosound

3 күн бұрын

@@valeryvladov7050 этот нюанс не в счёт. Задние тормоза часто не работают должным образом без автоклина. Поэтому, от них толку ноль. А толка должно хватать с них, вот тогда и на заводском конфиге машина клевать не будет. А раз зад не тормозит в стоке, то весь вес принимает на себя морда. Почему не работают задние тормоза? Неравномерный износ, ручник при натяжке из ямы видно как планку натяжения троссов - постоянно перекашивает, а не должно. И подтяжки ручника на 2-3 щелчка хватает на 5-10 т км в лучшем случае, затем опять 6-8 щелчков. Так вот. Автоклин делает так, что у нас уходит эффект неравномерной натяжки троссов между собой через планку, и ручник всегда на 2 щелчка держит. А ведь он часть обратной стороны усилия колодок. И без натянутого ручника на 2-3 щелчка задние тормоза теряют до 80% эффективности от задуманного.

Масло залей в внутрь чтоб не гнило

Подрамник стоит спереди на ваз 2111 и 2114 уже более 5лет и все с ними прекрасно. Господа теоретики, по вашим суждениям может случиться что угодно и надо только сток на авто😂

@Avtoexpert

9 ай бұрын

Да не в стоке дело. Контролировать тюнинг надо регулярно. Вариант с поставил и забыл не прокатит.

Чет на фото излома железа вообще нету , что за трубы они используют ?

Именно поэтому я подрамник от машинопродукта не ставил. У меня фобия боюсь "вывернутого колеса" )))

@grand_9004

Жыл бұрын

А причем тут подрамник,если это не подрамник со штатными треугольными рычагами?можно же поставить просто подрамник не вмешиваясь в заводскую ходовку

По хорошему, что зимой сыпят на дорогу если не делать обработку от коррозии ,то подвеску любую надо менять полностью раз в 5-7 лет так точно.

@Avtoexpert

9 ай бұрын

Не совсем. В стоке страдает только эстетическая составляющая

@user_biba_boba_psihologinya

9 ай бұрын

@@Avtoexpert не только. Ржавеют рычаги и на ямках гнёт их сильно быстрее чем те что антикором обрабатывают. Это не теория а практика.

@LADA_PRIORA-2172

13 күн бұрын

​@@Avtoexpertне согласен с вами лично я ежу с треугольными рычагами и подрамник меня устраивает и с полиулетановыми саленблоками это многие мне говортли силиконовые прокладки говно но я ставлю их и ничего не течет в отлмчие от рещины которая раз в год в камень превращаеться или антикор из пушсала и отработки тоже смеються смывпет водой нтчего не смывает следить за машиной надо

сварные швы не прочнее свариваемого металла, слабее в 99% случаев. ломается рядом с швами металл по причине прожига металла при сварке, локальное увеличение температуры и как следствие в однородной структура кристаллической решетки начинает формироваться граница между другой формой кристаллической решетки, и как соедствие в этой области мощная концентрация внутренних напряжений которая только и ждет внешние напряжения добавочные чтобы образовалась трещина

Диванный эксперт!!😂😂😂

Должна быть марка стали как на заводских а то и покрепче как на танке броня т.к нагрузки, Россия страна менеджеров лиж бы продать

Спасибо за видео , рекомендовали в магазине их. Хорошо что не купил

Немножко дикцию потренировать и будет вообще супер!

а как же техномастер который все хвалят? доказывая ее прочность.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Развалившиеся рычаги техномастера, правда старого образца, видел.

По этому рычаги надо брать не за 3к, а за 10, и ещё лучше подрамник с интегрированными рычагами.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

И менять их на новые почаще. Это позволяет отсрочить проблему, но не решить её в корне тем не менее.

