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Seria exelente apoyo total a esta esta propuesta ya q el choco a sido muy olvidado y es mas q justo q se haga una mega invercion gigantesca por todo el abandono q a tenido y generaria una riqueza enorme y monumental para el departamento y el pais apoyo total saludos desde Bogotá

@DeltaArquitectura

3 ай бұрын

Gracias por tu comentario, saludos Cristian.

@juanpabloenriquezchacon2020

3 ай бұрын

Ojalá no pase lo de los Panamericanos

Sería una maravillosa oportunidad que no solo tendría la posibilidad de convertir al departamento del Chocó en el más relevante del país, sino también en el más relevante de Suramérica en términos de comercio internacional. 🇨🇴👏🏼

El tren interoceanico del Chocó sería junto a la PLMB y el Regiotarm de occidente, las obras civiles más importantes de la historia de Colombia. Es muy bueno que Chocó sea protagonista del desarrollo de infraestructura en el país, para así pagar una deuda histórica con ésta región tan golpeada por el olvido, habiendo tanta cultura y riqueza.

Genial, México y Colombia tendrían sus propios "canales"

@jorgenavarrosaenz6908

3 ай бұрын

😢

@eqschuster

Ай бұрын

Eso no es un canal, es un tren... y Panamá ya tiene uno desde hace más de 100 años 👀🤷‍♂️😂😂

Yo creo que una competencia directa para el canal de Panamá sería contruir el canal Atrato Truandó. Eso atrae más la mirada del mundo que un ferrocarril; además, ya hay países con ese mismo proyecto. Personalmente preferiría ir a ver pasar grandes buques o cruceros por el canal del Chocó que a un ferrocarril.

@cifuzin

3 ай бұрын

Claro, pero Colombia es mediocre, no hacen una grande obra, como deberían de hacer...

@diegovilla9773

3 ай бұрын

Pero no entiendo ¿no se supone que hay que cuidar el medio ambiente?

@luicastillo8630

3 ай бұрын

OK, entiendo tu opinión. Pero has pensado el impacto ambiental en esa región? La región con la fauna más diversa del mundo? Y ni que hablar de los costos. Los riesgos económicos serían gigantes. Yo más bien pienso es que la riqueza que genere ese systema tocaría cuidarla muchísimo de los corruptos de siempre y reinvertirse en la región para hacerla una región eco turistica a largo plazo. Colombia es un paraíso y deberíamos mostrarle toda su belleza al mundo, a parte de cuidarla como un tesoro.

@manuelmoralesmisak

3 ай бұрын

@@luicastillo8630 Los grupos armados ilegales, la minería ilegal contamina con mercurio el Atrato, tráfico de animales, la tala de árboles para cultivos ilícitos, etc ya están haciendo mucho daño en el Chocó; además, los buques grandes dando la vuelta por Suramérica emiten más CO2 y cruzando el canal sería de mayor beneficio para el planeta. No hacerlo es peor.

@Dexter_38f

3 ай бұрын

En Panamá empezaron con ferrocarril y luego hicieron el canal, 60 años después

El miedo es realmente que llegue otro gobierno y deje estos proyectos en "veremos". De verdad que muchos colombianos deseamos que el pais avance siempre mucho más, que no hayan más elefantes blancos, ojalá y se de, el chocó y colombia entera lo necesita.

Reitero algo que dije en el pasado y es potenciar industrias y alimentar rutas férreas para dar un valor agregado para que se pueda usar el canal férreo como algo más que un tren de paso, de hecho eso hacen en México y aprovechar que se puede hacer también acá. Al menos mientras hacen navegables los ríos Atrato y San Juán.

Ojala este proyecto se realicé

Vamos con el gran cambio, gracias señor presidente Petro

Te has vuelto un soñador muy bueno max

Buenas tardes cuantos años más de fundafa oficinas del ferrocarril, no se ha hecho nada, que mentalidad la que tienen un servicio para generaciones futuras respeten miren ejemplo del metro de medellin , dos años para la construcción es mucho, que se manejara dentro ., quien compra un apartamento para que se lo entreguen en cincuenta años. Funcionarios que viven de costilla del pueblo así NO sirven.

