TRENES DE MINERAL EN ALMERÍA
DE LA MINA AL MAR. Ese era el recorrido que realizaban los trenes de mineral, dese las Minas del Marquesado en Granada hasta el Puerto de Almería. Fue un caluroso mes de Agosto del año 1983, cuando Amoluc viajó hasta tierras almerienses para grabar estos larguísimos y pesados trenes de mineral, remolcados hasta en cuádruple tracción por las incansables locomotoras ALCO de la serie 1300. Veremos cómo eran las maniobras de acople de las locomotoras, esas durísimas rampas entre las estaciones de Doña María-Ocaña y Nacimiento. El hecho de estar allí proporcionó la oportunidad de grabar también al Talgo de Madrid y al Ómnibus de Linares-Baeza.
Hay que reseñar que este documento fue grabado con métodos rudimentarios y caseros, además de haber pasado ya 35 años desde su grabación en sistema Super-8, lo que se aprecia en la calidad de la misma. Pero por supuesto hay que agradecerle enormemente a Amoluc el darnos la posibilidad de disfrutar de estas imágenes, que no abundan por la red precisamente.
NOTA: Para una mejor visualización del vídeo, recomendamos verlo en pantalla reducida y no utilizar la pantalla completa.
FECHA: Agosto de 1983.
AUTOR: Amoluc.
Пікірлер: 20
UNA JOYA DE VIDEO IMAGENES IRREPETIBLES DE LAS CUADRUPLES TRACCIONES CABEZA Y COLA DE LAS ALCO 1300!,313 , MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR , UN ABRÁZO A LA GENTE QUE AMA EL FERROCARRIL COMO YO
Muy interesante. Lo recuerdo de pequeño. Gracias
Impresionante!! Y pensar que esa linea sigue igual 35 años despues!!!
Mi abuelo trabajo como encargado de barreneros y explosivos en las minas de Alquife (minas de zenete o marquesado). El tenía su domicilio en el pueblo de La Calahorra. Allí tuvo a mi padre y a mis tíos. Gracias x el vídeo. Nos a traido a toda la familia muy gratos recuerdos😙
¡Impresionante arrancando el tren de mineral con las cuatro ALCOS tirando como demonios y echando un caño de humo como las de tracción vapor. ¡Que buen documento....como todo lo que colgais!. Muchas gracias, saludos.
Pedazo documento grafico. Muchisimas gracias por compartirlo. Vas ha hacer feliz a mucho apasionado de estas maquinas y de esta zona de Andalucia. Un saludo
La calidad de la filmación viene dada por la película y las ópticas empleadas. Evidentemente en este caso son las ópticas lo que merman la calidad final del documento. Independientemente de ello, como cualquier documento histórico se valora la información que aporta por encima de la calidad del mismo. En este caso el valor documental sobrepasa con creces las carencias de calidad si se comparan con otras posibilidades de la época. Gracias por compartirlo.
@tinacofactory
3 жыл бұрын
De tosos modos tengo la impresión que se podría mejorar mucho la calidad final con una buena digitalización de la película y con al menos un pase por un filtro de postproducción. Cuando trabajé en la remasterización de "El hombre y la tierra", solo con volver a digitalizar el positivo y pasarlo por un filtro de Flame se ganaba una barbaridad, eso sí, luego tocaba retocar a mano mucha cosa, pero claro, el producto final lo exigía.
El "Toblerone" se fue a tomar viento. El Cable Inglés, sigue.
En el min..2.06 donde es ?? Que aparece un tunel no m suena nada. Esq no se si es fuente Santa no se donde es. Me lo podian decir🤔
3 жыл бұрын
El tren no sale de un túnel, sino de una trinchera 😉
@gonzaloamat2740
3 жыл бұрын
@ yaaa pero parece de un tunel y se ve una estacion y preguntaba que parte es esa y de donde es ?? 🤔🚂🚃🚃
@gonzaloamat2740
3 жыл бұрын
@ y de que parte es la trinchera ??
3 жыл бұрын
@@gonzaloamat2740 es la entrada a al estación de Doña María-Ocaña, si te fijas bien el tren llega con doble de 1300, las otras dos le esperan en la estación para acoplarse por cola y formarse la cuádruple tracción
@alftrimar
2 жыл бұрын
@@gonzaloamat2740 Es la estación de Doña María, si sale de una trinchera, en esta estación se la doble tracción cabeza y cola hasta la estación de Nacimiento.
TODO LO HICIERON MIERDA,YA NO QUEDA NADA.
Tanto pesa para llevar 4 locomotoras
@joaquinsalazar3673
Ай бұрын
2.000 toneladas brutas, a eso le unimos la rampa de hasta 20 mm entre doña maria y nacimiento, en el 89 se hizo una variante y ya no eran necesarias las cuatro locomotoras. Aparte las 1300 eran de poca potencia respecto a otras ALCos de renfe debido a la necesidad de tener menos de 14 Tn por eje para poder circular por las lineas del sureste de españa.
👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