Que espetáculo lindo. Obrigada por compartilhar.

@FerroviaSulOficial

7 ай бұрын

Nós que agradecemos!

Great great capture

@FerroviaSulOficial

8 ай бұрын

Thank you !

My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!

Trem é tudo de bom, pensando aqui, a logística dessa Maersk deve magnífica.

Bom demais ver esses trens em movimento!👏👏🥇

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Legal né !

Eu quando criança,morava na beira dos trilhos. Amava ohar o trem passar.

Fantastic scenery! Reminds me of the SOO Line in North Dakota. USA. Quite a locomotive combination and the container cars are unique

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Thank you friend !

Muito bonito virando ciranda virava são tantas curvas que chega até parecer infinito mundo imaginário.

@FerroviaSulOficial

4 ай бұрын

obrigado

Lindo de mais, conheço muito bem esse trecho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇧🇷

@FerroviaSulOficial

5 ай бұрын

Muito legal mesmo, valeu !

Essas curvas e um verdadeiro teste drive pros trens

Graças a Deus que ferrovias de carga nós ainda temos.

@FerroviaSulOficial

2 күн бұрын

sim !

Fiquei tão impressionado ao ver um trem em várias curvas e remoto no final é muito impressionante, continuem postando mais conteúdo

@FerroviaSulOficial

10 ай бұрын

Obrigado ! Pode ter certeza que estarei sempre postando as mais lindas paisagens do Brasil !

Belas curvas mesmo nunca tina visto assim.

Quero ir ai ver pessoamete. Brilhante.

Progresso brasileiro força honra obrigado boa noite todos

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu

Shooooooowwwwwww 👏👏👏👏👏👏👏👏

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu !

show - local muito bem explorado pelos railfans para lindos vídeos!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Pois é, o lugar é muito bonito, e perto de casa

Vídeo espetacular, parabéns!!!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu, muito obrigado !

Eine sehr schöne Kurvenführung. Ideal für Fans und Fotografen. Viele Grüße aus Deutschland

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

Danke ! Ich habe einige Aufzeichnungen von Zügen in Deutschland. Eines meiner Lieblingsländer

beautiful train

@FerroviaSulOficial

3 ай бұрын

Thank you !

O Brasil de volta aos trilhos 💪🇧🇷

@adailsouza6815

Жыл бұрын

Vai nessa

Very amazing Very beautifull and Very Excellent catching. So view is very Interested. I cannot catching this one view. 😍

Meu Deus que coisa mais linda de se ver parabéns pela bela vista a paisagem também muito bom mesmo 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

@FerroviaSulOficial

4 ай бұрын

obrigado !!

Eu acho a coisa mais linda do mundo um de ferro desses.meu sonho andar em um.❤❤

Esse trecho, com certeza é bonito, quando criança fazia a viagem Ponta Grossa - Irati, boas lembranças. Coitado do maquinista, que nessa velocidade deve morrer de sono...rssss Na prática, esse tipo de via está ficando inviável, muita curva, desníveis curtos, que forçam frenagens e acelerações rápidas, aumentando consumo. Essa malha toda, em todos os estados onde passa, deveria ser substituída, por novos traçados, capazes de levar double stack (2 containers empilhados) e vias duplas, para agilizar os transportes e desafogar as rodovias. Infelizmente, com a máfia do caminhão, isso jamais vai acontecer no Brasil, não antes de uns 200 anos. Se um dia isso acontecer, esse trecho poderia ser restaurado, para trens turísticos, seria uma boa recordação histórica para nossos descendentes, mas não como fizeram na privatização, quando entregaram as estações históricas para a ALL, que deixou 99% delas acabarem no meio do mato, e depois que os telhados desabavam, demoliam a estação, parece que fizeram de propósito para não que que cuidar do patrimônio, que em resumo era e é do povo brasileiro. Temos problemas em conservar o passado da nossa história ferroviária, e assim também não conseguimos construir os trilhos do futuro. Parabéns pelo belo registro em vídeo, desculpe o longo desabafo, mas não consigo deixar de falar que ferrovia é assunto sério pra qualquer nação que queira se destacar no mundo. Não abusando da sua publicação, deixo link de um vídeo que achei muito bom, creio que serve de lembrete, que podemos conservar o passado e avançar por novos caminhos ao mesmo tempo. kzread.info/dash/bejne/qWatttOOh6_Uj6Q.html

55 vagões e 7 locomotivas: 5 puxando e 2 empurrando video fantástico!!! Parabéns. Me recordo que no ano de 1964, aos 6 anos de idade, saímos de Santo Anastácio com destino a Aracatu na Bahia, e o trajeto até a Estação da Luz foi feito de "trem de aço" da Sorocabana; que saudades de um tempo que não volta mais!!! Só não entend,i porque a ferrovia fez este "S" neste ponto da ferrovia!!! Coisas de Engenheiro para aumentar o comprimento da ferrovia...