POR FAVOR!!! Si lo hacen que lo hagan a una magnitud gigante , inviertan para buenos trenes y buenas vías , en buena tecnologia y sin corrupción (parecen vampiros los mlp) y en un tiempo record .

Sin duda alguna que este tipo de proyectos ferroviarios se podrán llegar a concretar con la avanzada tecnología multimodal desarrollada por la empresa TRENSI CORP, que con su diversificado portafolio representa una de las mejores opciones, amén de su exclusivo sistema de financiación y garantías generales.

Magnífico por 🇨🇴 y q, el actual gobierno, fomente y trabaje para mejorar la infraestructura....

@weaponjhon4742

3 ай бұрын

Puro blabla y nada de ejecucion

La idea del tren del choco, pero creo que sería más eficiente hacer el canal interoceanicos, saldrá más costoso, pero será una competencia directa al canal de Panamá.

por favor agamos el tramo de panamericana qué falta por el Darién ciudad de Panamá y Medellín se convertirían en una potencia del turismo y veneficiaria el resto de Latinoamérica los que son amantes de los viajes en moto tendría la oportunidad de viajar desde la Patagonia hasta Alaska piensen éso

Y el Tren Buenaventura - Barranquilla que iba a pasar por el Chocó y hacer el mismo recorrido de tren bioceanico?

Competencia muy directa no creo que sea ya que el canal de panamá hará una mega ampliación y utilizará agua del Mar para mantenerse al límite y sí bien limitó su disponibilidad ya se recuperó

@DeltaArquitectura

3 ай бұрын

Gracias por tu comentario y opinión. Saludos amigo.

@andrusruiz7594

3 ай бұрын

Lo de la ampliación del canal de Panamá aun no se sabe si se ejecutara la obra y por las últimas noticias los problemas de agua siguen latentes, lo que si parece que se hará es la ampliación de los embalses para almacenar más agua y así solucionar el problema de la falta agua. Por otro lado si se llega hacer el canal de Choco si seria un competencia muy directa ya que seria. 1. Mucho más ancho que el de Panamá. 2. Mucho más profundo. 3. Y el más importante, mucho más rápido de navegar que el de Panamá así que si es competencia muy directa pero esta igual que la supuestamente ampliación del canal de Panamá nada más esta en estudios y quien sabe si algún día se ejecuten las obras. Saludos.

@joriv9649

3 ай бұрын

​@@andrusruiz7594 el video habla de un tren interoseánico no de un canal, además tiene más factibilidad la ampliación de los tanques que la construcción total de un canal

@kamilovillalba4264

3 ай бұрын

El canal de Panamá vive de ampliación en ampliación y presenta los mismos problemas.

@andrusruiz7594

3 ай бұрын

@@joriv9649 Yo se que se habla en el video es del ferrocarril pero eso es una obra aparte que la del canal bro que vuelvo y repito no se sabe si se ejecutara y lo de los embalses en el canal de Panamá tampoco ayudará a que la ampliación se quedó pequeña pero bueno almenos se intentará resolver el problema de la falta de agua en el canal de Panamá. Saludos.

Sería excelente

este gobierno sabe crear competencia y la economía a su paso crecerá. Ojala Colombia valorara mas lo que este gobierno esta haciendo por llevar a colombia en una potencia, pero ya la corrupción y gente que no quiero salirse del poder impiden que se lleven acabo ideas como estas o de cualquier tipo dejando a Colombia en el atraso.

@samuelgonzalez7126

3 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂

Es practicamente dificil pero no imposible ya se discutio por varias razones y la mas principal es el finaciamiento de este demasiado costoso a parte de otros factores como la zona selvatica del lugar, los grupos armados ilegales en esas zonas y sobretodo la corrupción que es el cancer de colombia. Vale Soñar. Ideal en mi opinio el uraba-buenaventura pasando por el eje cafetero se impulsa mejor los departamentos

Vamos no perdamos la fé en nuestro país unidos con la bendición de Dios saldremos adelante 🇨🇴👑

El tren Cupica _ Turbo es un proyecto ambicioso y posible, NO ES UN SUENO,!!... como algunos creen...Hay que apoyarlo con todo entusiasmo para llevarlo a feliz ternino !!