Скупой платит дважды, покупайте в надёжных магазинах. Например, Клуб турбо

@Avtoexpert

11 ай бұрын

Вы так и не поняли посыл, печально

@evgeniygrunchev4307

6 ай бұрын

Берите техномастер

@LADA_PRIORA-2172

13 күн бұрын

​@@Avtoexpertавтор чушь несет я с 2013 ездию на таких рычагах

Ерунда. Фотографии с вылетевшими шаровыми. Треугольные рычаги не рассчитаны на долгий срок службы, как сток. И ломаются т, к само тело полое(труба), стенка тонкая, а не из-за швов. Суть их как раз в том и есть, что бы жёсткость в геометрии была, а не деформация упругая. Совсем другая стязя. Три года езжу на подрамнике и не регулируемые рычаги автопродукт, это песня. Но нужно рычаги через год(уже 4года) поменять, т,к в трубах полюбому коррозия будет(конденсат). Это вещь отличная, но за удовольствие нужно платить меньшим сроком службы. Сток из цельного металла, по этому ходит долго, но составной и поэтому подвеска жидкая как понос. Больше сток не поставлю, лучше раз в три-пять лет новый комплект заказать. Это не касается изделий непонятных подвальных кооперативов. Там всё дермище. Автопродукт норм подвеска, проверено лично, не один год. А про швы сварочные тоже не совсем верно, многое зависит от способа сварки. Ручной дуговой(электрод) да, метал подожгет вокруг шва. Полуавтомат уже намного лучше. И очень много зависит от применяемых материалов изделия и материалов сварки. А так же самого сварщика и слесаря сборщика.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Фото здесь являются свидетельствами поломок рычага, а не вылетевшей шаровой (всё честно). Проблема конструкции не в тонкостенных трубах. Трубы можно взять и потолще, суть при этом не изменится, коррозия здесь вторична (даже не ржавый рычаг может сломаться). Такие рычаги рвёт рядом со сварным швом, именно там самое слабое место. И именно оно отыгрывается за весь рычаг. Конструкция тоже решает отчасти. Где-то усталостные процессы происходят быстрее, где-то медленнее. Но общая тенденция вполне понятна.

@AHotkovo

Жыл бұрын

@@Avtoexpert 02:25 хватит хулиганить))

@donkichot4237

Жыл бұрын

@@Avtoexpert 1.интересно, каким образом проходит сертификация этих изделий (разрешение на использование на дорогах общего пользования)? 2. Зная слабые места почему бы их не устлить?

@user-ke8sf7bq6m

Жыл бұрын

@@donkichot4237 там все норм, если не самопал. Вес-жёсткость. Можно из лома сделать), но это будет трэш. Неподресореная масса итд. И лишняя масса в целом. Автор пишет про какие-то левлпальные рычаги из труб с помойки. Такие ставить не нужно. На повседнев регулируемые тоже не хотелось бы, из-за резьбового соединения. А не регулируемые ходят нормально. Который год машинку на все бабки в хвост и гриву. Летят аморты, рейка, но рычаги и подрамник живут пока.

@Avtoexpert

Жыл бұрын

@@donkichot4237 помню, как они косяки ЗНП устраняли. Человек 1.5 года отъездил с кривой "балкой", потом сток вернул. Они, конечно, что-то там дорабатывают, но крайне медленно, притом продолжают гнать на продажу бракованную партию.

А что вообще дают такие рычаги? Какие преимущества перед стоком?

@Avtoexpert

4 ай бұрын

Ну должно рулиться порезче

Так покупай нормальнве. А не за 3к

@Avtoexpert

Жыл бұрын

Не зависит от цены. Конструкция у всех примерно одинакова

Не буду их ставить их

@evgeniygrunchev4307

6 ай бұрын

Посмотрите на рычаги от "техномастер" в этих рычагах нет этих проблем, очень надежные, 2 год на них езжу, даже краска не слезла

Это вообще разводилово.

Бойлетайло

Эксперт Хренов езжу сам на три уголках 4 года и никаких проблем сальники меняю на них и всё

@Avtoexpert

9 ай бұрын

Пиши, пиши. Вдруг получится придумать хоть что-то умное. Хотя вряд-ли, болезнь словесного помёта трудно поддаётся лечению.

@user-ig8iw4hc4f

7 ай бұрын

По вашим словам если судить, то складывается впечатление, что машину сделали Инжынера с большой буквы и ничего там менять нельзя. Но вот например, зачем Инжынера придумали ставить на Калине мозги под печку??? Вы надеюсь понимаете раз вы АвтоЭкперт, чем это грозит автомобилю. Я недавно заказал себе треугольные рычаги ClubTurbo и буду ставить, что мне теперь ездить со скоростью 5 км в час и бояться? @@Avtoexpert

Да вы правы сварка на вибрацию не идет только болты сварка + болт для крепления но надо метал что бы был примерно не меньше 3 мм не надо. Ставить всякое говно езди что поставлено заводам 😮

Чушь несёшь

@Avtoexpert

Ай бұрын

Обоснуй

@user-ox7hu8yp8g

Ай бұрын

@@Avtoexpert было две машины и везде ставил треугольные рычаги и не каких проблем не было и нет при этом эксплуатация была не только по ровным дорогам и не чего сними не произошло