@yuripapov

Жыл бұрын

Também não entendi este "S", mas fica bonito com trens longos.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Bons tempos. Obrigado !

@Gabrielnsd

11 ай бұрын

Acredito que o S seja pra vencer a inclinação do terreno, assim a inclinação do trilho fica menor

Muito top !! 😍😍😍😍😍😍

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado !

@maxleone4508

Жыл бұрын

6:00 obrigado !

Show!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu !

Excellent

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

Thank You

Boa noite, uma linda imagem espetacular de um trem fantástico. Gostei do vídeo.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado !

@jovinocuesta8977

Жыл бұрын

¿Yo pregunto en mi desconocimiento, porque esas curvas en tan poco radio? gracias

Mais que lindo

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

obrigado

Qque legal essas curvas muito bom o vídeo , 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

obrigado pelo prestigio ! O lugar é lindo mesmo

@henriquefreitassiqueira1873

Жыл бұрын

Tem nessecida dessas curvas, é só desperdicios

❤❤❤❤❤amooooo❤❤❤❤

A ferrovia de CURITIBA/ RIO BRANCO DO SUL usa 5 locomotivas 3 a frente 2 na cauda , esta ferrovia possue bitola 1 metro e as curvas mais fechadas do BRASIL e atende as fabricas de cimento da VOTORANTIN.

Parabéns pelas belas imagens e história desse trecho 👍

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado pelo prestigio !

Bonito vídeo parabéns , parabéns

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado 👍

Lindo trem

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

Valeu, obrigado

Eu amo demais trens, seja de passageiros ou carga ❤❤!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

legal !

Sensacional amigo

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeu, obrigado

Aquelas duas curvas tão próximas, se não for ilusão de ótica para nós expectadores do vídeo. Provocam um esforço/arrasto prejudicial ao deslocamento do conjunto. Se assim realmente for, precisam serem substituídas por um única curva à esquerda, no sentido ladeira acima, com um raio longo vencendo a mesma distancia e elevação. O que acredito atenderá melhor a finalidade de deslocamento com menos esforço e maior eficácia. Com a palavra os técnicos do assunto, para esclarecer à mim e outros que estejam com esta visão, através do vídeo.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Você não está tão errado. Este efeito de ótica ocorre devido ao zoom das cameras. Quanto mais forte o zoom, mais ele comprime os plano, é um efeito ótico chamado compressão de planos.

@nrcoelhocoelho8877

Жыл бұрын

@@FerroviaSulOficial Obrigado por me esclarecer e tranquilizar. O efeito da ilusão de ótica, me dera a imagem irreal.

@claudiosam73

11 ай бұрын

Sim, esse trecho tem realmente muita curva, viajava nessa via quando criança, de ponta grossa ate irati, ou garapuava, ferrovia centenária, por isso o traçado é horrível pra locomotiva, e o maquinista morre de sono rsssssss......

Parabéns pelas filmagens!!! Bem que a Rumo poderia tirar essas curvas de enfeites, seria um investimento que valeria a pena depois descarrila numa curva dessa, prejuízo na certa... querendo ou não, é mais fácil a locomotiva descarrilar numa curva do que numa reta.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado !. Vale mais a pena esperar pela ferroeste do que tentar uma retificação do trecho

@BlackLine10

Жыл бұрын

A curva não é de enfeite. Repare que existe um declive de ambos os lados do leito da linha. Isso quer dizer que fazer uma reta implicaria num grau maior de rampa. Isso gera um ônus para a operação. Para resolver isso precisaria refazer o traçado, mas isso não é simplesmente tirar as curvas.

Hola: Excelente video mostrando formidable Tren 🚂

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Gracias !

Toda vida gostei de trem, desde criança

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

legal

Graças ao Barão de Mauá Irineu Evangelista de Souza temos essa malha ferroviária atuante até hoje, apesar das privatizações absurdas do FHC, em 1994.

Belíssimo vídeo ❤

@FerroviaSulOficial

4 ай бұрын

Muito obrigado 😊

Gosto muito. Obrigado.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeuu, obrigado

Fantastic scenery!

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

Great. Thanks !

Spectacular video!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Thank you !!!

Muito bonitas as curvas que vi, mas em terreno plano poderiam ter mais retas sendo menos dispendiosas.