✔️

Hojala pero no creo que se haga, sería grandioso.

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Seria muy pero muy útil, serviría como punto de conexión entre el Pacífico de Sudamérica y conexión con el Caribe asi como África y Europa, mientras que el de México está destinado para conectar sur de Estados únicos, África y Europa con costa oeste de usa y Asia

El desarrollo ferroviario fue una capacidad que se perdió y hasta ahora se vuelve a reactivar cuando la dependencia de las vías con los inconvenientes inherentes bien sea por fallas geológicas, desastres naturales y bloqueos sociales afectan la economía y abastecimiento regional... En hora buena recuperar el tiempo perdido y mejorar la logística de transporte tan necesaria para una economía emergente

Desde 1935 , están con la idea de hacer ese paso intereoceanico y no lo han hecho y no lo harán ahora

Tú canal rs muy bueno, no te desacredites comentando los proyectos descabellados de Petro.

@fitorb1197

3 ай бұрын

Quien esta hablado de Petro?, son proyectos gubernamentales, acá no se ven ideologias

@juanpabloenriquezchacon2020

3 ай бұрын

@@fitorb1197 obviamente es un proyecto propuesto por el t3rror7sta presidente, osea si puede colombia hacer esto y más, pero con un inepto que no pudo mandar agua potable en carro tanques, ¿ Que podemos esperar de esto ?

@darioromana3684

3 ай бұрын

Este proyecto como se menciona en el vídeo no es nuevo ya se ha tratado la opción de realizar un tren interoceánico para el transporte de mercancías e independiente de la ideología política estos proyectos se necesitan para el desarrollo del país.

el tren interoceanico seria un fracaso, no seria competencia para el canal de panama a no ser que este se seque y se quede sin agua. porque. Solo piensen los barcos que traen contenedores no traen 10 ni 100, traen mucho incluso hay barcos que cargan hasta 20 mil contenedores, se imaginar descargar 2o mil contenedores de un barco cargarlos en un tren, descargarlos y cargarlos al otro lado, cuanto tiempo se invertiria ahi, si un solo barco pongale que traiga 10 mil contenedores cuantos trenes se necesitarian y de que dimensiones, por el canal de panama cuantos barcos pasan diarios. por favor hay que ser realistas eso no sirve n oexiste en ningun lado del mundo, el tren mas largo de colombia esta en la guajira en el cerrejon con 100 a 120 vagones y mide mas de dos kilometros (lo he visto con mis propios ojos) entonces un tren de que 10 mil vagones para pasar la carga de un barco al otro mejor dicho cuando esten cargando el ultimo vagon el primero ya estaria descargando al otro lado.

@gusticc5798

2 ай бұрын

Los barcos en el canal de panamá estan esperando hasta dos y tres meses turno para pasar , creame qur la operacion de cargue y descargue es algo normal en los puertos , ademas el canal de panamá aun con ampliación sera insuficiente , por eso los que saben de estadisticas saben lo necesarios que seran los proyectos alternos como el de México y ojalá el de Colombia .

En el Gobierno de Petro jamás van a suceder esos proyectos

@luicastillo8630

3 ай бұрын

Claro, toca esperar a que se haga como se hizo durante el gobierno del matarife.

El cuento de la "sostenibilidad ambiental" es pura carreta y cero importante. Lo importante de tren es su capacidad de carga, punto, pa eso se construyen. Sean serios.

@dilmerfandino

3 ай бұрын

México y su tren Maya ni le pararon bolas a los ambientalistas

@santiagopatinopetro5668

3 ай бұрын

Pues en este caso tienen que ser cautos puesto que por el canal hay un parque natural nacional y más de un resguardo indígena, no pueden construir donde quieran porque estarían quebrantando la ley.

