Quanto si stava bene quando c'era il Compartimento di Reggio Calabria ...andava fino a Battipaglia sulla tirrenica e sul versante Jonico fino a Metaponto e poi tagliava da Battipaglia ...verso Metaponto passando in Basilicata...adesso comanda Napoli la direttrice tirrenica fino a Reggio Calabria..ma soprattutto le Ferrovie sono ex Statale e quindi il servizio lo pagano le regioni interessate... È gioco forza che solo la Regione Calabria deve pagare mentre la Basilicata fa orecchio da mercante e la Puglia ha la manina corta...quindi ecco il risultato striminzito...ma vi assicuro che la tratta è redditizia se si fa sul serio....!!

Bellissimo!!

Ottimo!

Bel video 👍🏻

Bel video!😁

Che treno lungo!

Treno senza speranza

Con tutto il rispetto per i servizi che ha svolto ma la D445 non è certo adatta al servizio intercity

@Senna-78

2 жыл бұрын

Infatti. Ma purtroppo al momento è l'unico locomotore diesel per treni passeggeri in Italia idoneo a queste tratte. Rimpiazzarli con nuove macchine che abbiano un adeguato peso assiale e che siano anche abbastanza potenti pare sia cosa non facile. E anche degli interventi strutturali sono costosi e lunghi e figuriamoci se vogliono spendere qualcosa per queste zone

Sono poche le carrozze dell'IC e poi la E445 non è adatta con i servizi dell'IC, ci vorrebbe propri un elettrificazione tra Sibari e Crotone così da usare veri e propri IC.

Solo due carrozze...

@germano2578

3 жыл бұрын

Credo Non sia una relazione molto frequentata

Come siamo messi male...nemmeno nei paesi più arretrati dell' Africa si vedono certe cose...treni intercity con due sole carrozze di seconda classe,arrivati a questo punto farebbero comodo anche le ALN668 ... quando ero ragazzino e fino a una ventina di anni fa,quei treni erano composti da 5 carrozze,di cui una sola di prima classe,e per diversi anni il servizio era effettuato solo da treni espressi e diretti,e dal 1985 al 1989 c' era un treno composto solo da carrozze MDVE sempre con una sola prima classe.Solo l' espresso notturno,Bari-Reggio Calabria e viceversa era composto da carrozze UIC-X di cui,4 di seconda classe,una di prima cl,e una sola carrozza cuccette tutta di seconda classe.

@raffaelebabalean5544

3 жыл бұрын

Ah perché in Africa hanno le EUROFIMA!!!!!!???????????

@lucadgta4456

3 жыл бұрын

@@raffaelebabalean5544 eh già....anche quì in Africa sahariana ci sono le eurofima...e ci sono anche le frecce rosse,anche se le linee fanno schifo...

@raffaelebabalean5544

3 жыл бұрын

@@lucadgta4456 Anche in Sud Italia hanno chiuso 12 linee ferroviarie come da noi in Piemonte?? Non credo.

@lucadgta4456

3 жыл бұрын

@@raffaelebabalean5544 no e che devono chiudere...ce ne sono solo 3 a malapena...una è la tirrenica,l' altra è la jonica,e l' altra è quella che collega lo Jonio al Tirreno,ossia Sibari-Cosenza-Paola ...non ce ne sono altre..

@raffaelebabalean5544

3 жыл бұрын

@@lucadgta4456 Ah perché da noi in Piemonte è rimasto qualcosa dopo le 12 linee chiuse?

Ma perché hai voluto rovinare il video? Esiste la circolare Rem 90. È possibile filmare e fotografare i treni a determinate condizioni. Scarica il pdf e portatelo appresso.

@DR0L3X

2 жыл бұрын

Ho dovuto coprire il volto del macchinista soprattutto perché parlava e quindi ho preferito non far sentire...

Mettere qualche carrozza in più non Costa nulla ! La puntualità è importante se il treno arriva in orario gente viaggia di più ? Vogliamo il Milano CROTONE...

C'e' la linea elettrificata e si va ancora a diesel che poi poi di Intercity nn ha nulla...2 carrozze!