@Alex40498

10 ай бұрын

É isso mesmo.

@alexextreme3026

9 ай бұрын

Foi projetada por otimos engenheiros na época evitando terraplanagem aproveitando o gradiente existente lembrando estas ferrovias tem 70 anos no mínimo não tinha as máquinas de hoje e mesmo assim fizeram um feiro como a estrada de ferro que liga curitiba a serra do mar com mais de 100 anos

Vídeo histórico, parabéns.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu, obrigado !

Bonito

@FerroviaSulOficial

10 ай бұрын

obrigado

Very nice good looking

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Thank you, very much

Lindo lindo lindo lindo lindo 😍😍😍😍

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Obrigado pelo elogio

Sensacional!!!!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeu, obrigado !

muito bom!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

valeu, obrigado

Esse trecho é maravilhoso, eu viajava muito entre Ponta Grossa e Irati por essa estrada! Vídeo top, qual modelo de câmera vcs utilizam? Claro que se puderem falar qual é!

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeu, obrigado. Esta é uma Canon SX60HS

Essa Curva fica no Distrito de Guaraúna, município de Teixeira Soares - PR

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Exatamente, como descrito no texto

🤩👍

Top 😮

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeu !

Rumo certo.

Ainda existe esse trecho em itarare,bem que sei que a ferrovia em itarare acabou mais ou menos a uns 40 anos.

Gostaria de saber onde anda as locomotivas da fepasa ...

Lindo demais. Meu sonho era morar numa cabana lá perto daquelas árvores e ver os trens passando todos os dias. Uma pergunta ao autor ou a quem souber: como se chamam aquelas locomotivas quem vêm na "rabeira" do comboio? (não pergunto o modelo, mas como se chama a função delas). Obrigado e vou me inscrever no canal.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Valeu, obrigado. As locomotivas de cauda podem ser chamadas de Helpers, quando posicionadas na cauda do trem.

@yuripapov

Жыл бұрын

@@FerroviaSulOficial "Helpers", ajudantes então, mas o Brasil adora importar termos em todas as áreas. Um abraço.

Eu ia perguntar pq de tantas curvas ao envés de 1 só, mas percebi que é uma subida e descida, entendi a engenharia..

fico imaginando a quantidade de energia desperdiçada com um traçado tão sinuoso

SENSACIONAL . MAS A PRIMEIRA VISTA , ME DEU A IMPRESSÃO , QUE HÁ CINCO CURVAS NA FERROVIA PRATECAMENTE DESNECESSÁRIAS .

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Na descriçao do video tem o motivo

@pereiralemos1869

Жыл бұрын

Provavelmente ela foi construida margeando a divisa entre terrenos . Fazer em linha reta podia acarretar em uma indenização( desapropriação) muito alta.

la empresa ALL tambien esta en argentina

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

no mas

Brasil sempre dando um "jeitinho" de ter vantagem....

@alexextreme3026

9 ай бұрын

Vantagem????? Ou dificuldades técnicas da época sem as poderosas escavadeiras de hoje, aproveitando o gradiente natural do solo ????? Esta ferrovia tem de 70 a 90 anos vai se informar antes de falar besteira .Olhe hoje as dificuldades de se fazer a norte sul com as poderosas maquinas, topeiras que fazem tunel em montanhas, pontes etc e mesmo assim hoje apanham imagina a 80/ 90 anos atras muita coisa feita a mão e com máquinas rudimentares usando cabo de aco nem a hidráulica se usava em maquinas ainda até maquina a vapor foi usada 😂😂😂😂

Porque não é em.linha reta? Alguma técnica? Gostei do vídeo

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Leia o texto da descrição do video, para entender

Legal; mas tem um porque tantas curvas?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Só ler o texto da descrição

Sem os trens o Brasil fica pobres ❤😂🎉😢😮😅😊 de Ribeirão Preto SP Brasil um beijo um abraço pra todos ❤😂🎉😢😮😅😊

@FerroviaSulOficial

11 ай бұрын

Abraço !

Tem muita curva porque essa ferrovia tem mais de 100 anos, só trocaram os trilhos, essa ferrovia parte da Capital Paulista.

@reginaldosouza9595

Жыл бұрын

Se fosse linha reta daria quantos quilômetros á mais?.

Alguém da empresa ferrovia Sul poderia tirar uma dúvida nas pranchas de contêineres da maersk não se poderia colocar outro sobreposto ou teria viadutos com pouca altura no caminho que impede essa manobra obrigado pela atenção

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

é exatamente isto, viadutos baixos, bitola estreita demais, tuneis...