@dilmerfandino

3 ай бұрын

@@santiagopatinopetro5668 a los mexicanos les valió madres los ambientalistas e hicieron su tren maya

@santiagopatinopetro5668

3 ай бұрын

@@dilmerfandino No se cómo es en México pero en Colombia lo que son resguardos indígenas y Parque naturales nacionales son prácticamente intocables, esos lugares normalmente están lo mejor conservados, apenas en esos lugares viven algunos indígenas o Campesinos locales pero el gobierno trata de tener esas zonas lo más virgen que se pueda.

@luicastillo8630

3 ай бұрын

​@@santiagopatinopetro5668y así tiene que ser, tenemos que cuidar nuestra naturaleza. Además de que México no tiene ni cerca la biodiversidad que tiene esa región de Colombia.

TERCERA NOTA: Con respecto a sus actos, obras y labores, el ser humano es un animal débil, un ser impotente. La extensión de su poder de disposición y posesión es tan limitada que no llega Más allá de lo que alcanza su mano. Los animales domésticos, cuyas riendas están en manos de los seres humanos, comparten una parte de esa debilidad, impotencia y pereza, tal es así que si se los compara con sus pares salvajes, se ve una gran diferencia (como la diferencia entre cabras y vacas de un rebaño y las salvajes). Pero, en cuanto a la pasividad, aceptación, súplica y ruego, es un pasajero honrado en esta casa de huéspedes que es el mundo. Él es un huésped de Kerím que le había abierto los tesoros infinitos de la misericordia y había sometido innumerables sirvientes al servicio del ser humano. Y una esfera tan grande se le ha preparado para su recreación, diversión y beneficio de este huésped que su diámetro es tan largo y ancho como al que puede llegar la imaginación. Así, si el humano se apoya en su ego y hace de su vida mundana su objetivo, y trabaja para ciertos placeres temporales en su lucha por vivir, se agobia en un espacio extremadamente limitado y después desaparece. Todos los sistemas y todas las facultades dadas al ser humano atestiguan contra él en la resurrección y traen una petición en su contra. Pero si él sabe que es un huésped, gasta el capital de su vida dentro de lo que le permite Quien es su Zát-i Kerim, se esfuerza por obtener la vida eterna, para luego relajarse y descansar. Así, él puede elevarse a lo más alto. Del mismo modo, todas las facultades dadas al ser humano atestiguan favorablemente en el Otro Mundo. Ciertamente, todas las facultades maravillosas dadas al ser humano no son para su vida mundana insignificante, sino para una vida eterna de gran significación, porque si comparamos al ser humano con los animales, vemos que el ser humano tiene cien veces más facultades que los animales. Pero con respecto a los placeres mundanales, el ser humano desciende cien veces más abajo que los animales, porque por cada placer que recibe, hay una huella de mil dolores. Los dolores del pasado y miedos del futuro, y el dolor de cada placer estropea lo que ha gozado con él, y deja una huella en su placer. Pero los animales no son así. Ellos reciben placeres sin dolores. Tienen gozo sin pena. Ni las penas del pasado les hacen sufrir, ni los miedos del futuro los angustian. Viven en paz y dan gracias a su Jálık. Entonces el ser humano, que se creó con el valor de los modelos más excelentes, si restringe su mente a esta vida mundana, descende cien veces por debajo de un animal como el gorrión aunque respecto a su capital el humano sea cien veces superior. En otra ocasión ya había explicado esta verdad por medio de una comparación. Es el momento de volver a explicarla. Un hombre le da diez piezas de oro a uno de sus sirvientes y le ordena que se haga un traje de una tela en particular. A otro sirviente le da mil piezas de oro y una brújula -con una nota escrita- que le pone en el bolsillo y lo envía al mercado. El primer sirviente compra un traje excelente con las diez piezas de oro. El segundo sirviente, por descuido, viendo al primer sirviente, sin leer la nota de la brújula que tiene en su bolsillo, da las mil piezas de oro a un tendero y pide un traje. El tendero, deshonesto, le da un traje de la peor calidad. Este irresponsable sirviente, se lo entregó a su señor y recibió una reprimenda y un castigo terrible. Así, hasta el menos inteligente entiende que las mil piezas de oro dadas al segundo sirviente no sólo eran para comprar un traje, sino para negociar algo más importante. Por lo tanto, cada órgano y facultad sutil del ser humano ha crecido a un nivel cien veces más amplio que el de los animales. Por ejemplo: Reflexiona sobre las facultades del ser humano, como los ojos que pueden discernir todos los grados de la belleza, o como la lengua, que con el gusto puede distinguir todas las variedades de sabores particulares de los alimentos, o como su mente, que puede analizar los puntos más profundos de realidad, o como su corazón, que suspira por toda clase de perfección; y luego reflexiona sobre los órganos extremadamente simples de los animales que sólo se han desarrollado en uno o dos grados. Existe sólo esta diferencia: en los animales, una facultad específica para una función y de una especie en particular se