Todo informe de Daniel, por lo que he visto hasta ahora, tiene utilidad para intentar una radiografía del sistema ferroviario de la ROU. En este caso, coincido con algunas de las observaciones hechas por aquellos que comentan abajo. Pero creo que una cosa es cierta: el estado de grafiteo de los coches es de tal magnitud y complejidad que denota una casi total falta de vigilancia de AFE en sus depósitos o playas. No se pueden hacer imágenes de varias horas de trabajo durante el pasaje de minutos por las estaciones. El patrimonio ferroviario dejado a la buena de Dios. Se eso es indicio de como se controla el resto de la operatoria se me hace que estamos fritos. Esto lo afirma alguien que ha visto desguazar los trenes argentinos que ahora están en un lento y complejo proceso de recuperación y nos ha insuflado algo de esperanza hacia la recuperación de la gigantesca red que tuvimos. Cuidar es parte indispensable de la tarea de rehabilitación. Saludos a Daniel Techera y a todos los ferromaníacos uruguayos.

buen video!! me gustó más el tren de San cono y el cisterna de ancap

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Gracias Facu a mi también ,saludos!!!

Excelente vídeo!!!! hace poco tiempo que descubrí tus filmaciones y me suscribí, muy buenas todas. Saludos desde Cordoba, Argentina.

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Bueno vamos arriba Pinchu54 gracias y saludos para todos ahí!!!!

Amigo me parecio bien la francesa arrastrando el tren de salones Ganz y obviamente con un carro adaptador no te olvides es un tren liviano si lo arrastras con una 1500 o una 2000 el consumo de gasoil es el doble. Buen video saludos a todos

Daniel, muy buena cobertura!! Es lamentable el estado de los vagones y coches motores con los graffitis que les han pintado....Increíblemente se limitan las fotografías y accesos de los fans del tren a estaciones y talleres y no se puede hacer nada por vigilar a estos verdaderos destructores del patrimonio....que dicen hacer "arte".

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo Gabriel,gracias por el comentario,saludos!!!

Amigo Techera, Cuantas GE 1500 están en circulación actualmente?

Estaría bueno que expliquen y que hablen de que se trata el vídeo para que los que somos del interior y no conocemos sepamos saber y conocer la villa Sayago.

@MrDanieleluno

3 жыл бұрын

Simplemente es mostrar el movimiento que hubo ese día, nada mas, ahora esta todo levantado y se siente un vacío enorme!!!

@CarlosMartinez-cb7fe

3 жыл бұрын

@@MrDanieleluno tal cual, vi un documental que hasta habían sacado las vías férreas en la estación de trenes de Sayago. Que tristeza.

un crimen engancharle 5 ganz y el comodin a la Alsthom

Los trenes de pasajeros de todos los días tendrían que ser formaciones Ganz o Fiat, en todos los horarios. Esos y1 que trajeron no sirven para nada, o al menos solo sirven para servicios que en este país no se van a poner en marcha. Hay que invertir en locomotoras para pasajeros, más económicas, y usar los salones. Me parece que invirtiendo en estos coches motor se equivoca el camino... Gran video como siempre !!!

@gabrielerosa665

7 жыл бұрын

El tema, respondiendo a Aduana DSC, no es el material rodante que se utilice, sino el hecho de que no hay ningún tipo de política detrás......por tanto, se utiliza lo que hay....o se compra lo que se puede....sin un programa, sin un estudio previo de movilidad territorial ( ni metropolitano ni nacional ). Utilizar una locomotora para remolcar 3 vagones es un despropósito, un gasto que funciona mas como un maquillaje de emergencia.

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Gracias amigo,las locomotoras Alstom sin duda son mas económicas que dos coches motores juntos ,si escuchas el sonido de los coches en el vídeo,te vas a dar cuenta que van los dos con el motor encendido ,lo que hace que consuma mas que la Alstom,saludos!!!

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Gabriel los dos tienen razón,vos tenes razón con la parte política de la empresa,sin duda es así y el amigo Aduana DSC también porque estos coches que salen en el vídeo que pertenecen a la primera tanda de cinco unidades que compro ANTEL, BANCO DE SEGUROS Y UTE,no son económicos,cada uno de ellos tienen 2 motores de 350 HP y como son presurizados, necesitan tener los motores encendidos cada ves que circulan aunque estén sobrados por el tema del aire ,lo que hace que consuma mas que la Alstom que tiene un motor aprox de 800 HP y puede tirar con 8,10,15 salones sin problema!!!

@pablohahn

7 жыл бұрын

Daniel Techera que

ESTRANHO MUCHO...GRACIAS Y SALUDOS.

@MrDanieleluno

7 жыл бұрын

Saludos,amigo!!!!

De la segunda guerra mundial estos trenes está mejor el Suburbano de México