Por que não faz em linha reta

Tem uma razoável considerável aí

Eu sem intender essas curvas kkkk

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

o texto da descrição tem explicação sobre

Todas las locomotoras traccionan?

@FerroviaSulOficial

10 ай бұрын

Sim, todas

In quale località siamo ?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Brazil

Quando fizeram essa linha o engenheiro estava bêbado

Está linha não estava desativada?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Não, como é possivel ver

......nice pictures. I've never seen a stupid railway track (I get the impression that the designer was building the railway for children's games)...

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

This is a very old railway, 1910...In the moment, project to new railroad to replace...

@dragicevicgeorges-dorde8225

Жыл бұрын

😊

जैसे मैदान में कोई किंग कोबरा नागिन लहराती जा रही है।

Só você está enganado. Essa não é a ferrovia Itararé - Uruguai. É a Ferrovia Ponta Grossa - Guarapuava, que se liga a Ferrovia Ferroeste até Cascavel - PR. A ferrovia Itararé- Uruguai, Saia de Ponta Grossa a Palmeira-PR e seguia Lapa-PR. Esse trajeto não existe mais, e agora Ponta Grossa a Lapa se faz pela Ferrovia Central do Brasil.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Errado. A Itararé Uruguai tem como antigo trecho Ponta Grossa a União da Vitória. O trecho entre Eng Gutierrez, em Irati, até União da Vitória já havia sido desativado no tempo da RFFSA. Sobrou este pequeno pedaço que ainda sobrevive, cheio de história.

Não acredito porque não tirar essas curvas tem explicação , porventura não melhoraria?😊

@FerroviaSulOficial

6 ай бұрын

Não vale a pena, melhor construir uma ferrovia totalmente nova, como já vem sido discutido a anos

What gauge is this?

@FerroviaSulOficial

5 ай бұрын

1 meter

Essa linha usa qual bitola? 1m ou 1,60m ?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Tudo 1 metro

7 locomotivas e 55 vagões

Porque tantas curvas se o terreno é plano?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Só ler a descrição do vídeo que entenderá

Não consigo entender porque não tirar essas curvas alguém pôde me explicar, agora bonito e de ver os trens serpenteando sim i

@FerroviaSulOficial

4 ай бұрын

o motivo está na descricao

Bela serpente de aço.

Onde fica esse lugar ?? E em que estado ??

@Diversoesinvencoesemusicas

Жыл бұрын

Da vontade responder com um disaforo. Cara, tu não leu o título do vídeo não?

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Na descrição do vídeo tem toda a informação que precisa

Pergunta de leigo: por que os trilhos fazem essa cobrinha ao invés de uma curva simples e mais aberta?

@FerroviaSulOficial

2 ай бұрын

A resposta está na descrição do video

@AlbertoTisbita

2 ай бұрын

Excelente. Obrigado!

@AlbertoTisbita

2 ай бұрын

Observei agora que as descrições dos seus vídeos são sempre bem elaboradas e ricas em informações. Parabéns pelo trabalho! +1 inscrito 😀

Me de umaroupa da rumo?

@lidianasousa9444

4 ай бұрын

Muito bom belo demais.

Why so many curves?

@FerroviaSulOficial

8 ай бұрын

In description, all history this curves

Como podem terem construido um tracado tao ruim!! Em um lugar que nem sequer e serra! Simplesmente sa9 curvas totalmente inesplicaveis!

@lucaswqs2011

Жыл бұрын

Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.

@valdirantonio8665

Жыл бұрын

Engenheiro chapado

@pedromariano2773

Жыл бұрын

​@@lucaswqs2011 Unica explicação aceitável. A maioria das ferrovias brasileiras tem traçados absurdos.

@deancole4559

7 ай бұрын

What percent is the grade?

Trem desse tamanho sendo tracionado por locomotivas de manobra... pqp

Acho que não e verdade eu não acredito será que tem ninguém refazer esse traçado a onde é isso?

@FerroviaSulOficial

7 ай бұрын

Leia a descrição do video para entender o contexto

O por qué tantas curvas, podendo ser en línha reta.? Quem quiser andar en bons trenes venha ao Chile que temos o mais modernos, até 160 k/h.

@FerroviaSulOficial

Жыл бұрын

Na descrição do texto, explica o porque disto

Слишком много кривых участков пути, что приводит к снижению перегонной скорости и увеличивает опасность к дирейлу.

Estranho! Nesse lugar aparentemente nao morros, porque tantas,curvas e de,raio tao fechado? Que pessimo tracado!

@lucaswqs2011

Жыл бұрын

Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.