desarrolla más. Pero ese progreso es específico. La razón de la riqueza del ser humano con respecto a sus facultades es la siguiente: a causa de la mente y del pensamiento, las sensaciones y los sentimientos del ser humano se han desarrollado y extendido mucho. Y por sus múltiples necesidades, se formó una gran variedad de emociones. Y sus sensaciones son muy diversas. Y por su naturaleza tan integral, sus deseos se diversifican sobre muchas cosas. Y también por tener muchos deberes innatos, sus órganos y facultades han crecido mucho. Y como había sido creado con una naturaleza capaz realizar cualquier clase de adoración, se le habían dado habilidades que contienen las semillas de todas las perfecciones. Así, esta gran riqueza en facultades, este inmenso capital no le fue dado para procurarse esta vida mundana temporal; sino, para cumplir el deber fundamental del ser humano, que es dirigir sus misiones hacia innumerables objetivos y proclamar su impotencia, su pobreza, y sus errores a través de la oración; y observar las glorificaciones de lo existente con un ojo universal y atestiguarlas. Y tener agradecimiento por la asistencia del Más Misericordioso con ofrecimientos y, contemplar los milagros del poder Divino sobre todo lo que existe, aprendiendo de ellos con una mirada abierta. ¡Eh, ser humano!, adorador de este mundo, amante de la vida mundana e ignorante del secreto del más excelente de los modelos. El viejo Said vio la realidad de la vida mundana en una visión. Escucha esta comparación para comprender cómo me transformé en un nuevo Said. Me vi como un viajero que emprendía un largo viaje, es decir, que alguien me enviaba. Mi amo me daba dinero poco a poco, sesenta piezas de oro que él me había asignado. Lo gasté y llegué a un hospedaje muy divertido. En este hospedaje, en una noche gasté diez piezas de oro en juegos de azar, en entretenimientos y en buscar la fama. Por la mañana no tenía nada de dinero. No pude hacer negocios. No pude comprar nada para el lugar a donde iba. Lo que me quedó de todo ese dinero eran pecados y dolores, y de los entretenimientos sólo quedaron heridas y pesares. Mientras yo estaba en este estado terrible, un hombre apareció de repente. Y me dijo: "Has perdido todo tu capital y te mereces un castigo. Te irás a tu destino en quiebra y con tus manos vacías. Pero, si tienes sabiduría, la puerta del arrepentimiento está abierta. Cuando te den las quince piezas de oro que faltan, guarda la mitad. Es decir, compra algunas cosas que necesitarás a dónde vas". Lo miré, pero mi espíritu no estaba de acuerdo con eso. Entonces él dijo: "Un tercio, pues." Aún así, mi espíritu no lo aceptó. Entonces él dijo: "Un cuarto." Pero mi espíritu no podía abandonar el mal hábito al cual ya era adicto, entonces el hombre se dio la vuelta enfadado y se fue. De pronto, la escena cambió. Vi que yo estaba en un tren que descendía rápidamente por un túnel. Me asusté pero no podía hacer nada, no me podía escapar a ningún lado. Extrañamente, flores atractivas y frutas tentadoras aparecieron a ambos lados del tren. Y yo, como un tonto sin experiencia, las miré y estirando mi mano traté de tomarlas. Pero ya que estas flores y frutas tenían espinas que rasgaron e hicieron sangrar mis manos. Con el movimiento del tren mis manos resultaron heridas y me dolían mucho. De pronto, el guarda del tren me dijo: "Dame cinco monedas de oro y te daré cuantas flores y frutas quieras. Te has causado daño por un valor de cien monedas de oro rasgando tu mano, mucho más de lo que yo te pido. Además hay un castigo, no puedes tomarlas sin permiso". Con angustia saqué mi cabeza por la ventanilla del tren, y miré hacia adelante para ver cuánto faltaba para terminar. Vi que, a la salida del túnel aparecían muchos agujeros a donde muchas personas eran arrojadas desde el tren. Vi un agujero en frente mío con una lápida. La miré sorprendido porque vi mi nombre escrito sobre la lápida: "Said". Absolutamente sorprendido, dije "¡Ay!". Después, escuché, de pronto, al hombre que me había dado consejos en la puerta del hospedaje. Me dijo: "¿Ya te has dado cuenta?" Dije: "Sí, me he dado cuenta, pero ya es demasiado tarde". Entonces dijo: "Arrepiéntete, y encomiéndate a Allah". Le respondí que así lo hice. Entonces me desperté y me vi como un nuevo Said, el anterior ya había desaparecido. Y esa fue mi visión. ¡Que Allah cause un bien de ella! Yo interpretaré una o dos partes y luego tú puedes interpretar el resto. El viaje era el trayecto que se recorre desde el mundo de los espíritus, al vientre de la madre, de la juventud, a la ancianidad, del cementerio, a la región intermedia, de la resurrección (pasando por el puente), a la eternidad. Las sesenta piezas de oro son sesenta años de la vida y estimo que cuando tuve esta visión tendría cuarenta y cinco años. No tengo nada para garantizarlo, pero un estudiante sincero del Corán Omnisciente me aconsejó que dejara la mitad de las quince piezas de oro que me quedaban para la vida eterna. Mi hospedaje para mi había sido Estambul. Este tren es el tiempo y cada vagón, un año. En cuanto al túnel es la vida en este mundo.

EL INTEER OCEANICO YA CASI. LO TERMINA. MEXICO". MUCHO ANTES". YA HASTA NAVES HAY". SERA UNICO". 🤑🤑🤑🤑🤑🆗‼️. MEX"

@dilmerfandino

3 ай бұрын

Panamá tiene un tren mucho más corto

@ricardomendoza8061

3 ай бұрын

@@dilmerfandinoY QUE NI INFRAESTRUCTURA NI DINERO TIENE ,EN MEX YA ESTAN TERMINANDO HASTA LOS PUERTOS ". GIGANTESCOS ". 🤑🤑🤑🤑🤫🆗‼️. MEX"

@ricardomendoza8061

3 ай бұрын

PS SERAN MAS CORTO PERO NI IFRAESTRUCURA TIENEN ,Y MEX YA ESTA TERRMINANDO LOS PUERTOS GIGANTESCOS ". 🤫🤑🤑🤑🤑🤑🆗🚄. MEX" Y LOS TRENES YA ESTAN A PRUEBA". 🚄👌👌👌

@carlosperezreyes5270

3 ай бұрын

​​@@dilmerfandino MÉXICO 🇲🇽 tiene una de las mejores ubicaciónes geográficas a nivel mundial 😊

@carlosperezreyes5270

3 ай бұрын

​​@@dilmerfandino Nuestro Corredor tendrá una decena de parques industriales 😊

Este gobierno se ha caracterizado por si ineficiencia y corrupción, recordemos el tren de Buenaventura a Barranquilla o los Panamericanos, este proyecto se quedará en eso un estudio, mientras exista este gobierno

@kamilovillalba4264

3 ай бұрын

Jajajaja, cuándo la ignorancia habla.

@luicastillo8630

3 ай бұрын

Atolondrado este tipo, como decia mi abuela. Parece que a todos los hubiera engendrado el matarife para que le sean tan leal. lol

@weaponjhon4742

3 ай бұрын

​@@luicastillo8630siempre se van a escudar con mierdarife? 😂 Jajajapetro es incompetente y su gabinete es improvisado y nepotico, eso no lo pueden ocultar 😂

@diegolunaduque5900

3 ай бұрын

@@luicastillo8630 Cuando se acaban los argumentos comienzan los insultos.

@luicastillo8630

3 ай бұрын

@@diegolunaduque5900 tiene toda la razón caballero, aunque no entiendo lo de "no tener argumentos". No hay enemigo más peligroso que uno ignorante.

Tus videos sobre los proyectos PETRO solo sirve para desacreditarte, ya que el únicamente se centra en hablar de lo que no se lleva a cabo. Deberías entender que gran parte del presupuesto se destina a subsidios para te ro distas.

@rhiagobermudez1628

3 ай бұрын

No se lleva a cabo? Mijo las lineas ferreas se estan reactivando y eso trae alegria el sistema ferreo lo que no quieren son los d ela derecha

@fer515

3 ай бұрын

@@rhiagobermudez1628 gracias por la información, donde podría coger un tren? conoces una estación o algo? y los que se están construyendo son proyectos del gobierno pasado.

@juanda68

3 ай бұрын

​Es cierto los gobiernos pasados dejaron tres líneas de metro en Bogotá,activaron de nuevoel tren del pacifico y lo mejor eran absolutamente incorruptos,esa palabra ni existía en el léxico Colombia no,hasta ahora se sabe que es la corrupción,vivíamos en Suiza que tiempos aquellos.........​@@fer515

@kamilovillalba4264

3 ай бұрын

Definitivamente la ignorancia es el mal de este país y gente como este tipo es fiel muestra de ello. El gobierno de Duque y menos el de Santos le invirtieron un solo centavo al tema férreo vaya estudie presupuesto y estadística de planeación nacional de la era Duque, lo primero que se está reactivando son las locomotoras que transportan las mercancías es decir lo comercial para dinamizar la economía y luego ya vendrá el uso para la gente. Su nula capacidad de análisis no le permite ver más allá.

@ezekieldiaz9301

3 ай бұрын

Gracias a Dios este gobierno está trabajando para traer infraestructura...

El tren interoceánico puede ser muy bueno para Colombia pero competencia del canal de Panamá nunca, por lo cual se debería mejor construir el canal interoceánico atrato-truandó, aunque sea muy costoso y represente muchos desafíos. Sin embargo, pienso que ese tren ni ningún otro proyecto se llevarán a cabo en esa zona porque los ambientalistas de Bogotá y demás ciudades que nunca han vivido el atraso y la pobreza del Chocó se encargarán de tumbarlos como hicieron con el puerto de Tribugá.

@jorgenavarrosaenz6908

3 ай бұрын

Si, sería bueno y así dejan de utilizar el canal de Panamá, que les sale prácticamente gratis.

En mi pensar es mejor hacer un Canal interoceánico en Choco. Por los ríos Atrato y Truando e incluso hay otro río. Pero deben hacer una excavación grande de 8 kilómetros en unas montañas que obstaculizan entre esos dos ríos. Para conectar desde el océano Pacífico hasta el océano atlántico.

Exelente futuro choco ferrocarriles y cAnal puertos y aeropuertos internasional choco será 6 potensia pacífico rejional colombiano los chocuanos tenderán modernisasion futuristica urbanisasion de su siudad economía ceguridad toda la rejion pacífica occidental pacífico océano mar costeros que viva mi rejion pacífico 🇮🇱🤝🇨🇴🤝🇺🇲🤝🇵🇦🤝🇪🇺👍👍👏👏☺️❤️❤️❤️❤️❤️

Lo que da miedo es que pase lo que en Bogotá, se deja el proyecto para construir (metro subterráneo) y llegue un gobierno nuevo a destruir todo 😢o hacer chambonadas como peñaloser y galan

@livanoguerrero3385

2 ай бұрын

Eso le pasa a los proyecticos de fantasia que no estan bien estructurados, diligenciados ni financiados....solo dios dijo hagase la luz y la luz se hizo..